"Настоящий" американец на 150 сил и палке. Гранта тогда наверное по вашему мнению масл кар. Он же никуда не поедет с грузом и допустим прицепом. Тем более если поставить колеса побольше, да лифт/пороги и т.д. тюнинг. Американцы на такого размера машины двигатель ставят в 2-3 раза больше по объему
Если лягушку надуть с помощью соломинки, то она тоже выглядит внушительно, правда с подвижностью проблемы начинаются. Опять-таки, вопрос ресурса остаётся вопросом.
Дизель до 100 км/ч едет еще более-менее, дальше вообще никак. Тоже самое в гору, двигатель орет что он так долго не выдержит. Электронная педаль газа живет своей жизнью, по одной ей известному алгоритму, идти на обгон страшно, потому как не знаешь что от нее ожидать. Передняя подвеска пробивается даже на маленьком лежачем полицейском, где Логан проезжает его не заметив. Сварные швы не обработаны герметиком, снизу антикоррозионной обработки нет.
Пропадает мощность на ходу, педаль газа жмёшь он не газует и не едет, помогает только останавливаться глушить на 5 минут потом все работает . Двигатель дизельный .
Мда, вот говорил же, что что-то с этим дизелем не так. Не работает он нормально. То ли задушен, то ли просто нехороший. Ищите кто прошивку сделает, возможно оживят мотор и он норм поедет.
И катки на 33 просятся, и лифт небольшой просится. Но вот придется колдовать с задней подвеской. Колеса на пару дюймов больше точно поместятся без лифта.
@@MRyabinin poer лифтуется на 2" за копейки. На Алике продается наборы g шаклы на зад и проставки под стойку вперёд. Самое забавное что после такого лифта сход-развал остаётся в допусках. Но тут сзади все немного иначе как справедливо подмечено. Рессоры под мостом это более грузовая история чем внедорожная. Собственно именно так китайцы и позиционируют модели. Poer люкс пикап для активного отдыха стоящий 0.7-1 млн дороже , kingkong приехал в максимально урезанной версии как коммерческий транспорт .
@@Randy21310 да с обычными рессорами проще... я как бы 11 лет в теме тюнинга, да и у самого было уже столько лифтованных разным способом чудовищ, что наелся опыта ))) Здесь нам не смогли ответить, что преследовалось под темой нижних рессор!? Тойота отказалась от них еще во времена динозавров. Не удивлюсь, если была тема понижения центра тяжести и упрощения конструкции, потому как раму для нижних рессор сделать проще, насколько я понимаю геометрию оной.
Зверь машина,и выглядит просто огонь!!!По сравнению с УАЗом,отделка не хуже японских джипов,только в грузовом потенциале,в УАЗе всё убого сделано,там драть деньги не за что!!!
Сравнить эту мелочь с американским фулсайз пикапом мог только человек на них не ездивший ) Это обычный средний пикап, мидсайз, просто раздутый в длину, и даже тут он до аналога -американца не дотягивает.
@@zu013 его сделали большим по кузову, но в салоне не намного увеличили. Просторнее, чем в D-Max, например, но все равно впритык. Не для дальняков. Хотя я в Д-Максе ехал до Питера из Москвы. Но не скажу, что было прям удобно.
Машина по мне отстой, специально посмотрел в салоне: колонка рулевая по вылету не регулируется, из-за чего для меня руль слишком близко оказался. Задние сиденья ужасно неудобные, спинка вертикальная, подушка короткая. Из-за этого с семьёй на дальняк не поедешь, а по городу удобнее на другом авто. Пластик торпеды жёсткий, обтянутый тонким слоем чего то мягкого, но это не спасает. Всё сделано очень дёшево, везде дубовый пластик. Дизайн на любителя. Плюс у этой машины только один - длинный кузов.
Сегодня посмотрел его тоже. По сравнению с L200 2014 года это просто чудо 😁 в митсубиси в салоне ещё теснее, на заднем сиденье ехать - ад, сиденья передние убогие до ужаса (реально сидеть в них не особо комфортно, постоянно в сторону двери скатываешься). По панели приборов моё мнение митсубиси не лучще - при вечерней поездке банально нет подсветки управления отопителем. Так что смотря с чем сравнивать этот поер.
"Квадрик или кроссач сюда залазит влёт"! Интересно из каких слоёв населения и куражеров блогер!??😂😂😂. Американец смотрит на кузовок с точки зрения работы!!!😂😂"Наш" кадр с точки зрения развлекухи!! Никто за 👅 не тянул,сам спалился!!!😂😂😂😂(явно не фермер и не строитель)😂😂😂👍💃💃💃🍷🍞
Почему сразу развлекухи, что-то с такой техникой работает и длина кузова важна. У меня сейчас среднеразмерный пикап и грузить 3 мото получается только с откинутым бортом. В тот же РЭМ, который больше в габаритах мотик в длину не влезет, только в суперкэб с удлинённым кузовом. Поер Кинг Конг очень даже достойный авто, да возможно мотор слабоват, но такие авто и не для гонок берут.
хороший авто. Сюда бы катки побольше, пороги и можно брать. Для охоты/рыбылки и путешествий по нашей необъятной - будет самое то, что надо!
- «Уже некогда выдумывать приборку, давайте просто подключим телефон и планшет с приложением, и оставим их на панели…»
- «готово!» -> GWM POER KK
планшет жк и дешевле и функций больше чем аналоговые приборы
"Настоящий" американец на 150 сил и палке. Гранта тогда наверное по вашему мнению масл кар. Он же никуда не поедет с грузом и допустим прицепом. Тем более если поставить колеса побольше, да лифт/пороги и т.д. тюнинг. Американцы на такого размера машины двигатель ставят в 2-3 раза больше по объему
С прицепом хз. А тонну wingle7 тащит с дизелем нормально.
Сделают не сомневайся, ни то что у нас...
С такими двигателями у нас они никому нахуй не нужны. Просто не будет ни одной продажи. Мы не берем машины с 6 л двигателями.
Если лягушку надуть с помощью соломинки, то она тоже выглядит внушительно, правда с подвижностью проблемы начинаются.
Опять-таки, вопрос ресурса остаётся вопросом.
А какой срок службы?
На колесах с экономили,настоящий американец и ..рать с этим тарантасом рядом не станет. Больше на Амарок похож.
Американцы в основном с V8 ,минимум V6 и автоматом, а у этого ни того ни другого только размер
Да, такой бы с дизельным v6 был бы классным
@@fantomSilver Согласен
Дизель до 100 км/ч едет еще более-менее, дальше вообще никак. Тоже самое в гору, двигатель орет что он так долго не выдержит. Электронная педаль газа живет своей жизнью, по одной ей известному алгоритму, идти на обгон страшно, потому как не знаешь что от нее ожидать.
Передняя подвеска пробивается даже на маленьком лежачем полицейском, где Логан проезжает его не заметив.
Сварные швы не обработаны герметиком, снизу антикоррозионной обработки нет.
Пропадает мощность на ходу, педаль газа жмёшь он не газует и не едет, помогает только останавливаться глушить на 5 минут потом все работает . Двигатель дизельный .
Мда, вот говорил же, что что-то с этим дизелем не так. Не работает он нормально. То ли задушен, то ли просто нехороший. Ищите кто прошивку сделает, возможно оживят мотор и он норм поедет.
имба для леса-покатушек,прям пикап пикапище название оправдывает кинг конг просто
просятся 33 катки, по крайней мере в обычный poer их можно спокойно впихнуть.
И катки на 33 просятся, и лифт небольшой просится. Но вот придется колдовать с задней подвеской. Колеса на пару дюймов больше точно поместятся без лифта.
@@MRyabinin poer лифтуется на 2" за копейки. На Алике продается наборы g шаклы на зад и проставки под стойку вперёд. Самое забавное что после такого лифта сход-развал остаётся в допусках. Но тут сзади все немного иначе как справедливо подмечено. Рессоры под мостом это более грузовая история чем внедорожная. Собственно именно так китайцы и позиционируют модели. Poer люкс пикап для активного отдыха стоящий 0.7-1 млн дороже , kingkong приехал в максимально урезанной версии как коммерческий транспорт .
@@Randy21310 да с обычными рессорами проще... я как бы 11 лет в теме тюнинга, да и у самого было уже столько лифтованных разным способом чудовищ, что наелся опыта )))
Здесь нам не смогли ответить, что преследовалось под темой нижних рессор!? Тойота отказалась от них еще во времена динозавров. Не удивлюсь, если была тема понижения центра тяжести и упрощения конструкции, потому как раму для нижних рессор сделать проще, насколько я понимаю геометрию оной.
Прикольный) 👍
Зверь машина,и выглядит просто огонь!!!По сравнению с УАЗом,отделка не хуже японских джипов,только в грузовом потенциале,в УАЗе всё убого сделано,там драть деньги не за что!!!
Сравнить эту мелочь с американским фулсайз пикапом мог только человек на них не ездивший ) Это обычный средний пикап, мидсайз, просто раздутый в длину, и даже тут он до аналога -американца не дотягивает.
Человек сам себя уговаривает что это американец ))))))). Ну приделали подлиньше кузов, а в салоне то тесно!!!
Оптика -галоген, не светодиод!
А рост у вас какой?) а то говорите что сам за собой не сможете влезть, а про рост - ни слова)
192 см
@@MRyabinin эх, значит и мне тесно будет . . .
@@zu013 его сделали большим по кузову, но в салоне не намного увеличили. Просторнее, чем в D-Max, например, но все равно впритык. Не для дальняков. Хотя я в Д-Максе ехал до Питера из Москвы. Но не скажу, что было прям удобно.
@@MRyabinin надо будет просто мне самому пощупать. Я и сейчас привычен к тесным машинам, может тут будет лучше, чем кажется на первый взгляд)
Теперь у него есть конкурент,Changan Lantop,длиной 5,6м ровно,разница с Кинг-конгом 4 см!!!
И на автомате
Категория С нужна для управления этим авто?
Нет, не надо
Вроде здоровый а места сзади нет . Мотор слабый , низкоресурсный . До американских пикапов ему ещё далеко .
Перелицованный Wingle7
150 лошадей толкать этот сарай так себе занятие , еще и механика )
На ручке😂
Хорошо что не на педалях.
Шляпа а не кингконг
тойота-тундра !!!
Ну и зачем он такой
метал тонкий
Машина по мне отстой, специально посмотрел в салоне: колонка рулевая по вылету не регулируется, из-за чего для меня руль слишком близко оказался. Задние сиденья ужасно неудобные, спинка вертикальная, подушка короткая. Из-за этого с семьёй на дальняк не поедешь, а по городу удобнее на другом авто. Пластик торпеды жёсткий, обтянутый тонким слоем чего то мягкого, но это не спасает. Всё сделано очень дёшево, везде дубовый пластик. Дизайн на любителя. Плюс у этой машины только один - длинный кузов.
Сегодня посмотрел его тоже. По сравнению с L200 2014 года это просто чудо 😁 в митсубиси в салоне ещё теснее, на заднем сиденье ехать - ад, сиденья передние убогие до ужаса (реально сидеть в них не особо комфортно, постоянно в сторону двери скатываешься). По панели приборов моё мнение митсубиси не лучще - при вечерней поездке банально нет подсветки управления отопителем. Так что смотря с чем сравнивать этот поер.
@@-_Anubis_- так зачем сравнивать с машиной 10 летней давности?
Просвет слабоват. 20 см это мало.
Poer получше будет.
"Квадрик или кроссач сюда залазит влёт"! Интересно из каких слоёв населения и куражеров блогер!??😂😂😂. Американец смотрит на кузовок с точки зрения работы!!!😂😂"Наш" кадр с точки зрения развлекухи!! Никто за 👅 не тянул,сам спалился!!!😂😂😂😂(явно не фермер и не строитель)😂😂😂👍💃💃💃🍷🍞
Почему сразу развлекухи, что-то с такой техникой работает и длина кузова важна. У меня сейчас среднеразмерный пикап и грузить 3 мото получается только с откинутым бортом. В тот же РЭМ, который больше в габаритах мотик в длину не влезет, только в суперкэб с удлинённым кузовом. Поер Кинг Конг очень даже достойный авто, да возможно мотор слабоват, но такие авто и не для гонок берут.
Шляпа эта сгниет за пару лет и все нелеквид😂😂😂
Сделай лучше))
С морды похож на новую тундру
3 мульта
хрень полная-два планшета поставили и смотрится позорно