Proč parní lokomotivy potřebují dieselového pomocníka?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- linktr.ee/Kole...
Zdroje: • Union Pacific Big Boy ...
• Steam Train Race up th...
• Parní lokomotiva Rosni...
• RDŽ 2023: Parní lokomo...
• Sp 10201 - parní lokom...
• Parní lokomotiva 464....
• Parní lokomotiva 434.2...
Moc děkuju všem za doplnění informací a podporu
Na svůj věk máš pěkně udělané video - držíš kontext. Co se týče onoho dieselového postrku (první mašina táhne, poslední tlačí), tak v tomto případě se diesel také nechává táhnout (bez trakce) - parní mašina zvládne víc bez ohledu na stáří, ale diesel zajišřuje, podle typu vagonů hlavně brzdy a elektřinu - průběžný elektrický jednožilový kabel, který obvod uzavírá přes kolejnice, pokud vagón nemá nápravový generátor (každý asi zažil v nedávné éŕe, že na vyhýbkách blikalo osvětlení - elektrický průběžný rozvod jednožilovým kabelem. V případě, že se použijí dobové vagóny s nápravovým generátorem, které lze připojit k rozvodu páry z mašiny pro brzdy, topení,...žádný diesel se nepřipojuje.
Mladej, ale máš to hezky udělaný. Těch důvodů je ale zpravidla opravdu víc a minimálně jeden jsi dokonce nepokryl:)
- zátěž; některé vyhlídkové/zvláštní vlaky nemají dost síly na to, aby dlouhou narvanou soupravu utáhly. Ne že by se to vůbec nerozjelo, ale vejít se s vlakem do grafikonu není vždycky sranda a extra postrk pomůže (a i ta spotřeba je pak nižší)
- záloha výkonu; v tom máš pravdu, souvisí i s předchozím
- nedostatek čerpání/uhelen; to taky, ale většina loko zvláštní jízdní den vydrží v pohodě (max s hasičema v obratové stanici)
- prevence bloku z důvodu poruchy; kdyby něco, vlak neopravíš na fleku, a je potřeba, aby zmizel z trati co nejdříve. Zvlášť pokud je to vlak narvanej turistama a rodinkama, fakt nechceš, aby ti courali po svršku
- požární ochrana; často si vynucují v sušších obdobích (typicky léto) samosprávy či stát, že se nesmí rozdělávat ohně atd. Omezuje to i provoz parních vlaků. Postrk znamená, že nehulíš tolik, nelítá tolik jisker a můžeš přitom jet s krásnou lokotkou v čele a nezapálit celý okolí trati.
Poslední důvod může imho být zabezpečení - v současnosti máme některé trati s výhradním provozem pro určitý level zabezpečení. Pára logicky nemá ani ETCS, ani AVV a podobně, ten diesel jo. V reálu to znamená, že díky postrku bude automatika a zabzař v každý chvíli vědět, kde ten vlak je, což značně usnadňuje kontrolu a dispečerskou práci (oni už výpravčí a spol. zdaleka nejsou všude).
Měj se a hodně štěstí s kanálem :)
Moc děkuju za doplnění :)
@@Kolejovey rádo se stalo. Kdyby tě někdy něco zajímalo že železnice po projektantský stránce, ozvi se. :)
Díky můžu dostat třeba discord nebo něco?
@@Kolejovey můžeš, mám ho v popisku kanálu i pod každým videem. ;)
Tak on ten postrk se dává všude po světě. Asi se nebudeme dohadovat o tom, že by Big Boy měl málo síly na vyhlídkový vlak a má tam diesla také. Je to kvůli brzdám. Přeci jen se od dob páry změnily dojezdové vzdálenosti na brzdách a tak se musí přizpůsobit i tento vlak. V neposlední řadě jde ale i o bezpečnost. Ono zabezpečovací zařízení na parní lokomotivě většinou není a tak ho má ten postrk
Díky
Ani parní lokomotivy nejsou úplně v kondici. Jedna nejmenovaná mašinka byla provozována bez plně funkčních přehřívačů páry. Jak mi říkal kolega strojvůdce.😅
Postrkové lokomotivy zacinaji byt exponaty samy o sobe. Kdyz prijede na postrku takova Bardotka...❤
Proč si my nenapsal, dal bych ti taky záběry
myslel jsem že nemáš ptal jsem se šindy a ten řekl že nemáš
@@Kolejoveyod kdy věříš Šindovi??
@@domo_77 nechtěl jsem tě rušit na dovolené :D