Muy bueno, por más notas técnicas. Estaría bueno hacer varias series para FWD, AWD, RWD desde un auto de calle a track day. Viendo desde geometrias hasta dureza de barra antirolido, etc. Pd: Un error muy común sobretodo en los autos de "picadas" es bajarlo para que tenga mas agarre, el resultado es que bajan el centro de gravedad, por ende, peso sobre el neumático y pierden tracción. Por eso cuando se pone un auto sobre balanza para hacer distribución de pesos, muchas veces se levanta unos mm una rueda específica para generar más carga.
crack tito! ya le quiero hacer todo al mio! jajaa! un genio como explica...clarisimo...x muchos videos mas como este colo...felicitaciones... mejor que quede cerrado el galvez... ejeje abrazo
Si trabajará en el portamasa y en el auto.. para lograr darle el mayor avance posible.. cual es el límite... Q te empieza a hacer el auto para q uno díga...para volvemos con el avance para atrás?
Pochoclos y que el video no termine. Muy buena charla!!
Ud tiene toda la razón!
Gracias Tito , un capo y por mas charlas como esta . Colo también un capo como siempre.
Excelente nota, queremos mas !!
Por fin!!!!. Un video con alguien que sabe y dice lo que sabe, clarito y que se entiende!!!
Gracias Tito.
Que haya más videos como este!
Muy bueno, por más notas técnicas.
Estaría bueno hacer varias series para FWD, AWD, RWD desde un auto de calle a track day. Viendo desde geometrias hasta dureza de barra antirolido, etc.
Pd: Un error muy común sobretodo en los autos de "picadas" es bajarlo para que tenga mas agarre, el resultado es que bajan el centro de gravedad, por ende, peso sobre el neumático y pierden tracción. Por eso cuando se pone un auto sobre balanza para hacer distribución de pesos, muchas veces se levanta unos mm una rueda específica para generar más carga.
Que placer ver un video como este! Que se vengan mas!
Un fenómeno Tito
Con toda la pasión 💪
crack tito! ya le quiero hacer todo al mio! jajaa! un genio como explica...clarisimo...x muchos videos mas como este colo...felicitaciones... mejor que quede cerrado el galvez... ejeje abrazo
Que excelente videoo!!!!!!! Me encantó!.. se viene uno de tracción trasera y otro de awd no???? 😊
Un crack Tito, muy claro explicando.
Que capoooo!!!!! Por mas videos de estos Colo....
Excelente video, me encantaría uno sobre RWD, en especial con suspensión independiente
Charla fuer de serie. Muchas gracias
Que buen video! por más de estos!
super interesante, unos capos los dos, gracias!
Me re sirve una segunda parte para un auto de uso diario y track day. Cual seria el punto de equilibrio en la suspensión para no sufrir en ambos usos.
muy bueno! mas de esto!
Que grande Tito!!
Que calidad de video
Si trabajará en el portamasa y en el auto.. para lograr darle el mayor avance posible.. cual es el límite... Q te empieza a hacer el auto para q uno díga...para volvemos con el avance para atrás?
falta el dato de ensanchar los ejes y cual eje ensanchar, estaria interesante
👏🏆🚀💯🔥
Un capo, si mal no recuerdo, le hizo un auto para el Tc 2000 al Yoyo Maldonado