Boa noite, sou de Sorocaba/SP, sou inscrito no canal a bastante tempo e as suas dicas são ótimas consigo aprender o básico, tenho um novo uno Sporting , você teria um vídeo com a revisão de um novo uno Sporting na sua oficina ?Valeu.....
Amigo, muito bom seu vídeo. Tenho uma dúvida, com relação a regulagem do tensionador da correia dentada. Já efetuei a troca da correia de acessórios e no caso do tensionador basta somente sacar o pino trava que o mesmo tensiona automaticamente a correia, mas no caso do tensionador da dentada, percebi que além do pino para tirar, tem uma regulagem a ser feita e intervir no parafuso central para finalizar, como vc fez no vídeo. Também gostaria de saber como faço para achar o ponto do motor antes de travar os comandos e vb e se para girar o motor sem dificuldade é necessária a retirada das velas ou basta somente desconectar a bobina. Vc poderia me esclarecer esses procedimentos. O motor em questão é o mesmo do vídeo. Obrigado!!
Com certeza, faz assim, adicione o nosso WhatsApp (11)988665352 que vou te passar o procedimento de sincronismo completo. Se possível inscreva-se no canal e ative o sino para receber as notificações. Abraço
ola amigos da Power Hot Ser Au tudo bem olha to fechando neg no honda fit 2005-2006 1.4 unha barganha paguei 13,500 porem o carro ficou muito tempo parado e esta com um problema no ar condicionado qual a sua recomendação o mesmo possui 79,000 km rodados no mais um forte abraço valeu
Uma duvida que sempre tive é a seguinte: se eu achar o ponto do virabrequim, mas a polia da admissão ou do escape ficar fora, como faço pra coloca-las no ponto?
Muita propaganda e pouquíssimos ensimamentos. Ja vi videos bem mais explicativos de pessoas compromissadas em transmitir conhecimento em ajudar do que ficar fazendo anúncio de produtos inúteis.
Opa amigo Seria pedir demais um print dessas paginas do doutor ie sobre o sincronismo do motor 1.6? Não tenho acesso ao programa, mexo por hobby mesmo, gerlamente só meu VW mas agora estou com um 307 e queria trocar a correia dele... aparentemente é tranquilo, mas essas informaçoes ai seriam de muita ajuda. agradeço se puder me enviar algo meu email é dudulemesrodrigues@gmail.com
parabéns , mais um serviço perfeito....
muito obrigado
Mais uma manutenção top parabéns.
+marcelo carriço obrigado Marcelo
mestres da mecanica, boa! tooop! pugzinho é bacana...
valeu tiãozinho
Boa noite, sou de Sorocaba/SP, sou inscrito no canal a bastante tempo e as suas dicas são ótimas consigo aprender o básico, tenho um novo uno Sporting , você teria um vídeo com a revisão de um novo uno Sporting na sua oficina ?Valeu.....
Luis Oliveira Marca com o Douglas. Será realizado um serviço muito Top nele. Pode ter certeza.
Bem explicado parabéns
Obrigado
@@PowerhotBr Boa noite...a oficina de voces é no Jabaquara?
@@eduardojuliodasilvajulio8025 , isso, mudamos de endereço na semana passada, a oficina está fechada por enquanto, vamos retomar em em alguns dias
Qual referência mais próxima...boa noite
@@eduardojuliodasilvajulio8025 anota o nosso whatsapp (11)3729-1383 não adicionar o 9 na frente do número.
Belo trabalho ....
obrigado Alex
vno aii sim . blz vamos assistir
O bom fora o trampo de profi é que vc só usa peças ou genuínas ou de marca conhecida do mercado! valeu
com certeza, a peça representa 50% da qualidade do serviço
muito bom essa mecanica////
+Ilson Nunes de negreiros muito obrigado
Amigo, muito bom seu vídeo. Tenho uma dúvida, com relação a regulagem do tensionador da correia dentada. Já efetuei a troca da correia de acessórios e no caso do tensionador basta somente sacar o pino trava que o mesmo tensiona automaticamente a correia, mas no caso do tensionador da dentada, percebi que além do pino para tirar, tem uma regulagem a ser feita e intervir no parafuso central para finalizar, como vc fez no vídeo. Também gostaria de saber como faço para achar o ponto do motor antes de travar os comandos e vb e se para girar o motor sem dificuldade é necessária a retirada das velas ou basta somente desconectar a bobina. Vc poderia me esclarecer esses procedimentos. O motor em questão é o mesmo do vídeo. Obrigado!!
Com certeza, faz assim, adicione o nosso WhatsApp (11)988665352 que vou te passar o procedimento de sincronismo completo. Se possível inscreva-se no canal e ative o sino para receber as notificações. Abraço
servico top
Obrigado Rodrigo
bacana amigo show
+ludovico Martino grande pitucha, obrigado meu amigo. Nos vemos na automec. Abraço
vamos sim to la sabado sexta e quarta
ola amigos da Power Hot Ser Au tudo bem olha to fechando neg no honda fit 2005-2006 1.4 unha barganha paguei 13,500
porem o carro ficou muito tempo parado e esta com um problema no ar condicionado qual a sua recomendação
o mesmo possui 79,000 km rodados no mais um forte abraço valeu
tome cuidado, o carro está muito barato
Uma duvida que sempre tive é a seguinte: se eu achar o ponto do virabrequim, mas a polia da admissão ou do escape ficar fora, como faço pra coloca-las no ponto?
Dê mais uma volta no Virabrequim, pois cada DUAS volta do VIRABREQUIM correspondem á UMA volta do COMANDO.
Sabe me dizer um vendedor confiável no ml pra eu comprar uma correia gates pro 308 1.6?
Está complicado, tem muita falsificação no mercado
Já pensou meu voyaginho 93 num VNO desses? Ia ter muita coisa pra fazer.
ia ser uma honra, pode trabalhar nele
Boa noite ! alguém sabe correto o numero da correia poly v do peugeot 307 2.0 16
Muita propaganda e pouquíssimos ensimamentos. Ja vi videos bem mais explicativos de pessoas compromissadas em transmitir conhecimento em ajudar do que ficar fazendo anúncio de produtos inúteis.
Opa amigo
Seria pedir demais um print dessas paginas do doutor ie sobre o sincronismo do motor 1.6? Não tenho acesso ao programa, mexo por hobby mesmo, gerlamente só meu VW mas agora estou com um 307 e queria trocar a correia dele... aparentemente é tranquilo, mas essas informaçoes ai seriam de muita ajuda. agradeço se puder me enviar algo
meu email é dudulemesrodrigues@gmail.com
muito boa explicação
Obrigado