Sono un fiero possessore. Io ho fatto il contrario. Da moto 1000 quali rsw oppure r1 sono passato a questa. Semplicemente perché la 1000 io non riuscivo a sfruttare e a divertirmi.. invece questo modello mi da tante soddisfazioni soprattutto nelle curve..agile leggera e bellissima
Ciao, grazie mille il tuo video mi è servito tantissimo perché io sono innamorato della rs660 e sarà il mio prossimo acquisto. la tua valutazione mi conferma che è proprio quello che cercavo , grazie ancora.👍🤜🤛
Ciao. Anche io ho la rs 660 dall'anno scorso (prima moto) e son d'accordo su praticamente tutto. Pro e contro. Specialmente le vibrazioni (anche per gli specchietti retrovisori 😱). Però gran moto! I difetti son proprio sottili 😉
Ciao grazie per il video anche io sono in Germania precisamente a köln e avevo messo in progetto di acquistarla perché esteticamente e pazzesca e anche ciclisticamente e ottima io ho l’a2 quindi mi toccherà prendere quella depo però il pensiero era proprio quello suggerito da te cioè risparmiare sull’acquisto di una seconda moto più avanti con un ripotenziamento e poi ci sono tanti ricambi dedicati per renderla più cattiva e sportiva riguardo la seduta ecc grazie ancora per le info e sono sempre più convinto che sia quella perfetta per me ✌🏻
Ciao e grazie dei consigli. La corsa all'acquisto delle moto, oggi, é finalizzata a chi la prende più potente, che sia touring, sportiva, custom ecc.ecc. l'unico obbiettivo che hanno in molti é avere potenza, fino anche ad arrivare a 220 cv... Ora voglio dire, ma non capiscono una mazza? Su un bel misto, quando hai 100/110 cavalli, stai a cavallo (scusate la doppia). Ho da un po' passato il mezzo secolo di età, e per la mia passione, praticamente ho avuto ogni tipo e genere di moto. Ora torno indietro e penso di acquistare la rs660 esclusivamente per dare giù anche ai 1000 (ovviamente in pista). 😂
In Canada 🇨🇦 ( Montreal,Quebec) costa quasi 16,000$ ( 10,818 € ,piu le tasse di 15.5%) Molto costoso !!! Non é super sportivo. Invece, una Moto sport tourismo ! Non é uguale come la Kawasaki 636 ,il Yamaha YZR-R6 , la GSX-R 600 RR é la Honda CBR 600 RR . Qui, le targhe per l’Aprilia RS660 é 679$/anno. Invece, le 636,R6,600RR costa 1818$/anno (6 Messi a causa de la neve )!!! Troppo morti !! I giovani di 16 -24 anni . Hanno cambiato la legge . I’m still going to buy the Aprilia RS660 . It’s my dream bike since I was young . VIVA L’ITALIA 👍👍👍👍stay safe my friend .
Ciao, cosa ne pensi della Honda CBR 650 R? Come prima moto è più gestibile di una RS? Inoltre come assistenza tecnica tra le due? Ho letto che Honda è più presente in tal senso.... Thx
Onestamente mi viene da risponderti di sì! Ha un pacchetto elettronico veramente portentoso! È proprio complicato "cadere"... certo ha comunque circa 100 Cv però sono decisamente gestibili!
...complimenti!!!... ...ottimo video... ...stavo valutando se prenderla o meno, ma credo che cn questa analisi, mi hai convinto (sopratt quando parli di coloro ai quali è dedicata, perché vedi, anch'io sn un "volabasso", mi piace girare, divertirmi, ma nn sn uno che in strada fa le curve cn l'orecchio a terra!!!😁😁😁)... ...ne vengo da una naked bella ed ignorante (Suzuki gsr 600 del 2009), ma credo che la prossima sarà proprio lei...la rs660....😉👍🏻
Grazie mille! Apprezzo molto le tue parole! Ho fatto questo video proprio per quelli come noi, per tutte le persone che avevano bisogno di parola SINCERE per sapere se acquistare o meno questa moto. E credo stia funzionando hahahahah ;)
@@MrRaff-YT credo proprio di sì...e poi, sai, io ho un animo d'Harleysta ( anche se avvicinarmi ad un'harley per me è praticam impossibile), quindi amo viaggiare per il gusto di viaggiare e nn per "gareggiare", mi piace qualche giretto allegro, ma sempre in sicurezza....credo che questa sia perfetta...grazie ancora...e continua così, perché vai bene!!!...😉👍🏻😉👍🏻😉👍🏻
Assicurazione sui 400 annuale..bollo 80 euro...poi i consumi sui 20 a litro di media.. tagliando il primo a 1000 km costa poco solo olio filtro.. secondo a 10 lo stesso..terzo a 20 mila..li paghi un po' di più perché bisogna regolare le valvole..cmq manutenzione molto bassa come costi
Io non capisco come si possa parlare di potenza ed erogazione del motore durante il rodaggio. Questa non è mica un' harley che rimane sempre uguale! 😆 Subito a fare il video 😆 Ci vorrebbe un po' di umiltà.
Ciao,questa moto mi ha stregato, soprattutto a livello estetico,non avendola ancora provata. Vengo da enduro stradali, attualmente t 700,come vedi il passaggio soprattutto dovendo rinunciare a parecchio confort soprattutto per il passeggero? Poi come ti regoli per eventuali piccoli bagagli ,non potendo ovviamente installare un bauletto? Sempre zaino in spalla? Mi interessa capire soprattutto quanto perderei a livello confort. Per la protezione ho pensato al cupolino alto che molta la limited edition.
Ciao, allora, a livello di comfort di guida (per me che sono 1,75cm) non è malvagia, ovviamente venendo dalla tua un po' dovrai sacrificarti. Il passeggero non ha una sella enorme, però questa ha la sella passeggero più comoda della categoria, quindi se la zavorrina si adatta un pochino non dovrebbe trovare molti problemi (ti consiglio sempre un test ride in 2, queste cose sono molto soggettive purtroppo...). Per quanto riguarda il cupolino, vai di puig e sei apposto... Io l'ho montato da poco e fa veramente tanta differenza. Per i bagagli esiste un kit apposta per questa moto che ti permette di attaccare (con sgancio rapido) 2 borse laterali da 30 litri se non erro, quindi su quello puoi tranquillamente caricare bagagli, basta prendere il kit apposito After Market della Hepco & Becker. Spero di esserti stato di aiuto.
In realtà per il passeggero è molto più comoda di tante altre moto, la sella è un po' più grande del solito "triangolo" e le gambe sono piegate il giusto, le pedane passeggero sono abbastanza lunghe da permettere una posizione abbastanza naturale. La mia ragazza non si lamenta più di tanto, e di solito non le va di girare scomoda in moto, ha poco spirito di adattamento, quindi se lei può.... Credo che non sia poi così scomoda hahahahah
@@MrRaff-YT in realtà per ora è abituata bene siamo con una xj6 e credo sia molto comoda. Ma avevo in mente di cambiare quindi sto valutando altro e nella valutazione cerco di farci rientrare anche la sua comodità😊😊😃
@@Cartoonblu ottimo metro di giudizio per una coppia che va in moto, se posso permettermi di darti un consiglio, vai in concessionaria e fai un test ride in doppio! Così sarai sicuro al 100% di 2 cose: che lei sia abbastanza comoda, e che 100cv bastino per voi 2! Almeno io così ho fatto ;)
@@superfede92 heeeee la cb500x è veramente comoda mi sa, la rs660 lo è un po' meno, ma a conti fatti è una moto molto più votata al divertimento, almeno secondo il mio modesto parere.
Io ho una Low rider S del 2020, motore M8 114, per essere un Harley ha tanta coppia ed è molto divertente, è circa una Naked travestita da Harley….stavo pensando di cambiarla al posto di una super sportiva, amo l’R1 e la RS660, lo so due moto diverse….io non avendo esperienza non so se faccio una cavolata o meno, perché la velocità elevata non mi piace, non farei mai i 250 per dire…ho lo spirito da harleysta ma amo le sportive, altro punto è dove la tiro una sportiva? Nei passi di montagna la mia basta e avanza…la comodità manco a dirlo con la mia sono sulla poltrona, insomma non so cosa fare….vorrei farlo ma ho paura di sbagliare.vendo molte persone che dalla sportiva passano alle harley anche perché tra limiti, posti di blocco,autovelox, e rotture varie non se le godono più… tu cosa mi consigli?
Ciao Tyron, allora R1 te la sconsiglio, moto MERAVIGLIOSA, ma completamente inutile per strada, a mio parere, troppi cv e troppo scomoda. RS 660, l'ho avuta e me ne sono innamorato, posizione di guida comoda (per essere una sportiva), cv sufficienti per divertirsi, ed un'elettronica di livello altissimo. Unico neo, se vuoi portare una zavorrina scordatelo hahahah, a meno che non sia già abituata. Ma se è abituata ad una harley... sarà difficile che si troverà comoda su una sportiva. Infatti questo è il motivo per cui ho venduto l'rs ed ho preso un panamerica, più il fatto che essendo bello grosso l'rs era un pelino piccolina per me. In generale dopo aver provato un po di tutto posso dirti che se ti piace "passeggiare" in moto la low rider s è una moto meravigliosa, se invece stai cercando qualcosa di sportivo ma non estremo (per andare da solo) l'rs te la consiglio caldamente, è una moto veramente fantastica, provala e poi mi dirai...!
@@MrRaff-YT Ciao,grazie per la risposta intanto, si infatti me lo hanno detto in parecchi che l’R1 è sconsigliata per uso stradale, mi è stato proposto uno scambio con una Ducati Panigale V4S del 2018 con pochissimi km, ma penso valga lo stesso discorso dell’R1 a sto punto, anche se so che il Panigale che una moto più morbida e più godibile per strada anche se non la so sfrutterà mai al 100% ovviamente (in uso stradale).
Veramente bel video,ho comprato da poco più di un mese la sorella tuono 660 e confermo tutto,la mia ha 5 CV in meno ed una posizione più comoda ,anche io provengo da una HD dyna superglide 2007 1560 cc...questa è un giocattolino,per lo scarico in effetti sembra un frullino ma ti assicuro molto meglio della Monster che non si può sentire a confronto
Calcola che io sono alto 1,73 e sopra ci stavo bene 1,90 diciamo che ci stai... però non sarà certamente comodissima... hai un bel po le gambe raccolte fossi in te la proverei per bene prima di acquistarla
Porterò con me il kit pulizia per la catena e ogni 500 km farò un'ingrassata, e poi ogni 1000 gli darò una pulita. Tanto da casa mia alle Dolomiti (luogo di destinazione) sono circa 600km, quindi la prima tranche sarà senza problemi, e poi ogni sera sulle Dolomiti farò un check alla catena.
Ciao Mr. Raff, anche io vivo e lavoro in terra tedesca. Chissà non si riesca ad organizzare un giro 😉. Bella moto, è stata in lizza fino all'ultimo anche se poi ho scelto altro. Concordo, i tagliandi costano un botto qui😔
Dalla foto di profilo che hai suppongo che tu abbia una Triumph, anche io ero tanto indeciso tra la 675 rs e la mia rs 660 però per diverse questioni ho dovuto rinunciare (a malincuore) alla Triumph. In ogni caso sarei felicissimo di girare con qualche conterraneo in terra tedesca hahahaha 🤣 in che regione vivi?
Si ma solo in un Testride di 30 km... Troppo poco per fare una comparativa decente, le uniche cose della quale sono certo sono che la tuono è più comoda (data la postura diversa e la presenza del manubrio) ed è un po' più agile. Se devo essere sincero non mi è piaciuta molto la tuono... Però sono gusti estremamente personali!
Ecco tu mi sembri la persona adatta a cui chiedere consiglio...io sono olto indeciso tra una indian scout bobber e questa considerando che ho intenzione di macinare km soprattutto con la compagna che sta in Lombardia e io in Toscana quindi farei molto sue giù...premetto che ho sempre a uto naked e guidato occasionalmemte una supersportiva di mio fratello ... il consiglio che chiedo è secondo te quale tipo di moto è più adatta a viaggiare e qui di più comoda? Considera do che sono un tappo (1e70) mi veniva il dubbio che non sarei molto adatto per u a custom perché ho avuto l'impressione d8 stare con una I postazione di guida con le braccia troppo distese e proiettato in avanti cosa che su una sportiva come la rs660 sono quasi sicuro di non avere alcun tipo di problema e se tir i bello compattoal veicolo...di oquesto perché la bobber l'ho provata la rs660 ancora no perché i concessionari se la tirano da fare schifo
Ciao, allora, partiamo dal presupposto che scout bobber e RS sono due moto veramente differenti. Come comodità di guida in 2 non c'è paragone, vince a mani basse la scout, per il semplice motivo che la sella è più spaziosa (puoi anche sostituirla volendo) , per il fatto che hai le gambe più rilassate, e che non carichi il peso sulle braccia come su una Supersport. Ovviamente per viaggi lunghi o comunque se quel tipo di moto ti piace io consiglio la scout, soprattutto se hai tuo fratello che ti presta la sportiva di tanto in tanto, quindi non devi scendere a compromessi più di tanto. Io Guido moto custom tutti i giorni lavorando in Harley, quindi la scout bobber dell' Indian so com'è, e tutto si riduce al fatto se vuoi fare stare comodo davvero il passeggero, perché per quanto possa essere "comoda" l'rs, non puoi paragonarla a nessuna custom sul mercato.... Quindi direi prova la bobber ( fai finta di essere veramente interessato) fagli sentire il profumo dei soldi al venditore, e vedi che te la farà provare ;) solo il profumo però hahahahaha
@@MrRaff-YT grazie Raf sei stato gentilissimo ... cioè ma ti rendi conto la concessionaria indian sotto casa mia mi ha fatto provare in un mese la bobber e la scout l'aprilia che ho poco più lontano se la tira mha ... cmq si la comodità per il passeggero non avevo dubbi ma ero molto in dubbio per la postazione pensando che io fisicamente fossi troppo piccolo per la impostazione di guida della bobber che fosse più a detta a persone dal metro e 75/80 in su perché mi sembrava di tenere le braccia troppo distese senza piegare i gomiti forse è stata dolo una mia impressione perché non avevo mai guidato una custom e poi ho notato che a 150km/h (in superstrada) arrivavano un sacco di vibrazioni allo sterzo ovviamente non sono moto per alte velocità difatti fino a 130 nemmeno una foglia tremava quindi diciamo che sono rimasto molto soddisfatto dalla compattezza di guida di quella custom ma a differenza con aprilia i tagliandi e revisioni costeranno uguali o meno qui da me in itali? Mi domandavo questo dopo il tuo video perché cazzo !! L'aprilia è italiana i pezzi son tutti qui ma la indian è americana non è che mi partono i reni e i polmoni per mantenerla ? 🤣 anche se i prezzi dei pezzi della indian non sembrano così eccessivi sembra esserci molto smercio nel mercato
@@Max-1691 per quanto riguarda i prezzi dei tagliandi non saprei proprio dirti... Io ho alcuni amici in Italia che hanno Aprilia, e mi hanno confermato che il tagliando gli è costato meno che a me, però la Indian non è la stessa cosa mi sa, essendo, come dici tu, una marca americana, a volte ci marciano su i meccanici e le concessionarie, ma tu volendo puoi chiedere anche il prezzo al tuo concessionario (se fa anche officina autorizzata) sono tenuti a dirtelo!
@@MrRaff-YT il concessionario dove ho fatto la prova e che è anche officina ufficializzata solo per il cambio dello scarico V&H che poi è solo il finale mi ha sparato 1.000 euro qua do su internet l'ho tro ato a 500 circa e da montare è una cagata il passeggero I ha sparato 900 e passa e su internet sellino con schienali o è pedane le ho trovate anche he a 400 ...insomma questo conc3ssionario mi sa tanto di ladro !
@@Max-1691 un po' ladro lo è però calcola che tutti i concessionari ufficiali ci marciano sopra al fatto che sono moto particolare e non tutti sanno metterci le mani. Comunque si, sono prezzi un bel po' alti per quel tipo di lavoro...
Mi interesserebbe molto un confronto con la Tuono 660 Factory, che presenta se non sbaglio le stesse caratteristiche tecniche e addirittura qualcosa in più: batteria al litio e soprattutto il mono Sachs con serbatoio separato.
Si! Ho preso quello della puig più alto, e devo dire che mi trovo abbastanza bene, io sono alto 1.73, e solo se sto completamente dritto sulla moto mi arriva un po' di aria sul casco.
Mr Raff, tu come ti trovi con il freno posteriore? Io ho la tua stessa moto da luglio dell’anno scorso, e ho notato che il freno posteriore è molto fiacco, (frenava di più la ninja 400 che avevo prima) per l’anteriore invece è perfetto.
Io non uso tantissimo quello posteriore, se non per fare qualche correzione in curva, per quello non è male, però per frenare davvero io non ci faccio molto affidamento. Credo sia proprio un "difetto" della moto, non ha molta forza frenante, se vuoi frenare solo con quello. Invece quello anteriore è fenomenale!
@@MrRaff-YT si anche io lo uso per correggere, solo mi sembrava strano in paragone alla ninja 400 che col posteriore frenava di più, ma li c’è anche da dire che su quella ninja il freno anteriore era moooolto scarso , noi invece sul davanti siamo messi bene👍👍👍👍🔝🔝
Sono possessore anche io della RS da Giugno dell’anno scorso e ho notato che il freno posteriore per funzionare veramente bene bisogna usarlo quasi sempre. Nel senso non solo nelle correzioni ma anche quando si va a frenare normalmente perché quando caldo rende veramente bene e soprattutto permette di staccare anche più tardi.
Non credo che i prezzi in Italia siano tanto differenti per la manutenzione! Le vibrazioni allo sterzo sono troppe! Io 70 kg dopo 20 Min mani addormentate! Forse cambiando lo sterzo....
Io in verità non noto tutte queste vibrazioni, un po' ci sono, ma sopportabili ecco, però può dipendere anche dal fatto che guido la moto mantenendo i semimanubri molto leggeri, dal fatto che supero i 90 kg, e dal fatto che vengo da Harley, che in quanto a vibrazioni è campionessa mondiale. A questo punto cerca una piastra di sterzo sostitutiva, con coppia di semimanubri nuovi e credo tu risolverai il problema.
Si alla fine l'ho venduta, ma non perché non fosse una buona moto, solo perché necessitavo di qualcosa di più grande per viaggiare. Per il resto è stata un'ottima compagna di avventure quasi 8000 km in giro per il centro Europa. Mi ha fatto divertire veramente tanto!
Anche io me lo sono chiesto in principio, poi informandomi un po' in giro, praticamente ho capito che questo non è nient'altro che la parte anteriore (i 2 cilindri davanti) del motore della RSV4 quindi hanno cercato di creare qualcosa di "nuovo" da qualcosa di già "rodato" in termini di affidabilità. Almeno questo è quello che mi piace pensare hahahahah 🤣
Grazie per il video, molto chiaro e con pochi fronzoli. Io ho un fatboy 103 e sto valutando una RS660 come seconda moto. In passato ho abuto un 748R, ma era difficile da guidare e gestire
Ho guidato una 748 una volta, credimi non ha nulla a che vedere con questa, la RS 660 ti sembrerà un giocattolo, essendo anche abituato a 300 e passa chili del Fatboy. Credo che come seconda moto questa sia perfetta!
Da Harley a Aprilia , oddio come hai fatto, svolta totale, qualcuna ne ho vista in giro, ho parlato con i loro proprietari , alcuni scontenti altri soddisfatti , a me piace molto come design , ma preferisco la sorella maggiore
Passare da Harley a questa non è facile, però a mia "difesa" posso dirti che Harley o la ami o la odi... Nel senso che o ti piace andare in Harley oppure no, non c'è una via di mezzo, ed io ho provato (lavorando in Harley) questa emozione, ma dopo un anno ho deciso che semplicemente non era per me, e quindi sono passato ad Aprilia. Anche io adoro la sorellona, RSV4 e prima o poi sarà mia, per il momento ho questa... Ma prima o poi avrò la possibilità di acquistare la bestia.
Personalmente l’ho provata una volta, quella di mia moglie, ed appena sono sceso ho detto “vendiamola”!! Hahah nel senso che a me sembra uno scooterone.. sella troppo soffice, serbatoio progettato malissimo, largo e panciuto, gas motore con erogazione dolce da fatina… impostazione di guida sotto carena inesistente… forse perché la mia 1098 non ha né elettronica né comfort.. ma a me non piace affatto… meglio R6…
Io in ducati per il tagliando entro i 6 mesi dall'acquisto o 1000km per una monster 821 ho pagato 180€. Per la vespa 300gts 150€. Costate voi meccanici 😂😂😂
Con un pieno senza il polso inchiodato al massimo riesco a fare 250/280 km, se invece voglio divertirmi e passo in individual e do gas beh.... Li non superi i 200km, forse se sei più leggero di me fai anche 230 km con un pieno.
@@massimobernardis216 per essere una 660 diciamo che non è la più "economica" , ma devi calcolare che io faccio circa 100kg, con una persona più leggera fa più kilometri sicuramente! Hahahaha
secondo me una cosa che manca nel video, è anche il discorso legato all'USABILITA' del mezzo. Io prima di farmi male male male (per colpa di altri), facevo casa lavoro col cbr600rr...figo, bellissimo, fantastico MA, quei 600 "vecchi" di fatto non sono assolutamente moto entry level, nonostante venissero spacciate per tali. Non esiste una strada cittadina o di montagna in questo universo, in cui puoi realmente sfruttare i 130/150 cv di quelle moto, a meno che non si voglia fare come quel mentecatto di maxwrist e mettere la propria vita e quella degli altri in pericolo costante. I mille non li considero nemmeno perchè penso e spero che chi prende un 1000 lo faccia non l'intenzione di girare anche TANTO in pista, altrimenti bho, cosa serve? per andare a 330 in autostrada? Ovviamente mi riferisco alle supersportive, non ai tourer, sia chiaro. quelli hanno tutto un'altro scopo.. che è poi il motivo per cui sto valutando l'acquisto anche io. l'unica cosa che mi preoccupa è che essendomi sfondato la schiena ed essendo alto, possa essere troppo scomoda per me :( spero di riuscire a provarla prima
Diciamo che fino a 1,80 è ancora fattibile, però se hai problemi di schiena non saprei... Comunque ha una posizione caricata sul davanti, non è paragonabile alla comodità di un tourer e simili ovviamente. Per quanto riguarda il discorso usabilità e CV ne parlo più o meno a fine video, infatti per me i suoi 100 CV sono più che abbastanza dato che non vado in pista, e la uso per girare qui in Germania che praticamente sono tutte colline ecc, quindi il discorso che hai fatto tu sulle cilindrate e sulla cavalleria lo condivido in pieno! Dovrebbero esserci più motociclisti che la pensano come te!
Ciao, la manutenzione costicchia se non provvedi da solo, per i consumi, se non corri, consuma davvero poco, specialmente in mappa commute, Per la comodità, quello è soggettivo. 100 km al giorno sono tanti in moto, ma anche in macchina e con qualunque altro mezzo la manutenzione sarebbe un "costo da mettere in conto".
Io ho dato 2000 euri per anticipo e poi 48 rate di finanziamento e Mi sono comprato una Triumph Street triple rs 20022 nera prima E unica moto fino alla pensione
parli di leggerezza, tutte le super sportive sono leggere in special modo le 600cc, elettronica: già non cammina, mi entra l'elettronica così per farla andare devo scendere per spingerla, la sportiva non deve essere comoda o fare lunghi viaggi. infine è aprilia per la guida non tutti si adattano, peccato che il mercato delle super sportive è morto, infine le sportive o si amano o si odiano
Ciao bro, si vivo in Germania, a Würzburg, magari qualche volta ci si incontra e si fa qualche km insieme. Comunque ora do un'occhiata alla tua, sono molto curioso!
Sono un fiero possessore. Io ho fatto il contrario. Da moto 1000 quali rsw oppure r1 sono passato a questa. Semplicemente perché la 1000 io non riuscivo a sfruttare e a divertirmi.. invece questo modello mi da tante soddisfazioni soprattutto nelle curve..agile leggera e bellissima
Ciao, grazie mille il tuo video mi è servito tantissimo perché io sono innamorato della rs660 e sarà il mio prossimo acquisto. la tua valutazione mi conferma che è proprio quello che cercavo ,
grazie ancora.👍🤜🤛
Bellissima ma non c'è né una che passa i 10k senza problemi
4 mesi per 1000km?😅
Ciao. Anche io ho la rs 660 dall'anno scorso (prima moto) e son d'accordo su praticamente tutto. Pro e contro. Specialmente le vibrazioni (anche per gli specchietti retrovisori 😱). Però gran moto! I difetti son proprio sottili 😉
Alla fine i difetti sono molto trascurabili ;)
Hai detto tutto con “prima moto”😂😂😂😂😂
grazie mille per il video e' molto utile per me che sto pensando di comprarla.
Felicissimo di esserti stato utile 🫡
Ciao grazie per il video anche io sono in Germania precisamente a köln e avevo messo in progetto di acquistarla perché esteticamente e pazzesca e anche ciclisticamente e ottima io ho l’a2 quindi mi toccherà prendere quella depo però il pensiero era proprio quello suggerito da te cioè risparmiare sull’acquisto di una seconda moto più avanti con un ripotenziamento e poi ci sono tanti ricambi dedicati per renderla più cattiva e sportiva riguardo la seduta ecc grazie ancora per le info e sono sempre più convinto che sia quella perfetta per me ✌🏻
Comprala non te ne pentirai, io l'ho adorata! Poi secondo me è una moto perfetta su cui "inparare" ;)
Ciao e grazie dei consigli. La corsa all'acquisto delle moto, oggi, é finalizzata a chi la prende più potente, che sia touring, sportiva, custom ecc.ecc. l'unico obbiettivo che hanno in molti é avere potenza, fino anche ad arrivare a 220 cv... Ora voglio dire, ma non capiscono una mazza? Su un bel misto, quando hai 100/110 cavalli, stai a cavallo (scusate la doppia). Ho da un po' passato il mezzo secolo di età, e per la mia passione, praticamente ho avuto ogni tipo e genere di moto. Ora torno indietro e penso di acquistare la rs660 esclusivamente per dare giù anche ai 1000 (ovviamente in pista).
😂
In Canada 🇨🇦 ( Montreal,Quebec) costa quasi 16,000$ ( 10,818 € ,piu le tasse di 15.5%) Molto costoso !!! Non é super sportivo. Invece, una Moto sport tourismo ! Non é uguale come la Kawasaki 636 ,il Yamaha YZR-R6 , la GSX-R 600 RR é la Honda CBR 600 RR . Qui, le targhe per l’Aprilia RS660 é 679$/anno. Invece, le 636,R6,600RR costa 1818$/anno (6 Messi a causa de la neve )!!! Troppo morti !! I giovani di 16 -24 anni . Hanno cambiato la legge . I’m still going to buy the Aprilia RS660 . It’s my dream bike since I was young . VIVA L’ITALIA 👍👍👍👍stay safe my friend .
Ciao, che borsa é quella sul sellino passeggero? Grazie!
Bravo! Moto fantastica. Sono uno di ritorno e ne ho avute di tutti i tipi ma mai sportive....potrebbe essere lei!
Ciao, cosa ne pensi della Honda CBR 650 R? Come prima moto è più gestibile di una RS? Inoltre come assistenza tecnica tra le due? Ho letto che Honda è più presente in tal senso.... Thx
Io ti consiglio di andare in concessionaria e provarle tutte e due.
Ma va bene come prima moto per uno che non è mai stato in moto?
Onestamente mi viene da risponderti di sì! Ha un pacchetto elettronico veramente portentoso! È proprio complicato "cadere"... certo ha comunque circa 100 Cv però sono decisamente gestibili!
ancora aspetto il video dello scarico
...complimenti!!!...
...ottimo video...
...stavo valutando se prenderla o meno, ma credo che cn questa analisi, mi hai convinto (sopratt quando parli di coloro ai quali è dedicata, perché vedi, anch'io sn un "volabasso", mi piace girare, divertirmi, ma nn sn uno che in strada fa le curve cn l'orecchio a terra!!!😁😁😁)...
...ne vengo da una naked bella ed ignorante (Suzuki gsr 600 del 2009), ma credo che la prossima sarà proprio lei...la rs660....😉👍🏻
Grazie mille! Apprezzo molto le tue parole! Ho fatto questo video proprio per quelli come noi, per tutte le persone che avevano bisogno di parola SINCERE per sapere se acquistare o meno questa moto. E credo stia funzionando hahahahah ;)
@@MrRaff-YT credo proprio di sì...e poi, sai, io ho un animo d'Harleysta ( anche se avvicinarmi ad un'harley per me è praticam impossibile), quindi amo viaggiare per il gusto di viaggiare e nn per "gareggiare", mi piace qualche giretto allegro, ma sempre in sicurezza....credo che questa sia perfetta...grazie ancora...e continua così, perché vai bene!!!...😉👍🏻😉👍🏻😉👍🏻
@@tonyphoenix6369 è il miglior modo di godersi una moto secondo me 💪🏼👍🏼 grazie mille per l'incoraggiamento 😄 sicuramente lo farò!
Parlaci dei problemi se ce ne sono anche, quanto costa mantenerla etc...🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Assicurazione sui 400 annuale..bollo 80 euro...poi i consumi sui 20 a litro di media.. tagliando il primo a 1000 km costa poco solo olio filtro.. secondo a 10 lo stesso..terzo a 20 mila..li paghi un po' di più perché bisogna regolare le valvole..cmq manutenzione molto bassa come costi
Io non capisco come si possa parlare di potenza ed erogazione del motore durante il rodaggio.
Questa non è mica un' harley che rimane sempre uguale! 😆
Subito a fare il video 😆
Ci vorrebbe un po' di umiltà.
Ciao,questa moto mi ha stregato, soprattutto a livello estetico,non avendola ancora provata.
Vengo da enduro stradali, attualmente t 700,come vedi il passaggio soprattutto dovendo rinunciare a parecchio confort soprattutto per il passeggero?
Poi come ti regoli per eventuali piccoli bagagli ,non potendo ovviamente installare un bauletto?
Sempre zaino in spalla?
Mi interessa capire soprattutto quanto perderei a livello confort.
Per la protezione ho pensato al cupolino alto che molta la limited edition.
Ciao, allora, a livello di comfort di guida (per me che sono 1,75cm) non è malvagia, ovviamente venendo dalla tua un po' dovrai sacrificarti. Il passeggero non ha una sella enorme, però questa ha la sella passeggero più comoda della categoria, quindi se la zavorrina si adatta un pochino non dovrebbe trovare molti problemi (ti consiglio sempre un test ride in 2, queste cose sono molto soggettive purtroppo...).
Per quanto riguarda il cupolino, vai di puig e sei apposto... Io l'ho montato da poco e fa veramente tanta differenza. Per i bagagli esiste un kit apposta per questa moto che ti permette di attaccare (con sgancio rapido) 2 borse laterali da 30 litri se non erro, quindi su quello puoi tranquillamente caricare bagagli, basta prendere il kit apposito After Market della Hepco & Becker. Spero di esserti stato di aiuto.
@@MrRaff-YT
Ok, grazie.
Vorrei prendere se riesco la limited edition.
per quanto riguarda i cavalli basta uno scarico e filtrpo e mappa e ti prende 5/6cv
mi e piaciuto un sacco il video, nuovo follower
Grazie mille! A breve usciranno altri video sullo scarico (e le disavventure che ho avuto) e su altre modifiche! ;)
Ciao come sta il passeggero ? Le gambe stanno troppo in alto?
In realtà per il passeggero è molto più comoda di tante altre moto, la sella è un po' più grande del solito "triangolo" e le gambe sono piegate il giusto, le pedane passeggero sono abbastanza lunghe da permettere una posizione abbastanza naturale. La mia ragazza non si lamenta più di tanto, e di solito non le va di girare scomoda in moto, ha poco spirito di adattamento, quindi se lei può.... Credo che non sia poi così scomoda hahahahah
@@MrRaff-YT grazie sei stato chiarissimo, si infatti ti chiedevo perché giro spesso con mia moglie e anche lei cerca un pò di comodita😊😄 .
@@Cartoonblu Se già è abituata a girare con altre "supersportive" con questa si troverà ancora più comoda vai tranquillo!
@@MrRaff-YT in realtà per ora è abituata bene siamo con una xj6 e credo sia molto comoda. Ma avevo in mente di cambiare quindi sto valutando altro e nella valutazione cerco di farci rientrare anche la sua comodità😊😊😃
@@Cartoonblu ottimo metro di giudizio per una coppia che va in moto, se posso permettermi di darti un consiglio, vai in concessionaria e fai un test ride in doppio! Così sarai sicuro al 100% di 2 cose: che lei sia abbastanza comoda, e che 100cv bastino per voi 2! Almeno io così ho fatto ;)
Bel video, grazie mille 🙏
L’hai fatto poi il viaggio?
Ancora no, è programmato per il 18 di agosto, bisogna aspettare ancora un pochino. Appena farò il viaggio pubblicherò tutto. ;)
@@MrRaff-YT io ho una Honda cb500x… che per viaggiare è perfetta! Ma questa mi fa una voglia assurda 😂
@@superfede92 heeeee la cb500x è veramente comoda mi sa, la rs660 lo è un po' meno, ma a conti fatti è una moto molto più votata al divertimento, almeno secondo il mio modesto parere.
Io ho una Low rider S del 2020, motore M8 114, per essere un Harley ha tanta coppia ed è molto divertente, è circa una Naked travestita da Harley….stavo pensando di cambiarla al posto di una super sportiva, amo l’R1 e la RS660, lo so due moto diverse….io non avendo esperienza non so se faccio una cavolata o meno, perché la velocità elevata non mi piace, non farei mai i 250 per dire…ho lo spirito da harleysta ma amo le sportive, altro punto è dove la tiro una sportiva? Nei passi di montagna la mia basta e avanza…la comodità manco a dirlo con la mia sono sulla poltrona, insomma non so cosa fare….vorrei farlo ma ho paura di sbagliare.vendo molte persone che dalla sportiva passano alle harley anche perché tra limiti, posti di blocco,autovelox, e rotture varie non se le godono più… tu cosa mi consigli?
Ciao Tyron, allora R1 te la sconsiglio, moto MERAVIGLIOSA, ma completamente inutile per strada, a mio parere, troppi cv e troppo scomoda.
RS 660, l'ho avuta e me ne sono innamorato, posizione di guida comoda (per essere una sportiva), cv sufficienti per divertirsi, ed un'elettronica di livello altissimo. Unico neo, se vuoi portare una zavorrina scordatelo hahahah, a meno che non sia già abituata. Ma se è abituata ad una harley... sarà difficile che si troverà comoda su una sportiva.
Infatti questo è il motivo per cui ho venduto l'rs ed ho preso un panamerica, più il fatto che essendo bello grosso l'rs era un pelino piccolina per me.
In generale dopo aver provato un po di tutto posso dirti che se ti piace "passeggiare" in moto la low rider s è una moto meravigliosa, se invece stai cercando qualcosa di sportivo ma non estremo (per andare da solo) l'rs te la consiglio caldamente, è una moto veramente fantastica, provala e poi mi dirai...!
@@MrRaff-YT Ciao,grazie per la risposta intanto, si infatti me lo hanno detto in parecchi che l’R1 è sconsigliata per uso stradale, mi è stato proposto uno scambio con una Ducati Panigale V4S del 2018 con pochissimi km, ma penso valga lo stesso discorso dell’R1 a sto punto, anche se so che il Panigale che una moto più morbida e più godibile per strada anche se non la so sfrutterà mai al 100% ovviamente (in uso stradale).
Il panigale è sicuramente "migliore" ma vale lo stesso discorso, sarebbe usata al 30-40% per strada. Ed è un vero peccato
Veramente bel video,ho comprato da poco più di un mese la sorella tuono 660 e confermo tutto,la mia ha 5 CV in meno ed una posizione più comoda ,anche io provengo da una HD dyna superglide 2007 1560 cc...questa è un giocattolino,per lo scarico in effetti sembra un frullino ma ti assicuro molto meglio della Monster che non si può sentire a confronto
Grazie! ❤️ È bello sapere che ci sono persone che hanno fatto esattamente la mia stessa cosa, e che come me si sono trovati bene! 😉
È piccola per uno alto 190 cm?
Calcola che io sono alto 1,73 e sopra ci stavo bene 1,90 diciamo che ci stai... però non sarà certamente comodissima... hai un bel po le gambe raccolte fossi in te la proverei per bene prima di acquistarla
@@MrRaff-YTGrazie Raf. Lo farò 👍
Bel video, quando farete il viaggio di 3000 km, come vi comportate con la pulizia e lubrificazione della catena che andrebbe fatto ogni 500km?
Porterò con me il kit pulizia per la catena e ogni 500 km farò un'ingrassata, e poi ogni 1000 gli darò una pulita. Tanto da casa mia alle Dolomiti (luogo di destinazione) sono circa 600km, quindi la prima tranche sarà senza problemi, e poi ogni sera sulle Dolomiti farò un check alla catena.
@@MrRaff-YT Cosa usi sotto la moto quando fai queste manutenzioni ? Cartone, asse di metallo, o niente ?
Dipende dove sono, a volte niente se non mi frega del pavimento, però in genere un cartone va più che bene ;)
Ciao Mr. Raff, anche io vivo e lavoro in terra tedesca. Chissà non si riesca ad organizzare un giro 😉. Bella moto, è stata in lizza fino all'ultimo anche se poi ho scelto altro. Concordo, i tagliandi costano un botto qui😔
Dalla foto di profilo che hai suppongo che tu abbia una Triumph, anche io ero tanto indeciso tra la 675 rs e la mia rs 660 però per diverse questioni ho dovuto rinunciare (a malincuore) alla Triumph. In ogni caso sarei felicissimo di girare con qualche conterraneo in terra tedesca hahahaha 🤣 in che regione vivi?
@@MrRaff-YT sì esatto ho una street triple rs..io vivo a Münster, poco a nord di Dortmund 🙂.
Ciao, hai per caso provato anche la tuono 660?
Si ma solo in un Testride di 30 km... Troppo poco per fare una comparativa decente, le uniche cose della quale sono certo sono che la tuono è più comoda (data la postura diversa e la presenza del manubrio) ed è un po' più agile. Se devo essere sincero non mi è piaciuta molto la tuono... Però sono gusti estremamente personali!
Ecco tu mi sembri la persona adatta a cui chiedere consiglio...io sono olto indeciso tra una indian scout bobber e questa considerando che ho intenzione di macinare km soprattutto con la compagna che sta in Lombardia e io in Toscana quindi farei molto sue giù...premetto che ho sempre a uto naked e guidato occasionalmemte una supersportiva di mio fratello ... il consiglio che chiedo è secondo te quale tipo di moto è più adatta a viaggiare e qui di più comoda? Considera do che sono un tappo (1e70) mi veniva il dubbio che non sarei molto adatto per u a custom perché ho avuto l'impressione d8 stare con una I postazione di guida con le braccia troppo distese e proiettato in avanti cosa che su una sportiva come la rs660 sono quasi sicuro di non avere alcun tipo di problema e se tir i bello compattoal veicolo...di oquesto perché la bobber l'ho provata la rs660 ancora no perché i concessionari se la tirano da fare schifo
Ciao, allora, partiamo dal presupposto che scout bobber e RS sono due moto veramente differenti. Come comodità di guida in 2 non c'è paragone, vince a mani basse la scout, per il semplice motivo che la sella è più spaziosa (puoi anche sostituirla volendo) , per il fatto che hai le gambe più rilassate, e che non carichi il peso sulle braccia come su una Supersport. Ovviamente per viaggi lunghi o comunque se quel tipo di moto ti piace io consiglio la scout, soprattutto se hai tuo fratello che ti presta la sportiva di tanto in tanto, quindi non devi scendere a compromessi più di tanto. Io Guido moto custom tutti i giorni lavorando in Harley, quindi la scout bobber dell' Indian so com'è, e tutto si riduce al fatto se vuoi fare stare comodo davvero il passeggero, perché per quanto possa essere "comoda" l'rs, non puoi paragonarla a nessuna custom sul mercato.... Quindi direi prova la bobber ( fai finta di essere veramente interessato) fagli sentire il profumo dei soldi al venditore, e vedi che te la farà provare ;) solo il profumo però hahahahaha
@@MrRaff-YT grazie Raf sei stato gentilissimo ... cioè ma ti rendi conto la concessionaria indian sotto casa mia mi ha fatto provare in un mese la bobber e la scout l'aprilia che ho poco più lontano se la tira mha ... cmq si la comodità per il passeggero non avevo dubbi ma ero molto in dubbio per la postazione pensando che io fisicamente fossi troppo piccolo per la impostazione di guida della bobber che fosse più a detta a persone dal metro e 75/80 in su perché mi sembrava di tenere le braccia troppo distese senza piegare i gomiti forse è stata dolo una mia impressione perché non avevo mai guidato una custom e poi ho notato che a 150km/h (in superstrada) arrivavano un sacco di vibrazioni allo sterzo ovviamente non sono moto per alte velocità difatti fino a 130 nemmeno una foglia tremava quindi diciamo che sono rimasto molto soddisfatto dalla compattezza di guida di quella custom ma a differenza con aprilia i tagliandi e revisioni costeranno uguali o meno qui da me in itali? Mi domandavo questo dopo il tuo video perché cazzo !! L'aprilia è italiana i pezzi son tutti qui ma la indian è americana non è che mi partono i reni e i polmoni per mantenerla ? 🤣 anche se i prezzi dei pezzi della indian non sembrano così eccessivi sembra esserci molto smercio nel mercato
@@Max-1691 per quanto riguarda i prezzi dei tagliandi non saprei proprio dirti... Io ho alcuni amici in Italia che hanno Aprilia, e mi hanno confermato che il tagliando gli è costato meno che a me, però la Indian non è la stessa cosa mi sa, essendo, come dici tu, una marca americana, a volte ci marciano su i meccanici e le concessionarie, ma tu volendo puoi chiedere anche il prezzo al tuo concessionario (se fa anche officina autorizzata) sono tenuti a dirtelo!
@@MrRaff-YT il concessionario dove ho fatto la prova e che è anche officina ufficializzata solo per il cambio dello scarico V&H che poi è solo il finale mi ha sparato 1.000 euro qua do su internet l'ho tro ato a 500 circa e da montare è una cagata il passeggero I ha sparato 900 e passa e su internet sellino con schienali o è pedane le ho trovate anche he a 400 ...insomma questo conc3ssionario mi sa tanto di ladro !
@@Max-1691 un po' ladro lo è però calcola che tutti i concessionari ufficiali ci marciano sopra al fatto che sono moto particolare e non tutti sanno metterci le mani. Comunque si, sono prezzi un bel po' alti per quel tipo di lavoro...
Mi interesserebbe molto un confronto con la Tuono 660 Factory, che presenta se non sbaglio le stesse caratteristiche tecniche e addirittura qualcosa in più: batteria al litio e soprattutto il mono Sachs con serbatoio separato.
La batteria al litio la rs c’è l’ha di serie, lo so perché è la mia moto 😅
hai il cupolino maggiorato?
Si! Ho preso quello della puig più alto, e devo dire che mi trovo abbastanza bene, io sono alto 1.73, e solo se sto completamente dritto sulla moto mi arriva un po' di aria sul casco.
In realtà la coppia massima ce l'ha a 8500 giri e la potenza massima a 10500. Inizia a spingere un po' a 6000, fra 8000 e 10000 ha una spinta decente
Mr Raff, tu come ti trovi con il freno posteriore? Io ho la tua stessa moto da luglio dell’anno scorso, e ho notato che il freno posteriore è molto fiacco, (frenava di più la ninja 400 che avevo prima) per l’anteriore invece è perfetto.
Io non uso tantissimo quello posteriore, se non per fare qualche correzione in curva, per quello non è male, però per frenare davvero io non ci faccio molto affidamento. Credo sia proprio un "difetto" della moto, non ha molta forza frenante, se vuoi frenare solo con quello. Invece quello anteriore è fenomenale!
@@MrRaff-YT si anche io lo uso per correggere, solo mi sembrava strano in paragone alla ninja 400 che col posteriore frenava di più, ma li c’è anche da dire che su quella ninja il freno anteriore era moooolto scarso , noi invece sul davanti siamo messi bene👍👍👍👍🔝🔝
Sono possessore anche io della RS da Giugno dell’anno scorso e ho notato che il freno posteriore per funzionare veramente bene bisogna usarlo quasi sempre. Nel senso non solo nelle correzioni ma anche quando si va a frenare normalmente perché quando caldo rende veramente bene e soprattutto permette di staccare anche più tardi.
@@lucamaiandi ottimo! Grazie per la dritta! Lo metterò in pratica! 👍
Sono quello del primo commento con un altro account 😅
Non credo che i prezzi in Italia siano tanto differenti per la manutenzione! Le vibrazioni allo sterzo sono troppe! Io 70 kg dopo 20 Min mani addormentate! Forse cambiando lo sterzo....
Io in verità non noto tutte queste vibrazioni, un po' ci sono, ma sopportabili ecco, però può dipendere anche dal fatto che guido la moto mantenendo i semimanubri molto leggeri, dal fatto che supero i 90 kg, e dal fatto che vengo da Harley, che in quanto a vibrazioni è campionessa mondiale. A questo punto cerca una piastra di sterzo sostitutiva, con coppia di semimanubri nuovi e credo tu risolverai il problema.
La vendi oppure no???
Si alla fine l'ho venduta, ma non perché non fosse una buona moto, solo perché necessitavo di qualcosa di più grande per viaggiare. Per il resto è stata un'ottima compagna di avventure quasi 8000 km in giro per il centro Europa. Mi ha fatto divertire veramente tanto!
Complimenti bel video ...io mi domando come mai non hanno fatto il solito v da 60 gr invece di fronte marcia
Anche io me lo sono chiesto in principio, poi informandomi un po' in giro, praticamente ho capito che questo non è nient'altro che la parte anteriore (i 2 cilindri davanti) del motore della RSV4 quindi hanno cercato di creare qualcosa di "nuovo" da qualcosa di già "rodato" in termini di affidabilità. Almeno questo è quello che mi piace pensare hahahahah 🤣
@@MrRaff-YT diciamo che il discorso ha una sua logica 👍
Grazie per il video, molto chiaro e con pochi fronzoli. Io ho un fatboy 103 e sto valutando una RS660 come seconda moto. In passato ho abuto un 748R, ma era difficile da guidare e gestire
Ho guidato una 748 una volta, credimi non ha nulla a che vedere con questa, la RS 660 ti sembrerà un giocattolo, essendo anche abituato a 300 e passa chili del Fatboy. Credo che come seconda moto questa sia perfetta!
Da Harley a Aprilia , oddio come hai fatto, svolta totale, qualcuna ne ho vista in giro, ho parlato con i loro proprietari , alcuni scontenti altri soddisfatti , a me piace molto come design , ma preferisco la sorella maggiore
Passare da Harley a questa non è facile, però a mia "difesa" posso dirti che Harley o la ami o la odi... Nel senso che o ti piace andare in Harley oppure no, non c'è una via di mezzo, ed io ho provato (lavorando in Harley) questa emozione, ma dopo un anno ho deciso che semplicemente non era per me, e quindi sono passato ad Aprilia. Anche io adoro la sorellona, RSV4 e prima o poi sarà mia, per il momento ho questa... Ma prima o poi avrò la possibilità di acquistare la bestia.
Mappa scarico e filtro li prendi 10cv👌
Personalmente l’ho provata una volta, quella di mia moglie, ed appena sono sceso ho detto “vendiamola”!! Hahah nel senso che a me sembra uno scooterone.. sella troppo soffice, serbatoio progettato malissimo, largo e panciuto, gas motore con erogazione dolce da fatina… impostazione di guida sotto carena inesistente… forse perché la mia 1098 non ha né elettronica né comfort.. ma a me non piace affatto… meglio R6…
Vabbe ma non va messa a paragone con una 1098 o un r6 hahahahah è tutta un'altra categoria (purtroppo) hahahahah però si, questione di gusti personali
Io in ducati per il tagliando entro i 6 mesi dall'acquisto o 1000km per una monster 821 ho pagato 180€.
Per la vespa 300gts 150€. Costate voi meccanici 😂😂😂
Io sono un possessore di Kawasaki z750 06... e sto pensando di prendere questa
i consumi???
Con un pieno senza il polso inchiodato al massimo riesco a fare 250/280 km, se invece voglio divertirmi e passo in individual e do gas beh.... Li non superi i 200km, forse se sei più leggero di me fai anche 230 km con un pieno.
Mi sembra che beve un po' oppure sbaglio?
@@massimobernardis216 per essere una 660 diciamo che non è la più "economica" , ma devi calcolare che io faccio circa 100kg, con una persona più leggera fa più kilometri sicuramente! Hahahaha
Mr ok ok allora io che ne peso 60 risparmio qualcosina🤣🤣🤣🤣
@@massimobernardis216 direi proprio di sì! Consumi decisamente meno di me! Hahahahaha
secondo me una cosa che manca nel video, è anche il discorso legato all'USABILITA' del mezzo. Io prima di farmi male male male (per colpa di altri), facevo casa lavoro col cbr600rr...figo, bellissimo, fantastico MA, quei 600 "vecchi" di fatto non sono assolutamente moto entry level, nonostante venissero spacciate per tali. Non esiste una strada cittadina o di montagna in questo universo, in cui puoi realmente sfruttare i 130/150 cv di quelle moto, a meno che non si voglia fare come quel mentecatto di maxwrist e mettere la propria vita e quella degli altri in pericolo costante. I mille non li considero nemmeno perchè penso e spero che chi prende un 1000 lo faccia non l'intenzione di girare anche TANTO in pista, altrimenti bho, cosa serve? per andare a 330 in autostrada? Ovviamente mi riferisco alle supersportive, non ai tourer, sia chiaro. quelli hanno tutto un'altro scopo..
che è poi il motivo per cui sto valutando l'acquisto anche io. l'unica cosa che mi preoccupa è che essendomi sfondato la schiena ed essendo alto, possa essere troppo scomoda per me :( spero di riuscire a provarla prima
Diciamo che fino a 1,80 è ancora fattibile, però se hai problemi di schiena non saprei... Comunque ha una posizione caricata sul davanti, non è paragonabile alla comodità di un tourer e simili ovviamente. Per quanto riguarda il discorso usabilità e CV ne parlo più o meno a fine video, infatti per me i suoi 100 CV sono più che abbastanza dato che non vado in pista, e la uso per girare qui in Germania che praticamente sono tutte colline ecc, quindi il discorso che hai fatto tu sulle cilindrate e sulla cavalleria lo condivido in pieno! Dovrebbero esserci più motociclisti che la pensano come te!
@@MrRaff-YT son tutti eroi finchè non assaggiano l'asfalto e la pasta senza sale dell'ospedale :D
Già! Il mio avambraccio sinistro ne sa qualcosa hahahahah 🤣 effettivamente solo quelli che non hanno mai provato l'asfalto corrono come pazzi...
Io la vorrei comprare ma faccio 100 km al giorno!!!!!
E non so con i consumi e con la manodopera dove andrò a finire!!!
Ciao, la manutenzione costicchia se non provvedi da solo, per i consumi, se non corri, consuma davvero poco, specialmente in mappa commute,
Per la comodità, quello è soggettivo. 100 km al giorno sono tanti in moto, ma anche in macchina e con qualunque altro mezzo la manutenzione sarebbe un "costo da mettere in conto".
Hai fatto bene a venderla, la 660 non è per tutti, specialmente per uno con l’harley😂, lasciate le moto serie a chi se le può permettere
E con questo commento hai confermato che TU NON SEI UN BIKER.... ;)
Tutti che parlano del budget!!! Ma se hai un lavoro fisso fai anche finanziamento e si compra
Infatti anche quello, per me, è inteso come "Budget". Con quella parola io intendo un qualsiasi "modo" di acquisto. ;)
Io ho dato 2000 euri per anticipo e poi 48 rate di finanziamento e
Mi sono comprato una Triumph Street triple rs 20022 nera prima
E unica moto fino alla pensione
@@marcopicco766 e hai fatto benissimo, infatti la Triumph è un ottima moto! Adoro il suo 3 cilindri!
@@MrRaff-YTtu seriamente prendi più seriamente na triumph ad una Aprilia? Porcodio ma sei proprio un harleista
parli di leggerezza, tutte le super sportive sono leggere in special modo le 600cc, elettronica: già non cammina, mi entra l'elettronica così per farla andare devo scendere per spingerla, la sportiva non deve essere comoda o fare lunghi viaggi. infine è aprilia per la guida non tutti si adattano, peccato che il mercato delle super sportive è morto, infine le sportive o si amano o si odiano
Non ce la faccio
1000 km in 4 mesi e pensi di conoscerla ? ….ahahahahahah
Prova tu a guidarla in un luogo dove fino a marzo - aprile fanno 5 gradi e può nevicare... Ma lo hai visto il video?
Complimenti Raff speravo di trovare qualche soluzione per seguire la tua page Instagram 👍👍💣
La mia pagina Instagram è raffaele_parziale 😉 so che dovrei inserirla nei video ma mi dimentico ogni volta hahahaha
Aspetto il video dello scarico pls😢❤
Ciao bro io ho la stessa moto guarda la mia come lo fatta!comunque vivi in germania?anche io a frankfurt
Ciao bro, si vivo in Germania, a Würzburg, magari qualche volta ci si incontra e si fa qualche km insieme. Comunque ora do un'occhiata alla tua, sono molto curioso!
@@MrRaff-YT io sono a francoforte non siamo lontanissimi
@@gero8637 se ci si incontra a metà strada sono 50-60 km circa
@@MrRaff-YT si per me va benissimo,appena si agiusta il tempo e organiziamo💪
Ottimo, come ci teniamo in contatto? TH-cam non è il posto migliore credo hahahaha