Tak to było projektowane, ze nie miało to działać. Ciężko w to uwierzyć, ale od dwudziestu lat to właśnie tak miało działać. Tak żeby się psuło, ciężko było naprawić, a Ci co naprawiali tak dużo czasu tracili żeby nie zdążyli zauważyć, ze czas jest taki, ze nie każdy musi mieć samochód. Takie proste, a ludzie jak ten Syzyf.
Racja! Niemal sabotaż. Pazerność korporacji! Właśnie jestem na etapie demontażu. Wtyczek myślę, że nie pomylę i wszystkie podepnę na powrót. "Lepszego" patentu nie dało się wymyślić na mocowanie przewodów elektrycznych, tylko te blaszki z "pazurkami". A pod samą grodzią "najlepszy" jest meksyk. Czarno i ciasno. Poplątanie z pomieszaniem. A na koniec czyszczenie tego czarnego nagaru. Brrrr!
Ja zabrałem się za późno. Mój przebieg teraz to ponad 130k mil. Kolektor i aktuator u mnie do wymiany. Próbowałem zmienić sam aktuator ale niestety nie zadziałało i musiałem zamówić tez nowy kolektor. Wiec czekam aż przyjdzie i powinno być Ok. Pozdrawiam👍
A jak się uda naprawić, to zabronią jedzic, bo ULEZ srulez, albo 12.50 funta nie wiadomo na co pójdzie. No bo chyba nie na poprawę powietrza, bo jak? Eko terroryzm.. As cafe, pozdrawiam.
swirl flaps to dziadostwo. nagar miales bardzo duzy, te klapki potrafia peknal i potrafi zassac do srodka i narobic szkod. mnie to czeka w moim X5 2013, wymienie na nowe, wywale EGR do tego. mozna usunac i zaslepki dac na to ale przeplyw powietrza bedzie zbyt maly przy zaslepieniu... jakiej marki kupowales nowy kolektor? ja mysle o BERU albo FEBI
Jeśli kolektor będzie zawaliony, to nie będzie miał mocy, ale pierwszym objawem jest falowanie obrotów na biegu jałowym, na zimnym lub ciepłym silniku. Dlatego, że od zawalonego dolotu będzie się zacinała przepustnica. Może też walić błędami klap wirowych, jeśli masz model z klapkami.
Włącz sobie zegary które pokazują moment i konie mechaniczne. Bo jak miałem ten problem to tylko do 180 koni dochodzil i palił więcej. Ale nawet jesli nie masz tego problemu to lepiej to wyczyścić za wczasu bo trochę kasy to kosztuje później. Pozdro
Dobre pytanie. Hehe… Ale z drugiej strony dobrze ze nie wymieniłem bo w moim przypadku skończyło się na wymianie całego układu dolotowego na nowy. Filmik jest ale czeka w długiej kolejce na wrzutkę. Pozdro
Za to zabije DPF jak przysłoni i nie wywali filta. Klapki najlepiej usunąć....... łącznie z wyprogramowaniem EGR'a i wycięciem DPF'u-wtedy jest znacznie mniej kłpotów. 😆
Czesc. Problem braku mocy ustąpił. I auto jeździ już normalnie. Nie jestem w stanie sprawdzić spalania jakie mam ponieważ nie jeżdżę tym autem do pracy, tylko jest jeżdżony po mieście i spalanie wynosi 10.8 l/100km Ale po wymianie miałem usterkę spowodowana zepsutym kolektorem wrzucę filmik w Tym tygodniu. Koszt kolektora to było około £450 o ile dobrze pamietam i klap aktuator £280. Pozdrawiam
Ekologia po CHójó... awaria podzespołów silnika, produkcja tych części + energia do wytworzenia , transport do klienta i koło się zamyka. Ekologia to tylko $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
Dokładnie tak… Większość firm na świecie ma teraz nowy trend… Produkcji na ilosc a nie jakość. Coraz Więcej firm stara się nas uzależnić od kosztów stałych jak: kredyty i subskrypcje. Mamy cały czas kupywać tylko wtedy zarabiają. Ps Niedługo dożyjemy zakazu kupowania,a w zamian bedzie nakaz wynajmu… Pozdro
Zaślepki nie przejdą w tym modelu. Chyba ze coś się zmieniło? Daj znać bo z tego co wiem to małe turbo by zle działało, chyba ze są jakieś mapy specjalne po założeniu zaślepek tylko skąd zaślepki wziąć? pozdrawiam
Tak to było projektowane, ze nie miało to działać. Ciężko w to uwierzyć, ale od dwudziestu lat to właśnie tak miało działać. Tak żeby się psuło, ciężko było naprawić, a Ci co naprawiali tak dużo czasu tracili żeby nie zdążyli zauważyć, ze czas jest taki, ze nie każdy musi mieć samochód. Takie proste, a ludzie jak ten Syzyf.
Racja! Niemal sabotaż. Pazerność korporacji!
Właśnie jestem na etapie demontażu. Wtyczek myślę, że nie pomylę i wszystkie podepnę na powrót.
"Lepszego" patentu nie dało się wymyślić na mocowanie przewodów elektrycznych, tylko te blaszki z "pazurkami".
A pod samą grodzią "najlepszy" jest meksyk. Czarno i ciasno. Poplątanie z pomieszaniem. A na koniec czyszczenie tego czarnego nagaru. Brrrr!
No i spoko, fajnie że pokazałeś ten film. Dobrze się ogląda bez zadęcia i straszenia co to się może wydarzyć. Pozdro
Witam. Szanucun za poskładanie tego do kupy na drugi dzień. Miałem też taki plan, ale widzę że to raczej robótka na weekend 😉
Super robota,musze tez sie za to zabrac.pozdrawiam z Germany 👍
Ja zabrałem się za późno. Mój przebieg teraz to ponad 130k mil. Kolektor i aktuator u mnie do wymiany. Próbowałem zmienić sam aktuator ale niestety nie zadziałało i musiałem zamówić tez nowy kolektor. Wiec czekam aż przyjdzie i powinno być Ok.
Pozdrawiam👍
Fajny, prosty, instruktarzowy filmik, dobra robota! Szkoda, że nie pokazałeś jak było z błędami po podłączeniu laptopa.
A jak się uda naprawić, to zabronią jedzic, bo ULEZ srulez, albo 12.50 funta nie wiadomo na co pójdzie. No bo chyba nie na poprawę powietrza, bo jak? Eko terroryzm.. As cafe, pozdrawiam.
zawsze nowe jesli chodzi o dolot to wszystkie mam taki sam silnik i robilem to pszed toba pozdrawjam
swirl flaps to dziadostwo. nagar miales bardzo duzy, te klapki potrafia peknal i potrafi zassac do srodka i narobic szkod. mnie to czeka w moim X5 2013, wymienie na nowe, wywale EGR do tego. mozna usunac i zaslepki dac na to ale przeplyw powietrza bedzie zbyt maly przy zaslepieniu... jakiej marki kupowales nowy kolektor? ja mysle o BERU albo FEBI
Nowy kolektor kupiłem z Autodoc i był tylko jeden firmy Vaico .
Pozdro
Jak będzie zlot, to Ci wiszę piwo, jeśli moje ko entarze są głupie.
Świetnie wyeksponowałeś tatuaż😅 Dzięki za materiał.
A czy ktoś mi powie jakie mogą być objawy pracy silnika jak dolot będzie zawalony ? Mam silnik na Common Rail.
Jeśli kolektor będzie zawaliony, to nie będzie miał mocy, ale pierwszym objawem jest falowanie obrotów na biegu jałowym, na zimnym lub ciepłym silniku. Dlatego, że od zawalonego dolotu będzie się zacinała przepustnica. Może też walić błędami klap wirowych, jeśli masz model z klapkami.
Czesici kupiłem taki sam model auta.tylmo 2012 ma pszejehane 126 mil moge tesz mieci taki sam problem
Włącz sobie zegary które pokazują moment i konie mechaniczne. Bo jak miałem ten problem to tylko do 180 koni dochodzil i palił więcej. Ale nawet jesli nie masz tego problemu to lepiej to wyczyścić za wczasu bo trochę kasy to kosztuje później.
Pozdro
Witam. Można wiedzieć jaki Przebieg na tym kolektorze jest zrobiony?
Okolo 130.000 mil
Mogl bys sie bardziej przyłożyć do czyszczenia
Dlaczego klapek i uszczelek nie wymieniłeś?Egr sobie przysłoń nie będzie syfić.
Dobre pytanie. Hehe…
Ale z drugiej strony dobrze ze nie wymieniłem bo w moim przypadku skończyło się na wymianie całego układu dolotowego na nowy. Filmik jest ale czeka w długiej kolejce na wrzutkę.
Pozdro
@@amtvlog8092 Dlaczego musiałeś wymienić?
Za to zabije DPF jak przysłoni i nie wywali filta. Klapki najlepiej usunąć....... łącznie z wyprogramowaniem EGR'a i wycięciem DPF'u-wtedy jest znacznie mniej kłpotów. 😆
Cześć, czy po wymianie całego dolotu problem ustąpił?
Ile zapłaciłeś za niego?
Czesc. Problem braku mocy ustąpił. I auto jeździ już normalnie. Nie jestem w stanie sprawdzić spalania jakie mam ponieważ nie jeżdżę tym autem do pracy, tylko jest jeżdżony po mieście i spalanie wynosi 10.8 l/100km
Ale po wymianie miałem usterkę spowodowana zepsutym kolektorem wrzucę filmik w
Tym tygodniu.
Koszt kolektora to było około £450 o ile dobrze pamietam i klap aktuator £280.
Pozdrawiam
w shed'zie R1?? :D
Tak. Widze ze tez latasz na moto. LWG
Co masz za sprzęcik?
@@amtvlog8092 miałem dwa. CBR1000RR Repsol 2011 i R1 2009. oba sprzedałem. na lato planuje właśnie R1 2019 2020. Big Bang świetnie brzmią 😈
Straszna lipa z tego kolektora, ze z plastiku. Jakby byl aluminiowy to i pewnie by sie rozpolowil.
Ekologia po CHójó... awaria podzespołów silnika, produkcja tych części + energia do wytworzenia , transport do klienta i koło się zamyka. Ekologia to tylko $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
Dokładnie tak…
Większość firm na świecie ma teraz nowy trend…
Produkcji na ilosc a nie jakość. Coraz
Więcej firm stara się nas uzależnić od kosztów stałych jak: kredyty i subskrypcje.
Mamy cały czas kupywać tylko wtedy zarabiają.
Ps
Niedługo dożyjemy zakazu kupowania,a w zamian bedzie nakaz wynajmu…
Pozdro
Ależ się zgapiłem... no nic, jak coś mi pójdzie nie tak, to zdemontuję kolektor jeszcze raz. Kupię zaślepki i zaślepię miejsce po klapkach.
Zaślepki nie przejdą w tym modelu. Chyba ze coś się zmieniło? Daj znać bo z tego co wiem to małe turbo by zle działało, chyba ze są jakieś mapy specjalne po założeniu zaślepek tylko skąd zaślepki wziąć?
pozdrawiam
@@amtvlog8092 Masz rację! Nie da rady.