Obrigado pelos vídeos Sr Aparecido instalei o sistema hall na minha variant seguindo os seus vídeos e perguntando o que seria correto para o sr ficou muito bom valeu !!!
vc não disse nem que sistema de ignição possui o seu carro, mas posso te dizer que a melhor é aquela que recomenda o fabricante. Vai encontrar referência no vídeo do sistema do seu carro e tabela na descrição do dito vídeo.
tóimmmm vamos separar as coisas, o negativo da bobina é chaveado (pulsado) pelo platinado no sistema convencional. O hall é usado no sistema transistorizado e o pulso é só um sinal de referência para o módulo saber a posição dos cilindros e da rotação do motor, neste caso o transistor do módulo é quem pulsa o negativo da bobina. Me sentiria agradecido se visse outros vídeos meus relacionado a sua pergunta, pois vai te ajudar a entender como funciona em detalhes.
+aparecido oliveira boa tarde ótimo video vejo todos eles, estou com uma duvidas a bobina do meu carro e aquela asfáltica sim sai centelha e da bobina sim mas o carro n pega motor vira mas o carro n pega o q pode ser q esta acontecendo??? e o carro esta no ponto sim e a ligação no comutador ta correta e o carburador esta injetando e um opala o meu carro sera q e por causa da bateria??? des de já obrigado pela atenção
Alex esquece o será que é isso ou aquilo. A bateria dá uma boa partida, o motor vira normal? se ok bateria ok. Tem a bobina dá faísca? tem faísca nos cabos das velas? a distribuição está correta? confira se os cabos estão nos cilindros certos. O sincronismo do motor está em ordem? confira! se tem faísca, tem combustível e motor está em ordem tem que funcionar!
Boa noite Sr. Aparecido. Muito obrigado pelos vídeos. Fui checar o chicote do Opala 6cc e descobri que a polaridade da bobina estava invertida. O Carro aondava normalmente, mas com os polos invertidos. Demorava um pouco pra ligar, mas só isso. Até agora não reinstalei o chicote, e ainda não sei se vai melhorar a partida. Como isso poderia estar funcionando? Estou ussando um Módulo, bobina do Gol MI 2 pinos e distribuidor aranha. Espero que possa me informar. Muito obrigado! ;)
funciona saltando faísca ao contrário na vela, do eletrodo massa para o central. Isso não é novidade pois nos carros sem distribuidor uma das velas trabalha assim.
@@AparecidoOliveira Entendi... Bom, de qualquer forma eu agradço muito a sua atenção em responder minhas dúvidas. Sou leigo, mas gosto muito dos seus vídeos. Muito obrigado e Parabéns pelo Dom! Quem sabe, sabe!! 👏👏👏
Obrigado pelos seus vídeos são muito detalhados...🙏 Amigo tira uma dúvida minha eu tenho um Escort europeu 94,quero por um corta corrente nele,eu posso usar uma chavinha tic tac 16A, no fio negativo da bobina,,
Não necessariamente, depende do fabricante. O fabricante procura manter a polaridade correta de forma mais conveniente de acordo com o processo de fabricação, levando em conta a isolação do secundário. Talvez minha resposta não faça muito sentido se não estudar detalhadamente a construção do enrolamento. Pense assim: o maior nível de alta tensão deve ficar do lado mais próximo do borne de saída que é a última camada do enrolamento e na polaridade correta (pulso negativo ao desligar o primário).
Boa noite Aparecido! Eu tenho uma curiosidade! O que acontece se ligar a linha 15, no caso o positivo pós chave de ignição no negativo da bobina e visse e versa?
Eu tenho um Santana 93 que tinha bobina de dois pinos sempre queimava comprei está de tres pinos e ranquei a parte de trás dela e coloquei o chicote dela normal nunca mais tive problema de queima de bobina
Ótimo vídeo, aliás todos os seus vídeos são muito bons. Aparecido, por favor me tire uma dúvida, este módulo presente nas bobinas de 3 fios, é um módulo de potência ou seria um módulo de controle???
tenho um vídeo sobre este módulo na bobina dupla háfaísca. Em geral é um driver de potência, mas há um ou outro caso que se trata de controle. Neste caso o sinal do distribuidor vai direto nele.
Gostaria de tirar uma dúvida, meu carro tem aquelas bobinas duplas (1 e 4 cilindro e 2 e 3 cilindro juntas), onde entram 3 fios, um positivo e dois sinais, onde cada sinal vai para os cilindros gêmeos, tenho como eu ligar uma bobina individual de três fios, ultilizando essa ligação original?
Boa noite eu queria adaptar uma ingecao do uno 96 no gol 94 mais ainda não conseguiu fazer o distribuído manda sinal para o central vc acha q tem como ?desde ja muito obrigado
Boa Noite. Por acaso você poderia me explicar como se faz a ligação dessa bobina. Pois estou em dúvida eu nunca instalei uma dessas..estou na dúvida aonde liga o terra dela e aonde é a entrada positivo e negativo dela ou seja entrada e saída etc obrigado abraços
boa tarde a bobina de uma blazer nova e esta dano sinal de positivo nos 3 fios de entrada na bobina , troquei sensor de rotação ,já testei imobilizador esta bom ,e estou sem opções ,sou mecanico de motos ,mas do tempo dos platinados ,pode me ajudar obrg
Bom dia! Pelo que andei vendo, o gatilho dessa bobina de três fios, é um sinal positivo. No entanto, se eu quiser ligar no distribuidor hall do fusca, ele é sincronizado com pulso negativo. Daria pra usar essa bobina, com o distribuidor hall do fusca? Até onde entendi, o distribuidor hall pra fusca envia um pulso de terra como gatilho e em outro vídeo, vi que essa bobina é disparada por um pulso positivo. Ou seja, teria que fazer um ccto com transistor, inversor de fase, certo? Poderia me ajudar? Pois queira ligar meu fusca com uma bobina dessa, só para testar. Outra dúvida é : como a fase, pelo que entendi, será invertida, se eu adiantar ou atrasar o ponto do distribuidor, conseguirá acertar a fase do gatilho? Obrigado. Gosto muito do seu canal.
se vc quer testar basta usar um segundo transistor para tornar a inverter a fase. mexer no distribuidor tira de sincronismo a saida de alta tensão. veja meu ultimo vídeo sobre o multimetro vai te ajudar a pensar.
Sempre uma excelente aula! Fiquei com uma dúvida... No caso, tendo em vista que o 15+ é direto na bobina, esse módulo que amplifica o sinal de disparo da ignição (que vem da ECU), amplifica oq, o pulso negativo? É possivel amplificar um pulso negativo? Eu sempre achei que o amplificador aumentava a tensão positiva de alimentação da bobina. Qual seria o correto? Forte abraço!
o módulo funciona como interruptor (platinado) do lado do negativo. Tem video detalhando este funcionamento e simulado com interruptor que mostra exatamente este processo.
Boa tarde Estou com uma dúvida gigante espero que possa me ajudar, exemplo em um vectra vem o sinal da ecu para um módulo de ignição bosch 0227100200 é desse vai para uma bobina de 3 fios, como pode ser medido esse sinal " tensão " que saí da ecu é que chega no módulo de ignição? Desde já agradeço a atenção
Boa noite irmão mim chamo edvanilson e tenho uma corrie que esta chegando 3 corrente na bobina mais nao pega gostaria que o senhor mim ajudasse presizo do esquema elétrico da corrie das cor dos fios que sai do modulo pra bobina
edy melhor seria scannear para saber qual é o erro. O que duz da bobina está normal. Se não pega pide ser que falta sinal de rotação. Lamento, mas nem vou perguntar o modelo do carto porque eu não tenho esquema nenhum deste carro.
@@edy6867 POR isso tem que scannear, para não perder tempo e ficar trocando peça sem necessidade. Verificou se a bomba funciona, se tem pressão de combustivel, rele da injeção, fusivel.
ola boa noite Aparecido muito bom seus videos explicativos , qual osciloscopio voce me indica mais em conta que posso ta adquirindo para melhorar meu trabalho na oficina , tenho scanner e varias outras ferramentas eletricas mais sou leigo com osciloscopio.
Hiago Cesar não costumo indicar equipamentos, seria parcial indicar um que eu use habitualmente e não poder indicar outro por nunca ter usado, ou seja teria que provar todos que existem para poder fazer uma indicação.
Professor, a bobina 3 pinos do vídeo é uma Gaus GC4001 ou uma Bosh 9.220.081.500? Porque a bobina do vídeo se parece muito com a do meu carro, um Escort Xr3 ano 93/94.
Sei que é difícil dar um diagnóstico a distância, mas o meu carro está com um problema que eu ando normal num dia e no outro dia ele simplesmente não pega, não gera centelha. Fiz a troca dos cabos, rotor e vela. A bobina que eu encontrei aqui na minha região foi a GC4000. O mecânico que eu levei disse que o problema é a bobina do meu carro, e que essa GC4000 que eu comprei nova está com defeito. Acontece que o carro voltou a funcionar com a bobina velha. Minhas perguntas: - Qual a tensão que tem que vir do 15 e do 1 do chicote até a bobina? - É possível a bobina não funcionar e voltar a funcionar normalmente? - Essa GC4000 seria compatível com o meu carro? (Visto que ela não funciona) Obs.: O mecânico testou uma outra bobina GC4000 no meu carro, e ele me disse que a bobina só funciona até o momento que fica longe da carcaça (lataria do carro), que no momento que vai colocar na carcaça, o carro apaga e não gera mais nenhuma faísca. Obrigado!
Aparecido...bom dia Quero eliminar o modulo de ignição do logus monoponto gostaria de ligar a bobina de 3 pinos no lugar da de 2 pinos. Como fazer as ligações?
Oi, estou gostando das suas explicações, eu sou técnico em eletrônica/informatica, tenho uma parati 16v 2001, eu fui tentar ver o sinal na bobina, que no caso é de três pinos, com um osciloscopio portátil, simples, aquele dso-138, e ao colocar a ponta no terminal da bobina, o motor quis parar, será que pra medir, eu vou precisar usar um resistor em serie?, eu queria ver o sinal, pois quero fazer uma pistola de ponto e queria pegar o acionamento da luz, na bobina! Eu achei estrando, pois em geral a resistência de ponteiras não atrapalha o sinal, será que antes da bobina existe algum outro componente que é muito sensível! Obg.
Meu querido,bom dia.Comprei uma bombina de KW12v e me orientaram instalar um resistor de 0,8ohm,porem quando fui comprar esse resistor me perguntaram de qtos wats ,ai eu não soube .Vc poderia me orientar de qtos wats seria esse resistor?
Boa noite! Primeiramente muito obrigado por compartilhar tanta informação , tenho uma dúvida o sinal necessário para bobinas com "transistor acoplado" é um sinal de pulso sempre negativo na maioria das bobinas onde indica o pino "in" ? ou seja se eu ligar o sinal de um sensor hall comutando o negativo funciona? Obrigado
Eu estou com uma tawnner e o chicote que vem da ignição , passa até o motor e depois vai pro distribuidor e bobina , eu fiz o chicote mais não sei da onde sai os fios da caixinha e vão para onde , exemplo ( sai da chave e vai pra caixinha , depois vai pro distribuidor , depois pra bobina , entendeu eu não conheço este esquema , vc pode me ajudar me explicando e me passando o esquema certo ok, me chamo Carlos Popo de Rio Bonito RJ .
Ótimo vídeo... Parabéns pela iniciativa 👏👏👏👏👏 Tenho uma dúvida caso eu inverter negativo é positivo o carro funciona no caso da bobina mi 2 fios??? Desde já agradeço!!!
Meu amigo, socorrroooooo. Tenho um Jac t40 com bobina de 03 pinos e não acho em lugar algum pra comprar. Posso adaptar outra de 03 pinos de outro carro? mil dúvidas
Ola professor estou com uma bobina do celta três pinos e gostaria de saber como faço para identificar onde fica a linha 15 onde fica o negativo e o fio que pulsa? Obg
Estou querendo instalar um segredo na bobina do meu celta e gostaria de saber qual é o fio negativo do conector da bobina sendo que são três fios . Você sabe me informar qual é o negativo ?
Diego, sinto muito, mas se eu te disser estarei colaborando para que faça uma besteira. Isto não é bom e não é recomendado pelo fabricante por questão de segurança. Entendo que quer proteger um bem seu, mas deve encontrar outra maneira.
eletronica o marcos no site do fabricante encontra catalogo on line. De papel é muito difícil os fabricantes só entregam para distribuidores e lojas de peças. o meu eu consegui na automec (feira de mecânica)
Bom dia Aparecido, se possível, pode me tirar uma dúvida sobre carregamento de bobina? Então, eu vejo sempre em vídeos de osciloscópio o sinal do primário e secundário da bobina, quando mostrados juntos na tela, com um sinal coincidindo o mesmo tempo de carregamento e disparo. Minha dúvida é a seguinte, as duas bobinas carregam juntas quando se aterra ? Ou só o primário é que carrega? A transferência de potencial elétrico é instantâneo do primário para o secundário, por isso os sinais são um em baixo do outro no osciloscópio? Muito obrigado Aparecido, parabéns pelos vídeos!
Alexandre Hirai a bobina é basicamente um transformador, assim a corrente que circula no primário induz corrente no secundário no mesmo instante. O primário é o indutor, ele é controlado e o secundário é o induzido.
Bom dia aparecido tudo bom . A bobina do meu gol ano 95 e de 2 pinos em qual destes pinos devo liga o fio do contagiro .e como identifica este fio de ligação .
Eu estou com um golf 95 que utiliza essa bobina. o carro pega e fica em lenta normal, mas quando eu o acelero muito, por volta dos 5 mil rpm ele corta o sinal positivo do sensor Hall. Poderia ser o módulo de ignição com defeito e cortando o sinal?
Boa noite tenho uma S10 , 4.3 e a bobina tem 3 fius , e tem um módulo rei, tentei colocar a bobina de3 pinos do gol mil e não funcionou poderia me ajudar preciso aumentar
boa tarde sr Aparecido tenho uma s10 motor vortec v6 ela ta me dando muito problema na parte eletrica ,ela funciona com distribuidor 3 fios que vao para o modulo vi um vidio na internete desse motor com sensor rall e bubina simples como fasso isso
Andreia sinto não poder falar sobre esta adaptação, pois não conheço. Além de entender o que foi feito eu precisaria testar para comentar algo. Tente entrar em contato com o autor desta para saber como foi feito e qual é a vantagem.
Adriano Cechinel em eletricidade é preciso ter um positivo e um negativo para ligar qualquer coisa, se vc liga um positivo direto num dos terminais só será possivel ligar e desligar este dispositivo colocando uma chave entre o negativo e o outro terminal. É assim na lâmpada da sua casa ou no farol, e não poderia ser diferente na bobina.
Adriano Cechinel então, é uma convenção com base na facilidade, custo, tecnologia das peças disponiveis, segurança, é a tal padronização com olho no que é prático e vantajoso. Tenta montar um circuito para funcionar a bobina pelo positivo e irá descobrir que é muito mais difícil.
Aquela bobina de três é igual a minha, poderia me passar os valores de resistência para testar ela com o multímetro? O meu carro é um Golf Glx 2.0 ano 95 Mexicano.
Aparecido Oliveira Já procurei, a não ser que eu tenha visto no lugar errado lá só tem para qual carro, não diz nem a pinagem muito menos a ligação, já no catálogo da Gauss ela diz a pinagem mas não diz qual valores a serem lidos.
A minha de três pinos no secundário pela tabela diz de 9,97 komhs á 13,03 koms e a minha está marcando 3,33 kohms, o primário seria medir nos dois parafusos que acoplam o modulo de ignição a bobina e o secundário seria um desses dois parafusos com a saída que pega o cabo do distribuidor isso ? Essa diferença que sitei a cima pode ser um problema na hora de acelerar mais forte o carro parece que ta sem potência as vezes da um estouro em reduzida, usei outra bobina que consegui emprestado mas essa tinha outro formato diferente da minha porem a entrada era igual, a referência dessa que eu peguei emprestado é 0 986 221 000 e no catálogo não tem uma exatamente igual a minha mas essa que eu peguei a referência o meu carro pegou mas eu senti ele ficar levemente pior, depois que desmontei eu fui ver que ela tinha no secundário 3,11 kohms que é ainda mais baixo do que a minha tinha dado 3,33 kohms e tinha trincas que a minha não tinha por que a minha tinha parte de ferro e aquela era de plastico a parte que envolvia a bobina, a minha é igual aquela tua do vídeo.
qual é o número original da bobina do seu carro? pelo que ví a bobina 0 986 221 000 é a indicada para o seu carro. número original só vai encontrar na vw. já revisou e trocou cabos, velas, rotor, tampa do distribuidor, ponto de ignição, montagem do distribuidor? Raramente tem falha por problema de resistência. Será que seu multímetro está medindo corretamente ou não está se enganando ao medir? qual a chance de duas bobinas ter o mesmo problema na medição?
vc deve ter confundido, um é positivo de alimentação e o outro é o mesmo positivo via enrolamento da bobina, o chamado retorno. veja este vídeo: th-cam.com/video/VX65i3ZQMu0/w-d-xo.html
Eu estou com um problema no gol 1.0 8 valvulas ano 2004. Esta chegando sinal somente na bobina 2. O cilindro 1 e 4 nao centelha. Pois nao chega os 4.5 volts na bobina 2
Animeira testou para ver se não é o modula da bobina em curto, testou continuidade do fio entre bobina e módulo de injeção e para massa. Se tiver em ordem teste o módulo de injeção.
Olá boa tarde tenho um Monza 91 que a dias não consigo fazê-lo funcionar hipótese alguma, troquei módulo hey bobina impulsora, tampa de distribuição,a bobina impulsora tava bem arrebentada ,esfarelando e com sinais de oxidação ,a tampa de distribuição também não tava legal ,o módulo hey troquei sem muita certeza se estava realmente ruim mas fiz teste com os multímetro está dentro dos parâmetros, o fato é que tenho dúvidas se realmente chega 12 volts na bobina porque quando faço o teste com os dois fios que sai para bobina ,só dá 12 volts quando testo cada um com a carroceria se eu testar os dois ao mesmo tempo dá menos de 8 volts, já verifiquei o comutador também tá legal, fato que não vem centelha para as velas quando vem vem bem fraquinha daí o carro não pega nem a pau ,se pega falhando e logo apaga.. me ajude por favor! Abraço
seu distribuidor está bem ligado a massa? se tiver dúvida ligue um fio do negativo da bateria a carcaça do distribuidor. Cheque se a ligação da bobina do distribuidor não está invertida. estes são os problemas mais frequentes. Do resto terá que fazer o teste do circuito como mostro no vídeo sobre o módulo hei ou da ignição comum como solucionar problemas de ignição.
@@AparecidoOliveira obrigado pela dica mas depois de até desistir.. eu vi que os cabos de velas estão ruim como timetro testei e o multímetro diz que os cabos estão aberto nem da bip seria esse o problema talvez?
Eu não conheço nenhum material a venda somente de bobinas, como eu comentei, você pode pegar a ligação através do catálogo do fabricante da bobina, pelo esquema elétrico do veículo (aí tem um monte de empresa que vende), nas bobinas mais simples pode testar a continuidade/resistência como mostro no vídeo, pelo google. Ou seja um pouquinho aquí outro acolá e se resolve.
BOA noite , o uso de cabos resistivos diminui a potencia da centelha, EX:, motor AP , bobina MI , se diminuir quanto fica a centelha na vela com o uso dos cabos resistivivos, eu não tenho com fazer a medição
quem me dera pudesse responder com certeza! comece do começo, de que sistema ou carro está falando? a bobina é a indicada pelo fabricante para o seu sistema? ninguém pode dizer qual o defeito de um carro sem examinar.
parabens,voçe esplicar mais claro uma questao,e que o mecanico arrancou o fio do plug da bobina de 2 pinos do meu carro agora nao sabe onde sao ligados
está falando da bobina com módulo hall acoplado nela, é a mesma coisa que pode ver no vídeo da ignição hall, só muda a pinagem a qual terá que ver o esquema elétrico, mas o procedimento e valores medidos são os mesmo.
@@jairrcarvalhoribeiro6271 foi isso que te respondí, módulo e bobina juntos. O procedimento de teste e valores a ser medidos são os mesmos, respeitando se a ligação aos pinos: massa, positivo e do sensor que não bate a numeração.
me ajuda por favor ja gastei muito meu gol andando ae começou a apanhar o conta giros abaixou la n 0rpm voltou e comecou a ratiar ae apagou uma hora dava us estouro pegava quando levantava o giro tipo us 4 mil rpm ele respondia bem ae ele andou us 2km e n ligou mais faz 1 mes e n acho o defeito n mesmo dia pare fui ver n mandava faisca ae comprei outra bobina arrumei n manda faisca achei q comprei estragada fui la e trokei e nd e arrumo a chave d teste nos 2 d bobina tem positivo pos chave e negativo pos central so acendo quando vira a partida mais n tem faisca quando ligo n bobina n sei mais o q fazer
o negativo da bobina esta fazendo aterramento em alguma parte do seu carro. ou o proprio contagiros e verifique tbm a bobina dentro do distribuidor pode estar ocasionando defeito.
ainda não tenho o módulo e bobina! Pode se basear na ignição hall com módulo 142, é a mesma coisa embora a pinagem do módulo seja diferente. Pode pegar a pinagem no catálogo da gauss.
Isso é uma verdadeira aula com um mestre que possui vasto conhecimento. Impressionante!!!
Obrigado pelos vídeos Sr Aparecido instalei o sistema hall na minha variant seguindo os seus vídeos e perguntando o que seria correto para o sr ficou muito bom valeu !!!
valeu Aparecido , estas informações esta sendo de grande valor; que Deus ti dê muito mais sabedoria
Disponha!
Muito bom este vídeo sobre bobinas e pino quinze,um grande abraço de todos os gaúchos de todas as querências.sezar Didoliche Viamão rs
Muito bom meu amigo seu vídeo me ajudou muito Parabéns que Deus abençoe você e familia
Fico feliz
vc é o melhor aprendo muito com seus vídeos trabalho com mecânica e a parte elétrica que não é o meu forte abraço aparecido sucesso
Aparecido teu canal e show irmão e suas dicas são tops, sem enrolação parabéns
Eu estava me lascando para encontrar a pinagem de uma bobina e voce me salvou, era só procurar no catalogo hehe😀
Que bom que ajudei
@@AparecidoOliveira Obrigado 💪🏼
excelente vídeo ótimo profissional obrigado pelo conhecimento
Bastante informativo. Bom de mais
Ótima dica. É que pra a gente que está começando nesse mundo da eletrônica, ficamos confusos mesmo,acaba achando que é tudo a mesma coisa.
Ótimo. Video me ajudou bastante irmao
Boa aula professor parabéns
Obrigado
Em outras palavras, essa bobina última, já vem com o módulo de ignição acoplado. Uma beleza, colocarei uma na Kombi carburada 1.8.
veja vídeo sobre a diferença entre módulo e estágio (drive) de potência!
Deixei meu "joinha", é o mínimo que posso fazer.
valeu o apoio. obrigado.
Parabéns .... pela boa vontade amigo...m
gostei muito bem explicardo queria saber como funcionar uma bobina do mitsubishi lancer glxi 95 ano 1.6
veja vídeo bobina COP /EFS
Otima orientação, amigo
Valeu
Boa tarde.... o vídeo top...parabéns... a bobina ignição Bosch 091... posso usar a bobina 067?
Qual dessas é melhor pro opala vc sabe me dizer tenho como por uma bobina de 3 pinos no opala e tiro a caixa de voltagem ou não dá certo
vc não disse nem que sistema de ignição possui o seu carro, mas posso te dizer que a melhor é aquela que recomenda o fabricante. Vai encontrar referência no vídeo do sistema do seu carro e tabela na descrição do dito vídeo.
Se fizer do golf VR6 me manda com urgência tenho muita dúvida de achar qual pino é +, - e qual bobina corresponde aos pinos de sinal
Boa tarde, eu queria saber se o negativo pulsante vem do platinado ou do sensor hall da bonbina convencional.
tóimmmm vamos separar as coisas, o negativo da bobina é chaveado (pulsado) pelo platinado no sistema convencional. O hall é usado no sistema transistorizado e o pulso é só um sinal de referência para o módulo saber a posição dos cilindros e da rotação do motor, neste caso o transistor do módulo é quem pulsa o negativo da bobina. Me sentiria agradecido se visse outros vídeos meus relacionado a sua pergunta, pois vai te ajudar a entender como funciona em detalhes.
Com certeza vou vê sim .
Achei na bobina original MI do gol as marcações + e - no próprio termina da bobina. Vem pequeno.
+aparecido oliveira boa tarde ótimo video vejo todos eles, estou com uma duvidas a bobina do meu carro e aquela asfáltica sim sai centelha e da bobina sim mas o carro n pega motor vira mas o carro n pega o q pode ser q esta acontecendo??? e o carro esta no ponto sim e a ligação no comutador ta correta e o carburador esta injetando e um opala o meu carro sera q e por causa da bateria??? des de já obrigado pela atenção
Alex esquece o será que é isso ou aquilo. A bateria dá uma boa partida, o motor vira normal? se ok bateria ok. Tem a bobina dá faísca? tem faísca nos cabos das velas? a distribuição está correta? confira se os cabos estão nos cilindros certos. O sincronismo do motor está em ordem? confira! se tem faísca, tem combustível e motor está em ordem tem que funcionar!
Boa noite Sr. Aparecido. Muito obrigado pelos vídeos. Fui checar o chicote do Opala 6cc e descobri que a polaridade da bobina estava invertida. O Carro aondava normalmente, mas com os polos invertidos. Demorava um pouco pra ligar, mas só isso. Até agora não reinstalei o chicote, e ainda não sei se vai melhorar a partida. Como isso poderia estar funcionando? Estou ussando um Módulo, bobina do Gol MI 2 pinos e distribuidor aranha. Espero que possa me informar. Muito obrigado! ;)
funciona saltando faísca ao contrário na vela, do eletrodo massa para o central. Isso não é novidade pois nos carros sem distribuidor uma das velas trabalha assim.
@@AparecidoOliveira Então, teoricamente, não vai melhorar pra dar a partida?
@@Avalloneee melhora, mas não faz milagre. Ela não vai resolver defeitos que porventura o carro tenha.
@@AparecidoOliveira Entendi... Bom, de qualquer forma eu agradço muito a sua atenção em responder minhas dúvidas. Sou leigo, mas gosto muito dos seus vídeos. Muito obrigado e Parabéns pelo Dom! Quem sabe, sabe!! 👏👏👏
Obrigado pelos seus vídeos são muito detalhados...🙏
Amigo tira uma dúvida minha eu tenho um Escort europeu 94,quero por um corta corrente nele,eu posso usar uma chavinha tic tac 16A, no fio negativo da bobina,,
pode.
Aparecido, boa noite. Nesses casos, de bobinas de dois pinos, o borne 15 é o que fecha o secundário. É uma regra, ou varia caso a caso?
Não necessariamente, depende do fabricante. O fabricante procura manter a polaridade correta de forma mais conveniente de acordo com o processo de fabricação, levando em conta a isolação do secundário. Talvez minha resposta não faça muito sentido se não estudar detalhadamente a construção do enrolamento. Pense assim: o maior nível de alta tensão deve ficar do lado mais próximo do borne de saída que é a última camada do enrolamento e na polaridade correta (pulso negativo ao desligar o primário).
@@AparecidoOliveira entendi!! Mto obrigado!!! Parabens pelo canal
Boa noite Aparecido! Eu tenho uma curiosidade! O que acontece se ligar a linha 15, no caso o positivo pós chave de ignição no negativo da bobina e visse e versa?
pode inverter, não acontece nada, a faísca na vela passa a saltar do eletrodo massa para o positivo.
@@AparecidoOliveira muito obrigado!
Eu tenho um Santana 93 que tinha bobina de dois pinos sempre queimava comprei está de tres pinos e ranquei a parte de trás dela e coloquei o chicote dela normal nunca mais tive problema de queima de bobina
Eu tenho santana 2001 toda veis para ligar tenho que tirar o terminal da bobina para ele pegar Obrigado
Ótimo vídeo, aliás todos os seus vídeos são muito bons.
Aparecido, por favor me tire uma dúvida, este módulo presente nas bobinas de 3 fios, é um módulo de potência ou seria um módulo de controle???
tenho um vídeo sobre este módulo na bobina dupla háfaísca. Em geral é um driver de potência, mas há um ou outro caso que se trata de controle. Neste caso o sinal do distribuidor vai direto nele.
Muito obrigado Aparecido, vou assistir o vídeo sobre o módulo, obrigado pela atenção, e pela resposta rápida
Boa noite senhor Aparecido, ou estrito, vejo os seus vidios, como eu ligo o modulo Hall no distribuído arranha com bubina k w
não dá para ligar módulo hall no distribuidor aranha, não é compativel.
Posso por uma bobina mi 2 pinos no meu golf mk3 que e 3 pinos?
missão impossível!
Muito obrigado pela informacao
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Disponha!
Boa noite, o senhor sabe me dizer qual dessas duas marcas de bobinas são melhores ? Marca Maya ou marca Euro ?
Não conheço
@@AparecidoOliveira Tá bom então amigo, muito obrigado! 👏🏻
Gostaria de tirar uma dúvida, meu carro tem aquelas bobinas duplas (1 e 4 cilindro e 2 e 3 cilindro juntas), onde entram 3 fios, um positivo e dois sinais, onde cada sinal vai para os cilindros gêmeos, tenho como eu ligar uma bobina individual de três fios, ultilizando essa ligação original?
não.
Boa noite eu queria adaptar uma ingecao do uno 96 no gol 94 mais ainda não conseguiu fazer o distribuído manda sinal para o central vc acha q tem como ?desde ja muito obrigado
qual é o modelo do sistema de injeção/ref do módulo.
Tem como substituir bobina de 3 pontos para 2 pontos e como fazer isso obrigado
Excelente explicação!
Boa Noite. Por acaso você poderia me explicar como se faz a ligação dessa bobina. Pois estou em dúvida eu nunca instalei uma dessas..estou na dúvida aonde liga o terra dela e aonde é a entrada positivo e negativo dela ou seja entrada e saída etc obrigado abraços
Todas mencionadas neste vídeo foi indicado a ligação. Pode encontrar mais informação em outros vídeos.
No caso dessa bobina aí, pulsa um neutro ou positivo? Borda de subida ou descida ?
Chaves do a massa, borda de decida.
@@AparecidoOliveira valeu, vou usar num projeto que precisa de um driver na bobina
boa tarde a bobina de uma blazer nova e esta dano sinal de positivo nos 3 fios de entrada na bobina , troquei sensor de rotação ,já testei imobilizador esta bom ,e estou sem opções ,sou mecanico de motos ,mas do tempo dos platinados ,pode me ajudar obrg
veja vídeo retorno de corrente
Bom dia!
Pelo que andei vendo, o gatilho dessa bobina de três fios, é um sinal positivo. No entanto, se eu quiser ligar no distribuidor hall do fusca, ele é sincronizado com pulso negativo.
Daria pra usar essa bobina, com o distribuidor hall do fusca?
Até onde entendi, o distribuidor hall pra fusca envia um pulso de terra como gatilho e em outro vídeo, vi que essa bobina é disparada por um pulso positivo. Ou seja, teria que fazer um ccto com transistor, inversor de fase, certo?
Poderia me ajudar? Pois queira ligar meu fusca com uma bobina dessa, só para testar.
Outra dúvida é : como a fase, pelo que entendi, será invertida, se eu adiantar ou atrasar o ponto do distribuidor, conseguirá acertar a fase do gatilho?
Obrigado.
Gosto muito do seu canal.
se vc quer testar basta usar um segundo transistor para tornar a inverter a fase. mexer no distribuidor tira de sincronismo a saida de alta tensão. veja meu ultimo vídeo sobre o multimetro vai te ajudar a pensar.
Sempre uma excelente aula! Fiquei com uma dúvida... No caso, tendo em vista que o 15+ é direto na bobina, esse módulo que amplifica o sinal de disparo da ignição (que vem da ECU), amplifica oq, o pulso negativo? É possivel amplificar um pulso negativo? Eu sempre achei que o amplificador aumentava a tensão positiva de alimentação da bobina. Qual seria o correto? Forte abraço!
o módulo funciona como interruptor (platinado) do lado do negativo. Tem video detalhando este funcionamento e simulado com interruptor que mostra exatamente este processo.
Ola. Então o 15 é sempre o positivo?
Erico De Nardi Filho sim.
Boa tarde
Estou com uma dúvida gigante espero que possa me ajudar, exemplo em um vectra vem o sinal da ecu para um módulo de ignição bosch 0227100200 é desse vai para uma bobina de 3 fios, como pode ser medido esse sinal " tensão " que saí da ecu é que chega no módulo de ignição?
Desde já agradeço a atenção
Boa noite irmão mim chamo edvanilson e tenho uma corrie que esta chegando 3 corrente na bobina mais nao pega gostaria que o senhor mim ajudasse presizo do esquema elétrico da corrie das cor dos fios que sai do modulo pra bobina
edy melhor seria scannear para saber qual é o erro. O que duz da bobina está normal. Se não pega pide ser que falta sinal de rotação. Lamento, mas nem vou perguntar o modelo do carto porque eu não tenho esquema nenhum deste carro.
@@AparecidoOliveira certo obrigado troquei ate o sensor de rotação mais não pega de jeito nenhum
Tem momento que a bobina centelha bem fraquinha
@@edy6867 POR isso tem que scannear, para não perder tempo e ficar trocando peça sem necessidade. Verificou se a bomba funciona, se tem pressão de combustivel, rele da injeção, fusivel.
@@AparecidoOliveira sim tudo perfeito so a bobina que nao centelha corretamente so isso mais vou chegar la com fe em Deus
Sabes qual cor e o fio terra da bubina do kadet efi?
não me lembro, mas pode medir continuidade para descobrir.
ola bom video a onde eu compro esse catalago
consulte o site do fabricante
ola boa noite Aparecido muito bom seus videos explicativos , qual osciloscopio voce me indica mais em conta que posso ta adquirindo para melhorar meu trabalho na oficina , tenho scanner e varias outras ferramentas eletricas mais sou leigo com osciloscopio.
Hiago Cesar não costumo indicar equipamentos, seria parcial indicar um que eu use habitualmente e não poder indicar outro por nunca ter usado, ou seja teria que provar todos que existem para poder fazer uma indicação.
Professor, a bobina 3 pinos do vídeo é uma Gaus GC4001 ou uma Bosh 9.220.081.500? Porque a bobina do vídeo se parece muito com a do meu carro, um Escort Xr3 ano 93/94.
isso mesmo. para dizer a verdade as três bobinas plásticas do vídeo são iguais só muda os conectores e base de fixação
Sei que é difícil dar um diagnóstico a distância, mas o meu carro está com um problema que eu ando normal num dia e no outro dia ele simplesmente não pega, não gera centelha. Fiz a troca dos cabos, rotor e vela. A bobina que eu encontrei aqui na minha região foi a GC4000. O mecânico que eu levei disse que o problema é a bobina do meu carro, e que essa GC4000 que eu comprei nova está com defeito. Acontece que o carro voltou a funcionar com a bobina velha.
Minhas perguntas:
- Qual a tensão que tem que vir do 15 e do 1 do chicote até a bobina?
- É possível a bobina não funcionar e voltar a funcionar normalmente?
- Essa GC4000 seria compatível com o meu carro? (Visto que ela não funciona)
Obs.: O mecânico testou uma outra bobina GC4000 no meu carro, e ele me disse que a bobina só funciona até o momento que fica longe da carcaça (lataria do carro), que no momento que vai colocar na carcaça, o carro apaga e não gera mais nenhuma faísca.
Obrigado!
Aparecido...bom dia
Quero eliminar o modulo de ignição do logus monoponto gostaria de ligar a bobina de 3 pinos no lugar da de 2 pinos. Como fazer as ligações?
não sei. Acho que não é possível, não tem nada a ver.
Oi, estou gostando das suas explicações, eu sou técnico em eletrônica/informatica, tenho uma parati 16v 2001, eu fui tentar ver o sinal na bobina, que no caso é de três pinos, com um osciloscopio portátil, simples, aquele dso-138, e ao colocar a ponta no terminal da bobina, o motor quis parar, será que pra medir, eu vou precisar usar um resistor em serie?, eu queria ver o sinal, pois quero fazer uma pistola de ponto e queria pegar o acionamento da luz, na bobina! Eu achei estrando, pois em geral a resistência de ponteiras não atrapalha o sinal, será que antes da bobina existe algum outro componente que é muito sensível! Obg.
se a ponta de teste é de alta Impedância não deveria afetar. este sinal tem capacidade de 10 a 20 miliamperes.
Meu querido,bom dia.Comprei uma bombina de KW12v e me orientaram instalar um resistor de 0,8ohm,porem quando fui comprar esse resistor me perguntaram de qtos wats ,ai eu não soube .Vc poderia me orientar de qtos wats seria esse resistor?
Boa noite!
Primeiramente muito obrigado por compartilhar tanta informação , tenho uma dúvida o sinal necessário para bobinas com "transistor acoplado" é um sinal de pulso sempre negativo na maioria das bobinas onde indica o pino "in" ? ou seja se eu ligar o sinal de um sensor hall comutando o negativo funciona?
Obrigado
não, hoje mesmo estou subindo um vídeo que esclarece sua dúvida,
Eu estou com uma tawnner e o chicote que vem da ignição , passa até o motor e depois vai pro distribuidor e bobina , eu fiz o chicote mais não sei da onde sai os fios da caixinha e vão para onde , exemplo ( sai da chave e vai pra caixinha , depois vai pro distribuidor , depois pra bobina , entendeu eu não conheço este esquema , vc pode me ajudar me explicando e me passando o esquema certo ok, me chamo Carlos Popo de Rio Bonito RJ .
E de onde vem esse sinal de controle, do modulo da ignição
só faltou dizer qual é o módulo!
@@AparecidoOliveira 7 pinos sistema hall
@@carloseduardodossantoscoel1917 vem do distribuidor. Tem vídeo de teste, ligação, esquema no blog.
Ótimo vídeo... Parabéns pela iniciativa 👏👏👏👏👏 Tenho uma dúvida caso eu inverter negativo é positivo o carro funciona no caso da bobina mi 2 fios??? Desde já agradeço!!!
Eder Mendes Prata se inverter os pinos da bobina funciona sim.
Meu amigo, socorrroooooo. Tenho um Jac t40 com bobina de 03 pinos e não acho em lugar algum pra comprar. Posso adaptar outra de 03 pinos de outro carro? mil dúvidas
procure a orientação de uma oficina para saber se é possível e o que pode ser usado. É preciso analisar tamanho e compatibilidade elétrica.
Ola professor estou com uma bobina do celta três pinos e gostaria de saber como faço para identificar onde fica a linha 15 onde fica o negativo e o fio que pulsa? Obg
como digo no vídeo, consulte um esquema eletrico. Alguns catálogos consta a referência de ligação.
Estou querendo instalar um segredo na bobina do meu celta e gostaria de saber qual é o fio negativo do conector da bobina sendo que são três fios . Você sabe me informar qual é o negativo ?
Diego, sinto muito, mas se eu te disser estarei colaborando para que faça uma besteira. Isto não é bom e não é recomendado pelo fabricante por questão de segurança. Entendo que quer proteger um bem seu, mas deve encontrar outra maneira.
ola boa noite aparecido voce sabe min dizer onde eu consigo um um catalogo com esquema de bobina, igual esse que voce mostra no video? obrigado.
eletronica o marcos no site do fabricante encontra catalogo on line. De papel é muito difícil os fabricantes só entregam para distribuidores e lojas de peças. o meu eu consegui na automec (feira de mecânica)
Bom dia Aparecido, se possível, pode me tirar uma dúvida sobre carregamento de bobina? Então, eu vejo sempre em vídeos de osciloscópio o sinal do primário e secundário da bobina, quando mostrados juntos na tela, com um sinal coincidindo o mesmo tempo de carregamento e disparo. Minha dúvida é a seguinte, as duas bobinas carregam juntas quando se aterra ? Ou só o primário é que carrega? A transferência de potencial elétrico é instantâneo do primário para o secundário, por isso os sinais são um em baixo do outro no osciloscópio? Muito obrigado Aparecido, parabéns pelos vídeos!
Alexandre Hirai a bobina é basicamente um transformador, assim a corrente que circula no primário induz corrente no secundário no mesmo instante. O primário é o indutor, ele é controlado e o secundário é o induzido.
Bom dia aparecido tudo bom . A bobina do meu gol ano 95 e de 2 pinos em qual destes pinos devo liga o fio do contagiro .e como identifica este fio de ligação .
.guilherme Guilherme se o seu contagiro é para primário da ignição, então deve ligar no pino 1 da bobina. É o pino cujo fio vai para o módulo.
Eu estou com um golf 95 que utiliza essa bobina. o carro pega e fica em lenta normal, mas quando eu o acelero muito, por volta dos 5 mil rpm ele corta o sinal positivo do sensor Hall. Poderia ser o módulo de ignição com defeito e cortando o sinal?
th-cam.com/video/qakYIDD4M0Y/w-d-xo.html
Aparecido como faço pra ligar uma do mi 3 pinos num ap 2 pinos
não dá.
A sequenca dos cabos de vela 1 3 4 2 destribuidor e. A mesma da bobina de inguinicao do veqtra
Igor Guimaraes veja o video da bobina do vectra.
Boa noite tenho uma S10 , 4.3 e a bobina tem 3 fius , e tem um módulo rei, tentei colocar a bobina de3 pinos do gol mil e não funcionou poderia me ajudar preciso aumentar
boa tarde sr Aparecido tenho uma s10 motor vortec v6 ela ta me dando muito problema na parte eletrica ,ela funciona com distribuidor 3 fios que vao para o modulo vi um vidio na internete desse motor com sensor rall e bubina simples como fasso isso
Andreia sinto não poder falar sobre esta adaptação, pois não conheço. Além de entender o que foi feito eu precisaria testar para comentar algo. Tente entrar em contato com o autor desta para saber como foi feito e qual é a vantagem.
Boa noite Aparecido, desculpe a pergunta por ser meio tosca, mas porque a maioria das vezes ou todas as vezes o pulso da bobina é negativo?!
Adriano Cechinel em eletricidade é preciso ter um positivo e um negativo para ligar qualquer coisa, se vc liga um positivo direto num dos terminais só será possivel ligar e desligar este dispositivo colocando uma chave entre o negativo e o outro terminal. É assim na lâmpada da sua casa ou no farol, e não poderia ser diferente na bobina.
Aparecido Oliveira, até aí tudo ok, minha dúvida consiste em na maioria das vezes o pulso ser negativo. Alguma razão específica pra isso?!
Adriano Cechinel por quê na maioria das vezes o volante é do lado esquerdo? me responda esta que eu te respondo o da bobina.
Aparecido Oliveira pelo mesmo motivo que você me fez a pergunta meu caro, por ser brasileiro, se fosse inglês seria direito, muito obrigado cara!
Adriano Cechinel então, é uma convenção com base na facilidade, custo, tecnologia das peças disponiveis, segurança, é a tal padronização com olho no que é prático e vantajoso. Tenta montar um circuito para funcionar a bobina pelo positivo e irá descobrir que é muito mais difícil.
Boa noite, um eletricista ligou os fios envertido,e ó carro estar funcionando aparentemente normau, agora fiquei curioso, porque funcionou? Abraço
porque a centelha salta nas duas direções na vela.
Aquela bobina de três é igual a minha, poderia me passar os valores de resistência para testar ela com o multímetro? O meu carro é um Golf Glx 2.0 ano 95 Mexicano.
Thiago Gaspar teria que verificar catálogo no site da Bosch.
Aparecido Oliveira
Já procurei, a não ser que eu tenha visto no lugar errado lá só tem para qual carro, não diz nem a pinagem muito menos a ligação, já no catálogo da Gauss ela diz a pinagem mas não diz qual valores a serem lidos.
vdm.com.br/v1/wp-content/uploads/2013/11/BOSCH-BOBINA-DE-IGNICAO.pdf
A minha de três pinos no secundário pela tabela diz de 9,97 komhs á 13,03 koms e a minha está marcando 3,33 kohms, o primário seria medir nos dois parafusos que acoplam o modulo de ignição a bobina e o secundário seria um desses dois parafusos com a saída que pega o cabo do distribuidor isso ? Essa diferença que sitei a cima pode ser um problema na hora de acelerar mais forte o carro parece que ta sem potência as vezes da um estouro em reduzida, usei outra bobina que consegui emprestado mas essa tinha outro formato diferente da minha porem a entrada era igual, a referência dessa que eu peguei emprestado é 0 986 221 000 e no catálogo não tem uma exatamente igual a minha mas essa que eu peguei a referência o meu carro pegou mas eu senti ele ficar levemente pior, depois que desmontei eu fui ver que ela tinha no secundário 3,11 kohms que é ainda mais baixo do que a minha tinha dado 3,33 kohms e tinha trincas que a minha não tinha por que a minha tinha parte de ferro e aquela era de plastico a parte que envolvia a bobina, a minha é igual aquela tua do vídeo.
qual é o número original da bobina do seu carro? pelo que ví a bobina 0 986 221 000 é a indicada para o seu carro. número original só vai encontrar na vw. já revisou e trocou cabos, velas, rotor, tampa do distribuidor, ponto de ignição, montagem do distribuidor? Raramente tem falha por problema de resistência. Será que seu multímetro está medindo corretamente ou não está se enganando ao medir? qual a chance de duas bobinas ter o mesmo problema na medição?
a Minha saveiro tá com 2 positivos na tomada da bobina, o q pode ser?
vc deve ter confundido, um é positivo de alimentação e o outro é o mesmo positivo via enrolamento da bobina, o chamado retorno. veja este vídeo: th-cam.com/video/VX65i3ZQMu0/w-d-xo.html
👏👏👏👏👏👏
Eu estou com um problema no gol 1.0 8 valvulas ano 2004. Esta chegando sinal somente na bobina 2. O cilindro 1 e 4 nao centelha. Pois nao chega os 4.5 volts na bobina 2
Animeira testou para ver se não é o modula da bobina em curto, testou continuidade do fio entre bobina e módulo de injeção e para massa. Se tiver em ordem teste o módulo de injeção.
Olá boa tarde tenho um Monza 91 que a dias não consigo fazê-lo funcionar hipótese alguma, troquei módulo hey bobina impulsora, tampa de distribuição,a bobina impulsora tava bem arrebentada ,esfarelando e com sinais de oxidação ,a tampa de distribuição também não tava legal ,o módulo hey troquei sem muita certeza se estava realmente ruim mas fiz teste com os multímetro está dentro dos parâmetros, o fato é que tenho dúvidas se realmente chega 12 volts na bobina porque quando faço o teste com os dois fios que sai para bobina ,só dá 12 volts quando testo cada um com a carroceria se eu testar os dois ao mesmo tempo dá menos de 8 volts, já verifiquei o comutador também tá legal, fato que não vem centelha para as velas quando vem vem bem fraquinha daí o carro não pega nem a pau ,se pega falhando e logo apaga.. me ajude por favor! Abraço
seu distribuidor está bem ligado a massa? se tiver dúvida ligue um fio do negativo da bateria a carcaça do distribuidor. Cheque se a ligação da bobina do distribuidor não está invertida. estes são os problemas mais frequentes. Do resto terá que fazer o teste do circuito como mostro no vídeo sobre o módulo hei ou da ignição comum como solucionar problemas de ignição.
@@AparecidoOliveira obrigado pela dica mas depois de até desistir.. eu vi que os cabos de velas estão ruim como timetro testei e o multímetro diz que os cabos estão aberto nem da bip seria esse o problema talvez?
Seu canal e mesmo muito bom! Parabéns!
@@claudineidamasceno não sei, talvez esteja tesrando errado. bip? Não deve dar continuidade. use uma escala de 100k
De onde vem o sinal dessa bobina
qual delas? Toda peça controlada possui um módulo de controle, então pela lógica, vem do módulo.
aparecido e aonde eu compro material de apoio para comsutar
Eu não conheço nenhum material a venda somente de bobinas, como eu comentei, você pode pegar a ligação através do catálogo do fabricante da bobina, pelo esquema elétrico do veículo (aí tem um monte de empresa que vende), nas bobinas mais simples pode testar a continuidade/resistência como mostro no vídeo, pelo google. Ou seja um pouquinho aquí outro acolá e se resolve.
BOA noite , o uso de cabos resistivos diminui a potencia da centelha, EX:, motor AP , bobina MI , se diminuir quanto fica a centelha na vela com o uso dos cabos resistivivos, eu não tenho com fazer a medição
Marcio Amorim diminui um pouco, mas desde que seja o padrão indicado não altera nada na queima.
muito obrigado pela resposta
meu ta padrão original
Meu carro quando esquenta ele falha pode ser bobina?
quem me dera pudesse responder com certeza! comece do começo, de que sistema ou carro está falando? a bobina é a indicada pelo fabricante para o seu sistema? ninguém pode dizer qual o defeito de um carro sem examinar.
muito bem
parabens,voçe esplicar mais claro uma questao,e que o mecanico arrancou o fio do plug da bobina de 2 pinos do meu carro agora nao sabe onde sao ligados
fatima silva veja video pos 4.19
Tenho uma bobina Autolatina de dois pinos só não sei o positivo e negativo vc pode me ajudar
não, não sei de que bobina está falando.
E da bobinha de 6 pinos do Escort europeu 93
está falando da bobina com módulo hall acoplado nela, é a mesma coisa que pode ver no vídeo da ignição hall, só muda a pinagem a qual terá que ver o esquema elétrico, mas o procedimento e valores medidos são os mesmo.
@@AparecidoOliveira e a que tem o modulo e a bobina de ignição junta
@@jairrcarvalhoribeiro6271 foi isso que te respondí, módulo e bobina juntos. O procedimento de teste e valores a ser medidos são os mesmos, respeitando se a ligação aos pinos: massa, positivo e do sensor que não bate a numeração.
Ótimo vídeo!
me ajuda por favor ja gastei muito meu gol andando ae começou a apanhar o conta giros abaixou la n 0rpm voltou e comecou a ratiar ae apagou uma hora dava us estouro pegava quando levantava o giro tipo us 4 mil rpm ele respondia bem ae ele andou us 2km e n ligou mais faz 1 mes e n acho o defeito n mesmo dia pare fui ver n mandava faisca ae comprei outra bobina arrumei n manda faisca achei q comprei estragada fui la e trokei e nd e arrumo a chave d teste nos 2 d bobina tem positivo pos chave e negativo pos central so acendo quando vira a partida mais n tem faisca quando ligo n bobina n sei mais o q fazer
felipelimaVWGM Vwgm que módulo/sistema e bobina está usando?
o negativo da bobina esta fazendo aterramento em alguma parte do seu carro. ou o proprio contagiros e verifique tbm a bobina dentro do distribuidor pode estar ocasionando defeito.
Amigo me ajuda minha bobina tem 4 pinos 1 c .2 b+ .3 b+ 4c
vc já consultou um catálogo de peças? sugiro ver site da gauss. Tenho outros vídeos que pode ajudar.
E a At 0307 universal
qual é sua dúvida?
Este catálogo está no Google???
Possivelmente, dá uma olhada no site do da gauss, marelli, bosch.
Onde incontrolável este catálogo
lui grata na web gauss
Aparecido Oliveira mais seria só dá marca gauss
lui grata só foi um exemplo, pode ser qualquer fabricante que informe este detalhe.
Aparecido Oliveira onde acho estes catálogos
Mais fácil testar a polaridade com uma lâmpada
A BOBINA E DOIS POLO
Escort 93 nada de bobina .sensores
ainda não tenho o módulo e bobina! Pode se basear na ignição hall com módulo 142, é a mesma coisa embora a pinagem do módulo seja diferente. Pode pegar a pinagem no catálogo da gauss.
manda uma tabela desa para mim
Infelizmente não tenho sobrando. Procure com um autopeça ou distribuidor, no site do fabricante costuma ter o catálogo e é só baixar.
e um gol bola 97
Bom dia aparecido Sabe mim dizer qual o pino positivo da bobina do Ford wen fiesta tres pino