Beh... nella mia esperienza invece la pioggia impatta parecchio. Non tanto per colpa dell'assorbimanto del tergicristallo stesso, ma più che altro per i maggiori consumi aerodinamici e di attrito sulla strada!!! Quindi con una pioggia inaspettata sballano sempre e completamente i calcoli di autonomia e devo rallentare parecchio (10-15 km/h) per arrivare a casa.
Anche con la mia plugin con pioggia battente passo da 16-18kWh/100km a 23/25. Penso anche il climatizzatore lavori più intensamente per mantenere asciutto l’abitacolo
Anche io osservo un maggiore consumo dovuto al maggiore attrito, ma lo vedevo anche sulla diesel che avevo prima. In ogni caso la differenza non è così impattante, ho una Mazda MX-30 (quindi con una batteria relativamente piccola), per intenderci alla fine di una giornata piovosa tornerò con il 45% anzichè il 48%. La Mazda però ha la pompa di calore e complessivamente posso dire che è molto efficiente. Il consumo medio passa da 13,5 Kwh/100km a 14.0 Kwh/100km.
C9ncordo con le vostre analisi.. il fatto é che non ha nessun impatto se sei vicino a casa e in percorso extraurbano.. é molto impattante se sei lontano da casa, a velocità autostradali dove puó significare una sosta in più (vicino a casa sotto la pioggia).. o rallentare.
@@vaielettrico perché fortunatamente? Primo si può sempre escludere E come fa a climatizzare la batteria? Secondo non pensavo neanche lontanamente che sulle moderne auto elettriche non fosse di serie..
Interessante. Riguardo però alla climatizzazione, avrebbe avuto senso variare la velocità della ventola? D'estate, con le alte temperature, il consumo sarebbe maggiore?
Con la CitiGo qualche volta quando arrivo al limite dell'autonomia e sono sicuro di arrivare comunque senza fermarmi alla colonnina, mi è capitato entrasse la modalità "super eco" (prima ci prova ma puoi disattivarla, poi quando insisti la inserisce forzata) negli ultimi 2km, che toglie il clima... Ma niente ansia da ricarica, anzi il contrario, eccesso di sicurezza che sarei arrivato oltre il dichiarato 😂 (una volta arrivato con tartaruga accesa e taglio potenza motore sui tornanti in salita... Andava come una vecchia Punto, niente ripresa in uscita dai tornanti 😂😂)
Semplicemente dato che su quella auto è considerato un optional pure parecchio caro, questo costo aggiuntivo non lo riesci a recuperare con la sola differenza sui consumi invernali . Ci può stare come ragionamento
Ho fatto lo stesso ragionamento sul parametro costo.. soldi mal spesi. Poi ho considerato anche un secondo parametro: il comfort. Su questo scenario.. Sul viaggio lungo, il fatto che hai 20km in più di autonomia non cambia il numero di stop di ricarica (ti fa stare solo 2 minuti in più o in meno alla fast). Invece sul quotidiano, non arrivo mai al limite dell'autonomia e non mi accorgerei neanche.
Buongiorno Paolo, mi meraviglio di chi fa questi discorsi e di solito io risolvo chiedendo se nell'auto termica ha notato minori prestazioni e/o maggior consumo usando il climatizzatore, tutti rispondono affermativamente. Allora l'aumento di consumo per l'elettrica è almeno pari a quello dell'auto termica, anzi è minore in quanto non hai la trasformazione da benzina ad elettricità con la perdita di energia termica quindi è un consumo ottimizzato. Comunque hai fatto un ottimo servizio mettendo in chiaro di quanto sia l'aumento di consumo dei vari servizi.👍👍👍
Paradossalmente sulle auto termiche low level (vedi vecchia Punto) davvero noti di più il problema a bassi giri motore (fari che cambiavano luminosità accendendo il clima) 😅
Già, proprio così. Tutti gli accessori consumano corrente e riducono l'autonomia. Vale anche per le auto termiche, qualsiasi accessorio elettrico consuma corrente che deve essere prodotta dall'alternatore. È l'alternatore si comporta come un freno elettromagnetico, più gli si chiede corrente, più aumenta il consumo dell'auto. Pure il condizionamento assorbe energia facendo aumentare i consumi. Unica differenza è il riscaldamento che per l'auto termica è praticamente gratis mentre per l'elettrica ha un costo energetico importante.
Ma nelle auto termiche l'energia elettrica che accende i fari, muove i tergicristalli e fa funzionare tutte le apparecchiature elettriche arriva magicamente dal nulla? Chi ha questi dubbi dovrebbe sapere che collegato al loro amato motore termico c'è un alternatore e una cinghia che gira costantemente per ricaricare una batteria facendo di conseguenza consumare più benzina
con la termica se accendi clima ...altro che consumi!!! prova a accendere clima e dare gas in autostrada ti secca il serbatoglio :)..tutto consuma solo se la lasci in garage ferma e ti chiudi in una campana di vetro non consumi nulla:)...grande paolo e forza EV
@@kappino ma si era per dire...anche gasolio e benzina evapora suvvia ...siamo intelligenti non caproni..usiamo la testa o meglio accendiamo qualche neurone per capire che tutto consuma e evapora...lo sanno anche i sassi:)
Vanno talmente bene queste elettriche che nessuno le compra e alcune industrie dell’auto europea chiuderanno per fallimento grazie a Frans Timmermans e ai verdi , guardacaso tedeschi , che hanno imposto il green .
Buongiorno bel video grazie mille interessante davvero. Dicono così perché non ne sanno di auto elettriche,premetto che nemmeno io ne do molto non avendo l auto elettrica a breve la prenderò. Nessuno parla però che anche oer le suto termiche è così che consumano di più
anche nelle auto termiche il clima e il riscaldamento, fari , tergi fa consumare di più, ma essendo molto inefficiente già di suo non si nota, in un sistema efficiente si nota di più, se poi lo vuoi notare si nota ancora di più!
Figuriamoci, a me hanno detto che quando piove si prende la scossa con l'auto elettrica 🤣🤣🤣🤣🤣. Poi i fari a led, cosa vuoi che consumano. Il tergigristallo, non ha un motore da 10 kW, forse saranno 50/60 watt. E se accendi i sedili ed il volante riscaldati? E se hai l'autoradio ad alto volume? Io per risparmiare corrente, spengo l'autoradio e canto io, non accendo il tergicristallo ma esco la mano con un panno, non accendo il riscaldamento ma uso i vecchi sistemi x riscaldare. E così, l'auto percorre 2/3 km in più su 100 km. Io ho l'auto elettrica da quasi 3 anni e tutti questi problemi non me li pongo e non me li sono mai posti. Questi problemi se li pone chi non ha mai avuto una EV. Spesso le conversazioni sulle auto elettriche tergiversano stile stadio curva sud. Dal parlare pacatamente, alle urla ed insulti per poi passare alle botte. E meno male che non siamo ai tempi del far west, dove i cow boy si sfidavano a duello per un nonnulla. 😂😂😂😂. Io mi sono dimenticato cosa costa il carburante, carico l'auto gratis con i fotovoltaici. Buona sera.
@@LG_2020 tranquillo, i fotovoltaici sono un investimento e non una spesa a perdere. Se vivi al sud, x più di 300 giorni l'anno producono tanta di quella energia che metà basta. X le batterie, uso l'auto con la funzione V2L. Viaggi a costo zero ed in bolletta paghi solo il canone rai, e la quota fissa con qualche kWh. Recentemente, con gli aumenti energetico, i miei coetanei pensionati come me, li ho sentiti smadonnare alla grande per il costo dell'energia e 10€ di carburante al giorno x l'auto. Attento, 10€ di carburante al giorno sono 3650€ l'anno. E la media di 230€ di bolletta x l'energia elettrica sono 1150€ l'anno. Totale?4800€; mi sono già pagato metà dei fotovoltaici. Ho calcolato che tra 4 anni mi sarò ripagato anche l'auto, perché i fotovoltaici me li sono già ripagati da un bel po'. Puoi anche non credere a quel che dico, ma non mi interessa più di tanto. Saluti.
Mi dispiace per Paolo che deve fare questi video. Quante c…te scrivono su auto elettriche. Possessore di una ID3 da circa un mese, mai posto certi problemi. Ma davvero qualcuno pensa davvero di non dover usare tergicristalli per aumentare autonomia? 😂😂😂😂
Allora è vero che gira questa cazzata!!!un mio collega me l’ha detto,ma davvero convinto,e io non sapevo cosa rispondere perché è talmente una cosa assurda che ero senza parole!!!!
Sapevo che, per brevi tratti in inverno, anziché attivare il clima che ha un consumo elevato nella prima fase di riscaldamento, è meglio attivare i sedili riscaldati (li ho richiesti di optional sulla mia piccola Twingo ZE). Sarebbe interessante sapere se la cosa ha un fondamento o meno.
@@RiccardoRigon88 Ok, allora ho fatto la scelta giusta. Ovvio che su tragitti lunghi si usa il clima, ma per un buon 80-90% con l'auto faccio tragitti di circa 10-15Km in urbano per circa un quarto d'ora e quindi uso quelli. Grazie
Con la mia enyaq 80 penso che il riscaldamento delle batterie abbia il peso maggiore in termini di consumi in inverno. Invece quello che non capisco è perché facendo la prova da fermo con climatizzatore e senza climatizzatore il consumo non cambi. Ho la pompa di calore ma non credo che questo c'entri. Sempre interessante. Grazie
Purtroppo si ha poca memoria: ricordate quando d’estate con le utilitarie di media cilindrata attivavi l’aria condizionata l’auto perdeva potenza consumando molto di più… ?!? Viaggi della speranza 🤦🏻♂️
Anche questo problema superato negli ultimi anni con FreeToX. Da quando c'è capillare su rete autostrada mai più trovata una colonnina fast occupata da dover aspettare.
L'auto elettrica non ha problemi di fondo se non la pigrizia degli utenti nell'affrontare una novità nel concetto di mobilità e la forte disinformazione generata dal 90% dei media. Per quanto riguarda la presenza di colonnine ad alta erogazione, non credo che quello sia il problema. Certamente dovranno essere più capilari sui percorsi autostradali. Quello senz'altro. Anche per rendere più pratici in viaggi di lunga percorrenza. In questo mese, da possessore di una ID3 (senza ricarica a casa), nell'uso quotidiano trovo comodissime le colonnine lente presenti nelle città. Parcheggio auto in stallo di ricarirca 11 0 22 kw/h, vado in ufficio, sbrigo le mie cose e ricarico auto in quelle due ore/tre ore necessarie. Anzi. Ti direi che sarebbe necessario che questa tipologia fosse molto ma molto più diffusa in modo da crare dei parcheggi adibiti solo ad auto elettriche. Ovviamente rispetto sempre i tempi di ricarica e cerco sempre di non abusare di questa preziosa comodità che elimina in molti casi ansia da parcheggio.
@@simonelocci4256qui a Roma c'è chi mette l'auto in ricarica fissando a 2/3 Kw per rimanere parcheggiato 8 ore...considerando che un parcheggio di 8 ore costa 4 € ma devi trovarlo....
Beh... nella mia esperienza invece la pioggia impatta parecchio. Non tanto per colpa dell'assorbimanto del tergicristallo stesso, ma più che altro per i maggiori consumi aerodinamici e di attrito sulla strada!!!
Quindi con una pioggia inaspettata sballano sempre e completamente i calcoli di autonomia e devo rallentare parecchio (10-15 km/h) per arrivare a casa.
Anche con la mia plugin con pioggia battente passo da 16-18kWh/100km a 23/25. Penso anche il climatizzatore lavori più intensamente per mantenere asciutto l’abitacolo
Anche io osservo un maggiore consumo dovuto al maggiore attrito, ma lo vedevo anche sulla diesel che avevo prima. In ogni caso la differenza non è così impattante, ho una Mazda MX-30 (quindi con una batteria relativamente piccola), per intenderci alla fine di una giornata piovosa tornerò con il 45% anzichè il 48%. La Mazda però ha la pompa di calore e complessivamente posso dire che è molto efficiente. Il consumo medio passa da 13,5 Kwh/100km a 14.0 Kwh/100km.
C9ncordo con le vostre analisi.. il fatto é che non ha nessun impatto se sei vicino a casa e in percorso extraurbano.. é molto impattante se sei lontano da casa, a velocità autostradali dove puó significare una sosta in più (vicino a casa sotto la pioggia).. o rallentare.
Buongiorno Paolo, ma la tua id3 non è l'ultima versione uscita lo scorso anno? E non ha la climatizzazione a pompa di calore di serie? 😳
Si. Fortunatamente non è di serie.
@@vaielettricoperché per fortuna?
@@vaielettrico perché non ti piace la pompa di calore? Non consuma di meno?
@@vaielettrico perché fortunatamente?
Primo si può sempre escludere
E come fa a climatizzare la batteria?
Secondo non pensavo neanche lontanamente che sulle moderne auto elettriche non fosse di serie..
Non ho detto che non mi piace. Ma ritengo che non si ripaghi. E, nelle mie personali condizioni d’uso, non me ne avvantaggerei.
Interessante. Riguardo però alla climatizzazione, avrebbe avuto senso variare la velocità della ventola? D'estate, con le alte temperature, il consumo sarebbe maggiore?
Guarda il video dedicato al clima :-)
Ma i servizi non vanno a pesare sulla batteria 12V?
si ma poi la batteria servizi viene ricaricata dalla baterie d trazione mediante un convenrtitore DC/DC.
@@frankvecchi Grazie non sapevo 😊
Beh non potrebbe essere altrimenti , non essendoci alternatore
Con la CitiGo qualche volta quando arrivo al limite dell'autonomia e sono sicuro di arrivare comunque senza fermarmi alla colonnina, mi è capitato entrasse la modalità "super eco" (prima ci prova ma puoi disattivarla, poi quando insisti la inserisce forzata) negli ultimi 2km, che toglie il clima... Ma niente ansia da ricarica, anzi il contrario, eccesso di sicurezza che sarei arrivato oltre il dichiarato 😂 (una volta arrivato con tartaruga accesa e taglio potenza motore sui tornanti in salita... Andava come una vecchia Punto, niente ripresa in uscita dai tornanti 😂😂)
Buongiorno Paolo
Sono davvero stupito che hai preso un'auto senza PdC.
Che tipo di valutazione hai fatto?
Semplicemente dato che su quella auto è considerato un optional pure parecchio caro, questo costo aggiuntivo non lo riesci a recuperare con la sola differenza sui consumi invernali . Ci può stare come ragionamento
Ho fatto lo stesso ragionamento sul parametro costo.. soldi mal spesi.
Poi ho considerato anche un secondo parametro: il comfort.
Su questo scenario.. Sul viaggio lungo, il fatto che hai 20km in più di autonomia non cambia il numero di stop di ricarica (ti fa stare solo 2 minuti in più o in meno alla fast). Invece sul quotidiano, non arrivo mai al limite dell'autonomia e non mi accorgerei neanche.
Buongiorno Paolo, mi meraviglio di chi fa questi discorsi e di solito io risolvo chiedendo se nell'auto termica ha notato minori prestazioni e/o maggior consumo usando il climatizzatore, tutti rispondono affermativamente. Allora l'aumento di consumo per l'elettrica è almeno pari a quello dell'auto termica, anzi è minore in quanto non hai la trasformazione da benzina ad elettricità con la perdita di energia termica quindi è un consumo ottimizzato.
Comunque hai fatto un ottimo servizio mettendo in chiaro di quanto sia l'aumento di consumo dei vari servizi.👍👍👍
Paradossalmente sulle auto termiche low level (vedi vecchia Punto) davvero noti di più il problema a bassi giri motore (fari che cambiavano luminosità accendendo il clima) 😅
Già, proprio così. Tutti gli accessori consumano corrente e riducono l'autonomia. Vale anche per le auto termiche, qualsiasi accessorio elettrico consuma corrente che deve essere prodotta dall'alternatore. È l'alternatore si comporta come un freno elettromagnetico, più gli si chiede corrente, più aumenta il consumo dell'auto. Pure il condizionamento assorbe energia facendo aumentare i consumi. Unica differenza è il riscaldamento che per l'auto termica è praticamente gratis mentre per l'elettrica ha un costo energetico importante.
Ma nelle auto termiche l'energia elettrica che accende i fari, muove i tergicristalli e fa funzionare tutte le apparecchiature elettriche arriva magicamente dal nulla? Chi ha questi dubbi dovrebbe sapere che collegato al loro amato motore termico c'è un alternatore e una cinghia che gira costantemente per ricaricare una batteria facendo di conseguenza consumare più benzina
con la termica se accendi clima ...altro che consumi!!! prova a accendere clima e dare gas in autostrada ti secca il serbatoglio :)..tutto consuma solo se la lasci in garage ferma e ti chiudi in una campana di vetro non consumi nulla:)...grande paolo e forza EV
Le elettriche consumano batteria anche da ferme in garage
@@kappino ma si era per dire...anche gasolio e benzina evapora suvvia ...siamo intelligenti non caproni..usiamo la testa o meglio accendiamo qualche neurone per capire che tutto consuma e evapora...lo sanno anche i sassi:)
Non tutte . Dipende dalla connettività .
@@kappinole termiche invece la batteria la staccano....😂
Vanno talmente bene queste elettriche che nessuno le compra e alcune industrie dell’auto europea chiuderanno per fallimento grazie a Frans Timmermans e ai verdi , guardacaso tedeschi , che hanno imposto il green .
Buongiorno bel video grazie mille interessante davvero. Dicono così perché non ne sanno di auto elettriche,premetto che nemmeno io ne do molto non avendo l auto elettrica a breve la prenderò. Nessuno parla però che anche oer le suto termiche è così che consumano di più
Questa è nuova! Secondo me chi lo crede ha visto Apollo 13 e si è immedesimato negli astronauti.
Buongiorno Paolo sempre molto chiaro come serve e servirebbe che facessero tutti non inventando storie campate in aria.
anche nelle auto termiche il clima e il riscaldamento, fari , tergi fa consumare di più, ma essendo molto inefficiente già di suo non si nota, in un sistema efficiente si nota di più, se poi lo vuoi notare si nota ancora di più!
Figuriamoci, a me hanno detto che quando piove si prende la scossa con l'auto elettrica 🤣🤣🤣🤣🤣. Poi i fari a led, cosa vuoi che consumano. Il tergigristallo, non ha un motore da 10 kW, forse saranno 50/60 watt. E se accendi i sedili ed il volante riscaldati? E se hai l'autoradio ad alto volume? Io per risparmiare corrente, spengo l'autoradio e canto io, non accendo il tergicristallo ma esco la mano con un panno, non accendo il riscaldamento ma uso i vecchi sistemi x riscaldare. E così, l'auto percorre 2/3 km in più su 100 km. Io ho l'auto elettrica da quasi 3 anni e tutti questi problemi non me li pongo e non me li sono mai posti. Questi problemi se li pone chi non ha mai avuto una EV. Spesso le conversazioni sulle auto elettriche tergiversano stile stadio curva sud. Dal parlare pacatamente, alle urla ed insulti per poi passare alle botte. E meno male che non siamo ai tempi del far west, dove i cow boy si sfidavano a duello per un nonnulla. 😂😂😂😂. Io mi sono dimenticato cosa costa il carburante, carico l'auto gratis con i fotovoltaici.
Buona sera.
@@LG_2020 tranquillo, i fotovoltaici sono un investimento e non una spesa a perdere. Se vivi al sud, x più di 300 giorni l'anno producono tanta di quella energia che metà basta. X le batterie, uso l'auto con la funzione V2L. Viaggi a costo zero ed in bolletta paghi solo il canone rai, e la quota fissa con qualche kWh. Recentemente, con gli aumenti energetico, i miei coetanei pensionati come me, li ho sentiti smadonnare alla grande per il costo dell'energia e 10€ di carburante al giorno x l'auto. Attento, 10€ di carburante al giorno sono 3650€ l'anno. E la media di 230€ di bolletta x l'energia elettrica sono 1150€ l'anno. Totale?4800€; mi sono già pagato metà dei fotovoltaici. Ho calcolato che tra 4 anni mi sarò ripagato anche l'auto, perché i fotovoltaici me li sono già ripagati da un bel po'. Puoi anche non credere a quel che dico, ma non mi interessa più di tanto.
Saluti.
Mi dispiace per Paolo che deve fare questi video. Quante c…te scrivono su auto elettriche. Possessore di una ID3 da circa un mese, mai posto certi problemi. Ma davvero qualcuno pensa davvero di non dover usare tergicristalli per aumentare autonomia? 😂😂😂😂
@@marko8254 Si. E ha sempre piovuto…. 😂😂😂
Allora è vero che gira questa cazzata!!!un mio collega me l’ha detto,ma davvero convinto,e io non sapevo cosa rispondere perché è talmente una cosa assurda che ero senza parole!!!!
La mia ha 50.000 km...mai avuto problemi ...un altro pianeta 👍👋
@@cristianpaini6271 Una risata gli seppellirà di ridicolo…altro non possiamo fare. 😂😂😂
Hai comprato un cesso😂😂😂
Sapevo che, per brevi tratti in inverno, anziché attivare il clima che ha un consumo elevato nella prima fase di riscaldamento, è meglio attivare i sedili riscaldati (li ho richiesti di optional sulla mia piccola Twingo ZE). Sarebbe interessante sapere se la cosa ha un fondamento o meno.
Mai fatto cose del genere. Te lo dico sinceramente. Sono tutti falsi problemi. 🤗
Differenza enorme tra riscaldamento (2+kW) e sedili riscaldati (0.1-0.2kW) però su viaggi lunghi servono entrambi!
@@RiccardoRigon88 Ok, allora ho fatto la scelta giusta. Ovvio che su tragitti lunghi si usa il clima, ma per un buon 80-90% con l'auto faccio tragitti di circa 10-15Km in urbano per circa un quarto d'ora e quindi uso quelli. Grazie
Bene, bravo Paolo, grazie soprattutto per la pazienza. Smontate queste cose che "non cielo dikono!", aspettiamo le prossime... 🤣
Volevo capire una cosa ma se io accendo l’aria calda senza il clima acceso consumo di più o di meno su un’auto elettrica ?
Sinceramente la mia nuova ev ha la pdc , memtre la precedente non ne disponeva e la differenza sui consumi la noto gia sui 100km giornalieri 👍
Con la mia enyaq 80 penso che il riscaldamento delle batterie abbia il peso maggiore in termini di consumi in inverno. Invece quello che non capisco è perché facendo la prova da fermo con climatizzatore e senza climatizzatore il consumo non cambi. Ho la pompa di calore ma non credo che questo c'entri. Sempre interessante. Grazie
volevo capire una cosa ma se io ci metto l' acqua distillata ci posso stirare i panni?
Purtroppo si ha poca memoria: ricordate quando d’estate con le utilitarie di media cilindrata attivavi l’aria condizionata l’auto perdeva potenza consumando molto di più… ?!?
Viaggi della speranza 🤦🏻♂️
E aggiungerei anche sedili riscaldabili e raffredabili, comandi elettrici dei sedili, ricarica wireless dei telefoni.
se piove resti a piedi ? th-cam.com/video/tzA0U53HF2g/w-d-xo.html
Mi pare che il vero problema dell'auto elettrica, sia solo nella pochezza di colonnine ad alta erogazione di energia.
Anche questo problema superato negli ultimi anni con FreeToX. Da quando c'è capillare su rete autostrada mai più trovata una colonnina fast occupata da dover aspettare.
L'auto elettrica non ha problemi di fondo se non la pigrizia degli utenti nell'affrontare una novità nel concetto di mobilità e la forte disinformazione generata dal 90% dei media. Per quanto riguarda la presenza di colonnine ad alta erogazione, non credo che quello sia il problema. Certamente dovranno essere più capilari sui percorsi autostradali. Quello senz'altro. Anche per rendere più pratici in viaggi di lunga percorrenza. In questo mese, da possessore di una ID3 (senza ricarica a casa), nell'uso quotidiano trovo comodissime le colonnine lente presenti nelle città. Parcheggio auto in stallo di ricarirca 11 0 22 kw/h, vado in ufficio, sbrigo le mie cose e ricarico auto in quelle due ore/tre ore necessarie. Anzi. Ti direi che sarebbe necessario che questa tipologia fosse molto ma molto più diffusa in modo da crare dei parcheggi adibiti solo ad auto elettriche. Ovviamente rispetto sempre i tempi di ricarica e cerco sempre di non abusare di questa preziosa comodità che elimina in molti casi ansia da parcheggio.
@@simonelocci4256qui a Roma c'è chi mette l'auto in ricarica fissando a 2/3 Kw per rimanere parcheggiato 8 ore...considerando che un parcheggio di 8 ore costa 4 € ma devi trovarlo....