【悲報】ZESP3料金改定で充電料金上昇 日産以外のEV加入不可能に! 変更点・おすすめプランを徹底解説します

แชร์
ฝัง

ความคิดเห็น •

  • @nobuyukiokawa3554
    @nobuyukiokawa3554 ปีที่แล้ว +23

    ハイブリッドの場合1000Km 走ると燃費は25Km/L なので6000円ほどになります。EVは高くないですか。

    • @EV_Native
      @EV_Native  ปีที่แล้ว +29

      EVは急速充電は補完的な存在、あくまでも普通充電が主体です。

    • @nobuyukiokawa3554
      @nobuyukiokawa3554 ปีที่แล้ว +12

      遠出が主体の人にはEVは難しいですね。

    • @ヘミン-q9g
      @ヘミン-q9g ปีที่แล้ว +16

      ​@@nobuyukiokawa3554
      遠出>生活圏内利用の人はどのくらいいるのだろうか?

    • @EV_Native
      @EV_Native  ปีที่แล้ว +54

      「遠出が主体の人」
      だからさ、、、もういいや。
      ガソリン車どしどし乗ってください。今後もEVは使えないコスパ最悪の乗り物ですので私のチャンネルも見る必要はないっす。
      コメント返しがいかにムダであるのかを教えてくださりありがとうございます。

    • @nobuyukiokawa3554
      @nobuyukiokawa3554 ปีที่แล้ว +3

      @@EV_Native
      そうではなく、将来はEVに乗ろうと思っていて、いつも楽しくこのチャネルを見させて頂いておりましたが、今回ビックリしてしまいました。是非、スーパーチャージャーとの比較もお願いします。

  • @0618-r6q
    @0618-r6q ปีที่แล้ว +22

    中国の場合、充電施設のサプライヤーが多いですが、どのサプライヤーの充電施設でも充電時間ではなく実質電気消耗のkWh数で料金計算されて、会員利用制がなく。挿す、QRスキャン、充電開始、終了、アリペイで払う、抜くという流れです。
    サプライヤーは多く、僕が知っているものだけ10種類以上あります、操作ほとんど同じ、値段は地域と時間帯で変動ありますが、普通充電も急速充電も同じ、大体1元~2元(19円~38円、1元が多い)で1kwhです。
    70kwhのバッテリーを20%〜80%充電すると、熱消耗10%入れて、大体70元くらいアリペイで払います(1300円くらい)
    ご参考までにどうぞ

    • @torisuki
      @torisuki ปีที่แล้ว +7

      完全に日本を追い越して、先を言っていますね。
      こうした普段の充電利便性もBEVの普及を後押ししているのですね。
      日本もプラグアンドチャージくらいはすぐにでも実現してほしい。

  • @ranma873
    @ranma873 ปีที่แล้ว +31

    シンプルプラン解約しました。ほとんど利用しないでお守り替わりで持ってましたが年間13200円は高すぎ。10分990円の充電料金も高すぎ。これ使うならエコQ電のほうがマシ。

    • @シュナのむぅむぅ
      @シュナのむぅむぅ ปีที่แล้ว +10

      自分もお守り代わりでシンプルプランはいってました。
      高すぎますよね〜30分で3000円とか…
      遠出はイオン目指したほーがいいですね

    • @ranma873
      @ranma873 ปีที่แล้ว +9

      30分で3000円でテスラじゃそんなに入らないのでもっと高上りです。実質カード解約してくれて結構ですよ的な値段設定ですので
      お望み通り即解約です。

    • @ガクガク-e7x
      @ガクガク-e7x ปีที่แล้ว +1

      らんまさん、私も御守りとしてシンプルプランに入っていますが、今後どうしようか悩んでいます!一年で4回使いました。

    • @なるほど動画-u1u
      @なるほど動画-u1u ปีที่แล้ว

      日産の​ビジター充電価格は、30分1650円の据置ですか?ビジター価格の値上げですか?日産の営業は知らないと答えました

  • @cyamucyamu3064
    @cyamucyamu3064 ปีที่แล้ว +23

    値上げすると同時に時間単価ではなくkw単価にして欲しかった。

    • @torisuki
      @torisuki ปีที่แล้ว +1

      前進しましたがもう一歩ですね。
      今回の変更でブースト充電器で15分単位で切り上げる方が増えるでしょうか?
      お金を取るか、手間を取るか。なかなか難しい問題です。

  • @sfinityone5990
    @sfinityone5990 ปีที่แล้ว +8

    先日テスラで初めて高速道路の急速充電器を使用しました。
    もちろんビジター利用です。
    自分の利用環境だと、今後もビジター利用しか考えてません。
    ただし初めて操作する際は戸惑うこと必須です笑
    昼は操作画面が見えないのと説明文が多すぎです。
    (おそらく初期のモデルなんだと思います)
    高齢者やITに弱い人は利用者として想定してないとも思えましたので、イーモビリティには改善してほしいと思いました。

  • @youyou-72
    @youyou-72 ปีที่แล้ว +11

    ランニングコスト重視のリーフ40kw乗りなので、お守りは捨ててビジターを覚えます。
    情報知れて助かりました。

  • @torisuki
    @torisuki ปีที่แล้ว +8

    昔の携帯電や料金みたいに、料金体系が分かりにくくなってきちゃいました。
    自宅充電一択。ほんとにそれなんですが、それでもBEV欲しい集合住宅住まいの自分は、BEV中毒です。

  • @morikush
    @morikush ปีที่แล้ว +17

    複雑すぎて、一般のガソリン車ユーザーには到底理解されないでしょう。
    現在のEVユーザーは頭がいい人がほとんどだろうから問題ないですが。
    将来の普及を考えたらきわめてシンプルにしないと。

    • @駝鳥-s7x
      @駝鳥-s7x ปีที่แล้ว +3

      私は頭がついて行けないので脱落しました。😆

  • @socie20
    @socie20 ปีที่แล้ว +9

    軽EVで急速充電使いたいなら尚更三菱一択になりましたね。
    三菱は消費税率が8%から10%に変わった分の値上げ以外は今まで一度も実施していません。
    いつまで今の料金プラン維持できるか聞いても、値上げ予定は今のところ聞いていないと、ありがたいけど申し訳ない気持ちになるレベル。

    • @yous51tube
      @yous51tube ปีที่แล้ว +1

      それは三菱車が軽かPHEVで充電量が多くないからですね。
      それでも、三菱ディーラーはエネゲート(エコQ電)提携30分500円なので、三菱車以外でも安く充電できるのでありがたいです。

  • @666devilman9
    @666devilman9 ปีที่แล้ว +12

    シンプルプランは最悪ですね。御守り代わりに持つなら、ENEOS CHARGE PLUS1択ですかね。

    • @666devilman9
      @666devilman9 ปีที่แล้ว

      あっ今のところ普通充電は使えないみたいですが。

    • @すーぱーでじお
      @すーぱーでじお ปีที่แล้ว

      ENEOS CHARGER PLUS値段的には満足ですが充電器が少なすぎますね
      例えば滋賀道には1台しかありませんし充電サービス提供時間10:00 - 19:00です
      道の駅なみの数に普及してくれれば嬉しいです

    • @666devilman9
      @666devilman9 ปีที่แล้ว

      @@すーぱーでじお さん
      全国のCHAdeMO規格の充電器で使えるカードだと思い登録したのですが。発行手数料も月会費も無料だったのでそれこそ御守り代わりに保存しておきます(笑)

    • @すーぱーでじお
      @すーぱーでじお ปีที่แล้ว +1

      ​@@666devilman9 さま
      御守り代わりて、その充電器にたどり着くまでに電欠してしまいますね
      僕はまだ一度もENEOSCHARGPLUS使ってないです
      遠出した時に検索しても充電器が近くに無かったです😅

    • @yous51tube
      @yous51tube ปีที่แล้ว

      @@すーぱーでじお エネオススタンド維持のための実験的要素が強いので、展開は遅いです。

  • @Orikazu69384
    @Orikazu69384 ปีที่แล้ว +6

    今のところ、エコQ電の方がお得なのでは?と思い始めてしまいました。
    ビジター充電は事前に番号を発行する手間は掛かりますが、基本料無料なのが良いですね。
    あとはイオンのWAONで30分300円がどれだけ維持されるか?いつか改定されるか?で変わって来る気もしました。
    ZESP3は今年9月いっぱいで3年満期なので、今の内に一旦解約して再契約して延命するか悩み中です。

    • @ヘミン-q9g
      @ヘミン-q9g ปีที่แล้ว +2

      三菱のディーラーでエコQ電を使えば30~50kW級が30分550円ですし、利用圏にあればいいですね。エコQ電が利用できるスポットが少ないのが玉に瑕。

    • @yous51tube
      @yous51tube ปีที่แล้ว +1

      私は三菱車を手放してATTO 3を購入してから、認証カードをどうしたものかと迷っており、まだ認証カード作っていません。
      しかし、おっしゃる通り、イオンならWAON30分300円は激安ですし、エコQ電も、三菱ディーラーなら500円程度ですし、比較的新しい50kW充電器でも道の駅なら同程度です。
      イーモビリティパワーのゲスト認証は、毎回クレジットカード番号を入力するとか充電エラーなのに課金されるとか、使いたくありませんが、エコQ電は事前に会員登録すれば、QRコードを読ませるだけで認証できます。
      イオンのWAON認証が最強なのは言うまでもなく、今回の動画を見て、認証カードは作らない選択で良いかなと思いました。

  • @kaiflp8816
    @kaiflp8816 ปีที่แล้ว +3

    すごいわかりやすい

  • @michihirokawada488
    @michihirokawada488 ปีที่แล้ว +1

    マンション住まいですが、仕事場で50時間程度の充電環境が使えそうなのでテスラを買います。
    ほぼそれ以外は使うことがないので、ビジターで充分かなと思います。

  • @denpakun
    @denpakun ปีที่แล้ว +2

    プリウスPHV(ZVW52)でZESPシンプルを使っています。
    現在の料金体系では、普通充電がガソリンよりも安いし、遊びで急速充電を10分だけ使うこともありましたが、こんなに値上がりしたらもう持つのをやめようかと思います。
    トヨタ車の面倒はトヨタで見てもらいたいところですが、それも無理でしょうね。三菱が羨ましいです。

    • @香-e6l
      @香-e6l ปีที่แล้ว

      プリウスphv で十万キロ以上乗って、EV走行比92 %で頑張ってきました。
      がこの機会にアウトランダーphevに乗り換えきめて、八月納車です。
      EV、PHEVに関して、もうトヨタ・日産には期待してません。

  • @diamond8259
    @diamond8259 ปีที่แล้ว +4

    セルフガソリンスタンドのクレカ認証みたいにできないのが不思議です

  • @takayuki4803
    @takayuki4803 ปีที่แล้ว

    普段は家充電なのでZESP3 P100(2750円/月)に契約しています。大阪から九州へ全行程1625km走行、無料分(100分使用、残り100分)だけで行けました。途中無料の高速充電スポットを60分使ってます。車はリーフ40kwh。高速道路は飛ばさずにトラックと同じ速度で燃費走行してます。2750円で1625km走ったからガソリンよりはるかに安い

    • @takayuki4803
      @takayuki4803 ปีที่แล้ว

      途中無料の高速充電スポットを120分 の間違いでした

  • @zesikar2491
    @zesikar2491 ปีที่แล้ว +1

    今はzesp2ですが、有効期限が切れたら近くの三菱がカード契約なしで、30分300円なので、しかもどこのメーカーの車でも使えるそうです。

  • @ソンくん
    @ソンくん ปีที่แล้ว +5

    ZESP3の料金変更の紹介ともに、テスラのスーパーチャージーも同時に比較していただければ、優劣が分かれるようになってより、自宅充電ができない方でも選びやすくなると思います。

  • @yous51tube
    @yous51tube ปีที่แล้ว

    三菱EVに乗っていたときは、激安の三菱専用カードが使えていましたが、ATTO 3に乗り始めて、どうしようか悩んでいました。
    イーモビのゲスト認証が手間ではありますが、イオンならWAON認証、エコQ電ならスマホ認証がスムーズで安い所も多く、そう言った使い方の工夫をすれば、自宅での普通充電環境があれば、ムリに充電カードを作る必要はないかも知れませんね。
    悩みが解消されました。
    ありがとうございます。

  • @ヘミン-q9g
    @ヘミン-q9g ปีที่แล้ว +8

    シンプルがビジターより高いのはいただけませんね。

    • @すーぱーでじお
      @すーぱーでじお ปีที่แล้ว

      そうなんですよね
      僕は今後ビジター充電料金の値上げがあるんじゃないかと予想して、
      充電性能の低いリーフ40hWですが3年継続契約のZESP3を迷いに迷って本日ネットで契約しました(カードはディーラか開店したら貰いに行ってきますね)
      外出先充電も月に2回ほどビジター充電ややエコQ電をしていました

    • @ヘミン-q9g
      @ヘミン-q9g ปีที่แล้ว

      @@すーぱーでじお
      調べたら、eモビのビジターは7/1に充電出力別に料金改定があるんですね。
      50kW以下で1分55円料金据え置き(30分1650円)、90kW以上で1分77円に値上げ(30分2310円)とのこと。
      個人的には充電出力によって料金を分けることは望ましいことだと思います。
      これを見てもシンプル1分99円は、カード認証できる利点くらいしかないですね。

  • @itasaku100
    @itasaku100 ปีที่แล้ว +7

    EV普及の為にも多くの人に開かれた在り方が良いですよね。

    • @EV_Native
      @EV_Native  ปีที่แล้ว +4

      それを言うならテスラはSC開放してませんしVWグループも開放せず、その他メーカーも充電カードは自社EVのみですけど?

    • @itasaku100
      @itasaku100 ปีที่แล้ว +5

      @@EV_Native
      そうですね。難しいでしょうがメーカーやグループに関係無く利用出来たらいいですよね。

  • @garashya1990
    @garashya1990 ปีที่แล้ว +9

    はじめは「ZESP2使い放題の変更はありません」っていうから電気自動車買ったのに🚙
    電気自動車好きやのに日産の裏切り残念😢

    • @m231842
      @m231842 ปีที่แล้ว

      日産の裏切りではなく営業マンのウソつきですよ!

  • @ponhiro5559
    @ponhiro5559 ปีที่แล้ว +3

    持ってて良かったi-miEV😊三菱カードも改定来ちゃうかな…

  • @GTX2200
    @GTX2200 ปีที่แล้ว +3

    1分単位になったのはいいですね

  • @shina4759
    @shina4759 ปีที่แล้ว +17

    日本でEVのるならテスラ一択になりそうですね😂

    • @駝鳥-s7x
      @駝鳥-s7x ปีที่แล้ว +15

      同意です。
      経路充電に急速充電を使う運用を考えているので、私はテスラ一択です。
      バッテリー温度が何℃になると充電速度が落ちるだの、どこの充電器との相性が悪いだの、隣に車が来ると充電速度が落ちるだの、
      「チャデモ」と「計画的な充電」は相容れません。
      そのうえ、どの会社のどのプランを持っていると得だとか損だとか、人生の貴重な時間を「お得論争」に費やすのはウンザリです。
      日本の急速充電は「30分の時間制限付チャデモ」がデフォルトですので、これが改まらない限り(改まることはないと思いますので)私はテスラ一択です。

  • @eioki6205
    @eioki6205 ปีที่แล้ว

    エネオスが頑張っているので、もう、ZESP系に拘る必要はないように思います。
    私は来年の12月いっぱいまで、ZESP2を使えますから、それまでは使いますが、
    以降は基本が家充電で、遠出した時はエネオスかな?
    車屋は車の販売に徹して、エネルギーはGSに任せるのがいいと思います。

  • @cobacola4554
    @cobacola4554 ปีที่แล้ว

    今日お知らせメールきました。
    これを機にe mobility power検討します。

  • @tommy9557
    @tommy9557 ปีที่แล้ว +4

    改めてイオン充電の超コスパが際立つな

    • @EV_Native
      @EV_Native  ปีที่แล้ว +3

      イオンは夏場に充電出力が制限されますのでコスパは大きく落ちます。

    • @yous51tube
      @yous51tube ปีที่แล้ว

      設定によるんでしょうが、既に4月に制限されている所もありました。

  • @ぬぬ-y3j3d
    @ぬぬ-y3j3d ปีที่แล้ว +2

    今までお守りでシンプルプランに入っていました(家充電有り)。これを気に、緊急時はビジターで試そうかな。日産、今までありがとう、お世話にねりました!しかし、"ビジター用認証カード"みたいなの有っても良いと思うのですが、ナンセンスですかね。。?

  • @1081055mg
    @1081055mg ปีที่แล้ว +2

    マンション暮らしでモデル3に乗ってます。ほぼSCで賄っており、自宅充電はできません。ガソリン車に戻した方が良いですか

    • @EV_Native
      @EV_Native  ปีที่แล้ว +4

      ほぼSCで賄えてるのであればとりあえずガソリン車に戻す必要はないんじゃないっすか?

    • @1081055mg
      @1081055mg ปีที่แล้ว

      @@EV_Native ありがとうございます😊いつも楽しみにしてます

  • @後藤一正-b2h
    @後藤一正-b2h ปีที่แล้ว +1

    電気は家庭用で電動車がどれだけ電気を使ってるか月になんも使わずと半分以上使ったか判別出来ません。急速充電機は24時間使用可で
    従業員0ですから休日も基本無いかとNHKと違い見ても見なくても一定金額は取られません自宅充電は200Vは200Vのエアコンのコンセントや野外の100Vコンセントでもアース線取れるように作成すればTH-camに作成方法が有ります。基本普通HV車より効率が良いのでラジエターはモーターの軸受け部のみ交流の為ブラシも無いインバータはコイルは無い高電圧半導体だからどちらも発熱しないエアコン用コンデンサーのみグリルが穴が開いてない

    • @yous51tube
      @yous51tube ปีที่แล้ว +1

      読点が無いので、、、
      ともかく、電工資格ないとムリなのでは。

    • @後藤一正-b2h
      @後藤一正-b2h ปีที่แล้ว

      @@yous51tube 自己責任で  句読点とか言って居る人は大体トヨタの人電動車部門で置いかれ電気知識や世界の脱炭素や温暖化による気候変動だから日本は風力発電や太陽光発電や地熱発電から遅れ安易にLNG液化天然ガス70%発電は燃料お買い上げで上に上げた発電では遅れてます。カルフォルニア州はトヨタやホンダからテスラに乗り変えます。中国も日本車減少分が電動車です。水素なんか月に数10台で水素ステーションは閑古鳥が幾ら水素造っても消費出来ません。だから輸入大国に赤字や国債や税金が増加します。子供達にミライは無い原子力発電所の廃炉に50年電気作らず放射能難民がウクライナ難民の何倍いるか?広島で浮かれてるが水素も燃料お買い上げで水素関連企業にミライは無いプラズマも無い目くそ鼻くそのレベル大体全農が小麦買い付け商社がLNG買い付け何故日本製を売らんことを怒れ風力発電所や太陽光発電所や水資源をアフガンでの中村さん見たいな事をやれ句読点なんか屁ですね。ボケ   トヨタが儲けても貴方の生活は良くなるか?誰も社長も買わんミライに未来の子供達に水害が待ってます。電動車部門で負けてます。

  • @アツ-m2o
    @アツ-m2o ปีที่แล้ว +1

    EV充電器投資のセミナーを受けました。いずれ時間単位からKW単位に料金体系が変更になるとそこでいってましたが、その辺りの情報はありますか?

    • @EV_Native
      @EV_Native  ปีที่แล้ว +2

      *kWh

    • @アツ-m2o
      @アツ-m2o ปีที่แล้ว +2

      @@EV_Native KWhでした。すいません。

  • @kagonma8968
    @kagonma8968 ปีที่แล้ว +2

    なんて事してくれたんだ!NISSAN!評判良くないぞ!少しはユーザーの事を考えろ!

  • @EV_1127
    @EV_1127 ปีที่แล้ว +6

    電気料金の値上げもありますしそれは仕方ないにしても、他社ブロックはBEVを推し進めたいのか、衰退させたいのかどっちなのかというとこですね。。
    やはり時間じゃなくてkwhでの料金設定、チャデモを世界統一規格にしてテスラSCの一般開放に備えるなど「BEV運用のハードル」を下げるべきなんでしょうが...

  • @toshi7007
    @toshi7007 ปีที่แล้ว +3

    アリアを注文してた頃は自宅充電を考慮してシンプルを考えてましたが、1100円で99円/分は無いわ〜😢 三菱のカードが欲しくなる!近所にイオン有るなら300円/30分ってほんとお得‼️
    アリア待ちきれなくて止めたから関係ないけど☺️

    • @ji4795
      @ji4795 ปีที่แล้ว +1

      三菱カード持ちの日産EV乗りが最強ですかね。

    • @toshi7007
      @toshi7007 ปีที่แล้ว

      @@ji4795 さん、それ最強‼️

  • @kooldiy
    @kooldiy ปีที่แล้ว +1

    CHAdeMO使うテスラが減るのは有り難い

  • @ominvan1996
    @ominvan1996 ปีที่แล้ว

    e モビのカードで良いのでは?

  • @goromai5499
    @goromai5499 ปีที่แล้ว

    情報提供ありがとうございます。
    現在ゼスプ2ですが、期限切れたら三菱カードに入ろうと考えてます。
    でも三菱もいつ改悪されてもおかしくないですよね?
    その場合は、今回みたいに予め教えていただけたら助かります。

    • @宮本浩-q2i
      @宮本浩-q2i ปีที่แล้ว

      三菱充電カードは三菱車ならではのモノですので、三菱車ですか?

    • @goromai5499
      @goromai5499 ปีที่แล้ว +1

      三菱車も持ってます

  • @宮本浩-q2i
    @宮本浩-q2i ปีที่แล้ว +1

    中古リーフが更に値下がりするかも?

  • @shoujiohnishi5671
    @shoujiohnishi5671 ปีที่แล้ว +2

    現在、4400円でガソリンは約26L購入できます。ハイブリッド車は概ね20km/L走行可能。
    つまり520km走行できます。急速充電100分では70kwh程度しか充電できず、普通充電10時間
    では30kwhしか充電できません。つまりプラン100はフルに使っても100kwhということでしょうか?
    リーフだと5~600走行できるのでハイブリッドと同等。ただ、普通充電10時間フル利用は有り得ない
    でしょう。利便性とランニングコスト完敗ですね。日本の自動車メーカーには期待できません。
    ENEOSチャージが増えて行くことを期待するしかないですね。

    • @ヘミン-q9g
      @ヘミン-q9g ปีที่แล้ว +1

      50kW級で充電するとその計算になりますね。150kW級を使って対応車種で充電すればそれ以上になりますし、時間課金の弊害が出ますね。今後は自宅充電以外は割高になるのは必至なので、特に集合住宅の方は補助金などを活用して設置を働き掛けた方がよい気がします。

  • @matd-yp1nt
    @matd-yp1nt ปีที่แล้ว +7

    ゼスプ3、月額料金も高いし充電料金も高すぎ。日産ひどすぎる。

  • @MOZiO_DENTURE
    @MOZiO_DENTURE ปีที่แล้ว +2

    自宅充電が出来ない環境の方は諦めて車手放す方が増えそう。来年中古相場が安くなるとうれしいね^^

    • @スダレリアン禿川
      @スダレリアン禿川 ปีที่แล้ว

      そんな奴いるの?自宅充電をしないで運用するとかどれだけEV乗りたいんだよ

  • @HiRo-ki6gq
    @HiRo-ki6gq ปีที่แล้ว +11

    こんなんじゃEV普及しないな!
    EVのメリットはランニングコストの安さだと思っていたのに😢

  • @すーぱーでじお
    @すーぱーでじお ปีที่แล้ว

    12:24 日産の充電器はビジター充電だと10分でも15分でも20分でも1650円ではなかったですか? 記憶違いでしたらすいません
    ここからはアドバイス貰いたいです
    僕は40kwリーフを乗っています
    外充電は出来るだけしないようにしています、
    多くて月に2回ほど外充電しています
    今回の値段上がる前の5月中にプレミアム10
    月額2,750円を契約したほうがいいでしょうか?
    もう1つ気になるのが、月100分の急速充電で、バッテリーの劣化も心配します

    • @softvolleymovies
      @softvolleymovies ปีที่แล้ว +2

      必ず毎月急速30分2回充電するなら、1650x2で2750円より高いので3年定期契約できる今月中に申し込んだ方が良いのでは。
      外での充電が無料充電やENEOS、イオン、普通充電ならば話は別ですが。

    • @すーぱーでじお
      @すーぱーでじお ปีที่แล้ว

      @@softvolleymovies さま
      多くて月2回なのです
      高速道路やイオンも使うしENEOSは充電器が
      まだ普及してないし
      多分カードもてば便利になるから
      気持ちに余裕を持って帰宅出来そうです
      今までは遊びにいって帰ってきたら、
      その日はリーフでさらにお出かけ出来なかったですから
      あと、40kwリーフですが、月100分のバッテリーの劣化は気にしなくていいレベルでしょうか?

    • @softvolleymovies
      @softvolleymovies ปีที่แล้ว +1

      ビジターの認証の煩雑さが耐えられれば、動画の中の通りビジターでも良いと思います。2750円に認証の煩わしさの軽減と100分は追加料金なしでいけるという安心感に価値を感じられるなら、2750円を選べば良いのかなと思います。
      ZE1であれば、月100分の急速充電程度で基本10%〜80%で利用していれば劣化をそこまで気にしなくて良いと思います。ただ、1日に何度も急速充電するとバッテリー温度が上り劣化しやすくなるので、それは気をつけた方がいいかもしれません。
      充電残量が増えてきたとしても、充電出力が車側で抑えらるようになっており、最近のバッテリーマネジメントシステムであれば、あまり気にしなくていいと思います。

    • @すーぱーでじお
      @すーぱーでじお ปีที่แล้ว

      @@softvolleymovies さま
      日産のビジター充電の料金ですが、僕の認識では
      1回の充電が定額1650円と思っております
      この認識は間違っていますか?
      分単位、もしくは10分単位で料金わかれていましたでしょうか?
      今度の分単位の課金は
      僕の認識通りビジター充電(1回1650円)だとしたら魅力的に感じます
      早めに検討します

    • @すーぱーでじお
      @すーぱーでじお ปีที่แล้ว

      @@softvolleymovies さま
      アドバイスありがとうございます
      今後ビジター充電料金1650円の値上がりも予想して
      迷いに迷って本日、3年定期契約でZESP3申し込みました(カードはディーラが開店したら貰いに行ってきます)
      実際にリーフ40kWで毎回、20%からの充電では100分で何kWh充電できるもんでしょうか?
      当然100分連続充電じゃなくて、20分×5回の計算でわかればよろしくお願いします

  • @スダレリアン禿川
    @スダレリアン禿川 ปีที่แล้ว +1

    原発がねえ

  • @桜桜-r1z
    @桜桜-r1z ปีที่แล้ว

    値段なんて誤差でしょ、それより自分の行動範囲に充電器がどこに合ってそれをしている間
    何ができるかが大事 移動費考えてもこちらが安いです往復50キロですけどとか笑えんよ

  • @青野武-i1f
    @青野武-i1f ปีที่แล้ว

    ホンダが撤退したからですかね

  • @realrook4841
    @realrook4841 ปีที่แล้ว +1

    税金がないからなのかすごく安く見える。

  • @watmwad
    @watmwad ปีที่แล้ว

    自宅で普通充電

  • @ToEIA5300
    @ToEIA5300 ปีที่แล้ว +9

    リーフ売って良かった~
    二度と電気自動車は買わないかも
    ヂーゼル車サイコー
    電気自動車にトラウマを作る日産
    充電料金が安いカードは何なのでしょうか?普通充電使い放題も無くなったのですか??
    自分は電気自動車を手放したけど 
    電気自動車の充電料金が高くなりつつある
    イーモビリティパワーのカードの充電料金は
    ゼスプ3より安いのだろうか?
    充電量に応じたプランには成らないのでしょうか?
    150kwと20kwも同じ料金なのが、嫌だな~

    • @yous51tube
      @yous51tube ปีที่แล้ว

      リーフ売ったのだから疑問を沸かれても…

  • @tomascermak9205
    @tomascermak9205 ปีที่แล้ว +5

    EVは環境にいいのに、寂しいですね。