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ハイブリッドの場合1000Km 走ると燃費は25Km/L なので6000円ほどになります。EVは高くないですか。
EVは急速充電は補完的な存在、あくまでも普通充電が主体です。
遠出が主体の人にはEVは難しいですね。
@@nobuyukiokawa3554 遠出>生活圏内利用の人はどのくらいいるのだろうか?
「遠出が主体の人」だからさ、、、もういいや。ガソリン車どしどし乗ってください。今後もEVは使えないコスパ最悪の乗り物ですので私のチャンネルも見る必要はないっす。コメント返しがいかにムダであるのかを教えてくださりありがとうございます。
@@EV_Nativeそうではなく、将来はEVに乗ろうと思っていて、いつも楽しくこのチャネルを見させて頂いておりましたが、今回ビックリしてしまいました。是非、スーパーチャージャーとの比較もお願いします。
中国の場合、充電施設のサプライヤーが多いですが、どのサプライヤーの充電施設でも充電時間ではなく実質電気消耗のkWh数で料金計算されて、会員利用制がなく。挿す、QRスキャン、充電開始、終了、アリペイで払う、抜くという流れです。サプライヤーは多く、僕が知っているものだけ10種類以上あります、操作ほとんど同じ、値段は地域と時間帯で変動ありますが、普通充電も急速充電も同じ、大体1元~2元(19円~38円、1元が多い)で1kwhです。70kwhのバッテリーを20%〜80%充電すると、熱消耗10%入れて、大体70元くらいアリペイで払います(1300円くらい)ご参考までにどうぞ
完全に日本を追い越して、先を言っていますね。こうした普段の充電利便性もBEVの普及を後押ししているのですね。日本もプラグアンドチャージくらいはすぐにでも実現してほしい。
シンプルプラン解約しました。ほとんど利用しないでお守り替わりで持ってましたが年間13200円は高すぎ。10分990円の充電料金も高すぎ。これ使うならエコQ電のほうがマシ。
自分もお守り代わりでシンプルプランはいってました。高すぎますよね〜30分で3000円とか…遠出はイオン目指したほーがいいですね
30分で3000円でテスラじゃそんなに入らないのでもっと高上りです。実質カード解約してくれて結構ですよ的な値段設定ですのでお望み通り即解約です。
らんまさん、私も御守りとしてシンプルプランに入っていますが、今後どうしようか悩んでいます!一年で4回使いました。
日産のビジター充電価格は、30分1650円の据置ですか?ビジター価格の値上げですか?日産の営業は知らないと答えました
値上げすると同時に時間単価ではなくkw単価にして欲しかった。
前進しましたがもう一歩ですね。今回の変更でブースト充電器で15分単位で切り上げる方が増えるでしょうか?お金を取るか、手間を取るか。なかなか難しい問題です。
先日テスラで初めて高速道路の急速充電器を使用しました。もちろんビジター利用です。自分の利用環境だと、今後もビジター利用しか考えてません。ただし初めて操作する際は戸惑うこと必須です笑昼は操作画面が見えないのと説明文が多すぎです。(おそらく初期のモデルなんだと思います)高齢者やITに弱い人は利用者として想定してないとも思えましたので、イーモビリティには改善してほしいと思いました。
ランニングコスト重視のリーフ40kw乗りなので、お守りは捨ててビジターを覚えます。情報知れて助かりました。
昔の携帯電や料金みたいに、料金体系が分かりにくくなってきちゃいました。自宅充電一択。ほんとにそれなんですが、それでもBEV欲しい集合住宅住まいの自分は、BEV中毒です。
複雑すぎて、一般のガソリン車ユーザーには到底理解されないでしょう。現在のEVユーザーは頭がいい人がほとんどだろうから問題ないですが。将来の普及を考えたらきわめてシンプルにしないと。
私は頭がついて行けないので脱落しました。😆
軽EVで急速充電使いたいなら尚更三菱一択になりましたね。三菱は消費税率が8%から10%に変わった分の値上げ以外は今まで一度も実施していません。いつまで今の料金プラン維持できるか聞いても、値上げ予定は今のところ聞いていないと、ありがたいけど申し訳ない気持ちになるレベル。
それは三菱車が軽かPHEVで充電量が多くないからですね。それでも、三菱ディーラーはエネゲート(エコQ電)提携30分500円なので、三菱車以外でも安く充電できるのでありがたいです。
シンプルプランは最悪ですね。御守り代わりに持つなら、ENEOS CHARGE PLUS1択ですかね。
あっ今のところ普通充電は使えないみたいですが。
ENEOS CHARGER PLUS値段的には満足ですが充電器が少なすぎますね例えば滋賀道には1台しかありませんし充電サービス提供時間10:00 - 19:00です道の駅なみの数に普及してくれれば嬉しいです
@@すーぱーでじお さん全国のCHAdeMO規格の充電器で使えるカードだと思い登録したのですが。発行手数料も月会費も無料だったのでそれこそ御守り代わりに保存しておきます(笑)
@@666devilman9 さま御守り代わりて、その充電器にたどり着くまでに電欠してしまいますね僕はまだ一度もENEOSCHARGPLUS使ってないです遠出した時に検索しても充電器が近くに無かったです😅
@@すーぱーでじお エネオススタンド維持のための実験的要素が強いので、展開は遅いです。
今のところ、エコQ電の方がお得なのでは?と思い始めてしまいました。ビジター充電は事前に番号を発行する手間は掛かりますが、基本料無料なのが良いですね。あとはイオンのWAONで30分300円がどれだけ維持されるか?いつか改定されるか?で変わって来る気もしました。ZESP3は今年9月いっぱいで3年満期なので、今の内に一旦解約して再契約して延命するか悩み中です。
三菱のディーラーでエコQ電を使えば30~50kW級が30分550円ですし、利用圏にあればいいですね。エコQ電が利用できるスポットが少ないのが玉に瑕。
私は三菱車を手放してATTO 3を購入してから、認証カードをどうしたものかと迷っており、まだ認証カード作っていません。しかし、おっしゃる通り、イオンならWAON30分300円は激安ですし、エコQ電も、三菱ディーラーなら500円程度ですし、比較的新しい50kW充電器でも道の駅なら同程度です。イーモビリティパワーのゲスト認証は、毎回クレジットカード番号を入力するとか充電エラーなのに課金されるとか、使いたくありませんが、エコQ電は事前に会員登録すれば、QRコードを読ませるだけで認証できます。イオンのWAON認証が最強なのは言うまでもなく、今回の動画を見て、認証カードは作らない選択で良いかなと思いました。
すごいわかりやすい
マンション住まいですが、仕事場で50時間程度の充電環境が使えそうなのでテスラを買います。ほぼそれ以外は使うことがないので、ビジターで充分かなと思います。
プリウスPHV(ZVW52)でZESPシンプルを使っています。現在の料金体系では、普通充電がガソリンよりも安いし、遊びで急速充電を10分だけ使うこともありましたが、こんなに値上がりしたらもう持つのをやめようかと思います。トヨタ車の面倒はトヨタで見てもらいたいところですが、それも無理でしょうね。三菱が羨ましいです。
プリウスphv で十万キロ以上乗って、EV走行比92 %で頑張ってきました。がこの機会にアウトランダーphevに乗り換えきめて、八月納車です。EV、PHEVに関して、もうトヨタ・日産には期待してません。
セルフガソリンスタンドのクレカ認証みたいにできないのが不思議です
普段は家充電なのでZESP3 P100(2750円/月)に契約しています。大阪から九州へ全行程1625km走行、無料分(100分使用、残り100分)だけで行けました。途中無料の高速充電スポットを60分使ってます。車はリーフ40kwh。高速道路は飛ばさずにトラックと同じ速度で燃費走行してます。2750円で1625km走ったからガソリンよりはるかに安い
途中無料の高速充電スポットを120分 の間違いでした
今はzesp2ですが、有効期限が切れたら近くの三菱がカード契約なしで、30分300円なので、しかもどこのメーカーの車でも使えるそうです。
ZESP3の料金変更の紹介ともに、テスラのスーパーチャージーも同時に比較していただければ、優劣が分かれるようになってより、自宅充電ができない方でも選びやすくなると思います。
三菱EVに乗っていたときは、激安の三菱専用カードが使えていましたが、ATTO 3に乗り始めて、どうしようか悩んでいました。イーモビのゲスト認証が手間ではありますが、イオンならWAON認証、エコQ電ならスマホ認証がスムーズで安い所も多く、そう言った使い方の工夫をすれば、自宅での普通充電環境があれば、ムリに充電カードを作る必要はないかも知れませんね。悩みが解消されました。ありがとうございます。
シンプルがビジターより高いのはいただけませんね。
そうなんですよね僕は今後ビジター充電料金の値上げがあるんじゃないかと予想して、充電性能の低いリーフ40hWですが3年継続契約のZESP3を迷いに迷って本日ネットで契約しました(カードはディーラか開店したら貰いに行ってきますね)外出先充電も月に2回ほどビジター充電ややエコQ電をしていました
@@すーぱーでじお 調べたら、eモビのビジターは7/1に充電出力別に料金改定があるんですね。50kW以下で1分55円料金据え置き(30分1650円)、90kW以上で1分77円に値上げ(30分2310円)とのこと。個人的には充電出力によって料金を分けることは望ましいことだと思います。これを見てもシンプル1分99円は、カード認証できる利点くらいしかないですね。
EV普及の為にも多くの人に開かれた在り方が良いですよね。
それを言うならテスラはSC開放してませんしVWグループも開放せず、その他メーカーも充電カードは自社EVのみですけど?
@@EV_Native そうですね。難しいでしょうがメーカーやグループに関係無く利用出来たらいいですよね。
はじめは「ZESP2使い放題の変更はありません」っていうから電気自動車買ったのに🚙電気自動車好きやのに日産の裏切り残念😢
日産の裏切りではなく営業マンのウソつきですよ!
持ってて良かったi-miEV😊三菱カードも改定来ちゃうかな…
1分単位になったのはいいですね
日本でEVのるならテスラ一択になりそうですね😂
同意です。経路充電に急速充電を使う運用を考えているので、私はテスラ一択です。バッテリー温度が何℃になると充電速度が落ちるだの、どこの充電器との相性が悪いだの、隣に車が来ると充電速度が落ちるだの、「チャデモ」と「計画的な充電」は相容れません。そのうえ、どの会社のどのプランを持っていると得だとか損だとか、人生の貴重な時間を「お得論争」に費やすのはウンザリです。日本の急速充電は「30分の時間制限付チャデモ」がデフォルトですので、これが改まらない限り(改まることはないと思いますので)私はテスラ一択です。
エネオスが頑張っているので、もう、ZESP系に拘る必要はないように思います。私は来年の12月いっぱいまで、ZESP2を使えますから、それまでは使いますが、以降は基本が家充電で、遠出した時はエネオスかな?車屋は車の販売に徹して、エネルギーはGSに任せるのがいいと思います。
今日お知らせメールきました。これを機にe mobility power検討します。
改めてイオン充電の超コスパが際立つな
イオンは夏場に充電出力が制限されますのでコスパは大きく落ちます。
設定によるんでしょうが、既に4月に制限されている所もありました。
今までお守りでシンプルプランに入っていました(家充電有り)。これを気に、緊急時はビジターで試そうかな。日産、今までありがとう、お世話にねりました!しかし、"ビジター用認証カード"みたいなの有っても良いと思うのですが、ナンセンスですかね。。?
マンション暮らしでモデル3に乗ってます。ほぼSCで賄っており、自宅充電はできません。ガソリン車に戻した方が良いですか
ほぼSCで賄えてるのであればとりあえずガソリン車に戻す必要はないんじゃないっすか?
@@EV_Native ありがとうございます😊いつも楽しみにしてます
電気は家庭用で電動車がどれだけ電気を使ってるか月になんも使わずと半分以上使ったか判別出来ません。急速充電機は24時間使用可で従業員0ですから休日も基本無いかとNHKと違い見ても見なくても一定金額は取られません自宅充電は200Vは200Vのエアコンのコンセントや野外の100Vコンセントでもアース線取れるように作成すればTH-camに作成方法が有ります。基本普通HV車より効率が良いのでラジエターはモーターの軸受け部のみ交流の為ブラシも無いインバータはコイルは無い高電圧半導体だからどちらも発熱しないエアコン用コンデンサーのみグリルが穴が開いてない
読点が無いので、、、ともかく、電工資格ないとムリなのでは。
@@yous51tube 自己責任で 句読点とか言って居る人は大体トヨタの人電動車部門で置いかれ電気知識や世界の脱炭素や温暖化による気候変動だから日本は風力発電や太陽光発電や地熱発電から遅れ安易にLNG液化天然ガス70%発電は燃料お買い上げで上に上げた発電では遅れてます。カルフォルニア州はトヨタやホンダからテスラに乗り変えます。中国も日本車減少分が電動車です。水素なんか月に数10台で水素ステーションは閑古鳥が幾ら水素造っても消費出来ません。だから輸入大国に赤字や国債や税金が増加します。子供達にミライは無い原子力発電所の廃炉に50年電気作らず放射能難民がウクライナ難民の何倍いるか?広島で浮かれてるが水素も燃料お買い上げで水素関連企業にミライは無いプラズマも無い目くそ鼻くそのレベル大体全農が小麦買い付け商社がLNG買い付け何故日本製を売らんことを怒れ風力発電所や太陽光発電所や水資源をアフガンでの中村さん見たいな事をやれ句読点なんか屁ですね。ボケ トヨタが儲けても貴方の生活は良くなるか?誰も社長も買わんミライに未来の子供達に水害が待ってます。電動車部門で負けてます。
EV充電器投資のセミナーを受けました。いずれ時間単位からKW単位に料金体系が変更になるとそこでいってましたが、その辺りの情報はありますか?
*kWh
@@EV_Native KWhでした。すいません。
なんて事してくれたんだ!NISSAN!評判良くないぞ!少しはユーザーの事を考えろ!
電気料金の値上げもありますしそれは仕方ないにしても、他社ブロックはBEVを推し進めたいのか、衰退させたいのかどっちなのかというとこですね。。やはり時間じゃなくてkwhでの料金設定、チャデモを世界統一規格にしてテスラSCの一般開放に備えるなど「BEV運用のハードル」を下げるべきなんでしょうが...
アリアを注文してた頃は自宅充電を考慮してシンプルを考えてましたが、1100円で99円/分は無いわ〜😢 三菱のカードが欲しくなる!近所にイオン有るなら300円/30分ってほんとお得‼️アリア待ちきれなくて止めたから関係ないけど☺️
三菱カード持ちの日産EV乗りが最強ですかね。
@@ji4795 さん、それ最強‼️
CHAdeMO使うテスラが減るのは有り難い
e モビのカードで良いのでは?
情報提供ありがとうございます。現在ゼスプ2ですが、期限切れたら三菱カードに入ろうと考えてます。でも三菱もいつ改悪されてもおかしくないですよね?その場合は、今回みたいに予め教えていただけたら助かります。
三菱充電カードは三菱車ならではのモノですので、三菱車ですか?
三菱車も持ってます
中古リーフが更に値下がりするかも?
現在、4400円でガソリンは約26L購入できます。ハイブリッド車は概ね20km/L走行可能。つまり520km走行できます。急速充電100分では70kwh程度しか充電できず、普通充電10時間では30kwhしか充電できません。つまりプラン100はフルに使っても100kwhということでしょうか?リーフだと5~600走行できるのでハイブリッドと同等。ただ、普通充電10時間フル利用は有り得ないでしょう。利便性とランニングコスト完敗ですね。日本の自動車メーカーには期待できません。ENEOSチャージが増えて行くことを期待するしかないですね。
50kW級で充電するとその計算になりますね。150kW級を使って対応車種で充電すればそれ以上になりますし、時間課金の弊害が出ますね。今後は自宅充電以外は割高になるのは必至なので、特に集合住宅の方は補助金などを活用して設置を働き掛けた方がよい気がします。
ゼスプ3、月額料金も高いし充電料金も高すぎ。日産ひどすぎる。
自宅充電が出来ない環境の方は諦めて車手放す方が増えそう。来年中古相場が安くなるとうれしいね^^
そんな奴いるの?自宅充電をしないで運用するとかどれだけEV乗りたいんだよ
こんなんじゃEV普及しないな!EVのメリットはランニングコストの安さだと思っていたのに😢
一番のメリットは静粛性と滑らかさなのでは?
12:24 日産の充電器はビジター充電だと10分でも15分でも20分でも1650円ではなかったですか? 記憶違いでしたらすいませんここからはアドバイス貰いたいです僕は40kwリーフを乗っています外充電は出来るだけしないようにしています、多くて月に2回ほど外充電しています今回の値段上がる前の5月中にプレミアム10月額2,750円を契約したほうがいいでしょうか?もう1つ気になるのが、月100分の急速充電で、バッテリーの劣化も心配します
必ず毎月急速30分2回充電するなら、1650x2で2750円より高いので3年定期契約できる今月中に申し込んだ方が良いのでは。外での充電が無料充電やENEOS、イオン、普通充電ならば話は別ですが。
@@softvolleymovies さま多くて月2回なのです高速道路やイオンも使うしENEOSは充電器がまだ普及してないし多分カードもてば便利になるから気持ちに余裕を持って帰宅出来そうです今までは遊びにいって帰ってきたら、その日はリーフでさらにお出かけ出来なかったですからあと、40kwリーフですが、月100分のバッテリーの劣化は気にしなくていいレベルでしょうか?
ビジターの認証の煩雑さが耐えられれば、動画の中の通りビジターでも良いと思います。2750円に認証の煩わしさの軽減と100分は追加料金なしでいけるという安心感に価値を感じられるなら、2750円を選べば良いのかなと思います。ZE1であれば、月100分の急速充電程度で基本10%〜80%で利用していれば劣化をそこまで気にしなくて良いと思います。ただ、1日に何度も急速充電するとバッテリー温度が上り劣化しやすくなるので、それは気をつけた方がいいかもしれません。充電残量が増えてきたとしても、充電出力が車側で抑えらるようになっており、最近のバッテリーマネジメントシステムであれば、あまり気にしなくていいと思います。
@@softvolleymovies さま日産のビジター充電の料金ですが、僕の認識では1回の充電が定額1650円と思っておりますこの認識は間違っていますか?分単位、もしくは10分単位で料金わかれていましたでしょうか?今度の分単位の課金は僕の認識通りビジター充電(1回1650円)だとしたら魅力的に感じます早めに検討します
@@softvolleymovies さまアドバイスありがとうございます今後ビジター充電料金1650円の値上がりも予想して迷いに迷って本日、3年定期契約でZESP3申し込みました(カードはディーラが開店したら貰いに行ってきます)実際にリーフ40kWで毎回、20%からの充電では100分で何kWh充電できるもんでしょうか?当然100分連続充電じゃなくて、20分×5回の計算でわかればよろしくお願いします
原発がねえ
値段なんて誤差でしょ、それより自分の行動範囲に充電器がどこに合ってそれをしている間何ができるかが大事 移動費考えてもこちらが安いです往復50キロですけどとか笑えんよ
ホンダが撤退したからですかね
税金がないからなのかすごく安く見える。
自宅で普通充電
リーフ売って良かった~二度と電気自動車は買わないかもヂーゼル車サイコー電気自動車にトラウマを作る日産充電料金が安いカードは何なのでしょうか?普通充電使い放題も無くなったのですか??自分は電気自動車を手放したけど 電気自動車の充電料金が高くなりつつあるイーモビリティパワーのカードの充電料金はゼスプ3より安いのだろうか?充電量に応じたプランには成らないのでしょうか?150kwと20kwも同じ料金なのが、嫌だな~
リーフ売ったのだから疑問を沸かれても…
EVは環境にいいのに、寂しいですね。
ハイブリッドの場合1000Km 走ると燃費は25Km/L なので6000円ほどになります。EVは高くないですか。
EVは急速充電は補完的な存在、あくまでも普通充電が主体です。
遠出が主体の人にはEVは難しいですね。
@@nobuyukiokawa3554
遠出>生活圏内利用の人はどのくらいいるのだろうか?
「遠出が主体の人」
だからさ、、、もういいや。
ガソリン車どしどし乗ってください。今後もEVは使えないコスパ最悪の乗り物ですので私のチャンネルも見る必要はないっす。
コメント返しがいかにムダであるのかを教えてくださりありがとうございます。
@@EV_Native
そうではなく、将来はEVに乗ろうと思っていて、いつも楽しくこのチャネルを見させて頂いておりましたが、今回ビックリしてしまいました。是非、スーパーチャージャーとの比較もお願いします。
中国の場合、充電施設のサプライヤーが多いですが、どのサプライヤーの充電施設でも充電時間ではなく実質電気消耗のkWh数で料金計算されて、会員利用制がなく。挿す、QRスキャン、充電開始、終了、アリペイで払う、抜くという流れです。
サプライヤーは多く、僕が知っているものだけ10種類以上あります、操作ほとんど同じ、値段は地域と時間帯で変動ありますが、普通充電も急速充電も同じ、大体1元~2元(19円~38円、1元が多い)で1kwhです。
70kwhのバッテリーを20%〜80%充電すると、熱消耗10%入れて、大体70元くらいアリペイで払います(1300円くらい)
ご参考までにどうぞ
完全に日本を追い越して、先を言っていますね。
こうした普段の充電利便性もBEVの普及を後押ししているのですね。
日本もプラグアンドチャージくらいはすぐにでも実現してほしい。
シンプルプラン解約しました。ほとんど利用しないでお守り替わりで持ってましたが年間13200円は高すぎ。10分990円の充電料金も高すぎ。これ使うならエコQ電のほうがマシ。
自分もお守り代わりでシンプルプランはいってました。
高すぎますよね〜30分で3000円とか…
遠出はイオン目指したほーがいいですね
30分で3000円でテスラじゃそんなに入らないのでもっと高上りです。実質カード解約してくれて結構ですよ的な値段設定ですので
お望み通り即解約です。
らんまさん、私も御守りとしてシンプルプランに入っていますが、今後どうしようか悩んでいます!一年で4回使いました。
日産のビジター充電価格は、30分1650円の据置ですか?ビジター価格の値上げですか?日産の営業は知らないと答えました
値上げすると同時に時間単価ではなくkw単価にして欲しかった。
前進しましたがもう一歩ですね。
今回の変更でブースト充電器で15分単位で切り上げる方が増えるでしょうか?
お金を取るか、手間を取るか。なかなか難しい問題です。
先日テスラで初めて高速道路の急速充電器を使用しました。
もちろんビジター利用です。
自分の利用環境だと、今後もビジター利用しか考えてません。
ただし初めて操作する際は戸惑うこと必須です笑
昼は操作画面が見えないのと説明文が多すぎです。
(おそらく初期のモデルなんだと思います)
高齢者やITに弱い人は利用者として想定してないとも思えましたので、イーモビリティには改善してほしいと思いました。
ランニングコスト重視のリーフ40kw乗りなので、お守りは捨ててビジターを覚えます。
情報知れて助かりました。
昔の携帯電や料金みたいに、料金体系が分かりにくくなってきちゃいました。
自宅充電一択。ほんとにそれなんですが、それでもBEV欲しい集合住宅住まいの自分は、BEV中毒です。
複雑すぎて、一般のガソリン車ユーザーには到底理解されないでしょう。
現在のEVユーザーは頭がいい人がほとんどだろうから問題ないですが。
将来の普及を考えたらきわめてシンプルにしないと。
私は頭がついて行けないので脱落しました。😆
軽EVで急速充電使いたいなら尚更三菱一択になりましたね。
三菱は消費税率が8%から10%に変わった分の値上げ以外は今まで一度も実施していません。
いつまで今の料金プラン維持できるか聞いても、値上げ予定は今のところ聞いていないと、ありがたいけど申し訳ない気持ちになるレベル。
それは三菱車が軽かPHEVで充電量が多くないからですね。
それでも、三菱ディーラーはエネゲート(エコQ電)提携30分500円なので、三菱車以外でも安く充電できるのでありがたいです。
シンプルプランは最悪ですね。御守り代わりに持つなら、ENEOS CHARGE PLUS1択ですかね。
あっ今のところ普通充電は使えないみたいですが。
ENEOS CHARGER PLUS値段的には満足ですが充電器が少なすぎますね
例えば滋賀道には1台しかありませんし充電サービス提供時間10:00 - 19:00です
道の駅なみの数に普及してくれれば嬉しいです
@@すーぱーでじお さん
全国のCHAdeMO規格の充電器で使えるカードだと思い登録したのですが。発行手数料も月会費も無料だったのでそれこそ御守り代わりに保存しておきます(笑)
@@666devilman9 さま
御守り代わりて、その充電器にたどり着くまでに電欠してしまいますね
僕はまだ一度もENEOSCHARGPLUS使ってないです
遠出した時に検索しても充電器が近くに無かったです😅
@@すーぱーでじお エネオススタンド維持のための実験的要素が強いので、展開は遅いです。
今のところ、エコQ電の方がお得なのでは?と思い始めてしまいました。
ビジター充電は事前に番号を発行する手間は掛かりますが、基本料無料なのが良いですね。
あとはイオンのWAONで30分300円がどれだけ維持されるか?いつか改定されるか?で変わって来る気もしました。
ZESP3は今年9月いっぱいで3年満期なので、今の内に一旦解約して再契約して延命するか悩み中です。
三菱のディーラーでエコQ電を使えば30~50kW級が30分550円ですし、利用圏にあればいいですね。エコQ電が利用できるスポットが少ないのが玉に瑕。
私は三菱車を手放してATTO 3を購入してから、認証カードをどうしたものかと迷っており、まだ認証カード作っていません。
しかし、おっしゃる通り、イオンならWAON30分300円は激安ですし、エコQ電も、三菱ディーラーなら500円程度ですし、比較的新しい50kW充電器でも道の駅なら同程度です。
イーモビリティパワーのゲスト認証は、毎回クレジットカード番号を入力するとか充電エラーなのに課金されるとか、使いたくありませんが、エコQ電は事前に会員登録すれば、QRコードを読ませるだけで認証できます。
イオンのWAON認証が最強なのは言うまでもなく、今回の動画を見て、認証カードは作らない選択で良いかなと思いました。
すごいわかりやすい
マンション住まいですが、仕事場で50時間程度の充電環境が使えそうなのでテスラを買います。
ほぼそれ以外は使うことがないので、ビジターで充分かなと思います。
プリウスPHV(ZVW52)でZESPシンプルを使っています。
現在の料金体系では、普通充電がガソリンよりも安いし、遊びで急速充電を10分だけ使うこともありましたが、こんなに値上がりしたらもう持つのをやめようかと思います。
トヨタ車の面倒はトヨタで見てもらいたいところですが、それも無理でしょうね。三菱が羨ましいです。
プリウスphv で十万キロ以上乗って、EV走行比92 %で頑張ってきました。
がこの機会にアウトランダーphevに乗り換えきめて、八月納車です。
EV、PHEVに関して、もうトヨタ・日産には期待してません。
セルフガソリンスタンドのクレカ認証みたいにできないのが不思議です
普段は家充電なのでZESP3 P100(2750円/月)に契約しています。大阪から九州へ全行程1625km走行、無料分(100分使用、残り100分)だけで行けました。途中無料の高速充電スポットを60分使ってます。車はリーフ40kwh。高速道路は飛ばさずにトラックと同じ速度で燃費走行してます。2750円で1625km走ったからガソリンよりはるかに安い
途中無料の高速充電スポットを120分 の間違いでした
今はzesp2ですが、有効期限が切れたら近くの三菱がカード契約なしで、30分300円なので、しかもどこのメーカーの車でも使えるそうです。
ZESP3の料金変更の紹介ともに、テスラのスーパーチャージーも同時に比較していただければ、優劣が分かれるようになってより、自宅充電ができない方でも選びやすくなると思います。
三菱EVに乗っていたときは、激安の三菱専用カードが使えていましたが、ATTO 3に乗り始めて、どうしようか悩んでいました。
イーモビのゲスト認証が手間ではありますが、イオンならWAON認証、エコQ電ならスマホ認証がスムーズで安い所も多く、そう言った使い方の工夫をすれば、自宅での普通充電環境があれば、ムリに充電カードを作る必要はないかも知れませんね。
悩みが解消されました。
ありがとうございます。
シンプルがビジターより高いのはいただけませんね。
そうなんですよね
僕は今後ビジター充電料金の値上げがあるんじゃないかと予想して、
充電性能の低いリーフ40hWですが3年継続契約のZESP3を迷いに迷って本日ネットで契約しました(カードはディーラか開店したら貰いに行ってきますね)
外出先充電も月に2回ほどビジター充電ややエコQ電をしていました
@@すーぱーでじお
調べたら、eモビのビジターは7/1に充電出力別に料金改定があるんですね。
50kW以下で1分55円料金据え置き(30分1650円)、90kW以上で1分77円に値上げ(30分2310円)とのこと。
個人的には充電出力によって料金を分けることは望ましいことだと思います。
これを見てもシンプル1分99円は、カード認証できる利点くらいしかないですね。
EV普及の為にも多くの人に開かれた在り方が良いですよね。
それを言うならテスラはSC開放してませんしVWグループも開放せず、その他メーカーも充電カードは自社EVのみですけど?
@@EV_Native
そうですね。難しいでしょうがメーカーやグループに関係無く利用出来たらいいですよね。
はじめは「ZESP2使い放題の変更はありません」っていうから電気自動車買ったのに🚙
電気自動車好きやのに日産の裏切り残念😢
日産の裏切りではなく営業マンのウソつきですよ!
持ってて良かったi-miEV😊三菱カードも改定来ちゃうかな…
1分単位になったのはいいですね
日本でEVのるならテスラ一択になりそうですね😂
同意です。
経路充電に急速充電を使う運用を考えているので、私はテスラ一択です。
バッテリー温度が何℃になると充電速度が落ちるだの、どこの充電器との相性が悪いだの、隣に車が来ると充電速度が落ちるだの、
「チャデモ」と「計画的な充電」は相容れません。
そのうえ、どの会社のどのプランを持っていると得だとか損だとか、人生の貴重な時間を「お得論争」に費やすのはウンザリです。
日本の急速充電は「30分の時間制限付チャデモ」がデフォルトですので、これが改まらない限り(改まることはないと思いますので)私はテスラ一択です。
エネオスが頑張っているので、もう、ZESP系に拘る必要はないように思います。
私は来年の12月いっぱいまで、ZESP2を使えますから、それまでは使いますが、
以降は基本が家充電で、遠出した時はエネオスかな?
車屋は車の販売に徹して、エネルギーはGSに任せるのがいいと思います。
今日お知らせメールきました。
これを機にe mobility power検討します。
改めてイオン充電の超コスパが際立つな
イオンは夏場に充電出力が制限されますのでコスパは大きく落ちます。
設定によるんでしょうが、既に4月に制限されている所もありました。
今までお守りでシンプルプランに入っていました(家充電有り)。これを気に、緊急時はビジターで試そうかな。日産、今までありがとう、お世話にねりました!しかし、"ビジター用認証カード"みたいなの有っても良いと思うのですが、ナンセンスですかね。。?
マンション暮らしでモデル3に乗ってます。ほぼSCで賄っており、自宅充電はできません。ガソリン車に戻した方が良いですか
ほぼSCで賄えてるのであればとりあえずガソリン車に戻す必要はないんじゃないっすか?
@@EV_Native ありがとうございます😊いつも楽しみにしてます
電気は家庭用で電動車がどれだけ電気を使ってるか月になんも使わずと半分以上使ったか判別出来ません。急速充電機は24時間使用可で
従業員0ですから休日も基本無いかとNHKと違い見ても見なくても一定金額は取られません自宅充電は200Vは200Vのエアコンのコンセントや野外の100Vコンセントでもアース線取れるように作成すればTH-camに作成方法が有ります。基本普通HV車より効率が良いのでラジエターはモーターの軸受け部のみ交流の為ブラシも無いインバータはコイルは無い高電圧半導体だからどちらも発熱しないエアコン用コンデンサーのみグリルが穴が開いてない
読点が無いので、、、
ともかく、電工資格ないとムリなのでは。
@@yous51tube 自己責任で 句読点とか言って居る人は大体トヨタの人電動車部門で置いかれ電気知識や世界の脱炭素や温暖化による気候変動だから日本は風力発電や太陽光発電や地熱発電から遅れ安易にLNG液化天然ガス70%発電は燃料お買い上げで上に上げた発電では遅れてます。カルフォルニア州はトヨタやホンダからテスラに乗り変えます。中国も日本車減少分が電動車です。水素なんか月に数10台で水素ステーションは閑古鳥が幾ら水素造っても消費出来ません。だから輸入大国に赤字や国債や税金が増加します。子供達にミライは無い原子力発電所の廃炉に50年電気作らず放射能難民がウクライナ難民の何倍いるか?広島で浮かれてるが水素も燃料お買い上げで水素関連企業にミライは無いプラズマも無い目くそ鼻くそのレベル大体全農が小麦買い付け商社がLNG買い付け何故日本製を売らんことを怒れ風力発電所や太陽光発電所や水資源をアフガンでの中村さん見たいな事をやれ句読点なんか屁ですね。ボケ トヨタが儲けても貴方の生活は良くなるか?誰も社長も買わんミライに未来の子供達に水害が待ってます。電動車部門で負けてます。
EV充電器投資のセミナーを受けました。いずれ時間単位からKW単位に料金体系が変更になるとそこでいってましたが、その辺りの情報はありますか?
*kWh
@@EV_Native KWhでした。すいません。
なんて事してくれたんだ!NISSAN!評判良くないぞ!少しはユーザーの事を考えろ!
電気料金の値上げもありますしそれは仕方ないにしても、他社ブロックはBEVを推し進めたいのか、衰退させたいのかどっちなのかというとこですね。。
やはり時間じゃなくてkwhでの料金設定、チャデモを世界統一規格にしてテスラSCの一般開放に備えるなど「BEV運用のハードル」を下げるべきなんでしょうが...
アリアを注文してた頃は自宅充電を考慮してシンプルを考えてましたが、1100円で99円/分は無いわ〜😢 三菱のカードが欲しくなる!近所にイオン有るなら300円/30分ってほんとお得‼️
アリア待ちきれなくて止めたから関係ないけど☺️
三菱カード持ちの日産EV乗りが最強ですかね。
@@ji4795 さん、それ最強‼️
CHAdeMO使うテスラが減るのは有り難い
e モビのカードで良いのでは?
情報提供ありがとうございます。
現在ゼスプ2ですが、期限切れたら三菱カードに入ろうと考えてます。
でも三菱もいつ改悪されてもおかしくないですよね?
その場合は、今回みたいに予め教えていただけたら助かります。
三菱充電カードは三菱車ならではのモノですので、三菱車ですか?
三菱車も持ってます
中古リーフが更に値下がりするかも?
現在、4400円でガソリンは約26L購入できます。ハイブリッド車は概ね20km/L走行可能。
つまり520km走行できます。急速充電100分では70kwh程度しか充電できず、普通充電10時間
では30kwhしか充電できません。つまりプラン100はフルに使っても100kwhということでしょうか?
リーフだと5~600走行できるのでハイブリッドと同等。ただ、普通充電10時間フル利用は有り得ない
でしょう。利便性とランニングコスト完敗ですね。日本の自動車メーカーには期待できません。
ENEOSチャージが増えて行くことを期待するしかないですね。
50kW級で充電するとその計算になりますね。150kW級を使って対応車種で充電すればそれ以上になりますし、時間課金の弊害が出ますね。今後は自宅充電以外は割高になるのは必至なので、特に集合住宅の方は補助金などを活用して設置を働き掛けた方がよい気がします。
ゼスプ3、月額料金も高いし充電料金も高すぎ。日産ひどすぎる。
自宅充電が出来ない環境の方は諦めて車手放す方が増えそう。来年中古相場が安くなるとうれしいね^^
そんな奴いるの?自宅充電をしないで運用するとかどれだけEV乗りたいんだよ
こんなんじゃEV普及しないな!
EVのメリットはランニングコストの安さだと思っていたのに😢
一番のメリットは静粛性と滑らかさなのでは?
12:24 日産の充電器はビジター充電だと10分でも15分でも20分でも1650円ではなかったですか? 記憶違いでしたらすいません
ここからはアドバイス貰いたいです
僕は40kwリーフを乗っています
外充電は出来るだけしないようにしています、
多くて月に2回ほど外充電しています
今回の値段上がる前の5月中にプレミアム10
月額2,750円を契約したほうがいいでしょうか?
もう1つ気になるのが、月100分の急速充電で、バッテリーの劣化も心配します
必ず毎月急速30分2回充電するなら、1650x2で2750円より高いので3年定期契約できる今月中に申し込んだ方が良いのでは。
外での充電が無料充電やENEOS、イオン、普通充電ならば話は別ですが。
@@softvolleymovies さま
多くて月2回なのです
高速道路やイオンも使うしENEOSは充電器が
まだ普及してないし
多分カードもてば便利になるから
気持ちに余裕を持って帰宅出来そうです
今までは遊びにいって帰ってきたら、
その日はリーフでさらにお出かけ出来なかったですから
あと、40kwリーフですが、月100分のバッテリーの劣化は気にしなくていいレベルでしょうか?
ビジターの認証の煩雑さが耐えられれば、動画の中の通りビジターでも良いと思います。2750円に認証の煩わしさの軽減と100分は追加料金なしでいけるという安心感に価値を感じられるなら、2750円を選べば良いのかなと思います。
ZE1であれば、月100分の急速充電程度で基本10%〜80%で利用していれば劣化をそこまで気にしなくて良いと思います。ただ、1日に何度も急速充電するとバッテリー温度が上り劣化しやすくなるので、それは気をつけた方がいいかもしれません。
充電残量が増えてきたとしても、充電出力が車側で抑えらるようになっており、最近のバッテリーマネジメントシステムであれば、あまり気にしなくていいと思います。
@@softvolleymovies さま
日産のビジター充電の料金ですが、僕の認識では
1回の充電が定額1650円と思っております
この認識は間違っていますか?
分単位、もしくは10分単位で料金わかれていましたでしょうか?
今度の分単位の課金は
僕の認識通りビジター充電(1回1650円)だとしたら魅力的に感じます
早めに検討します
@@softvolleymovies さま
アドバイスありがとうございます
今後ビジター充電料金1650円の値上がりも予想して
迷いに迷って本日、3年定期契約でZESP3申し込みました(カードはディーラが開店したら貰いに行ってきます)
実際にリーフ40kWで毎回、20%からの充電では100分で何kWh充電できるもんでしょうか?
当然100分連続充電じゃなくて、20分×5回の計算でわかればよろしくお願いします
原発がねえ
値段なんて誤差でしょ、それより自分の行動範囲に充電器がどこに合ってそれをしている間
何ができるかが大事 移動費考えてもこちらが安いです往復50キロですけどとか笑えんよ
ホンダが撤退したからですかね
税金がないからなのかすごく安く見える。
自宅で普通充電
リーフ売って良かった~
二度と電気自動車は買わないかも
ヂーゼル車サイコー
電気自動車にトラウマを作る日産
充電料金が安いカードは何なのでしょうか?普通充電使い放題も無くなったのですか??
自分は電気自動車を手放したけど
電気自動車の充電料金が高くなりつつある
イーモビリティパワーのカードの充電料金は
ゼスプ3より安いのだろうか?
充電量に応じたプランには成らないのでしょうか?
150kwと20kwも同じ料金なのが、嫌だな~
リーフ売ったのだから疑問を沸かれても…
EVは環境にいいのに、寂しいですね。