Hola enry quería agradecerte mucho por la información que das en el vídeo, tengo una rouser 135 hace unos meses y me pasaba que a veces después de andar un rato y querer dejarla regulando en algún semáforo o algo por el estilo se apagaba, hoy regulé el tornillo de la mezcla como explicas vos y quedó regulando re serena, sos un capo hermano. te mando un abrazo grande.
sr. le escribo desde Colombia. Sus explicaciones muy buenas. Aquí no se por que razón esta información la esconden o no la comparten. gracias. Ahh y voy a realizar la regulación,luego te comento como me fue ok.
Gracias Enry, ayer en mi rouser se me acelero sola a 4000rpm, asi que me fije hoy gracias al video y el tps estaba en 0.69 no mucha diferencia, igual lo deje en 0.67, de paso me fije la mezcla, voy a ver si no me lo hace de nuevo si no la llevo a garantia, pero los turros no te hacen nada, ahora si, a la hora de venderte son lo mejores amigos. Gracias
Amigo... Muchas gracias la verdad se poco de eso, bajaré el manual e intentare ubicar las partes que mencionas... Yo creo que es la opción de algún cable roto ya que la moto al estar caliente algunas veces se sube y otras veces no. Se te agradece
don enry mi pulsar 135 ls, me esta presentando este problema, la llevo al concesionario y la dejan lo mismo. pero ya se como corregirlo gracias por compartir su conocimiento.
Buenas maestro .. consulta el conector q va al tps del carbu en que numero va cada cable? El rosa el negro y el gris .. porque lo tengo desarmado y no se en que pin va cada uno .. gracias!.
enry bajaj disculpe. una pregunta que es lo que la moto tiene en la culata en la parte de abajo del carburador que yo tengo una y tiene eso partido y no se para que sirve. espero su respuesta gracias 😀
hola bueno el video gracias por compartir sus conocimientos a ezequiel podría hacer un video explicando como se hace por que mi moto tiene ese problema de q se acelera y cuando está caliente aun más
hola ,el video esta bien explicado ,solo me queda una duda ,,¿ en que posicion esta el tornillo de aceleracion ,ya que este mantiene las RPM en minimo o ralenti y esta regulacion tambien varia la apertura de la mariposa del carburador y a su vez la resistencia o valor del tps ,,gracias ,,,pequeños detalles que hacen la diferencia
+Roberto sara hola roberto el tornillo de regulacion esta en la posicion de 1400 +/- 100 rpm , a partir de esas revoluciones , se comienza a regular el tps , busca la pagina 79 en el manul peru , abrazoo es.slideshare.net/yovany8a/pulsar-135-manualperu
hola te queria hacer una consulta le saque el carburador de mi rouser 135 y cuando la volvi a armar no anda el cebador automatico y por hay se hacelera sola todo esto lo hace en frio despues anda joya
muy buen video me costo encontrarlo que me pasa con mi moto hero hunk 150, lo ha explicado muy bien lo entendí a la primera, amigo sera posible me de los valores para mi moto ?
Perdoname, no me queda claro la regulación del TPS.. girando esa Allen se regula en si, o se afloja para después poder mover o algo así el TPS....? Gracias!
Enry muy buen aporte! Una consulta mi rouser la siento que no responde como antes, le cuesta reaccionar, como si se estuviera quedando sin nafta, pero antes de esto empezo a regular 4 mil vueltas sola por un tiempo, estando caliente. Sera algo de esto? Gracias!
hola catriel si te regula apenas la arrancas en caliente de 4000 a 6000 rpm , podes tener flojo , cortado o roto el cable que entra al bulvo de temperatura del motor o bien el bulvo este fallando , revisa el terminal del cable que ajusta el bulvo de temperatura ,, cuando hace esa falla es que se pone en modo emergencia osea el cebador automatico no trabaja por temperatura sino por tiempo ,eso es para que la moto siempre te arranque aunque se haya cortado el bulvo de temperatura ,, por el otro tema que le cuesta reaccionar puede ser falta de regulacion de valvulas o que el diafragma del carburador ya se haya vencido , empezaria a mirar le regulacion de valvulas a ver si esta en medida para ir descartando ,, un abrazoo
el tornillo de mezcla lleva 3 a veces 2.95 según experiencia . todas . pero eso no es medir las vueltas y listo. es lograr la mezcla exacta se hace con experiencia y oído.
Hola Enry, muchas gracias por el video, no sé si mi problema sea esencialmente el que usted describe en el video, pero se lo comentaré. Mi bajaj 135, para prenderla en las mañanas necesito dejar el tornillo de aceleración en 1100 aproximadamente, pero una vez arranco en marcha y se calienta el motor, se sube casi hasta los 2500 y 2000 rpm sólo, de hecho en semáforos se mantiene por encima de 2000rmp, aveces se queda en 2000 y no baja, es cuando debo manualmente volver a bajar dicho tornillo hasta que quede por ahí en 1500. sin embargo, siento que esto no debería pasar. Igualmente el autochoke en las mañanas, me funciona bien, pero si no tengo el tornillo bastante revolucionado, por encima de 1100 rmp, la moto se me apaga. pero si lo subo pasa lo que le comento. Muchas gracias. Espero y una respuesta, quedo atento.
+Daniel Salazar hola Daniel hola Daniel te cuento lo que le hice a mi moto para ver si podes hacer lo mismo con la tuya y que pueda regular bien ,, lo primero regule las valvulas yo mismo , vienen cerradas de fabrica , si esta bien de valvulas tenes buena compresion y el motor no se apaga , segundo regule es tornillo de mezcla del carburador a 3,5 vueltas , tercero , unas bujias NGK japonesas , las comunes ,, y bien limpio el filtro de aire , proba esas cuatro cosas , las valvulas si podes regulalas vos porque los service y mecanicos no la dejan bien , y minimo 8 horas apagada la moto para esa regulacion , te dejo dos videos para que veas como regula con mucho frio y otro con una temperatura donde el cebador corta enseguida , abrazoo th-cam.com/video/Q63GZJ5BLnE/w-d-xo.html y el otro th-cam.com/video/7AZAJA-DDWo/w-d-xo.html
De nuevo muchas gracias Enry. Haré lo que me recomienda. Pero le tengo una importante pregunta, sabe cómo puedo yo mismo calibrar las válvulas ?, un video que me enseñe como hacerlo por favor. Para saber qué tan ajustadas se deben dejar o qué tan sueltas, puesto que eso influye en lo que me dice usted y en el sonido fuerte de las válvulas. Espero su respuesta, muchas gracias.
+Daniel Salazar hola fijate que vas a encontrar videos .. yo ahora te dejo uno de cuando les enseñe a algunos amigos de mi grupo a regularla , la sonda tiene que pasar ajustada ni muy floja ni muy apretada tiene que tener una minima presion cuando la pasas un abrazoo th-cam.com/video/ZuG1B4QqROk/w-d-xo.html
Amigo felicitaciones por tu video... tengo una pregunta espero me la contestes tengo una pulsar o rouser 200 ns y quería saber si los valores son los mismos del tps o cambian y si son otros por favor me ayudes con los valores
Cristian Andres Castillo Vega hola te pido disculpas pero no tengo idea los valores de la 200 ns , en lo que es 135 quizas te pueda ayudar pero en otra cilindrada no , un abrazoo
Hola amigo Buenas tengo una pregunta mi 135 ls esta nueva pero en frío esta costando que arranque y ya no se acelera sola en frío como al principio que podría ser gracias
buenas noches Enry quisiera hacerle una consulta tengo una bajaj 135 con 173 km recién hechos mi pregunta es sobre el cebador automático si siempre debe accionarse aunque ahora estemos en verano en su primer arranque porque la mía hace unos días que en cuando la prendo por primera vez regula en 1200 rpm no se acciona el cebador esta bien o tanto en invierno como en verano debe trabajar el cebador. agradecería si respuesta gracias.
hola jorge como estas te explico como trabaja el cebador automatico ,trabaja con un rango de temperatura a menor temperatura mas tiempo queda cebando para que la moto caliente ,cuando la temperatura es mayor ceba mucho menor tiempo , en estos dias de calor suele no arrancar el cebador automatico ,asi que lo que te esta pasando es normal ,,en el caso que se rompa el cebador automatico arranca en moto emergencia y no por temperatura sino por tiempo , y arranca siempre con frio o con calor , esta hecho para que la moto cebe siempre a pesar la la rotura del sensor automatico ,,,felicidades compraste una verdadera maquinita , un abrazo !!!
Enry bajaj... muy buenas tus explicaciones, ahora bien yo me compre la 135 pero no logro entender ( disculpa mi ignorancia es que soy nuevo en esto) como medir esa tencion, el tester no me marca nada. no se si hay algo que hago mal o que.. es eso muchas gracias
hola pone el tester en 20 v corriente continua despues pincha con unas agujas los cables que señalo en el video , y pone la moto en contacto , si no esta en contacto no te marca nada ,, y si las agujas no pinchan bien el cable tampoco te va a marcar nada ,, una vez que ya las agujas esten bien clavadas para que toque los filamentos del interior del cable apoya las puntas del tester en las dos agujas y te va a marcar un valor , si no esta bien corregilo con el tornillo torx como lo explico en el video ,, esto es solo si la moto se te queda acelerada cuando paras en un semaforo por ejemplo y no baja las rpm ,, sino no lo toques , un abrazo !!
amigo una pregunta me gustaria saber hacia donde van los tres cable q trae el tps o como deberia ir conectado a la moto esos cables cualquier cosa le agradesco con su ayuda
Camilo Puentes no se porque no tenes la opcion para que te conteste tu pregunta , no se si leeras esto de este modo , pero mi consejo que busques otro service u otro mecanico , no se cual es el problema que te dicen porque no lo aclaras en el comentario , abrazo
Hola Enry, saludos desde México. Resulta que tengo la GS150r de Suzuki y no puedo hallar información sobre el ajuste del TPS y si eso va a mejorar un problema que tengo a altitud de 2300 msnm, pues la moto al llegar a 8000 rpm empieza a tironearse. He intentado de todo, desde limpiar carburador, filtro de aire, cambiar bujía a iridio... de todo, y la moto aún me hace eso. 2 o 3 personas me han sugerido cambiar espreas, pero quiero agotar todos los recursos antes de modificar el carburador a ese grado. La bujía está casi blanca en el aislante, así que no está pasando gas de más, a pesar de que el aire es más liviano a mayor altura. Yo creo que el TPS está jugando un rol negativo a esta altura, pues cerca del nivel del mar esta moto anda de maravilla. ¿Algún consejo? Te agradezco mucho el aporte del vídeo y de antemano tus comentarios. Un abrazo.
+sparklysparks77 hola mira no se nada sobre tu moto , lo unico que te puedo decir es que el tps cuando no esta bien calibrado trabaja mal cuando regula la moto a minima o sea que se queda acelerada cuando paras en una calle ,, si el problema es la altura ,, para mi tendrias que ir probando de cambiar los chicler del carburador , por alguno de mayor caudal de combustible y probarla de nuevo , otra cosa no sabria decirte , te pido disculpas , un abrazoo
+Enry Bajaj Hola nuevamente Enry, agradezco tu intención por apoyar, ya iremos saliendo adelante con ese asunto, posiblemente con cambio de chicler de alta. Tus vídeos y comentarios son de mucho valor, un abrazo.
Hola, estoy viendo que tu video muestra que tu moto regula en 900 sin problemas en frio, yo tengo mi 135 q regula sin pararse a los 1100 y tendiendose a parar, cuando calienta sube a los 1900 , tendrías una solución a eso? Me gustaría que quede regulando con bajas revoluciones.
hola deja bien regulado el tornillo de aire en 3,5 vueltas , filtro de aire bien limpio , y que las valvulas esten en perfecta medida con la sonda 0.05 admision y 0.10 escape ,, bujias NGK japan , si son de iridium mejor sino las comunes , yo tengo las comunes y deberia quedar bien , un abrazoo !!!!
BIen y yo le cambie el caño de escape a la moto, le meti un Yoshimura, de aluminio, El tornillo de Mescla y la regulacion del tps siguen sosteniendo estos mismos valores?
shadowg3o hola yo le puse un escape EVR libre y no tube que cambiar los valores , ahora se lo saque y volvi a poner el original y tampoco modifique nada y sigue andando igualmente bien la 135 , las 3,5 vueltas del tornillo de aire es standar , a lo sumo podras modificar media vuelta mas o menos , es segun como la sientas mejor a tu gusto ,, un abrazoo
hola viejo tengo una moto 135 pulsar la e reparado de motor ya 3 veces y hoy la llevo al taller por que esta molestando y me dicen que toca repararla otra vez que esta pasando por que es raro que se daña por lo mismo tan rapido y solo la uso para que me lleve para la casa al trabajo que son 30 kilometyros diarios. gracias por su valiosa respuesta
Saludos me gusto mucho tu video tengo una duda tu dises que son 3 cueltas y media de 180 grados? Osea equivala a 1 vuelta 3/4 conpleta? Te agradeceria mucho
Hola clmo va? Cuando compre la moto. Los 3 cables del tps estaban suelto.. Los ubique. Pero no se que color Ivan.. Me podes decir el orden de los colores por favor
Disculpe , tengo una pulsar 135 , el problema q da es q cuando está fria la enciendo y ase un ruido como golpeteo ,luego cuando calienta se le quita , ya se le cambio cadena , compresión y rodantes de leva y no se le quita ,no se q podra ser , les agradecería sus comentarios.
Buenas enry, muy bueno tu vídeo. La tensión de mi TPS esta en 0.74v, a pesar de desajustar el tornillo Thor, no baja la tensión , salvo unas décimas. Se rompió el tps?. Espero tu respuesta
hola si tu moto no queda acelerada y no baja las rpm cuando la andas mucho no hace falta tocarle el tps , si se queda acelerada como me pasaba ami , tenes que aflojar el tornillo torx y girar el tps de un lado hacia el otro como esta la corredera y ver para que lado baja la tension , lo primero que tenes que hacer es dejar la moto que regule en caliente a 1400 rpm con el tornillo de ralenti ..una vez que esta en esas revoluciones , medi el tps a que tension esta y desde ahi empezar a modificar , tiene que bajar o subir la tension segun para el lado que le des , no creo que este roto tu tps solo te habra faltado mover mas el tps , espero te sirva un abrazoo
Buenas enry, gracias por tu respuesta. No queda acelerada, sino que como que no regula, o sea. La enciendo, arranca, quiere empezar a carburar y se apaga, tanto con el arranque electrónico como con la patada. Si la quiero forzar acelerando corta
Pablo Cecilia hola eso pueden ser varias cosas , pero me inclinaria por las valvulas fuera de medida , quizas tengas que regular valvulas , 0,05 admision y 0,10 escape , controla que el filtro de aire este limpio , y las bujias sino se las cambiaste ponele una ngk japonesas . espero te sirva un abrazoo
Enry muy buen video! Te hago una consulta: Cuando estoy andando, la moto tiene un rebaje de revoluciones, la mísma sensación de cuando te estas quedando sin nafta, viste? Solo que en este caso, el tanque está lleno... Me ha pasado que estoy andando y se me apaga sola!! Tenés idea si haciendo esto que indica el video, lo soluciono? o ya es síntoma de carburación? Te agradezco!
hola me parece que no tiene nada que ver con este video , es como decis vos pareciera que es problema de carburacion , suciedad posiblemente , quizas se quede el punsua trabado y se vacie la cuba haciendo que se apague , me parece que tendrias que empezar con una buena limpieza de carburador ,, un abrazoo
consulta amigo,tengo un amigo q tiene problema q andá se le para después de unas cuadras y x ende no quiere irse más lejos,xq tiene q esperar para q vuelva arrancar,q puede ser q esté jodiendo?xq arrancar,arranca bien,el tema cuándo la andá un par de cuadras y lo deja tirado,y otra consulta ese cable q entra abajo dónde está el cilindro color negro, acá dónde estás mostrando se ve gracias
buenos dias saludes desde colombia. amigo tengo una pulsar 135 ls blanca. la pregunta es por que mi moto no hace el auto choke , cuando esta fria me toca regular la maualmente del tornillo para que caliente pero apenas la moto la ando. comienza a subir revoluciones quedando acelerada la he llevado a varias partes pero no me dan solucion te agradecia me ayudarás un abrazo...
+Oscar Forero hola te lo conteste mas arriba , revisa lo que te dije quizas los mecanicos que lo has llevado no conocen a la bajaj , tendrias que llevarla a alguien que la conozca bien para darte una mano , pero primero controla lo que te dije ,, bajate por internet el manual peru de taller , ahi te explica como probar el sensor si esta roto ,, un abrazoo
No encuentro nadie que lo haga y tengo la 135 en garantía. Estás en Baires? Creo que es la solución a mis problemas que vengo teniendo desde hace 500km.
hola enrique te ago una consulta resulta que al revisar este famozo tps me encuentro con que tiene un cable cortado lo uni provisoriamente pero al ponerla en marcha varia el voltaje 0.67 0,65 0,60 esto es normal? y si lo sueldo con estaño? gracias
+lucho quintana hola luchin si esta cortado soldalo con estaño , te debe variar porque no estara haciendo buen contacto ,, si aceleras tambien varia , es normal , tiene que variar , porque tiene una pista donde hace la variacion de volts ,, abrazoo
hola emma no hace falta solo pone la moto en contacto para regularla , cualquier consulta lo hablamos por el grupo argentina 135 del face que tambien estan los tutoriales ,, abrazoo
buen dia.. tengo una igüal y me varea mucho las revoluciones despues de andar unos 30 min sube o baja las rpm.yo la regüle a 3 bueltas y media y en aceleracion 1200 rpm y sigue igüal tiene q ver el tps?. espero me respondas saludos..
Ricardo Briseño hola es posible .. medi los cables en cuanto estan los valores si es necesario regula el tps , y tambien controla que las valvulas esten bien en medidas una mala regulacion de valvulas tambien puede ser la causa , mi recomendacion es que primero empieces con las valvulas y despues el tps sino mejora , un abrazoo ojala te sirva !!! y lo puedas solucionar
Mi pulsar 135.. Últimamente se apaga aveces en movimiento, es como si cortará señal, de inmediato no enciende, pero a los 6 segundos después enciende de manera normal fluidamente, el carburador está muy limpio no se ahoga, encendido rápido y aguanta el mínimo muy bien y sus luces Dan bien. A que se deberá el problema? Normal mi moto ha corrido en altas revolución 100 km y no se apagado,
Hola henri te comento mi pulsar 135ls tiene 7500 km y el unico problema q tengo es q siempre se apaga en bajada si le pongo neutro, te comento que sta revolucionando a 1700 rpm pero en bajada se va a 1000 y se apaga como te menciono solo es en neutra
Amigo: tengo una Bajaj Avenger 220, una pregunta, ¿cuántas vueltas le tengo que dar al tornillo de mezcla? No la he podido dejar al punto. Un saludo desde México.
Alex Vizkarra hola no tengo idea sobre tu moto , pero anda probando de a poco si mal no recuerdo las 220 se regulaban en 2,5 vueltas desde cerrado , ojala te sirva un abrazo
enry perdon la molestia, pero queria hacert una consulta. mi moto cuando quiero acelerarla a fondo en marcha osea en segunda o tercera hace como si fuera que no tiene fuerza y desacelera, y despues vuelve a acelerar. pero es como si no tiene fuerza sabes que podria ser si algo electronico o que. gracias de nuevo.
hola puede ser muchas cosas , valvulas , filtro de aire sucio , carburador sucio ect ect .. pero aveces esa falla viene del diafragma en mal estado ,porque al acelerar se abre la mariposa pero no sube la cortina .. primero revisaria el diafragma , sacando la tapa que esta arriba del carburador dentro esta el diafragma , si esta solo estirado se puede volver a su estado casi original sacando solo la goma y hervirlo 2 minutos aprox , en el caso que no se consiga el original , de ultima hacele un service completo arranca controlando bujias , carburador , valvulas , y no te olvides de revisar el filtro de aire por si esta sucio ,, mucho no se puede ayudar por aca , espero que te sirva , un abrazo !! PD : no soy mecanico solo aprendiz de meterle mano a la mia ,, saludos
Enry Bajaj hola muchas gracias por tus consejos la verdad son de mucha utilidad los voy a hacer y despues te comento que tal. gracias de nuevo un abrazo
Tengo una Rowser 135ls, iba andando y al frenar en una esquina se paró, tuve que empujar para que encienda, al rato igual, al día siguiente cero encender, la bujía del lado izquierdo tiene chispa ( continua ), la del lado derecho ( tira una vez chispa y deja de hacerlo). Probé con una bujía buena en el lado derecho y sigue haciendo lo mismo, le cambié el capuchón y sigue la falla. Que podrá ser?? No enciende...Gracias amigo. Buen video. Saludos desde Mendoza.
hola perdon la ignorancia pero cuando decis media vuelta a que te referis? hay que girarlo a 3 vueltas y media no? pero cada vuelta equivalente a media vuelta ?
hola en el video digo de a media vuelta para no perderse en el conteo , seria 7 medias vueltas , o, 3, 5 vueltas completas que es lo mismo .. un abrazoo
Enry tengo un problema con mi pulsar 135ls antes llegaba a los 125km ya no pasa de 100km que puede ser lo que tenga ya le hemos calibrado la válvulas y nada
hola George proba cambiandole el diafragama del carburador , con el tiempo se va estirando y deformando y hace que la cortina no levante del todo , faltandole mezcla en los momentos que mas la exigis ,, espero te sirva un abrazoo !!!
Mi moto es un bajaj discover dejo de prender revise la chispa y tiene limpie el carburador y el motor tiene compresión la gasolina llena el carburador pero no pasa hacia el motor para que haga la combustión que debo hacer???
amigo muy interesado en todo este tema mi pregunta es para colombia mas especifico medellin que tiene una altura de 1600 como debo regular muchas gracias
+javier andres rua restrepo hola mira la verdad no sabria decirte solo por deduccion saco que a mayor altura menos aire yo que vos probaria con 5 vueltas al tornillo de aire , e ir probando como queda , y apartir de ahi ir regulando hasta que quede como a vos te gusta , un abrazo
Buenas noches, amigazo me puede colaborar.... me pasa algo particular con mi pulsar... Al encencerla cuando está fría el autochoke trabaja normal... 2500 revoluciones y baja... Pero al moto estar caliente y encenderla siempre el autochoke se sube hasta unas 6 mil revoluciones y luego baja. ¿Qué podría ser?
hola julian te esta trabajando el autochoke de emergencia que no trabaja por temperatura sino por tiempo , por eso se sube a 6000 rpm ,, revisa la coneccion entre el sensor de temperatura y el cable , si por las dudas el terminal este flojo o roto , si eso no es.. revisa la ficha verde que se encuentra a la salida del carburador cerca del tanque si esta bien conectada y los terminales de adentro tambien lo estan , y por ultimo si sigue con el problema revisa el sensor de temperatura si funciona bien o esta cortado , bajate el manual pulsar 135 peru que es muy completo y en la pagina 76 te explica como medirlo por si esta en corto , espero te sirva , un abrazoo
Disculpa mi pulsar cuando se calienta las rpm suben a 2000 y así sucesivamente mientras se calienta 2500 y ya la he visto en 3000 q puedo hacer será q es problema de la ventilación o q me aconsejas gracias
hola para mi es problema del TPS proba corregirle los valores como muestro en el video a ver si mejora , cuando la moto esta bien a punto al estar caliente baja las RPM porque tiene un sistema de apagado de bujia y trabaja una sola hasta que se estabiliza la temperatura luego comienzan a trabajar las 2 de nuevo , un abrazoo !!
tengo el mismo problema q tom kortman.. me hace exactamente lo mismo en motor caliente.. ya no se q hacerle xq le hice todos los servis y no me lo solucionan ayuda x fabor
Hola Enry, te felicito por tu video, muy explicativo. Soy de Quito-Ecuador. Tengo una Honda Invicta con motor 150 cc. Quisiera saber si los valores tanto del TPS como del tornillo de mezcla son los mismos para esta Honda? Ojo que aquí en Quito estamos a 2800 metros de altura sobre el nivel del mar y no se si esto influye. Muchas Gracias y felicitaciones nuevamente.
Ricardo Basantes hola muchas gracias con respecto a la altura si influye la diferencia de entrada de mezcla con respecto a argentina , con el tema de los valores para la honda invicta tendrias que buscar el manual de taller de tu honda para comparar los valores que ya vienen escritos en ese manual ,, un abrazoo
hola capo mira cuando enciende regula en 1000 rpm y en caliente 1500 maso menos pero cuando quiero acelerar y meter marcha sin que pase la 2500 rpm como que se quiere apagar y vuelven a bajar las rpm a menós de 1000 vueltas ya regule la mezcla en 3.5 vueltas pero el problema persiste y es siempre al salir en primera. desde ya gracias
amigo, mi moto falla al acelar a fondo, es como que halonea o cabezea como si se quedara sin nafta, o se ahogara en otras palabras ya limpie el carburador, saque toda la nafta y volví a poner nueva y sigue, la lleve al serví del concesionario y no me lo arreglaron, que puede ser?
hola como lo indico en el video es solo poner la llave en contacto .. sin arranque . solo en contacto , osea sin estar en marcha el motor , , abrazo !!
Edinson Andres hola no te olvides que la regulacion del tps es para cuando la moto queda acelerada en caliente y no bajaj las rpm como lo indico en el video , quizas lo tuyo viene por otro lado ..yo la tengo regulada de esta manera , con el tornillo de mezcla en 3,5 vueltas (ahora que hace mas frio lo tengo en 4 vueltas) . y cuando corta el cebador automatico dejo el relanti en 1000 rpm y cuando calienta se sube a unas 1500/1600 rpm , si tenes todo eso bien , pueden ser otras cosas , valvulas fuera de medida , filtro de aire sucio , o bujias fuera de medidas , tenes que ir viendo cada cosa de ir poniendolas bien , mucho desde aca es dificil ayudar , ojala lo puedas solucionar , un abrazo !!
tengo una pulsar 135 y se acelera ya le limpiaron el carburador y se sigue acelerando cuando se calienta después de 5 minutos le cambie el bulbo de temperatura del bloque sigue lo mismo no se que hacerle más antes del limpiado del carburador se aceleraba a hora lo mismo será el TPS del carburador lo calibre en 0.67 y se acelera volví a revisar y TPS no marca nada opiniones 😥
ami lo que me pasa es que aunque este caliete hay veces que se me apaga la enciendo y se activa el choque y es molesto porque tengo que esperar a que se bajen las rpm
perdon pero creo que hay un error de conceptos. Entiendo que el tps la unica funcion que tiene es interpretar laposicion de la mariposa y encender la segunda bujia. Lo que no encuentro relacion en que tiene que ver el tps y que la moto se acelere sola... lo que acelera la moto es el solenoide que esta arriba
Mi moto antes no importaba si estaba fria o caliente se mantenía entre 1200-1500rpm ahora fría se apaga y caliente esta en los valores dichos. Si apreto el tornillo para que en frio este en 1200-1500 cuando calienta sube a mas de 3000. Que puede ser? Gracias!
hola si la moto estaba en contacto casi seguro no tocastes bien los filamentos de adentro el cable porque sino te tenia que haber marcado el tester , proba pincharlo bien que traspase por el centro del cable para que haga contacto, un abrazoo
hola henry tengo un problema agrande el surtidor de alta pasando de 107 a 115 resulta que con las 3 vueltas y media falla mucho y tarda en desacelerar ya no se que hacer ayudame alguien por favor
hola hace poco me vendieron una rouser 135 usada con 17000 km, la moto esta de diez pero me dijeron que tuvo un choque leve sin afectar casi nada, la cuestion es que cuando enciendo la moto regula a 4000 rpm y queda regulando a 1000rpm, segun tu video es normal, pero la cosa es que cuando esta caliente el motor, lo apago y lo vuelvo a encender, las revoluciones suben a 6000rpm unos segundos y vuelve a regular en 1000rpm. no se cual sera el problema, espero que puedas ayudarme, gracias!
+Tom Kortman hola lo que te contesto amanda es lo que le pasa a tu moto revisa el sensor de temperatura , cables ,fichas todo lo que veas flojo o roto , un abrazoo
Hola Enry tengo un problema diferente a este tema ojala me puedas ayudar. Lo que le pasa a mi 135 es que cuando voy por encima de 90 o 100 con las luces prendidas el tacometro se vuelve loco me marca velocidades diferentes Ej: 122, 84 , 125, 101 osea la velocidad se salta pero al apagar las luces el tacometro marca bien la velocidad, por que sucede esto? y como solucionarlo?
Buenas tardes en y tengo una 135 ls pulsar tiene 600km es nueva tengo un problema ya cuando la moto esta caliente y tengo que detener la marcha en algún semáforo queda estable en 1400rpm pero cuando aceleró para volver a iniciar la marcha se apaga y esto es en cada semáforo que podría ser?
hola capo hace dos semanas aprox me compre una 135 y el problema que tengo es que cuando arranca sea acelera sola por unos segundos que se que es normal luego cuando la moto baja de vueltas que en teoria tendria que quedar en ralenti la vueltas ocilan es como que suben y bajan no es tanto pero no queda estable el ralenti y tambien tengo el problema de que en caliente si me paro en algun semaforo etc el motor queda como aceleradon entre 3000 y 3500 rmp tendra algo que ver lo del tps? me serviria mucho saber si lo puedo solucionar muchas gracias
+Lautaro Pasi hola revisa bien todas las abrasaderas del carburador , suelen venir flojas y puede filtrar aire y eso pueda hacer que ocsilen las vueltas ,, con respecto a lo del semaforo , cuando corta el cebador automatico dejala regulando en 1000 rpm , y fijate si el tornillo del aire del carburador esta en 3,5 vueltas , no se tendria que ir tan arriba las vueltas , pero controla lo de las abrazaderas si estan bien puestas ,, abrazo
Hola Enry, me compre una 135 nueva, 140km tiene actualmente, trato de no pasarla de 4000rpm, en un par de ocasiones no me quedo otra que llevarla a 6mil por unos segundos. La moto desde 0km, teniendo el ralenti justo a 1500rpm, voy andando... llego a un semasforo, voy bajando marchas, y cuando quedo en 1ra o neutral la moto se va acelerando hasta 3000rpm.. La lleve a la consecionaria, la reviso con el mecanico de enfrente, vi que hablaron un rato.. vino y me dijo que es normal, hasta que se hablande. Ahora que veo esto me parece que es el TPS, será? El sensor de temperatura no es por lo q se aprecia... Y hoy justo me empezó a hacer un ruidito como a maquina de coser... serán las valvulas? ya a los 140km?? Saludos
Mi moto presentava un problema debido al mal reglaje del tornillo de mescla, y gracias a tu video lo solucione. Mil y mil gracias!!!
me alegro mucho Diego que un pequeño aporte mio te haya servido , un abrazoo !!!!
Hola enry quería agradecerte mucho por la información que das en el vídeo, tengo una rouser 135 hace unos meses y me pasaba que a veces después de andar un rato y querer dejarla regulando en algún semáforo o algo por el estilo se apagaba, hoy regulé el tornillo de la mezcla como explicas vos y quedó regulando re serena, sos un capo hermano. te mando un abrazo grande.
hola me alegro que te haya servido , muchas gracias por el agradecimiento , un abrazoo
sr. le escribo desde Colombia. Sus explicaciones muy buenas. Aquí no se por que razón esta información la esconden o no la comparten. gracias. Ahh y voy a realizar la regulación,luego te comento como me fue ok.
gracias amigo, mas ilustrativo no puede ser esta buenísimo! estos son los vídeos que no hacen perder el tiempo y generan conocimiento un abrazo
me alegro Alex espero te sirva y gracias por pedirlo , hacia falta hacerlo para que se entienda mejor , un abrazoo lo que necesites aca estamos !!
@@AleDeVillaMaipu muchas gracias por informarme y de la pulsar 180 cuanto es la regulación de aire y mezcla de gasolina
Gracias Enry, ayer en mi rouser se me acelero sola a 4000rpm, asi que me fije hoy gracias al video y el tps estaba en 0.69 no mucha diferencia, igual lo deje en 0.67, de paso me fije la mezcla, voy a ver si no me lo hace de nuevo si no la llevo a garantia, pero los turros no te hacen nada, ahora si, a la hora de venderte son lo mejores amigos. Gracias
Como bajaste ese valor?
Amigo... Muchas gracias la verdad se poco de eso, bajaré el manual e intentare ubicar las partes que mencionas... Yo creo que es la opción de algún cable roto ya que la moto al estar caliente algunas veces se sube y otras veces no. Se te agradece
Algo nuevo que aprendí para laburar también con las FZ16 en el taller! Mil gracias por la explicación del video...
gracias enryque que dios te vendiga papa. y sobre todo te de mucha fuerza para este duro momento que estas pasando
gracias idolo sos un groso enry mucha fuerza negro que dios te vendiga y te de fuerza para este duro momento que estas pasando.
muy buen videoo. enry bajaj ... muy bien explicado mi tps estava fuera de los valores estava en 0.45.
muchas gracias un abrazooo
don enry mi pulsar 135 ls, me esta presentando este problema, la llevo al concesionario y la dejan lo mismo. pero ya se como corregirlo gracias por compartir su conocimiento.
muchas gracias a usted por ver los videos me alegro que sean utiles ,espero se solucione su problema un abrazo desde argentina !!!
Gracias muy bien explicado👏👏👏
Aguante la 135!! Muchas gracias!
no es nada Daniel un abrazoo !!
Fantastico MUCHAS GRACIAS es super claro
gracias amigo !! un abrazo !
buenas tardea enry una pregunta la mariposa debe estar totalmente cerrada para graduarla gracias
Excelente me ayudo milllll gracias 👍
Buenas maestro .. consulta el conector q va al tps del carbu en que numero va cada cable? El rosa el negro y el gris .. porque lo tengo desarmado y no se en que pin va cada uno .. gracias!.
enry bajaj disculpe. una pregunta que es lo que la moto tiene en la culata en la parte de abajo del carburador que yo tengo una y tiene eso partido y no se para que sirve. espero su respuesta gracias 😀
hola bueno el video gracias por compartir sus conocimientos a ezequiel podría hacer un video explicando como se hace por que mi moto tiene ese problema de q se acelera y cuando está caliente aun más
hola ,el video esta bien explicado ,solo me queda una duda ,,¿ en que posicion esta el tornillo de aceleracion ,ya que este mantiene las RPM en minimo o ralenti y esta regulacion tambien varia la apertura de la mariposa del carburador y a su vez la resistencia o valor del tps ,,gracias ,,,pequeños detalles que hacen la diferencia
+Roberto sara hola roberto el tornillo de regulacion esta en la posicion de 1400 +/- 100 rpm , a partir de esas revoluciones , se comienza a regular el tps , busca la pagina 79 en el manul peru , abrazoo es.slideshare.net/yovany8a/pulsar-135-manualperu
hola te queria hacer una consulta le saque el carburador de mi rouser 135 y cuando la volvi a armar no anda el cebador automatico y por hay se hacelera sola todo esto lo hace en frio despues anda joya
muy buen video me costo encontrarlo que me pasa con mi moto hero hunk 150, lo ha explicado muy bien lo entendí a la primera, amigo sera posible me de los valores para mi moto ?
hola jose te pido disculpas pero no lo se .. te mando un abrazo y gracias por la buena onda !!
TAmbie se puede probar del CDI rosado y negro con amarillo
Gracias maestro por compartir esto con todos. Abrazo
El repuesto de carburador de la boxer 150, le queda ala pulsar 135ls ????
Pregunta otros dicen una vuelta y media y usted dice 3 eso varia en algo por como eata el motor ?
Perdoname, no me queda claro la regulación del TPS.. girando esa Allen se regula en si, o se afloja para después poder mover o algo así el TPS....? Gracias!
Enry muy buen aporte! Una consulta mi rouser la siento que no responde como antes, le cuesta reaccionar, como si se estuviera quedando sin nafta, pero antes de esto empezo a regular 4 mil vueltas sola por un tiempo, estando caliente. Sera algo de esto? Gracias!
hola catriel si te regula apenas la arrancas en caliente de 4000 a 6000 rpm , podes tener flojo , cortado o roto el cable que entra al bulvo de temperatura del motor o bien el bulvo este fallando , revisa el terminal del cable que ajusta el bulvo de temperatura ,, cuando hace esa falla es que se pone en modo emergencia osea el cebador automatico no trabaja por temperatura sino por tiempo ,eso es para que la moto siempre te arranque aunque se haya cortado el bulvo de temperatura ,, por el otro tema que le cuesta reaccionar puede ser falta de regulacion de valvulas o que el diafragma del carburador ya se haya vencido , empezaria a mirar le regulacion de valvulas a ver si esta en medida para ir descartando ,, un abrazoo
hola enry estos valores sirven para la ns 150? tanto el del tps como el de la mezcla?
el tornillo de mezcla lleva 3 a veces 2.95 según experiencia . todas . pero eso no es medir las vueltas y listo. es lograr la mezcla exacta se hace con experiencia y oído.
Hola Enry, muchas gracias por el video, no sé si mi problema sea esencialmente el que usted describe en el video, pero se lo comentaré. Mi bajaj 135, para prenderla en las mañanas necesito dejar el tornillo de aceleración en 1100 aproximadamente, pero una vez arranco en marcha y se calienta el motor, se sube casi hasta los 2500 y 2000 rpm sólo, de hecho en semáforos se mantiene por encima de 2000rmp, aveces se queda en 2000 y no baja, es cuando debo manualmente volver a bajar dicho tornillo hasta que quede por ahí en 1500. sin embargo, siento que esto no debería pasar. Igualmente el autochoke en las mañanas, me funciona bien, pero si no tengo el tornillo bastante revolucionado, por encima de 1100 rmp, la moto se me apaga. pero si lo subo pasa lo que le comento. Muchas gracias. Espero y una respuesta, quedo atento.
+Daniel Salazar hola Daniel hola Daniel te cuento lo que le hice a mi moto para ver si podes hacer lo mismo con la tuya y que pueda regular bien ,, lo primero regule las valvulas yo mismo , vienen cerradas de fabrica , si esta bien de valvulas tenes buena compresion y el motor no se apaga , segundo regule es tornillo de mezcla del carburador a 3,5 vueltas , tercero , unas bujias NGK japonesas , las comunes ,, y bien limpio el filtro de aire , proba esas cuatro cosas , las valvulas si podes regulalas vos porque los service y mecanicos no la dejan bien , y minimo 8 horas apagada la moto para esa regulacion , te dejo dos videos para que veas como regula con mucho frio y otro con una temperatura donde el cebador corta enseguida , abrazoo th-cam.com/video/Q63GZJ5BLnE/w-d-xo.html y el otro th-cam.com/video/7AZAJA-DDWo/w-d-xo.html
De nuevo muchas gracias Enry. Haré lo que me recomienda. Pero le tengo una importante pregunta, sabe cómo puedo yo mismo calibrar las válvulas ?, un video que me enseñe como hacerlo por favor. Para saber qué tan ajustadas se deben dejar o qué tan sueltas, puesto que eso influye en lo que me dice usted y en el sonido fuerte de las válvulas. Espero su respuesta, muchas gracias.
+Daniel Salazar hola fijate que vas a encontrar videos .. yo ahora te dejo uno de cuando les enseñe a algunos amigos de mi grupo a regularla , la sonda tiene que pasar ajustada ni muy floja ni muy apretada tiene que tener una minima presion cuando la pasas un abrazoo th-cam.com/video/ZuG1B4QqROk/w-d-xo.html
Amigo felicitaciones por tu video... tengo una pregunta espero me la contestes tengo una pulsar o rouser 200 ns y quería saber si los valores son los mismos del tps o cambian y si son otros por favor me ayudes con los valores
Cristian Andres Castillo Vega hola te pido disculpas pero no tengo idea los valores de la 200 ns , en lo que es 135 quizas te pueda ayudar pero en otra cilindrada no , un abrazoo
Hola amigo Buenas tengo una pregunta mi 135 ls esta nueva pero en frío esta costando que arranque y ya no se acelera sola en frío como al principio que podría ser gracias
buenas noches Enry quisiera hacerle una consulta tengo una bajaj 135 con 173 km recién hechos mi pregunta es sobre el cebador automático si siempre debe accionarse aunque ahora estemos en verano en su primer arranque porque la mía hace unos días que en cuando la prendo por primera vez regula en 1200 rpm no se acciona el cebador esta bien o tanto en invierno como en verano debe trabajar el cebador. agradecería si respuesta gracias.
hola jorge como estas te explico como trabaja el cebador automatico ,trabaja con un rango de temperatura a menor temperatura mas tiempo queda cebando para que la moto caliente ,cuando la temperatura es mayor ceba mucho menor tiempo , en estos dias de calor suele no arrancar el cebador automatico ,asi que lo que te esta pasando es normal ,,en el caso que se rompa el cebador automatico arranca en moto emergencia y no por temperatura sino por tiempo , y arranca siempre con frio o con calor , esta hecho para que la moto cebe siempre a pesar la la rotura del sensor automatico ,,,felicidades compraste una verdadera maquinita , un abrazo !!!
muchas gracias por tu respuesta Saludos desde la provincia de misiones a seguir rodando y disfrutando entonces. un abrazo.
Enry bajaj... muy buenas tus explicaciones, ahora bien yo me compre la 135 pero no logro entender ( disculpa mi ignorancia es que soy nuevo en esto) como medir esa tencion, el tester no me marca nada. no se si hay algo que hago mal o que.. es eso muchas gracias
hola pone el tester en 20 v corriente continua despues pincha con unas agujas los cables que señalo en el video , y pone la moto en contacto , si no esta en contacto no te marca nada ,, y si las agujas no pinchan bien el cable tampoco te va a marcar nada ,, una vez que ya las agujas esten bien clavadas para que toque los filamentos del interior del cable apoya las puntas del tester en las dos agujas y te va a marcar un valor , si no esta bien corregilo con el tornillo torx como lo explico en el video ,, esto es solo si la moto se te queda acelerada cuando paras en un semaforo por ejemplo y no baja las rpm ,, sino no lo toques , un abrazo !!
Enry Bajaj muchas gracias loco!!! la verdad muy agradecido por tu respuesta. cuando lo hago te comento como quedo abrazo y gracias.
amigo una pregunta me gustaria saber hacia donde van los tres cable q trae el tps o como deberia ir conectado a la moto esos cables cualquier cosa le agradesco con su ayuda
Camilo Puentes no se porque no tenes la opcion para que te conteste tu pregunta , no se si leeras esto de este modo , pero mi consejo que busques otro service u otro mecanico , no se cual es el problema que te dicen porque no lo aclaras en el comentario , abrazo
Hola Enry, saludos desde México. Resulta que tengo la GS150r de Suzuki y no puedo hallar información sobre el ajuste del TPS y si eso va a mejorar un problema que tengo a altitud de 2300 msnm, pues la moto al llegar a 8000 rpm empieza a tironearse.
He intentado de todo, desde limpiar carburador, filtro de aire, cambiar bujía a iridio... de todo, y la moto aún me hace eso. 2 o 3 personas me han sugerido cambiar espreas, pero quiero agotar todos los recursos antes de modificar el carburador a ese grado.
La bujía está casi blanca en el aislante, así que no está pasando gas de más, a pesar de que el aire es más liviano a mayor altura. Yo creo que el TPS está jugando un rol negativo a esta altura, pues cerca del nivel del mar esta moto anda de maravilla.
¿Algún consejo?
Te agradezco mucho el aporte del vídeo y de antemano tus comentarios. Un abrazo.
+sparklysparks77 hola mira no se nada sobre tu moto , lo unico que te puedo decir es que el tps cuando no esta bien calibrado trabaja mal cuando regula la moto a minima o sea que se queda acelerada cuando paras en una calle ,, si el problema es la altura ,, para mi tendrias que ir probando de cambiar los chicler del carburador , por alguno de mayor caudal de combustible y probarla de nuevo , otra cosa no sabria decirte , te pido disculpas , un abrazoo
+Enry Bajaj Hola nuevamente Enry, agradezco tu intención por apoyar, ya iremos saliendo adelante con ese asunto, posiblemente con cambio de chicler de alta. Tus vídeos y comentarios son de mucho valor, un abrazo.
Amigo buenas tarde esa regulacion que haces en la moto sirve para cualquier pais soy de Ecuador
Hola, estoy viendo que tu video muestra que tu moto regula en 900 sin problemas en frio, yo tengo mi 135 q regula sin pararse a los 1100 y tendiendose a parar, cuando calienta sube a los 1900 , tendrías una solución a eso? Me gustaría que quede regulando con bajas revoluciones.
hola deja bien regulado el tornillo de aire en 3,5 vueltas , filtro de aire bien limpio , y que las valvulas esten en perfecta medida con la sonda 0.05 admision y 0.10 escape ,, bujias NGK japan , si son de iridium mejor sino las comunes , yo tengo las comunes y deberia quedar bien , un abrazoo !!!!
BIen y yo le cambie el caño de escape a la moto, le meti un Yoshimura, de aluminio, El tornillo de Mescla y la regulacion del tps siguen sosteniendo estos mismos valores?
shadowg3o ante todo, gracias por contestar
shadowg3o
de nada !!!!!!!!
shadowg3o
hola yo le puse un escape EVR libre y no tube que cambiar los valores , ahora se lo saque y volvi a poner el original y tampoco modifique nada y sigue andando igualmente bien la 135 , las 3,5 vueltas del tornillo de aire es standar , a lo sumo podras modificar media vuelta mas o menos , es segun como la sientas mejor a tu gusto ,, un abrazoo
hola viejo tengo una moto 135 pulsar la e reparado de motor ya 3 veces y hoy la llevo al taller por que esta molestando y me dicen que toca repararla otra vez que esta pasando por que es raro que se daña por lo mismo tan rapido y solo la uso para que me lleve para la casa al trabajo que son 30 kilometyros diarios. gracias por su valiosa respuesta
Saludos me gusto mucho tu video tengo una duda tu dises que son 3 cueltas y media de 180 grados? Osea equivala a 1 vuelta 3/4 conpleta? Te agradeceria mucho
emerson gelvez hola no no son 3 vueltas y media de 360º ..vas contando de a media vuelta hasta llegar a las 3,5 vueltas abrazoo
Oye enry muchisimas gracias. Osea 3 medias vueltas y la mitad de una. Graciad
emerson gelvez hola me parece que no se entendio lo que dije , serian 7 medias vueltas para que te quede 3,5 vueltas completas un abrazoo
Huy no ahora si ve confundio muchisisismo. Jejejejje chao
Hola quisiera saber si en una pulsar 220f seria el mismo proseso gracias
Enry que seria acelerador cerrado???
Tengo una pregunta como va los cables?
Tengo el mismo problema, no se como van los cables al tps
@@braianiva facil mira pones el rosado en la punta del tps a mano derecha despues a lado el amarillo con negro y despue el gris
Hola clmo va? Cuando compre la moto. Los 3 cables del tps estaban suelto.. Los ubique. Pero no se que color Ivan.. Me podes decir el orden de los colores por favor
Disculpe , tengo una pulsar 135 , el problema q da es q cuando está fria la enciendo y ase un ruido como golpeteo ,luego cuando calienta se le quita , ya se le cambio cadena , compresión y rodantes de leva y no se le quita ,no se q podra ser , les agradecería sus comentarios.
Buenas enry, muy bueno tu vídeo. La tensión de mi TPS esta en 0.74v, a pesar de desajustar el tornillo Thor, no baja la tensión , salvo unas décimas. Se rompió el tps?. Espero tu respuesta
hola si tu moto no queda acelerada y no baja las rpm cuando la andas mucho no hace falta tocarle el tps , si se queda acelerada como me pasaba ami , tenes que aflojar el tornillo torx y girar el tps de un lado hacia el otro como esta la corredera y ver para que lado baja la tension , lo primero que tenes que hacer es dejar la moto que regule en caliente a 1400 rpm con el tornillo de ralenti ..una vez que esta en esas revoluciones , medi el tps a que tension esta y desde ahi empezar a modificar , tiene que bajar o subir la tension segun para el lado que le des , no creo que este roto tu tps solo te habra faltado mover mas el tps , espero te sirva un abrazoo
Buenas enry, gracias por tu respuesta. No queda acelerada, sino que como que no regula, o sea. La enciendo, arranca, quiere empezar a carburar y se apaga, tanto con el arranque electrónico como con la patada. Si la quiero forzar acelerando corta
Pablo Cecilia
hola eso pueden ser varias cosas , pero me inclinaria por las valvulas fuera de medida , quizas tengas que regular valvulas , 0,05 admision y 0,10 escape , controla que el filtro de aire este limpio , y las bujias sino se las cambiaste ponele una ngk japonesas . espero te sirva un abrazoo
Enry muy buen video! Te hago una consulta: Cuando estoy andando, la moto tiene un rebaje de revoluciones, la mísma sensación de cuando te estas quedando sin nafta, viste? Solo que en este caso, el tanque está lleno... Me ha pasado que estoy andando y se me apaga sola!! Tenés idea si haciendo esto que indica el video, lo soluciono? o ya es síntoma de carburación? Te agradezco!
hola me parece que no tiene nada que ver con este video , es como decis vos pareciera que es problema de carburacion , suciedad posiblemente , quizas se quede el punsua trabado y se vacie la cuba haciendo que se apague , me parece que tendrias que empezar con una buena limpieza de carburador ,, un abrazoo
Enry Bajaj muchas gracias por tu opinion!! saludos
Brodher para la Invicta 150 honda q valor tendria q dar en el multimetroel TPS en omh.
+davis ruiz guerrero hola fijate en el manual de la invicta , la verdad solo conozco de la bajaj 135 un abrazoo
Puedo carbiarlo x un carburador rouser 125 sin sensores?
consulta amigo,tengo un amigo q tiene problema q andá se le para después de unas cuadras y x ende no quiere irse más lejos,xq tiene q esperar para q vuelva arrancar,q puede ser q esté jodiendo?xq arrancar,arranca bien,el tema cuándo la andá un par de cuadras y lo deja tirado,y otra consulta ese cable q entra abajo dónde está el cilindro color negro, acá dónde estás mostrando se ve gracias
buenos dias saludes desde colombia. amigo tengo una pulsar 135 ls blanca. la pregunta es por que mi moto no hace el auto choke , cuando esta fria me toca regular la maualmente del tornillo para que caliente pero apenas la moto la ando. comienza a subir revoluciones quedando acelerada la he llevado a varias partes pero no me dan solucion te agradecia me ayudarás un abrazo...
+Oscar Forero hola te lo conteste mas arriba , revisa lo que te dije quizas los mecanicos que lo has llevado no conocen a la bajaj , tendrias que llevarla a alguien que la conozca bien para darte una mano , pero primero controla lo que te dije ,, bajate por internet el manual peru de taller , ahi te explica como probar el sensor si esta roto ,, un abrazoo
No encuentro nadie que lo haga y tengo la 135 en garantía. Estás en Baires? Creo que es la solución a mis problemas que vengo teniendo desde hace 500km.
hola enrique te ago una consulta resulta que al revisar este famozo tps me encuentro con que tiene un cable cortado lo uni provisoriamente pero al ponerla en marcha varia el voltaje 0.67 0,65 0,60 esto es normal? y si lo sueldo con estaño? gracias
+lucho quintana hola luchin si esta cortado soldalo con estaño , te debe variar porque no estara haciendo buen contacto ,, si aceleras tambien varia , es normal , tiene que variar , porque tiene una pista donde hace la variacion de volts ,, abrazoo
Que pasa si tengo cortado el cable de 5v del tps?
Hola enry, te hago una pregunta: para regular el tps tiene que ser con la moto en caliente? Tiene que estar regulada a ciertas rpm? Gracias!
hola emma no hace falta solo pone la moto en contacto para regularla , cualquier consulta lo hablamos por el grupo argentina 135 del face que tambien estan los tutoriales ,, abrazoo
una pregunta ami moto una pulsar 135 seletrabaron los cabios q podria ser
buen dia.. tengo una igüal y me varea mucho las revoluciones despues de andar unos 30 min sube o baja las rpm.yo la regüle a 3 bueltas y media y en aceleracion 1200 rpm y sigue igüal tiene q ver el tps?. espero me respondas saludos..
Ricardo Briseño hola es posible .. medi los cables en cuanto estan los valores si es necesario regula el tps , y tambien controla que las valvulas esten bien en medidas una mala regulacion de valvulas tambien puede ser la causa , mi recomendacion es que primero empieces con las valvulas y despues el tps sino mejora , un abrazoo ojala te sirva !!! y lo puedas solucionar
Saludos Enry me podrias decir de cuanto son los valores del TPS para un discover 125+ o si son iguales a la de la pulsar 135. Gracias Bro
hola la verdad notengo idea busca el manual de taller de esa moto y vas a tener los valores que corresponden abrazoo
Hola una pregunta es que en mi 135 le desarme el caburador y le movi el tps y creo que perdio fuerza y velocidad como soluciono eso. Gracias.
Mi pulsar 135.. Últimamente se apaga aveces en movimiento, es como si cortará señal, de inmediato no enciende, pero a los 6 segundos después enciende de manera normal fluidamente, el carburador está muy limpio no se ahoga, encendido rápido y aguanta el mínimo muy bien y sus luces Dan bien. A que se deberá el problema?
Normal mi moto ha corrido en altas revolución 100 km y no se apagado,
Hola henri te comento mi pulsar 135ls tiene 7500 km y el unico problema q tengo es q siempre se apaga en bajada si le pongo neutro, te comento que sta revolucionando a 1700 rpm pero en bajada se va a 1000 y se apaga como te menciono solo es en neutra
Me gustaria q me indicaras que puedo hacer por favor, saludos
hola regula el tornillo de mezcla en 3,5 vueltas y volve a probar , un abrazoo
para medir el voltaje del tps no te entendi en donde se le mide en cual cable dises?
capo ahora con invierno seguis con la misma regulacion?
Juan Fardello si , nunca la modifico , abrazoo
que envidia jajaja, abrazoo
Amigo: tengo una Bajaj Avenger 220, una pregunta, ¿cuántas vueltas le tengo que dar al tornillo de mezcla? No la he podido dejar al punto. Un saludo desde México.
Alex Vizkarra hola no tengo idea sobre tu moto , pero anda probando de a poco si mal no recuerdo las 220 se regulaban en 2,5 vueltas desde cerrado , ojala te sirva un abrazo
enry perdon la molestia, pero queria hacert una consulta. mi moto cuando quiero acelerarla a fondo en marcha osea en segunda o tercera hace como si fuera que no tiene fuerza y desacelera, y despues vuelve a acelerar. pero es como si no tiene fuerza sabes que podria ser si algo electronico o que. gracias de nuevo.
hola puede ser muchas cosas , valvulas , filtro de aire sucio , carburador sucio ect ect .. pero aveces esa falla viene del diafragma en mal estado ,porque al acelerar se abre la mariposa pero no sube la cortina .. primero revisaria el diafragma , sacando la tapa que esta arriba del carburador dentro esta el diafragma , si esta solo estirado se puede volver a su estado casi original sacando solo la goma y hervirlo 2 minutos aprox , en el caso que no se consiga el original , de ultima hacele un service completo arranca controlando bujias , carburador , valvulas , y no te olvides de revisar el filtro de aire por si esta sucio ,, mucho no se puede ayudar por aca , espero que te sirva , un abrazo !! PD : no soy mecanico solo aprendiz de meterle mano a la mia ,, saludos
Enry Bajaj hola muchas gracias por tus consejos la verdad son de mucha utilidad los voy a hacer y despues te comento que tal. gracias de nuevo un abrazo
Tengo una Rowser 135ls, iba andando y al frenar en una esquina se paró, tuve que empujar para que encienda, al rato igual, al día siguiente cero encender, la bujía del lado izquierdo tiene chispa ( continua ), la del lado derecho ( tira una vez chispa y deja de hacerlo). Probé con una bujía buena en el lado derecho y sigue haciendo lo mismo, le cambié el capuchón y sigue la falla. Que podrá ser?? No enciende...Gracias amigo. Buen video. Saludos desde Mendoza.
hola amigo moto falla al acelerar a fondo cabezea y escupe pese que era la bujia pero quedo igual nomas al cambiarle me podrias ayudar
hola perdon la ignorancia pero cuando decis media vuelta a que te referis? hay que girarlo a 3 vueltas y media no? pero cada vuelta equivalente a media vuelta ?
hola en el video digo de a media vuelta para no perderse en el conteo , seria 7 medias vueltas , o, 3, 5 vueltas completas que es lo mismo .. un abrazoo
una pregunta los valores de la discovery st 125 son los mismos de la pulsar 200??
La discover no tiene tps, me parece...
hola, te puedo hacer una regunta
tengo rouser 135 y no arranca, que puede ser ?
filtro de aire, nafta, bateria estan bien
Enry tengo un problema con mi pulsar 135ls antes llegaba a los 125km ya no pasa de 100km que puede ser lo que tenga ya le hemos calibrado la válvulas y nada
hola George proba cambiandole el diafragama del carburador , con el tiempo se va estirando y deformando y hace que la cortina no levante del todo , faltandole mezcla en los momentos que mas la exigis ,, espero te sirva un abrazoo !!!
ola buenas como hago para arreglar la revoluccion de mi moto pulsar 135 y el minimo yo la ando y cuando paro la moto queda revolucionada
ME GUSTA
Mi moto es un bajaj discover dejo de prender revise la chispa y tiene limpie el carburador y el motor tiene compresión la gasolina llena el carburador pero no pasa hacia el motor para que haga la combustión que debo hacer???
amigo muy interesado en todo este tema
mi pregunta es para colombia mas especifico medellin que tiene una altura de 1600 como debo regular
muchas gracias
+javier andres rua restrepo hola mira la verdad no sabria decirte solo por deduccion saco que a mayor altura menos aire yo que vos probaria con 5 vueltas al tornillo de aire , e ir probando como queda , y apartir de ahi ir regulando hasta que quede como a vos te gusta , un abrazo
Buenas noches, amigazo me puede colaborar.... me pasa algo particular con mi pulsar... Al encencerla cuando está fría el autochoke trabaja normal... 2500 revoluciones y baja... Pero al moto estar caliente y encenderla siempre el autochoke se sube hasta unas 6 mil revoluciones y luego baja. ¿Qué podría ser?
hola julian te esta trabajando el autochoke de emergencia que no trabaja por temperatura sino por tiempo , por eso se sube a 6000 rpm ,, revisa la coneccion entre el sensor de temperatura y el cable , si por las dudas el terminal este flojo o roto , si eso no es.. revisa la ficha verde que se encuentra a la salida del carburador cerca del tanque si esta bien conectada y los terminales de adentro tambien lo estan , y por ultimo si sigue con el problema revisa el sensor de temperatura si funciona bien o esta cortado , bajate el manual pulsar 135 peru que es muy completo y en la pagina 76 te explica como medirlo por si esta en corto , espero te sirva , un abrazoo
Hola hago todo como decis pero en el tester no me marca nada solo 000
Porque puede ser?
Disculpa mi pulsar cuando se calienta las rpm suben a 2000 y así sucesivamente mientras se calienta 2500 y ya la he visto en 3000 q puedo hacer será q es problema de la ventilación o q me aconsejas gracias
hola para mi es problema del TPS proba corregirle los valores como muestro en el video a ver si mejora , cuando la moto esta bien a punto al estar caliente baja las RPM porque tiene un sistema de apagado de bujia y trabaja una sola hasta que se estabiliza la temperatura luego comienzan a trabajar las 2 de nuevo , un abrazoo !!
tengo el mismo problema q tom kortman.. me hace exactamente lo mismo en motor caliente.. ya no se q hacerle xq le hice todos los servis y no me lo solucionan ayuda x fabor
Hola Enry, te felicito por tu video, muy explicativo. Soy de Quito-Ecuador. Tengo una Honda Invicta con motor 150 cc. Quisiera saber si los valores tanto del TPS como del tornillo de mezcla son los mismos para esta Honda? Ojo que aquí en Quito estamos a 2800 metros de altura sobre el nivel del mar y no se si esto influye. Muchas Gracias y felicitaciones nuevamente.
Ricardo Basantes hola muchas gracias con respecto a la altura si influye la diferencia de entrada de mezcla con respecto a argentina , con el tema de los valores para la honda invicta tendrias que buscar el manual de taller de tu honda para comparar los valores que ya vienen escritos en ese manual ,, un abrazoo
hola capo mira cuando enciende regula en 1000 rpm y en caliente 1500 maso menos pero cuando quiero acelerar y meter marcha sin que pase la 2500 rpm como que se quiere apagar y vuelven a bajar las rpm a menós de 1000 vueltas ya regule la mezcla en 3.5 vueltas pero el problema persiste y es siempre al salir en primera. desde ya gracias
+Marcos Roman hola revisa si tenes el filtro de aire limpio y el diafragma del carburador sano ,, un abrazoo
amigo, mi moto falla al acelar a fondo, es como que halonea o cabezea como si se quedara sin nafta, o se ahogara en otras palabras ya limpie el carburador, saque toda la nafta y volví a poner nueva y sigue, la lleve al serví del concesionario y no me lo arreglaron, que puede ser?
Amigo esto uno lo hace con el suiche de la moto abierto o la moto totalmente apagada
hola como lo indico en el video es solo poner la llave en contacto .. sin arranque . solo en contacto , osea sin estar en marcha el motor , , abrazo !!
Amigo ya le cuadre el tps y la moto cuando la enciendo fría se me apaga todavía q puedo hacer para quitarle ese problema te agradezco
Edinson Andres
hola no te olvides que la regulacion del tps es para cuando la moto queda acelerada en caliente y no bajaj las rpm como lo indico en el video , quizas lo tuyo viene por otro lado ..yo la tengo regulada de esta manera , con el tornillo de mezcla en 3,5 vueltas (ahora que hace mas frio lo tengo en 4 vueltas) . y cuando corta el cebador automatico dejo el relanti en 1000 rpm y cuando calienta se sube a unas 1500/1600 rpm , si tenes todo eso bien , pueden ser otras cosas , valvulas fuera de medida , filtro de aire sucio , o bujias fuera de medidas , tenes que ir viendo cada cosa de ir poniendolas bien , mucho desde aca es dificil ayudar , ojala lo puedas solucionar , un abrazo !!
.muchas gracias amigo lo tendré muy encuenta
tengo una pulsar 135 y se acelera ya le limpiaron el carburador y se sigue acelerando cuando se calienta después de 5 minutos le cambie el bulbo de temperatura del bloque sigue lo mismo no se que hacerle más antes del limpiado del carburador se aceleraba a hora lo mismo será el TPS del carburador lo calibre en 0.67 y se acelera volví a revisar y TPS no marca nada opiniones 😥
buenas tardes hágame un favor cual seria el valor de un tps cbf 125? gracias
ami lo que me pasa es que aunque este caliete hay veces que se me apaga la enciendo y se activa el choque y es molesto porque tengo que esperar a que se bajen las rpm
pregunto el tope de tps no me da 0.67 lo minimo que da es de 0.78. no va mas que hago''
perdon pero creo que hay un error de conceptos. Entiendo que el tps la unica funcion que tiene es interpretar laposicion de la mariposa y encender la segunda bujia. Lo que no encuentro relacion en que tiene que ver el tps y que la moto se acelere sola... lo que acelera la moto es el solenoide que esta arriba
Mi moto antes no importaba si estaba fria o caliente se mantenía entre 1200-1500rpm ahora fría se apaga y caliente esta en los valores dichos. Si apreto el tornillo para que en frio este en 1200-1500 cuando calienta sube a mas de 3000. Que puede ser? Gracias!
Regulas el tps de la bajaj 200 ns?
hola solo tengo una 135 , no sabria como regular el de la 200 ns te pido mil disculpas ,, un abrazo
Amigo muy buen aporte, pero me pasa lo siguiente pinche los cables que mencionas pero no me da ningún valor que me aconsejas gracias.
hola si la moto estaba en contacto casi seguro no tocastes bien los filamentos de adentro el cable porque sino te tenia que haber marcado el tester , proba pincharlo bien que traspase por el centro del cable para que haga contacto, un abrazoo
hola henry tengo un problema agrande el surtidor de alta pasando de 107 a 115 resulta que con las 3 vueltas y media falla mucho y tarda en desacelerar ya no se que hacer ayudame alguien por favor
hola hace poco me vendieron una rouser 135 usada con 17000 km, la moto esta de diez pero me dijeron que tuvo un choque leve sin afectar casi nada, la cuestion es que cuando enciendo la moto regula a 4000 rpm y queda regulando a 1000rpm, segun tu video es normal, pero la cosa es que cuando esta caliente el motor, lo apago y lo vuelvo a encender, las revoluciones suben a 6000rpm unos segundos y vuelve a regular en 1000rpm. no se cual sera el problema, espero que puedas ayudarme, gracias!
+Tom Kortman mal contacto de la termo cupla o la ficha que le dice al tps si el motor esta caliente o no
+Tom Kortman hola lo que te contesto amanda es lo que le pasa a tu moto revisa el sensor de temperatura , cables ,fichas todo lo que veas flojo o roto , un abrazoo
+Tom Kortman lokito es el sensor del choke automatico cuando le falla es el que hace que la moto se acelere sola
eh si, recien estoy aprendiendo todo de esta moto, desactive el automatico y la hice manual, gracias!
Hola Enry tengo un problema diferente a este tema ojala me puedas ayudar.
Lo que le pasa a mi 135 es que cuando voy por encima de 90 o 100 con las luces prendidas el tacometro se vuelve loco me marca velocidades diferentes Ej: 122, 84 , 125, 101 osea la velocidad se salta pero al apagar las luces el tacometro marca bien la velocidad, por que sucede esto? y como solucionarlo?
Buenas tardes en y tengo una 135 ls pulsar tiene 600km es nueva tengo un problema ya cuando la moto esta caliente y tengo que detener la marcha en algún semáforo queda estable en 1400rpm pero cuando aceleró para volver a iniciar la marcha se apaga y esto es en cada semáforo que podría ser?
Miguel Angel Flores le falta aire a tu mezcla, al acelerar ahogas la moto por falta de aire, regula el tornillo de aire
hola capo hace dos semanas aprox me compre una 135 y el problema que tengo es que cuando arranca sea acelera sola por unos segundos que se que es normal luego cuando la moto baja de vueltas que en teoria tendria que quedar en ralenti la vueltas ocilan es como que suben y bajan no es tanto pero no queda estable el ralenti y tambien tengo el problema de que en caliente si me paro en algun semaforo etc el motor queda como aceleradon entre 3000 y 3500 rmp tendra algo que ver lo del tps? me serviria mucho saber si lo puedo solucionar muchas gracias
+Lautaro Pasi hola revisa bien todas las abrasaderas del carburador , suelen venir flojas y puede filtrar aire y eso pueda hacer que ocsilen las vueltas ,, con respecto a lo del semaforo , cuando corta el cebador automatico dejala regulando en 1000 rpm , y fijate si el tornillo del aire del carburador esta en 3,5 vueltas , no se tendria que ir tan arriba las vueltas , pero controla lo de las abrazaderas si estan bien puestas ,, abrazo
dale muchísimas gracias me sirvió tu ayuda abrazo hermano!!!
+Lautaro Pasi me alegro mucho , un abrazoo
hola, el tps de mi moto me da valores diferentes siempre que mido con el tester. que sera 😕
colque pedro gabriel a mi me pasaba igual, no estas haciendo buen contacto con las agujas y las puntas del tester nada mas
HOLA AMIGO CREO QUE TENGO EL MISMO `PROBLEMA DEL TORNILLO DE COMBUSTION DE AIRE SE APAGA CADA VEZ QUE LA DEJO,
hola proba dejarlo como dije en el video ojala se solucione ,, abrazo !!
Hola Enry, me compre una 135 nueva, 140km tiene actualmente, trato de no pasarla de 4000rpm, en un par de ocasiones no me quedo otra que llevarla a 6mil por unos segundos.
La moto desde 0km, teniendo el ralenti justo a 1500rpm, voy andando... llego a un semasforo, voy bajando marchas, y cuando quedo en 1ra o neutral la moto se va acelerando hasta 3000rpm..
La lleve a la consecionaria, la reviso con el mecanico de enfrente, vi que hablaron un rato.. vino y me dijo que es normal, hasta que se hablande.
Ahora que veo esto me parece que es el TPS, será? El sensor de temperatura no es por lo q se aprecia...
Y hoy justo me empezó a hacer un ruidito como a maquina de coser... serán las valvulas? ya a los 140km?? Saludos
+Gonzafe F loko eso mismo le sucedia ala mia es el sensor del choke automatico el que hace que la moto se acelere sola eso no cuesta mucho saludos