В 20 году взял Угра-6,5л.с. .Это конструктор- Сделай Сам.Сборка на 2.Инженерной проработки нет,все надо переделывать,везде дешевые китайские болты и др.
Уважаемый клиент, мы приносим извинения за любые неудобства, которые возникли в результате нашей ошибки. Мы ценим ваше обращение и обязуемся сделать все возможное, чтобы исправить ситуацию.
И ещё по вашему новому мотоблоку. Редуктор вы хороший конечно прставили шестерёнчато-цепной и привод переключения КПП тоже современный поставили - дистанционный с тросиковым механизмом. Однако вопросы всё же имеются. А именно про балластные грузы заводского изготовления для утяжеления мотоблока при таких работах как вспашка почвы, работа с культиваторами-плоскорезами или с культиваторами-окучниками. На видео чётко видно что машина идёт с пробуксовкой при вспашке и при работе с культиваторами - не хватает веса. Что-то вами предпринято в направлении производства штатных балластных грузов для вашей новой модели мотоблока? Или всё по прежнему осталось и надо всё "колхозить" в гараже самостоятельно?
Это видео нарезка из большого тестового видео. И там на грунтозацепы установлены грузы но вес их не велик по 13кг, от того он и пробуксовывает. Грузы мы выпускаем под наши грунтозацепы.
По работе с косилкой "Заря". Здесь однозначно нужно изменение опорной поверхности косилки, а именно - опорные башмаки под редукторами роторов. И неплохо бы здесь адаптер применять с вилкой и разгрузочными подшипниками ступиц колёс. Чтобы можно было работать с косилкой сидя на сидении адаптера и при завершении прохода чтобы можно было косилку поднять или снегоотвал при работе на агрегате мотоблок+адаптер. Посмотрите такие адаптеры моделей ПНО-2, ПНО-3 и ПНО-4 у завода "Акимов" и сделайте свой, только лучше. Сложный городить не надо, всё гениальное это просто, удобно и надёжно. Ещё как более лучший вариант адаптер МТ-1 Томаровского завода. Тем самым вы бы смогли облегчить труд и жизнь многим российским сельчанам.
А такой вопрос ещё про мотоблоки. Не планирует ли КАДВИ возобновить производство тяжёлых мотоблоков с дисковым сцеплением типа "Агрос"("Агро") или возобновить производство МБ-90 но с трансмиссией в чугунном корпусе? Почему мотоблоки такого класса мы российские люди, вынуждены приобретать либо у белорусов, либо у китайцев? Для дачных участков или небольших огородиков конечно "Ока", "Угра", "Авангард" или "Мул" сойдёт, а если огород от 15 до 30 соток и более, то тут уже посерьёзнее и производительнее техника нужна. И желательно с адаптером. И желательно с транспортными скоростями в 30-40 км/ч. А ещё более желательно мини-трактор тягового класса 0,1 или 0,2 т.с. с диапазоном рабочих скоростей от 0,5 до 40 км/ч габаритных размеров как МТ-110 "Агромаш", либо как Т-12 "Лыткаринец". По разумной цене разумеется. Вот такая техника нужна сегодня в личном подсобном хозяйстве для российского сельского жителя. Чтоб она производилась в России и была обеспечена сервисной дилерской сетью по всей стране, а так же запасными частями. Лошадей уже давно нет массово на российских сельских подворьях, следовательно их должна заменить доступная по цене и качественная техника.
К сожалению нет МБ-90 больше не будит. Так как на тяжелую технику маленький спрос, а забивать склады никто не будет. Трактора мы рассматривали, но опять же Китай, Беларусь уже есть на рынке и подвинуть их будет сложно так как мы выйдем с завышенной ценой.
@@oaoKADVI так может корпус трансмиссии пересмотреть для МБ-90? Сделать его из литого чугуна, вместо дюралюминия. МБ-90 плохо покупали потому что он дорогой оказался из-за дюралюминиевого корпуса трансмиссии. Чугунное литьё дешевле и проще по технологии.
00:29 может сделать зажимной механизм рулевой колонки с воротками, чтобы можно было рулевую колонку регулировать без применения гаечных ключей? Так ведь гораздо быстрее и удобнее. На импортных мотоблоках уже давно все регулировочные механизмы рулевых колонок делают так.
@@oaoKADVI спасибо. Надеюсь измените зажимные механизмы чтоб с мотоблоком удобно было работать. Потому что таскать с собой в кармане гаечные ключи при работе с мотоблоком напрягает. Это неудобно и карманы рвутся. А инструментального ящика для гаечных ключей или иного необходимого инструмента не предусмотрено ни на одном российском мотоблоке. И даже на мотоблоки МТЗ их не ставят. Хотя на всех больших тракторах они присутствуют в обязательном порядке.
В 20 году взял Угра-6,5л.с. .Это конструктор- Сделай Сам.Сборка на 2.Инженерной проработки нет,все надо переделывать,везде дешевые китайские болты и др.
Уважаемый клиент, мы приносим извинения за любые неудобства, которые возникли в результате нашей ошибки. Мы ценим ваше обращение и обязуемся сделать все возможное, чтобы исправить ситуацию.
И ещё по вашему новому мотоблоку.
Редуктор вы хороший конечно прставили шестерёнчато-цепной и привод переключения КПП тоже современный поставили - дистанционный с тросиковым механизмом.
Однако вопросы всё же имеются.
А именно про балластные грузы заводского изготовления для утяжеления мотоблока при таких работах как вспашка почвы, работа с культиваторами-плоскорезами или с культиваторами-окучниками.
На видео чётко видно что машина идёт с пробуксовкой при вспашке и при работе с культиваторами - не хватает веса.
Что-то вами предпринято в направлении производства штатных балластных грузов для вашей новой модели мотоблока?
Или всё по прежнему осталось и надо всё "колхозить" в гараже самостоятельно?
Это видео нарезка из большого тестового видео. И там на грунтозацепы установлены грузы но вес их не велик по 13кг, от того он и пробуксовывает. Грузы мы выпускаем под наши грунтозацепы.
@@oaoKADVI это хорошо.
Спасибо за ответ.
По работе с косилкой "Заря".
Здесь однозначно нужно изменение опорной поверхности косилки, а именно - опорные башмаки под редукторами роторов.
И неплохо бы здесь адаптер применять с вилкой и разгрузочными подшипниками ступиц колёс.
Чтобы можно было работать с косилкой сидя на сидении адаптера и при завершении прохода чтобы можно было косилку поднять или снегоотвал при работе на агрегате мотоблок+адаптер.
Посмотрите такие адаптеры моделей ПНО-2, ПНО-3 и ПНО-4 у завода "Акимов" и сделайте свой, только лучше.
Сложный городить не надо, всё гениальное это просто, удобно и надёжно.
Ещё как более лучший вариант адаптер МТ-1 Томаровского завода.
Тем самым вы бы смогли облегчить труд и жизнь многим российским сельчанам.
Мы ценим ваше мнение и примем к сведению для улучшения нашей продукции. Благодарим вас за то, что поделились своим опытом с нами.
@@oaoKADVIвсегда пожалуйста.
Хотелось бы чтоб российские мотоблоки были самыми лучшими мотоблоками в мире.
@@Alex-yq9yz Нам до этого только мечтать Cositoare frontala cu tamburi pentru minitractoarele Progarden Campo T12
А еще лучше это How To Operate The Multi-function Crawler Cultivator
А такой вопрос ещё про мотоблоки.
Не планирует ли КАДВИ возобновить производство тяжёлых мотоблоков с дисковым сцеплением типа "Агрос"("Агро") или возобновить производство МБ-90 но с трансмиссией в чугунном корпусе?
Почему мотоблоки такого класса мы российские люди, вынуждены приобретать либо у белорусов, либо у китайцев?
Для дачных участков или небольших огородиков конечно "Ока", "Угра", "Авангард" или "Мул" сойдёт, а если огород от 15 до 30 соток и более, то тут уже посерьёзнее и производительнее техника нужна.
И желательно с адаптером.
И желательно с транспортными скоростями в 30-40 км/ч.
А ещё более желательно мини-трактор тягового класса 0,1 или 0,2 т.с. с диапазоном рабочих скоростей от 0,5 до 40 км/ч габаритных размеров как МТ-110 "Агромаш", либо как Т-12 "Лыткаринец".
По разумной цене разумеется.
Вот такая техника нужна сегодня в личном подсобном хозяйстве для российского сельского жителя.
Чтоб она производилась в России и была обеспечена сервисной дилерской сетью по всей стране, а так же запасными частями.
Лошадей уже давно нет массово на российских сельских подворьях, следовательно их должна заменить доступная по цене и качественная техника.
К сожалению нет МБ-90 больше не будит. Так как на тяжелую технику маленький спрос, а забивать склады никто не будет. Трактора мы рассматривали, но опять же Китай, Беларусь уже есть на рынке и подвинуть их будет сложно так как мы выйдем с завышенной ценой.
@@oaoKADVI ясно, спасибо за ответ.
@@oaoKADVI так может корпус трансмиссии пересмотреть для МБ-90?
Сделать его из литого чугуна, вместо дюралюминия.
МБ-90 плохо покупали потому что он дорогой оказался из-за дюралюминиевого корпуса трансмиссии.
Чугунное литьё дешевле и проще по технологии.
00:29 может сделать зажимной механизм рулевой колонки с воротками, чтобы можно было рулевую колонку регулировать без применения гаечных ключей?
Так ведь гораздо быстрее и удобнее.
На импортных мотоблоках уже давно все регулировочные механизмы рулевых колонок делают так.
Добрый день. Мы конструктору передали данную информацию.
@@oaoKADVI спасибо.
Надеюсь измените зажимные механизмы чтоб с мотоблоком удобно было работать.
Потому что таскать с собой в кармане гаечные ключи при работе с мотоблоком напрягает.
Это неудобно и карманы рвутся.
А инструментального ящика для гаечных ключей или иного необходимого инструмента не предусмотрено ни на одном российском мотоблоке.
И даже на мотоблоки МТЗ их не ставят.
Хотя на всех больших тракторах они присутствуют в обязательном порядке.
Новая марка,раньше не слышал про мул,цену не сказали
Добрый день. Цену можно узнать motoblok-kaluga.ru/product-category/sad_tech/motoblok/mb-mul/
@@oaoKADVIв Казахстане как заказать и прицепа нет?
@@user-uc4vz8rw4q Добрый день. Обратитесь по эл.почте magazin@motoblok-kaluga.ru с просьбой рассчитать доставку, указав город.
А угру совсем забросили?
Добрый день. Не совсем понимаю вопроса. Нет не забросили.
Верните мул мб-90.
Добрый день. Мотоблок МБ-90 больше не будет выпускаться, так как, он был дорогой для рынка и по ниму были очень большие остатки.