MICHELIN Power 6 vs MICHELIN Power 5: Mehr Sportlichkeit und Stabilität?
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ก.ค. 2024
- Entdecken Sie wie sich der neue MICHELIN Power 6 gegen den MICHELIN Power 5 auf der Straße schlägt. Erfahren Sie mehr über Handling und Sportlichkeit.
#michelintires #michelinpower #motorradreifen
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Meine Erfahrungen im Vergleich zum power 5. (yamaha r1 rn22)
Positiv: beide Reifen performen auch bei kalten Temperaturen extrem gut. Die Handlichkeit ist ein Traum, besonders bei supersportlern ein großer Vorteil. Er ist handlicher als der P5. Gleizeitig bietet er mehr Feedback und hat, wie im Beitrag bereits erwähnt, eine sehr gute Kurven Stabilität.
Negativ:
Der Power 6 nutzt sich auf der mittleren Lauffläsche, deutlich schneller ab, als auf den Flanken. Derzeit habe ich ca. 3000km mit dem Reifen runter und bin auf der Lauffläsche bei ca. 1,9mm und auf den Flanken bei 3,9mm. Beim Vorderreifen ist es genau umgekehrt. Dort nutzt sich die Flanke deutlich schneller ab. Dies führt dazu, dass ein unharmonisches einlenken entsteht.
Weiterer Nachteil ist, dass wenn es warm ist (ca. 24°C) und man es ordentlich krachen lässt, der Reifen schnell überfordert ist und anfängt zu schmieren. Ein Trost ist jedoch, dass der Reifen einem das gut mitteilt und man sehr schnell ein Gefühl dafür bekommt, wann er am Limit ist.
Das nenne ich mal brauchbares Feedback zum Reifentest!
Welchen Luftdruck fährst du beim Power 6?
Schmieren eigentlich human...
Power 6 wird schon hier auf dem Hockenheimring bei uns gefahren für Schnuppertracks mit Anfahrt des Motorrades.
Die Leute gehen damit mit dem Ellenbogen auf den Boden .
Und ein Turn mit 15-20 min hält er ganz gut durch.
Finde den s22 viel schlimmer wenn er zu heiß wird macht sich es nicht bemerkbar und fängt extrem an zu Schmieren
@@chimprod9026 Hi ✌️
da kommen wir leider zum nächsten negativ Punkt. Natürlich habe ich auch ein wenig mit dem Luftdruck gespielt und diesen auch mal abgesenkt von anfänglichen 2,8 auf 2,6 Bar. Problem dabei ist, dass der Reifen sehr sensibel darauf regiert bzw der Unterschied immens ist. Deutlich weniger Handling und der Reifen fängt unangenehm an zu pumpen. Dadurch das damit noch mehr Bewegung in reifen kommt, wird er noch heißer und fängt dann an, unkontrollierter zu schmieren. Du hast recht, der Reifen gibt gutes Feedback wann das Limit erreicht ist, wenn man darüber hinaus weiter prügelt, hat man auch mal unsanfte Schmierung am Kurvenausgang.
Ich glaub dir das, dass man mit den Reifen ordentliche Schräglage fahren kann, schließlich liegt der sehr satt in der Kurve, jedoch will ich ja schnell aus der Kurve rausbeschleunigen und das macht der halt leider nur über einen bestimmten Zeitraum mit. Mich hat es allerdings wenig verwundert, da der Power 5 auch nur 10 auf dem Nürburgring ausgehalten hat, bevor er völlig unbrauchbar wurde, da zu heiß.
Ich will den Reifen auch nicht schlecht reden. Es gibt viele Dinge die er echt richtig gut macht, jedoch wenn man es wissen will, ist er halt auch leider schnell am Ende.
LG
@@speedyB1050 okay also das gleiche wie beim Power 5...der fing hinten auch an mit schmieren ( 1050 speedy rs)...zwar gutmütig angekündigt...schade...ich bin vom P5 auf power gp und der macht das garnicht...sonst hätte ich den power 6 mal probiert.
@@christophstein4404 ja genau, hatte den auf der gleichen Maschine drauf 😂 bin dann auf den power gp gewechselt
Vorteil:
Deutlich mehr Feedback
Enormes Grip level
Schöne Kurven Stabilität
Nachteil:
Hielt keine 2000km 😅
Es bildete sich im letzten Drittel der Profil Tiefe, eine Schneise zwischen den zwei Gummimischungen, was den Reifen unfahrbar machte. Ich hab mir damals den Kopf darüber zerbrochen, was ich falsch gemacht habe, bis ich einen Reifen test vom GP2 gesehen habe, wo exakt das selbe Problem aufgetreten ist. Kannst mir gerne mal mitteilen ob das bei dir vielleicht ähnlich ist, würde mich echt interessieren
Und die Laufleistung? Zum Preis geringerer Laufleisrung können das viele....die Frage wurde nicht bearbeitet, schade!
Laufleistung hängt unter anderem auch von der rechten Handgelenkkontrolle ab...
Tolles Konzept: Aktueller Reifen gegen Vorgänger... Das dürft Ihr gern wiederholen...
Ich für meinen Teil bleibe beim Power 5.... Never change a running system...
Ein Vergleich zwischen dem Power GP und dem Power GP 2 wäre mal interessant. Oder allgemein mal ein Test mit dem GP 2 gegen andere hypersport Reifen.
Stay tuned! ;-)
Beitrag gefällt mir gut. Prägnant und aufglockert mit einigen Passagen moderierter Testfahrt und direktem Vergleich zwischen Vorgänger und neuem Modell. Mehr brauche ich fast nicht.👍🏼
Ok, ein ähnlicher Vergleich mit direkten Mitbewerbern. Da ist dann aber 'ne andere Nummer.
Top Beitrag von euch! Ich hatte P5 und war mit dem Handling zufrieden, aber nicht mit dem Vertrauen (Bandit). Daher dann Power GP (R1250R), nächsten Monat P6, bin gespannt.
Der Power 5 ist hinten mittig zu weich und verschleißt schnell. Mit anderen Herstellern ist die Profillauffläche gleichmäßig fertig. Die spitzere Kontur am Vorderreifen macht das Bike zwar handlicher, aber auch nach 1500km enorm kippelig. Aus dem Grund bin ich damals von Conti weg, jetzt fängt Michelin auch damit an....
Pirelli Diablo Rosso 4 ist mein Favorit
Bitte den Metzeler Roadtec 1 SE vs. Roadtec 02. Mir kommt es besonders auf Eigendämpfung und Nässe-/Kälte erhalten an😊
Habe den power 5 schon 15.000km drauf , u.er ist noch nicht am Ende.
Honda cb 1000r 😊
hört sich ja toll an aber bei meiner cb1000r wird er vielleicht 5000-6000 halten
@@chimprod9026 da wirst du dich aber wundern ,
Bin ein normaler Fahrer ,
Der Reifen ist einfach klasse. 👍 , wünsche allzeit
Gute Fahrt .
@@fredbodo7375 du ich auch und mehr als StVO+20 fahre ich nicht.
Selbst der s22 war bei meiner 650 r Honda nach 3700 unten
@@chimprod9026 hab ich ehrlich gesagt noch nicht gehört , 3700 km ist gar nix,
Glaube dir natürlich, daher wünsche ich dir ,mit dem Michlin viele km mehr. 🙋♀️