Я уже достаточно много наиграл в fh4 и fh5, думал, что тут уже ничего сверхинтересного не увижу, но видео вышло настолько наглядным и информативным, что я не удержусь и прям похвалю автора. Спасибо большое)
Все затронутые темы мне более менее известны, у меня получается выигрывать чемпионаты со счётом 60, но при этом видос очень понравился. Структурировано, и очень полезно! Лайк, подписка!
Очень понравилось видео) играю в форзу 2 года и с этого видео нашел для себя очень очень много полезной информации, спасибо тебе братишка за такой контент!))❤
@@trapboymus1c, привет! Рад, что видео отказалось полезным, если интересно на моем канале есть вторая часть, а также много других видео посвященных форзе ...
помню после просмотра нескольких wr пересел с awd на rwd и как же у меня знатно горела жопа от того, как машина делает доунатсы вместо того, чтобы нормально войти и выйти из поворота. Но в любом случае rwd имба, даже если карту по лайнам проедешь хуже, а итоговое время будет намного лучше, чем с awd. Но нужно много практиковаться, чтобы нормально получалось.
@@banzai-shanzai если бы у заднего привода не было своих преимуществ, то королева гонок формула 1 была бы точно на другом приводе колес, аналогично и леман и группы гт3 и гт4.
Привет, как дела ? Таких каналов на TH-cam действительно очень мало. От начала, и до конца я смотрела внимательно. Единственное ты забыл упомянуть ребятам, чтобы поменяли местами расположение кнопок сцепления, и ручного тормоза. Ручной тормоз назначит на кнопку LB, а сцепление кнопку А. Так будет удобней переключать передачи, и легче выжимать сцепление. Так же хочу добавить, что если кто-то играет на МКП с сцеплением, при переключении передачи вверх, обязательно надо отпустить кнопку газа. Этому надо время чтобы привыкнуть, так как для этих манипуляции, надо буквально доли секунды как на реальных гоночных авто. Это помогает предотвратить лишние колебания оборотов двигателя, и при правильном переключении, не будет того самого "ра та та та" на спидометре. Так же, ты забыл сказать, что играя на МКП с сцеплением, машина становится более маневренная, и некоторые повороты можно тормозить и коробкой передач. Все эти манипуляции, помогают стать быстрее. Для тех кто только начал играть на МКП, рекомендую играть в наушниках, и не слушать радио в игре. Это помогает слушать звук двигателя, и понять по оборотам когда уже надо переключать передачу.
Привет, @sonyplaystation3274! У меня все хорошо, у тебя как? По поводу сцепления, я не упомянул, так как бампера вообще не использую и проблем с переключением у меня нет. В Хорайзен отпускать газ при переключении передач не нужно, но это нужно делать в Motorsport, если не установлена гоночная КПП, в противном случае тоже не отпускаем газ, а просто делаем переключение. Последнее, я рекомендую не по звуку определять, а именно смотреть на спидометр, со временем это будет происходить на автомате, так на машинах с SHORTS SHIFT будет намного легче переключать передачи в правильный момент.
@@Rainwall_TV ты на ПК играешь ? Я играю на xbox series x, и по умолчанию там как раз кнопка LB отвечает за сцепление, капец неудобно. Я поменяла на А, и переключать передачи гораздо удобней. Именно об этом я и писала. Что касается газа - это действительно работает, особенно чувствуется на машинах класса S1,S2. Или же это просто мне кажется.
@@SonyPlaystationV да, играю на компьютере. Тоже использую 3 кнопки для переключения - A X B. Лично по моим тестам, можно смело переключиться не отпуская газ, для максимально эффективного упокоения.
Была бы опция переключения передач в автомате с кнопкой понижения передачи, а то едешь например на 7 передаче и не много в горку и еле тянет, а так понизил передачу и быстрее поехал. А когда рядом другие игроки толкутся, то рискованно по флажку ехать, могут задеть и мимо чекпоинта проедешь.
Привет, Cat Good! В игре автоматическая коробка работает максимально плохо, переключения происходят вечно не в нужное время... Я долго мучался с этим в 4й форзе, сейчас играю только на механике + сцепа, все контролирую сам, а процесс игры с такой коробкой такой же легкий, как и на автоматической коробке. Переход с автоматической кпп на сцепу+механика был не удобен максимум дней 5, после только счастье и удовольствие, также небольшим бонусом стало то, что я стал намного быстрее :)
Насчет передач: Сцепление очень сильно уменьшает время переключения если катать на "стандартных" коробках. 6-7-и ступки и далее сильно быстрее и разница уже будет почти не заметна, но всё же лучше научиться нажимать две кнопки а не одну ). АБС пока отключить не получилось: сложновато как-то.
Привет, гоночные коробки передач очень дорогие, если установить коробку, то точно потеряешь до 4-11 очков прокачки автомобиля. Подробнее об этом я разбирал в своем видео про тюнинг. А на 4-11 очков PI можно установить сильные улучшения, с которыми еще быстрее поедешь при использовании ручной коробки передач со сцеплением.
@@Rainwall_TV кстати, немаловажная тема это подсказать новичкам способ назначения кнопки сцепления - нижняя из четырёх. Что бы большим пальцем сразу сцепу и передачу нажимать. В раскладке по умолчанию - сцепление под левыми указательным пальцем - совершенно не юзабельно.
Блин, вот у вас всего навсего 1.79тыс подписчиков за такие видосы должно быть гораздо больше, честно ! Спасибо ! мне как относительному новичку (меньше 50 часов) очень полезно данное видео, ну и после него пришло понимание, что пора покупать геймпад, потому что игра на клавиатуре это вообще другое
@@Rainwall_TV насчет прироста навыков я так и предполагал, готов учится, скажем так А вот 9%… сочувствую… надеюсь, в будущем у вас будет этот процент гораздо выше, и ваш контент оценят К сожалению, не так много у нас в эту игру играют мне кажется
@@Rainwall_TV в любом случае, вам огромное спасибо за ролик, я набрел случайно на ваш канал когда стал углубляться в форзу, и теперь пересматриваю ваши архивные видео)
Может все знают, но я как то заметил что если газ вообще не отпускать (геймпад), а просто нажимать слегка тормоз. То намного быстрее едешь не желе отпустил газ, потом тормоз...
хорошо что ты есть и я тебя нашел, играю давно это мой любимый жанр, но это были пиратки, тут приобрел 4-ый горизонт поиграл с игроками и понял что мне нужно ещё учится, надеюсь найти ещё полезные советы по форзе, спасибо тебе👍✌
Привет, @rasta2151! Рад, что видео было полезным, жанр "Гонок" мне полюбился с самого детства, и это круто, что с помощью такого ресурса, как - TH-cam, можно найти единомышленников! У меня также есть ролики по тюнингу, если данная тема заинтересует, то welcome. :)
Ну что за гелик без прокачки :). На геймпаде катаю. Много деталей рассказали спасибо. Я даже так сильно и не думал. Качаю в потолок и ношусь как угорелый :)
Мне кажется, траекторию лучше постепенно выключить совсем. Только так ты сможешь чувствовать машину, а не опираться на стрелочки. Сначала ездил с полной, потом поставил только торможение. Довольно долго катал с разметкой. Когда отключил - стал повороты пролетать. Особенно резкие. Сейчас езжу без неё и привык)
Привет! Траекторию движения и торможения используют самые сильные пилоты FH5, но используют не для того, чтобы как бездумный робот ездить по стрелочкам, а для направляющей. Траектория торможения помогает определить точку торможения. В отличии от симуляторов, где используются автомобили одного класса и по правилам ставят гоночную систему торможения, в нашей игре и автомобили тормозят по разному, так ещё есть разные классы прокачки и разные улучшения тормозов, все это кардинально меняет точки торможения...
Перемотка игровая механика, представь что ты и твой соперник одновременно пропустили чек поинт, ты без перемотки не сможет сразу вернуться в гонку, а он уедет в закат, очевидно выиграть при одинаковых навыках будет невозможно.
Мне казалось , что я уже нормально играю , прохожу трассы казалось бы быстро , красиво … но зайдя а онлайн гонки максимум - это приезжаю например из 10 : 5ый или 6ой ,это максимум … а так то часто вообще последний ,при этом могу так же вроде как и аккуратно трассу пройти без ошибок и вроде на машинах хороших . Короче говоря как-то это смущает и вгоняет в недоумение , что не так делаю За видео спасибо , немного проясняет картину
Привет! В компьютерных играх, как и в любом другом деле, нет предела совершенства. Я наиграл уже суммарно 3000 часов в Форзу 4 и 5, но есть игроки, которые быстрее меня. В целом это плюс, так как, если бы ты добился успеха в кротчайшее время, то сразу бы перешел на другую игру. Возможно в дальнейшем тебя заинтересует и тема тюнинга, которая также влияет на итоговую позицию в гонке. Рад, что видео понравилось! :)
В игру захожу на часок,другой расслабиться после работы .Обычно пользуюсь готовыми тюнингами , но как правило ищу билды с вменяемым управлением , иначе не справляюсь с автомобилем А что это за режим где можно наваливать бесконечно круги , сравнивать настройки , автомобили ? Может быть там есть режим заезд с тенью(своего лучшего круга) ?
Привет! Я постарался рассказать о самом важном, потенциально зритель видео может знать даже больше меня... 😂 Спасибо за хороший комментарий, надеюсь новички останутся довольны.
Я всегда проезжаю повороты нажимая по чуть чуть на S так меня не заносит а тормоз хороший и ещё я всегда занимаю правую сторону дороги так как там ты решаешь прижать игрока или просто обогнать
Привет, @ESHIK145! У меня геймпад и в каждом повороте у меня индивидуальный подход, иногда если перед поворотом не дотормозил, то добавляю, но чаще стараюсь тормозить заранее и входить на правильной скорости в поворот.
Самое крутое познавательное видео что я видел. Хоть все что было сказано я узнал на собственном опыте, видео было очень приятно смотреть. Всем новичкам и средним игрокам рекомендую!
Толковое руководство. Еще было бы интересно посмотреть, как ты настраивал чувствительной газа/тормоза для геймпада. На 6:26 ты говоришь, что управление было "более линейным"? Не совсем понял, что подразумевается.
Привет! Чувствительность газа и тормоза, речь идет про настройки геймпада по мертвым зонам? Про 6:26 - На режиме симуляции больше оверстира и больше эффектов анимации поведения машины, возникает ощущение, что стандартный режим управления все сглаживает... Другими словами, не показывает подскок на кочке или проваливание колеса в яму, из-за чего автомобиль в постоянной стабильности...
Лайк подписка, никак иначе. Информация полезная, монтаж хорош, подготовка заметна. Согласен с некоторым комментатором по поводу тюнингов и хотелось бы предложить, что если и делать видео по тюнингам, то не сильно заморачивайся по ним, 5-7 минут, можно одним дублем и обязательно показывай, что покупать + ползунки (По коду конечно удобнее, но иногда возникает желание что-то подкрутить, на моём опыте чаше всего коробку. Бывает возьмёшь билд, ну всё просто шикарно, но передачи короткие и их 10 и всё смысла становится мало) Ну и понятное дело да, снова же к тому комментатору, видосы про каждую составляющую да. Но было бы неплохо видео про различные постулаты как типовые особенности билдов в S2 или грунт в А800 или же особенности тюнинга заднеприводных машин. И не в коем случае не забрасывай канал, по форзе очень мало толковых контентмейкеров которые не пытаются тебе каждые 5 дней показать супер классные абузы, фарм (и ссылочку на мой магазин) Вот например раньше был такой Armrocker 2 (думаю знаешь) делал просто шикарный контент и забил с выходом пятёрки, а жаль. Удачи тебе
Привет, Evgeniy Petyukin! Спасибо за теплую оценку 🙂, я постараюсь сделать видео более коротким и более информативным. Про гоночную коробку я уже и ранее говорил, установка такой коробки забирает слишком много очков PI, куда легче установить уличную или спортивную, а на оставшиеся очки PI прокачать сильнее двигатель или снизить массу автомобиля. Я обязательно продолжу заниматься Ютубом, так много добрых комментариев, которые мотивируют меня и дальше радовать вас новым контентом. 📺
да неплохо рассказал чел,спасибо про коробку передачь не знал,надо попробовать,хоть что-то новое и без рекламы,но на руле больше удовольствие ,чем на геймпаде,как-то так))
Ручное со сцеплением помогает только на околостоковых тачках и старых корчах. На гиперкарах разница может около 0.01 на драге. Но самое обидное, всю жизнь катал на ручке со сцепой, но с приходом антилага, на машинах с этой системой, ручка со сцепой переключает сильно медленнее, чем обычная ручка, что меня расстроило, ведь должно быть наоборот, т.к турбина якобы не сдувается в момент шифта. Ну и настройку оборотов ланча надеюсь введут
Сцепление помогает на многих машинах до s1 класса, второе решение прокачать сцепление и карданный вал, но это отнимает много пиай на бесполезное улучшение. Про антилаг, я его тестировал на прямой, там он быстрее в ускорении на менее 0.100, но быстрее.
@@Rainwall_TV мне в целом на пиай пох, я задрачиваю тачки по прямой в свободной езде. Антилаг не дает вообще ничего в ускорении на полном приводе, разницы нету, как и от лаунч контроля, вот видос: th-cam.com/users/shorts6N-PUwvIprA Но тема прикольная, если в будущем ее работу реализуют как в ирл, турбина не должна сдуваться на шифтинге и должнга быть настройка оборотов для лаунч контроля, ввести возможность выбирать обороты с наивысшим крутящим моментом, для лучшего старта, ну и переключенгия со сцеплением должны еще сильнее бустануть динамику
@@ДжофАналалин на полном приводе от лаунч контроля и правда нет проку, но он и не мешает, а вот на заднем приводе он очень сильно бустит ускорение с места.
А что если абс отключить, и убавить давление тормозов в настройке авто? для калавы допустим. Что бы ты нажал, а они слабее нажимались, до блокировки. или всё равно будут блокироваться?
Привет, @Zhen9y! На клавиатуре альтернатив нет, без ABS эффективно использовать тормоза невозможно. Гоночное улучшение тормозов в игре крайне неэффективно, как в принципе и спортивное. Об этом я рассказывал в своих гайдах про тюнинг - th-cam.com/video/KJEAqi1ETek/w-d-xo.htmlsi=htFIWYHWG242R7Hp
Предлагаю создать ролик на тему как реализовать допустим 10 миллионов . На что их тратить … может быть какие-то машины обязательные к покупки , которые есть только на аукционе
Я к примеру купил ламбу для фарма , недвижку одну … машин в гараже много , которые появляются в процессе игры . А вот что например поискать на аукционе даже не знаю .
В игре нет правильного или неправильного пути, любой дом имеет свой бонус, другими словами в конечном счете их нужно купить все, по поводу машин, у каждого игрока будет разный список и начальных автомобилей и любимых... Да и сами машины даются чуть ли не за случайную гонку, другими словами копить особо тоже не придется. На аукционе в основном охотятся на машины, которые можно получить только через прохождение сезона, вот на них ажиотаж, ведь другим методом их больше никак не получить.
С момента выхода 5 части в Форзу не играл. Но в четверке наиграно 1к часов. Из своего опыта скажу (не в противовес автору, а просто для полярности мнений), что хоть математика про "метовое" использование помощников управления правильная и абсолютно верная, но на практике в тех же режимах ПВП проявляет себя иначе. Более того, опытные игроки из-за этого часто реже рискуют, что можно использовать против них же. Изучайте поведение машин и настраивайте всё под себя. При должных навыках это не помешает вам заезжать в самую глубь топ 1% пилотов Райвалс (режим соперники) с автоматическим сцеплением и с абс, с видом из кабины и при этом не на метовой машине, и даже не на метовом билде. Единственное, что мне показалось обязательным - использование режима симуляции (но не для Павер Билдов). Смотрите на чужой тюнинг, изучайте параметры, но сами машины стройте для себя сами. Не смотрите на мету - она вредна. Абсолютно все пилоты делают ошибки, поэтому просто учитесь ездить безупречно. Всех благ.
Привет, @MrCshx! Что именно проявляет на практике себя иначе? Ривалы устроены так, что в 1% может быть разница до 3-5 секунд времени круга или спринта, так что заехать в 1% еще не говорит ни о чем. Также немалая часть сильных пилотов ставят свои лучшие круги на пуристах (автомобили без свапа мотора, привода колес и обвеса с прижимной силой). Время на пуристе и на метатюнинге может отличаться до 2-3 секунд, но зачастую игрок, который ездит только на мета тюнинге не сможет повторить время на пуристе, из-за разницы навыка. Получается рекорд на 2-3 секунды медленнее на пуристе ценится много выше, более быстрого круга на метатюнинге...
@@Rainwall_TV Добрый. Если мы говорим о начинающих пилотах, то в контексте 1% просто ищем отправную точку. Совершенно верно, что в этом списке может быть как 100, так и 1000 человек. В 4ой части, в режиме "Соперники" для каждой трассы и её рекорда существовал в принципе ограниченное количество машин, с точки зрения именно рекорда (про 5ую часть не знаю). Тем не менее это не мешало некоторым людям заезжать в топ 10, 20, 30, 50 и т.д. без выше упомянутых помощников (условий), т.е. на тех же машинах. А иногда и даже иных машинах и тем более билдах. Лично так делал и не однажды, хоть это и не являлось основной целью. По-моему мнению - режим "Соперники" нужен только для решения трёх основных задач - знание карты, настройка машины и определения её производительности для конкретной трассы (!). К тому же будем честны - основной прирост времени в данном режиме происходит не из-за тюнинга, а из-за траекторий, грамотно включающих шорт-каты (срезки). Моё сообщение было о том, что внутри коммьюнити Форзы (я тут мимокрокодил) упорно бытует мнение о необходимости: -ручного сцепления, -абс, -мета билдов или -мета машин, исключительно -вид от 3 лица, -траектория торможения и прочее, прочее, прочее. Но это не является залогом того, что вы поедите быстрее в ПВП. Я считаю для начинающих подобное больше даже вредно. Т.к. самое главное это стабильность результатов. А они достигаются во многом за счет предсказуемости и детерминации поведения самой машины (читай комфорта управления). Так что же себя проявляет на практике? По моему опыту проявляет обычно то, что проехать один раз в "Соперниках" с низким временем круга и показывать стабильные, аналогичные "секунды" в ПВП - далеко не одно и тоже. На моем опыте - из-за перечисленных выше факторов люди едут от "крайне не стабильно", до "достаточно не стабильно". Данный фактор практически не изменен с ростом рейтинга. Например, отсутствие стабильных точек входа и торможения (высокий фов и абс), постоянное "закидывание" машин в повороты (можно просто посмотреть на средние настройки дифференциала и поперечных тяг), не оптимальное поддержание оборотов (валы и коробка) и многое другое является обычной практикой. К слову сказать в других играх подобное считается просто не допустимым. Ну не должен пилот ехать с дельтой в 1.5-2 секунды. А быстро и хорошо только когда ему никто не мешает. P.S. "Пуристы и прочие моноприводы (павербилды) для меня больше догматизм. Сложно сказать, что из моих билдов таковым являлось. В 4ой части симуляция и вид от первого лица требуют иного подхода. Стандартные билды работают значительно хуже в таких условиях. Для меня всегда важнее иметь высокую среднюю скорость на всей трассе, а не отдельных её участках и общую стабильность результатов. Исключение может быть только для Колосов и прочих длинных и скоростных гонок. Надеюсь ответил на ваш вопрос."
Я абсолютно убежден, что правильные настройки помогают ездить быстрее, и стали они метовыми настройками не просто так, ведь на них действительно можно использовать весь спектр автомобилей. Я не просто так упомянул пуристы, до замены двигателя у многих машин есть лаг после переключения передач, его можно вылечить с помощью установки гоночной коробки или прокачки сцепления, как деталь, но это очень не выгодно по очкам PI тюнинга. Поэтому использование сцепления обязательно для тех, кто не хочет проигрывать из-за такой глупости, как медленное переключение передач. Игра от первого лица (вид из кабины) подходит только для режима соперника или против ботов, ведь в сетевом режиме ты будешь постоянно мешаться другим игрокам, а без помощника в виде радара ездить уверенно дверь к двери просто невозможно, ведь у тебя очень мало информации от происходящего. Особенно актуально когда в гонке едут 3 автомобиля в шеренге. По поводу темпа - это навык водителя, умение ездить стабильно на трассе - это знать трассу и автомобиль наизусть, можно научиться ездить быстро от 1 лица, но информативности больше от 3 лица, как уже было сказано ранее это не симулятор, в котором есть радар, 100% езда от 1 лица будет препятствовать нормальной езде другим игрокам. И мой совет, на руле и от первого лица это будет почти невозможно, но рекомендую попробовать пуристы без прижимной силы, свапа мотора и привода крутящих колес - это новый уровень игры, конечно он будет уступать метатюнингу, но побеждать на таких машинах даже более сильных соперников (с точки зрения автомобиля) дарят много эмоций. Приходится заучивать каждую трассу до тончайших особенностей рельефа, чтобы более эффективно бороться с центробежной силой и потерей сцепления с трассой. Также такие тюнингу учат плавной работе газа и тормоза, справиться с 500-1200 л.с на заднем приводе еще то искусство. Спорить больше не буду, так как для меня это абсолютная истина и все что я рассказал в видео этой мой личный опыт почти в 4000 часов. Могу лишь заверить, что игра без помощников приносит плоды в виде секунд с времени круга.
@@Rainwall_TV Конечно помогают. Само понятие "мета" только спорно. Т.к. почти всегда приходит из режима "Соперники", что по-сути - квалификационная настройка. В остальном вы просто подтвердили то, о чём мы говорили ранее - "что в Форзе существует своё мнение в отношении всего того КАК надо ездить". С чем собственно и не согласен, особенно если мы говорим про начинающих. И функцию радаров считаю такой же мифологической. Причем даже не знаю откуда это пошло. Во времена GTR2 про такое даже не думали. В iRacing 95% играют без радара (официально его нет в игре). При этом часть игроков играет без триплскринов, ВР, и даже споттеров. Вот собственно потому я всегда выступаю за полярность мнений. Возможно кому-то данный диалог поможет сделать свой выбор или иметь более широкие представления об игре в целом. Поэтому без какой-либо иронии, спасибо за общение и всего хорошего.
@@MrCshx Я ни в коем случае не писал сообщение выше с негативом. Просто есть вещи которые можно измерить математически, к примеру на старых автомобилях игра без сцепления будет стоить 3-4 десятых секунды на квотере, не говоря уже о гонке с поворотами... А так да..., каждый может найти для себя собственное решение, как стать быстрее. Спасибо за комментарий и общение, если есть желание, приглашаю на свои трансляции на Twitch, там я довольно часто стримлю Horizon 5, возможно замотивирую попробовать или вернуться в 5й часть.
Привет! Решила поддержать автора подпиской и лайком. Грамотная речь и знание игры, вот только жаль, я на клавиатуре играю, мельком было упомянуто про езду на данном "приборе"))) Но я уже настолько к клавиатуре привыкла, что ни джойстик, ни руль (все есть) не заходят, не могу на них никак. Про ролик - весьма интересно и познавательно!;)
Привет, Helen Sky! Большое спасибо за поддержку, рад, что видео понравилось. Я с 6 лет играл в гонки на клавиатуре, а после знакомства с Forza Horizon 4 решил разобраться в вопросе, а что собственно дает геймпад? Так вот первые 2 месяца я жалел о покупке, так как плодов мне это особо не принесло, но сейчас 3 года спустя, могу точно сказать, что на геймпаде быстрее, да и фидбек (вибрация) помогает лучше понимать, что произойдет с автомобилем в том или ином повороте. В онлайне есть игроки которые очень хорошо играют на клавиатурах, поэтому выбор контроллера дело личное. :)
@@helensky13 я довольно часто стримлю игру на твиче, ссылка в описании под видео. В игре ник нейм Rainwall TV, если хочешь поиграть вместе добавляй в друзья.
Привет, @snowwither7645! У каждой передачи есть отсечка с максимальной скоростью, если ты сбрасываешь на пониженную передачу при торможении, но заблаговременно не сбавил скорость, то есть шанс заблокировать привод колес. Рекомендую тормозить тормозами и плавно опускать передачи до нужной.
Очень интересный и информативный видос, особенно для новичка. Остался только вопрос по новому параметру "Котролируемый запуск". Как лучше быть с ним? Особенно на геймпаде интересует. Заранее спасибо!
Привет, @Sspxxdy! Спасибо за высокую оценку, я рад, что видео оказалось полезным. На момент съемки данного видео ланч контроль еще не был добавлен в игру, это единственный помощник которым я пользуюсь. Рекомендую включить данный помощник для лучшего старта. Единственное, где данный помощник может мешать, это маломощные машины в классе D100 - C600 и очень редко на малом числе машин в классе B700. Если попалась машина, где ланч ее "душит", просто при старте нажми ручной тормоз вместе с газом и он перестанет работать.
Привет, Андрей. Действительно, это я упустил в видео ролике. На всякий случай, если настройки геймпада тебе нужны, то вот: Общая чувствительность 50 (стандартное значение) Остальные мертвые зоны выключены 0 100 100 0 ... и.т.д.
@@Rainwall_TV Спасибо. В принципе так все и стоит кроме чувствительности , поставил 55 в а и в классе нормально а в s1 s2 сильно резкое управление получается ,думаю поставить обратно на 50
Igor Dzyman, привет! При переключении без сцепления, обороты двигателя не сразу начинают расти, происходит пауза, и наоборот, если использовать сцепление.
Привет, @marknepomnyashchikh3046! Рад, что видео понравилось, если будешь интересоваться еще и тюнингом, у меня также есть полезный материал на канале, всегда добро пожаловать! :)
Все супер, но хочу узнать по поводу настройки геймпада. Впервые зашел в форзу, поехал и был не приятно удивлен так как мертвые зоны на стике это просто кошмар. По возможности выложи настройки геймпада, ну или в комменты
Rain, на 2:20 ты жмёшь газ с тормозом чтобы стабилизировать машину, или это всё таки чтобы задние колёса разблокировались? Я часто встречал такое что без газа при торможении машина начинает скользить как корова по льду, неприятная ситуаиця
@@Rainwall_TV понятно... когда буду на форзе кататься, обязательно просмотрю... но когда до нее доберусь, не известно пока... так как после окончания грида, который сейчас катаю, хочу пробежаться по серии GT...
У меня проблема с непобедимыми ботами, я езжу чисто, в соперниках выхожу в 1%, но боты это ад. Я вижу их время и иду в соперники, учу трассу, бью их время и возвращаюсь к ботам, и у них все равно время лучше , и бывает даже до 3 секунд доходит. Желание с ними играть пропадает, чувствую несправедливость 😅 на эксперте - изи, на профи есть челлендж но побеждать получается. И я хочу научится выигрывать непобедимых, зависит ли моя победа от моего скила, или у ботов тупо скрипты, чтобы не давать мне победить?
Привет, @kirill_zajcev! В данной игре у ботов нет скриптов по ускорению и замедлению, как это было к примеру в NFS Underground 1/2. Решением данной проблемы - взять более сильный автомобиль или заучить более выгодные лайны (траекторию) на трассе. Если интересно, то заглядывай на стримы (платформа Twitch), там почти всегда играю в онлайн-режим, это куда интереснее чем играть против неживых ботов, да и уровень игроков в лобби зачастую еще выше...
29-лайк мой. Про конусы - ну неспортивно как-то. А так спасибо кое что новое узнал. Давай теперь с примерами каждую настроечку тюнинга именно настройки машины =) чтбы я тебя и всех больше не доставал. Вот реально ведь по настоящему хорошо еще никто не сделал такой видос, по крайне мере на русском. А на английском не знаю если и есть то это слишком сложный английский будет чтобы понять. Да в общем и целом "Как тюнить машины" все сделали. И твой видос тоже смотрел. Но это и так все знают. Все дело в тонких настройках и значениях каждой настройки. Например начать с давления шин с примерами и далее серию роликов до диффа =) То что повышение деселерации помогает не блочить при торможении вообще не знал. Все почему то болиже к нулю ее ставят.
Понял, давай попробую сделать короткие видео с настройкой отдельных моделей автомобилей. По поводу настроек дифа и деселерации, многие используют чужие наработки и продвигают их дальше, из-за чего тюнинг в целом похож, сейчас пробую жесткую подвеску и пока мне все нравится. Так что следи за обновлениями на канале! 🙃 Про конусы, что тут сказать... я показал как быстрее, а каждый пусть для себя выберет правильный метод торможения и прохождения данного поворота)))
@@Rainwall_TV разные машины лично не надо. Может кому то и надо конечно. Сосредоточится на заднеприводной например той же БМВ м4 гтс 2018. Ну то есть на актуальные компетишен тачки. Или например тачки из 1хор
В русском сегменте есть как минимум одно видео, где описан функционал каждой настройки, в какую сторону и зачем ее крутить. От pro_racing или как то так чувак называется. А вообще, даже в англоязычных видео мнения касательно разных настроек зачастую расходятся. Видимо из-за предпочтений кататься в разных классах и стиля вождения.
Привет, Radar Radarovich! Как еще один вариант, но если тюнинг чужой, то посмотреть график мощности/крутящего не получится, поэтому и рассказал о методе, который работает и на своих тюнингах и на чужих.
Привет, KLAS! Вот таблица, по которой можно найти тюнинги - docs.google.com/spreadsheets/d/1d12-eusYCYoLjKitU9DqktgRSsjzef2eEwmnQR4yibo/edit#gid=107195652 Также, если хочешь попробовать мои тюнинги, то добавляй меня в друзья XBOX "Rainwall TV", игра сначала рекомендует тюнинги твоих друзей в XBOX, а затем уже других игроков.
Я играю на РУЛЕ и в соперниках месяца стабильно вхожу в 1% как минимум, а в некоторых заездах довольно часто попадаю даже в ТОП-100. Так что на счет руля ты не прав, что это самый медленный девайс.
1:49 На этом треке я установил,наверное,абсолютный рекорд круга 00:53:122.Сможешь перебить и снять об этом видео?Потому,что твой способ не работает.Даю подсказку,для перебития рекорда бери S1/S2.Что-то из этого.А я погнал дальше ставить рекорды.
@@Rainwall_TV ну я ещё не встречал людей быстрее меня за полтора года игры, или сколько там существует 5я часть Можем погоняться 1 на 1, проверим кто быстрее
@@HEK3000 я думал сообщение выше - это шутка. Тогда объясни, что из данного видео ролика не подходит под ТОГЭ? И почему шоссейная трасса в горах отличается от любой другой шоссейной трассы в игре?
@@Rainwall_TV отдельно каждое объяснять не буду, долго. Но глобально наличием огромного количества резких поворотов. Горы это по сути каша из кучи поворотов, вся гонка строится на траектории в повороте и атаках в них, если построить правильно, можно удачно обойти противника так, что он и не поймёт как это вышло. Не могу честно говоря чётко описать почему именно они настолько другие, но хоро чувствую что это так, по этому для наглядности и говорю о заездах Ах кстати, на спуск или подъём для идеального времени для одной и той же машины нужны разные конфиги, и немного отличающиеся приёмы
@@HEK3000у нас в обычной версии игры, есть трассы которое заставляют тебя выбирать правильную траекторию в секции с большим количеством медленных поворотов, если представить, что тогэ - еще одна трассы из обычной форзы хорайзен, то у уверен, что все бы использовали +- одну траекторию не считая новичков, а все знания отталкивались бы от обычных автогонок. Я просто не пойму, какой совет из видео, не подходит конкретно тогэ? Единственное, что я бы изменил в видео под тогэ, это добавил бы включенный ABS. Все остальное применимо и в TOUGE.
Самый лучший совет как научиться хорошо ездить в Forza Horizon 5 месяц-два Поиграйте в Gran Turismo 7 на геймпаде а потом Возвращайтесь в форзу и просто будете всех разрывать говорю от собственного опыта
Всё твоё Кунг-Фу, например в классе S2, легко разбивается об ДЛС-ишную имбу 2019 Brabham BT62, которая превосходит любую другую машину в классе как в скорости, так и в управлении. Никакая твоя настройка тюнинга и скилл вождения не помогут выиграть против неё
В игре езда от первого лица очень сильно проигрывает 3-ему виду, так как зачастую все едут не по дороге, а режут углы трассы. Также в игре нет повреждения шин, и более плавная езда не дает никаких плюсов. Ну и я ни разу не видел быстрых водителей на руле.
@@Rainwall_TV , так игроки видят только аватары автомобилей, но эт ладно и с фбб на том же т300 получается с каефом и от первого лица, но эт мне не понять, ибо только по твёрдому покрытию могу победить непобедимых =)
На руле игроки, как правило, едут по другой траектории и с ними сложно ездить рядом, ведь они ничего не видят вокруг и сзади. Ну и как я уже сказал ранее, по темпу круга они все таки медленней игроков на геймпадах и клавиатур. Это все равно что я сейчас пойду в assetto corsa competizione на геймпаде или клавиатуре, да проехать получится, но на руле было бы куда эффективней.
К сожалению в этой игре решает не тюнинг или опыт и прочее. А твой FPS... Чем он выше тем быстрее ты едешь, а пинг должен быть ниже, бред притом полный, но работает к сожалению именно так... У меня в Sli две 2080Ti и фпс 200+ Меня не могут обогнать люди банально по прямой в одинаковом тюнинге на тех же машинах. Стартуем в равных условиях и видно как я начинаю обходить на целый корпус и далее, бред.... Игра не умеет буферить кнопки в память как например тот же мортал комбат, а считывает в реальном времени, и если у вас фрем рейт ниже, то и игра идет медленнее других и вы проиграете. Обидно выходит не правда ли? Когда ты потеешь и заучиваешь до дыр трассу) А тут заходит челик с 200 фпс на автомате по чилить чисто и ты не можешь его догнать) Движок данной игры никак не готов для киберспортивных дисциплин. Нада лочить всем 60фпс как в том же МК и буферить траекторию или кнопки я хз, но так как работает это сейчас бред полнейший.
Привет, ФПС роляет только в режиме соперники, в мультиплеере он никак не поможет, все это многократно было проверенно. Если бы было иначе, в мультиплеере была бы явная закономерность, но по факту выигрывает тот, у кого автомобиль не душат помощники и кто умеет правильно брать лайны.
@@Rainwall_TV Мы пробовали у фестиваля главного в центре карты, там есть драг гонка по прямой, в двоём залетаем на экзорцистах, тюнинг у всех nalak28 был если память не изменяет. Ехали без геймпадов дабы исключить задержку разных модулей блютуз (У него просто старый) Короче едем на клаве, кроме "W" не нажимаем ничего. Из помощников анти букс + автомат. Так как щёлкают скорости все по разному, поэтому исключили данный момент, а анти букс пришлось включить так как привод задний и тачка буксует рандомно. Одинаковый тюнинг и условия кроме того что у меня 200FPS + и интернет канал 800мегабит, у товарища было около 100 фпс и канал 100 мегабит. Как ты думаешь что произошло?) Я приехал к финишу на пол корпуса быстрее товарища) И это не рандом) Мы повторили несколько раз заезды и даже в разных сессиях и на других тачках, мои пол корпуса без шансов были всегда впереди. А теперь прикинь что это драг на пару км) Представь какое было бы преимущества за 25 кругов) А вот если в свободной езде бросить кому то вызов, то тут ваще не понятно ничего... То одна быстрее приезжает, то другая... Тут закономерности вообще не смогли найти никакой... У нас даже клавы одинаковые от Razer, единственно у меня механика, а у него мембрана, но отклик все-равно 1ms. Вот в мониторе у него есть задержка точно, моник бюджетный думаю что от черного к белому минимум 5ms. У меня же моник предатор огромный в 1ms. Я уже чё ток не пробовал и 4к убирал и 2к ставил, как едут машины в свободном заезде мне кажется даже самому отделу разработки в майкрасофт не известно.. Пинг скачет от сессии к сесси, в среднем у меня от 40 до 90, но в гонках почти стабилен 50-60, мы даже снифером понюхали игру и нашли потоки с Америки, Германии, Великобритании и т.д. Аккаунты видимо подсасывает с америки, сам сервер германия - в общем черти что, конечно из за такого разброса сеттинг будет не стабильный... А еще грусти добавляет то что айпишники игроков без проблем нюхаются. Тоесть можно прям в онлайне заддосить сапов стресс тестами их выкенет и ты в гордом одиночестве можешь хоть задом ехать к финишу. Да простят меня игроки за данный тест... Я просто когда тестил с кем то, некоторые вообще перестали ездить онлайн или играть в игру xD
@@Rainwall_TV Это понятно конечно) Но преимущество считаю все же не честное. Взял тачку повер билд с хорошим разгоном и думаешь вот прямая моё преимущество щас нагоню, а хер там едешь на ровне с пуристом или того хуже на пол корпуса отстаешь... Я то конечно этого не чувствую, железо позволяет. А тех кто со мной гоняет, не у всех компы топовые к сожалению, вот они страдают пиздец... Это я еще молчу чё там происходит у игроков с совсем низким фпс 30 там 40-50 у них может ваще пробуксовку колёс не зарегать, на работе рабочий ноут форзу в 30 фпс тянет всего, газу даёшь и уже знаешь что по оборотам лупишь в отсечку и можно сорваться в занос, но игра просто не регает пробуксовку и даже на асфальте может не начертить резиной, как и с торможением, в пол ударил и должен быть занос, но не, игра чет пролагала и ты летишь поворот без заноса как по рельсам. Ну это все конечно про идеальную ситуацию, обычно пробуксовка регается просто с опозданием и тебя просто выкидывает с трассы 😁Или того хуже просто развернет, а если это гонка там 3-5 кругов, то в принципе после разворота догнать уже не сможешь...
@@Rainwall_TV что бы зайти в поворот не снижая особо скорость можно зажать ручник и войти в поворот в дрифте Если поворот особо крутой типо ±80-90 градусов
*галимый слалом на лыжах, машины не поварачивают, не торомозят, на изи боты все равно на хвоте.. игру делали придурки* *ничего общего с реальным вождением.. торможение разрушаемыми объетами.. рукалицо* нахер я купил это говно без онлайна и с тупым уравлением... хз
Привет, Oxy Gen! Как это без онлайна? Я против ботов играю раз в неделю, когда выполняю ежедневный сезон, все остальные игры исключительно против игроков. Насчет реального управления, это тебе в симуляторы - assetto corsa competizione или в IRacing, сами разработчики Форзы позиционируют свою игру, как аркадную. По поводу управления автомобилем, рекомендую свое видео по тюнингу - th-cam.com/video/KJEAqi1ETek/w-d-xo.html&ab_channel=Rainwall_TV возможно тебе это поможет ездить быстрее.
Все затронутые темы мне более менее известны, у меня получается выигрывать чемпионаты со счётом 60, но при этом видос очень понравился. Структурировано, и очень полезно! Лайк, подписка!
после советов автора ролика я ускорился и не могу остановиться
Миша, гони так, чтобы волосы были назад!
высовывайся из машины, и дуй на встречу ....
Самые лучшие траектории проходят по полям
Главное в деревню к бабушке не уехать за картошкой
Я уже достаточно много наиграл в fh4 и fh5, думал, что тут уже ничего сверхинтересного не увижу, но видео вышло настолько наглядным и информативным, что я не удержусь и прям похвалю автора. Спасибо большое)
Привет! Спасибо тебе за теплый комментарий, рад, что смог предоставить информацию, которая была полезна и интересна. :)
Все затронутые темы мне более менее известны, у меня получается выигрывать чемпионаты со счётом 60, но при этом видос очень понравился. Структурировано, и очень полезно! Лайк, подписка!
Спасибо большое за теплую обратную связь. Рад, что видео понравилось! 🙏
Очень понравилось видео) играю в форзу 2 года и с этого видео нашел для себя очень очень много полезной информации, спасибо тебе братишка за такой контент!))❤
@@trapboymus1c, привет! Рад, что видео отказалось полезным, если интересно на моем канале есть вторая часть, а также много других видео посвященных форзе ...
помню после просмотра нескольких wr пересел с awd на rwd и как же у меня знатно горела жопа от того, как машина делает доунатсы вместо того, чтобы нормально войти и выйти из поворота. Но в любом случае rwd имба, даже если карту по лайнам проедешь хуже, а итоговое время будет намного лучше, чем с awd. Но нужно много практиковаться, чтобы нормально получалось.
Кроме городских трасс, рвд всегда в выигрышной ситуации.
да уж, физика вышла нахрен в этой игре!" Если полный привод проигрывает заднему, да даже передний привод гораздо лучше и устойчивее физически заднего.
@@banzai-shanzai если бы у заднего привода не было своих преимуществ, то королева гонок формула 1 была бы точно на другом приводе колес, аналогично и леман и группы гт3 и гт4.
Как новичок после просмотра данного ролика узнал много полезной инфы, спасибо за ролик!
Привет! Рад, что видео оказалось полезным. 🤠👍
Привет, как дела ? Таких каналов на TH-cam действительно очень мало. От начала, и до конца я смотрела внимательно.
Единственное ты забыл упомянуть ребятам, чтобы поменяли местами расположение кнопок сцепления, и ручного тормоза. Ручной тормоз назначит на кнопку LB, а сцепление кнопку А. Так будет удобней переключать передачи, и легче выжимать сцепление.
Так же хочу добавить, что если кто-то играет на МКП с сцеплением, при переключении передачи вверх, обязательно надо отпустить кнопку газа. Этому надо время чтобы привыкнуть, так как для этих манипуляции, надо буквально доли секунды как на реальных гоночных авто. Это помогает предотвратить лишние колебания оборотов двигателя, и при правильном переключении, не будет того самого "ра та та та" на спидометре.
Так же, ты забыл сказать, что играя на МКП с сцеплением, машина становится более маневренная, и некоторые повороты можно тормозить и коробкой передач.
Все эти манипуляции, помогают стать быстрее. Для тех кто только начал играть на МКП, рекомендую играть в наушниках, и не слушать радио в игре. Это помогает слушать звук двигателя, и понять по оборотам когда уже надо переключать передачу.
Привет, @sonyplaystation3274! У меня все хорошо, у тебя как?
По поводу сцепления, я не упомянул, так как бампера вообще не использую и проблем с переключением у меня нет.
В Хорайзен отпускать газ при переключении передач не нужно, но это нужно делать в Motorsport, если не установлена гоночная КПП, в противном случае тоже не отпускаем газ, а просто делаем переключение.
Последнее, я рекомендую не по звуку определять, а именно смотреть на спидометр, со временем это будет происходить на автомате, так на машинах с SHORTS SHIFT будет намного легче переключать передачи в правильный момент.
@@Rainwall_TV ты на ПК играешь ? Я играю на xbox series x, и по умолчанию там как раз кнопка LB отвечает за сцепление, капец неудобно. Я поменяла на А, и переключать передачи гораздо удобней. Именно об этом я и писала. Что касается газа - это действительно работает, особенно чувствуется на машинах класса S1,S2. Или же это просто мне кажется.
@@SonyPlaystationV да, играю на компьютере. Тоже использую 3 кнопки для переключения - A X B. Лично по моим тестам, можно смело переключиться не отпуская газ, для максимально эффективного упокоения.
Спасибо Бро!Проделал большую работу и чётко подал. Однозначно подписка 💪
Привет, hugo hugovich! Спасибо за теплую оценку и подписку, рад, что видео понравилось! :)
Спасибо , это лучшее видео по этой теме , что я смотрел!
Спасибо за поддержку! Рад слышать, что видео оказалось полезным.
Была бы опция переключения передач в автомате с кнопкой понижения передачи, а то едешь например на 7 передаче и не много в горку и еле тянет,
а так понизил передачу и быстрее поехал. А когда рядом другие игроки толкутся, то рискованно по флажку ехать, могут задеть и мимо чекпоинта проедешь.
Привет, Cat Good! В игре автоматическая коробка работает максимально плохо, переключения происходят вечно не в нужное время... Я долго мучался с этим в 4й форзе, сейчас играю только на механике + сцепа, все контролирую сам, а процесс игры с такой коробкой такой же легкий, как и на автоматической коробке. Переход с автоматической кпп на сцепу+механика был не удобен максимум дней 5, после только счастье и удовольствие, также небольшим бонусом стало то, что я стал намного быстрее :)
Насчет передач: Сцепление очень сильно уменьшает время переключения если катать на "стандартных" коробках. 6-7-и ступки и далее сильно быстрее и разница уже будет почти не заметна, но всё же лучше научиться нажимать две кнопки а не одну ). АБС пока отключить не получилось: сложновато как-то.
Привет, гоночные коробки передач очень дорогие, если установить коробку, то точно потеряешь до 4-11 очков прокачки автомобиля. Подробнее об этом я разбирал в своем видео про тюнинг. А на 4-11 очков PI можно установить сильные улучшения, с которыми еще быстрее поедешь при использовании ручной коробки передач со сцеплением.
@@Rainwall_TV кстати, немаловажная тема это подсказать новичкам способ назначения кнопки сцепления - нижняя из четырёх. Что бы большим пальцем сразу сцепу и передачу нажимать. В раскладке по умолчанию - сцепление под левыми указательным пальцем - совершенно не юзабельно.
@@ognivo777 Привет! Хорошо подметил, в момент создания ролика это в голову не пришло.
Спасибо, теперь буду со всеми помощниками играть👍
Удачи с ними на FRS, сделай всех!
@@Rainwall_TV если только Грина и quay не будет
А вот я пытаюсь во фрилобби кататься на механике... пока что все очень печально. Потому в гонках пока что автомат...
Привет, @VanzerKlain! Я считаю самый эффективный способ научиться играть механика + сцепление, это игра в режиме соперники...
Блин, вот у вас всего навсего 1.79тыс подписчиков
за такие видосы должно быть гораздо больше, честно !
Спасибо ! мне как относительному новичку (меньше 50 часов) очень полезно данное видео, ну и после него пришло понимание, что пора покупать геймпад, потому что игра на клавиатуре это вообще другое
К сожалению, только 9% зрителей моего канала имеют подписку, надеюсь в будущем у меня удастся это изменить в лучшую сторону. :)
И да, геймпад даст куда больше эмоций и прироста навыков...
@@Rainwall_TV насчет прироста навыков я так и предполагал, готов учится, скажем так
А вот 9%… сочувствую… надеюсь, в будущем у вас будет этот процент гораздо выше, и ваш контент оценят
К сожалению, не так много у нас в эту игру играют мне кажется
@@Rainwall_TV в любом случае, вам огромное спасибо за ролик, я набрел случайно на ваш канал когда стал углубляться в форзу, и теперь пересматриваю ваши архивные видео)
@@Gear_001 это да, игра недооцененная в нашем регионе, хотя по моему мнению, куда интереснее и сложнее NFS и THE CREW...
Может все знают, но я как то заметил что если газ вообще не отпускать (геймпад), а просто нажимать слегка тормоз. То намного быстрее едешь не желе отпустил газ, потом тормоз...
хорошо что ты есть и я тебя нашел, играю давно это мой любимый жанр, но это были пиратки, тут приобрел 4-ый горизонт поиграл с игроками и понял что мне нужно ещё учится, надеюсь найти ещё полезные советы по форзе, спасибо тебе👍✌
Привет, @rasta2151! Рад, что видео было полезным, жанр "Гонок" мне полюбился с самого детства, и это круто, что с помощью такого ресурса, как - TH-cam, можно найти единомышленников! У меня также есть ролики по тюнингу, если данная тема заинтересует, то welcome. :)
Про шорт-шифт интересно, не знал!
Подписка.
Привет! Спасибо за подписку, добро пожаловать :)
Спасибо. Было интересно и полезное для себя почерпнул 🙂👍
Привет, КамиоDream! Рад, что видео понравилось, спасибо за теплую оценку. :)
Ну что за гелик без прокачки :). На геймпаде катаю. Много деталей рассказали спасибо. Я даже так сильно и не думал. Качаю в потолок и ношусь как угорелый :)
Мне кажется, траекторию лучше постепенно выключить совсем. Только так ты сможешь чувствовать машину, а не опираться на стрелочки. Сначала ездил с полной, потом поставил только торможение. Довольно долго катал с разметкой. Когда отключил - стал повороты пролетать. Особенно резкие. Сейчас езжу без неё и привык)
И перемотку времени старайтесь не юзать)
Привет! Траекторию движения и торможения используют самые сильные пилоты FH5, но используют не для того, чтобы как бездумный робот ездить по стрелочкам, а для направляющей. Траектория торможения помогает определить точку торможения. В отличии от симуляторов, где используются автомобили одного класса и по правилам ставят гоночную систему торможения, в нашей игре и автомобили тормозят по разному, так ещё есть разные классы прокачки и разные улучшения тормозов, все это кардинально меняет точки торможения...
Перемотка игровая механика, представь что ты и твой соперник одновременно пропустили чек поинт, ты без перемотки не сможет сразу вернуться в гонку, а он уедет в закат, очевидно выиграть при одинаковых навыках будет невозможно.
Мне казалось , что я уже нормально играю , прохожу трассы казалось бы быстро , красиво … но зайдя а онлайн гонки максимум - это приезжаю например из 10 : 5ый или 6ой ,это максимум … а так то часто вообще последний ,при этом могу так же вроде как и аккуратно трассу пройти без ошибок и вроде на машинах хороших . Короче говоря как-то это смущает и вгоняет в недоумение , что не так делаю
За видео спасибо , немного проясняет картину
Привет! В компьютерных играх, как и в любом другом деле, нет предела совершенства. Я наиграл уже суммарно 3000 часов в Форзу 4 и 5, но есть игроки, которые быстрее меня. В целом это плюс, так как, если бы ты добился успеха в кротчайшее время, то сразу бы перешел на другую игру. Возможно в дальнейшем тебя заинтересует и тема тюнинга, которая также влияет на итоговую позицию в гонке.
Рад, что видео понравилось! :)
В игру захожу на часок,другой расслабиться после работы .Обычно пользуюсь готовыми тюнингами , но как правило ищу билды с вменяемым управлением , иначе не справляюсь с автомобилем
А что это за режим где можно наваливать бесконечно круги , сравнивать настройки , автомобили ? Может быть там есть режим заезд с тенью(своего лучшего круга) ?
@@АлександрСаша-ф3д режим называется - Соперники, да это лучший режим для отработки навыков и поиска лучшей траектории, рекомендую.
Очень полезно, даже для четверки. Ставлю лай и подписываюсь.
Привет, MatthewFrenchGlass! Благодарю за теплые слова и подписку с лайком. Рад, что видео было полезным. :)
Для опытного игрока тут мало полезной информации
Для новичков очень познавательное видео👏🏿😄
Привет! Я постарался рассказать о самом важном, потенциально зритель видео может знать даже больше меня... 😂 Спасибо за хороший комментарий, надеюсь новички останутся довольны.
Я всегда проезжаю повороты нажимая по чуть чуть на S так меня не заносит а тормоз хороший и ещё я всегда занимаю правую сторону дороги так как там ты решаешь прижать игрока или просто обогнать
Привет, @ESHIK145! У меня геймпад и в каждом повороте у меня индивидуальный подход, иногда если перед поворотом не дотормозил, то добавляю, но чаще стараюсь тормозить заранее и входить на правильной скорости в поворот.
Самое крутое познавательное видео что я видел. Хоть все что было сказано я узнал на собственном опыте, видео было очень приятно смотреть. Всем новичкам и средним игрокам рекомендую!
Привет, Nikola Knight! Спасибо за высокую оценку, я старался :)
Толковое руководство. Еще было бы интересно посмотреть, как ты настраивал чувствительной газа/тормоза для геймпада.
На 6:26 ты говоришь, что управление было "более линейным"? Не совсем понял, что подразумевается.
Привет! Чувствительность газа и тормоза, речь идет про настройки геймпада по мертвым зонам? Про 6:26 - На режиме симуляции больше оверстира и больше эффектов анимации поведения машины, возникает ощущение, что стандартный режим управления все сглаживает... Другими словами, не показывает подскок на кочке или проваливание колеса в яму, из-за чего автомобиль в постоянной стабильности...
Полезно, интересно. Понравилось
Привет, @vitiash0! Спасибо за положительный комментарий, рад, что данное видео тебе понравилось! 🤠
Лайк подписка, никак иначе.
Информация полезная, монтаж хорош, подготовка заметна.
Согласен с некоторым комментатором по поводу тюнингов и хотелось бы предложить, что если и делать видео по тюнингам, то не сильно заморачивайся по ним, 5-7 минут, можно одним дублем и обязательно показывай, что покупать + ползунки (По коду конечно удобнее, но иногда возникает желание что-то подкрутить, на моём опыте чаше всего коробку. Бывает возьмёшь билд, ну всё просто шикарно, но передачи короткие и их 10 и всё смысла становится мало)
Ну и понятное дело да, снова же к тому комментатору, видосы про каждую составляющую да. Но было бы неплохо видео про различные постулаты как типовые особенности билдов в S2 или грунт в А800 или же особенности тюнинга заднеприводных машин.
И не в коем случае не забрасывай канал, по форзе очень мало толковых контентмейкеров которые не пытаются тебе каждые 5 дней показать супер классные абузы, фарм (и ссылочку на мой магазин)
Вот например раньше был такой Armrocker 2 (думаю знаешь) делал просто шикарный контент и забил с выходом пятёрки, а жаль.
Удачи тебе
Привет, Evgeniy Petyukin! Спасибо за теплую оценку 🙂, я постараюсь сделать видео более коротким и более информативным. Про гоночную коробку я уже и ранее говорил, установка такой коробки забирает слишком много очков PI, куда легче установить уличную или спортивную, а на оставшиеся очки PI прокачать сильнее двигатель или снизить массу автомобиля.
Я обязательно продолжу заниматься Ютубом, так много добрых комментариев, которые мотивируют меня и дальше радовать вас новым контентом. 📺
да неплохо рассказал чел,спасибо про коробку передачь не знал,надо попробовать,хоть что-то новое и без рекламы,но на руле больше удовольствие ,чем на геймпаде,как-то так))
Привет, рад, что видео понравилось! Я не сомневаюсь, что на руле интереснее, но таким пока не владею...
@@Rainwall_TV всё впереди ,оно того стоит
а я знаешь что?не могу догнать призрака,уходит на 2-3 корпуса и всё ,думаю он вообще на механике,кто таблице на первых местах)))
@@entertainmentchannelwithat7981 все сильные игроки играют на механике + сцеплении
Ручное со сцеплением помогает только на околостоковых тачках и старых корчах. На гиперкарах разница может около 0.01 на драге. Но самое обидное, всю жизнь катал на ручке со сцепой, но с приходом антилага, на машинах с этой системой, ручка со сцепой переключает сильно медленнее, чем обычная ручка, что меня расстроило, ведь должно быть наоборот, т.к турбина якобы не сдувается в момент шифта. Ну и настройку оборотов ланча надеюсь введут
Сцепление помогает на многих машинах до s1 класса, второе решение прокачать сцепление и карданный вал, но это отнимает много пиай на бесполезное улучшение. Про антилаг, я его тестировал на прямой, там он быстрее в ускорении на менее 0.100, но быстрее.
@@Rainwall_TV мне в целом на пиай пох, я задрачиваю тачки по прямой в свободной езде. Антилаг не дает вообще ничего в ускорении на полном приводе, разницы нету, как и от лаунч контроля, вот видос: th-cam.com/users/shorts6N-PUwvIprA
Но тема прикольная, если в будущем ее работу реализуют как в ирл, турбина не должна сдуваться на шифтинге и должнга быть настройка оборотов для лаунч контроля, ввести возможность выбирать обороты с наивысшим крутящим моментом, для лучшего старта, ну и переключенгия со сцеплением должны еще сильнее бустануть динамику
@@ДжофАналалин на полном приводе от лаунч контроля и правда нет проку, но он и не мешает, а вот на заднем приводе он очень сильно бустит ускорение с места.
А что если абс отключить, и убавить давление тормозов в настройке авто? для калавы допустим. Что бы ты нажал, а они слабее нажимались, до блокировки. или всё равно будут блокироваться?
Привет, @Zhen9y! На клавиатуре альтернатив нет, без ABS эффективно использовать тормоза невозможно. Гоночное улучшение тормозов в игре крайне неэффективно, как в принципе и спортивное. Об этом я рассказывал в своих гайдах про тюнинг - th-cam.com/video/KJEAqi1ETek/w-d-xo.htmlsi=htFIWYHWG242R7Hp
Предлагаю создать ролик на тему как реализовать допустим 10 миллионов . На что их тратить … может быть какие-то машины обязательные к покупки , которые есть только на аукционе
Я к примеру купил ламбу для фарма , недвижку одну … машин в гараже много , которые появляются в процессе игры . А вот что например поискать на аукционе даже не знаю .
В игре нет правильного или неправильного пути, любой дом имеет свой бонус, другими словами в конечном счете их нужно купить все, по поводу машин, у каждого игрока будет разный список и начальных автомобилей и любимых... Да и сами машины даются чуть ли не за случайную гонку, другими словами копить особо тоже не придется. На аукционе в основном охотятся на машины, которые можно получить только через прохождение сезона, вот на них ажиотаж, ведь другим методом их больше никак не получить.
После всех советов , я настолько ускорился , что улетел на луну
Привет, Blend white! Возвращайся, мы уже скучаем. 🌏
Харош мужик, спасибо за видос!
Привет! Рад, что видео тебе понравилось, спасибо за теплую оценку. 😀
С момента выхода 5 части в Форзу не играл. Но в четверке наиграно 1к часов. Из своего опыта скажу (не в противовес автору, а просто для полярности мнений), что хоть математика про "метовое" использование помощников управления правильная и абсолютно верная, но на практике в тех же режимах ПВП проявляет себя иначе. Более того, опытные игроки из-за этого часто реже рискуют, что можно использовать против них же.
Изучайте поведение машин и настраивайте всё под себя. При должных навыках это не помешает вам заезжать в самую глубь топ 1% пилотов Райвалс (режим соперники) с автоматическим сцеплением и с абс, с видом из кабины и при этом не на метовой машине, и даже не на метовом билде. Единственное, что мне показалось обязательным - использование режима симуляции (но не для Павер Билдов). Смотрите на чужой тюнинг, изучайте параметры, но сами машины стройте для себя сами. Не смотрите на мету - она вредна.
Абсолютно все пилоты делают ошибки, поэтому просто учитесь ездить безупречно. Всех благ.
Привет, @MrCshx! Что именно проявляет на практике себя иначе?
Ривалы устроены так, что в 1% может быть разница до 3-5 секунд времени круга или спринта, так что заехать в 1% еще не говорит ни о чем. Также немалая часть сильных пилотов ставят свои лучшие круги на пуристах (автомобили без свапа мотора, привода колес и обвеса с прижимной силой). Время на пуристе и на метатюнинге может отличаться до 2-3 секунд, но зачастую игрок, который ездит только на мета тюнинге не сможет повторить время на пуристе, из-за разницы навыка. Получается рекорд на 2-3 секунды медленнее на пуристе ценится много выше, более быстрого круга на метатюнинге...
@@Rainwall_TV Добрый. Если мы говорим о начинающих пилотах, то в контексте 1% просто ищем отправную точку. Совершенно верно, что в этом списке может быть как 100, так и 1000 человек.
В 4ой части, в режиме "Соперники" для каждой трассы и её рекорда существовал в принципе ограниченное количество машин, с точки зрения именно рекорда (про 5ую часть не знаю). Тем не менее это не мешало некоторым людям заезжать в топ 10, 20, 30, 50 и т.д. без выше упомянутых помощников (условий), т.е. на тех же машинах. А иногда и даже иных машинах и тем более билдах. Лично так делал и не однажды, хоть это и не являлось основной целью. По-моему мнению - режим "Соперники" нужен только для решения трёх основных задач - знание карты, настройка машины и определения её производительности для конкретной трассы (!). К тому же будем честны - основной прирост времени в данном режиме происходит не из-за тюнинга, а из-за траекторий, грамотно включающих шорт-каты (срезки).
Моё сообщение было о том, что внутри коммьюнити Форзы (я тут мимокрокодил) упорно бытует мнение о необходимости: -ручного сцепления, -абс, -мета билдов или -мета машин, исключительно -вид от 3 лица, -траектория торможения и прочее, прочее, прочее. Но это не является залогом того, что вы поедите быстрее в ПВП. Я считаю для начинающих подобное больше даже вредно. Т.к. самое главное это стабильность результатов. А они достигаются во многом за счет предсказуемости и детерминации поведения самой машины (читай комфорта управления).
Так что же себя проявляет на практике? По моему опыту проявляет обычно то, что проехать один раз в "Соперниках" с низким временем круга и показывать стабильные, аналогичные "секунды" в ПВП - далеко не одно и тоже. На моем опыте - из-за перечисленных выше факторов люди едут от "крайне не стабильно", до "достаточно не стабильно". Данный фактор практически не изменен с ростом рейтинга. Например, отсутствие стабильных точек входа и торможения (высокий фов и абс), постоянное "закидывание" машин в повороты (можно просто посмотреть на средние настройки дифференциала и поперечных тяг), не оптимальное поддержание оборотов (валы и коробка) и многое другое является обычной практикой. К слову сказать в других играх подобное считается просто не допустимым. Ну не должен пилот ехать с дельтой в 1.5-2 секунды. А быстро и хорошо только когда ему никто не мешает.
P.S. "Пуристы и прочие моноприводы (павербилды) для меня больше догматизм. Сложно сказать, что из моих билдов таковым являлось. В 4ой части симуляция и вид от первого лица требуют иного подхода. Стандартные билды работают значительно хуже в таких условиях. Для меня всегда важнее иметь высокую среднюю скорость на всей трассе, а не отдельных её участках и общую стабильность результатов. Исключение может быть только для Колосов и прочих длинных и скоростных гонок. Надеюсь ответил на ваш вопрос."
Я абсолютно убежден, что правильные настройки помогают ездить быстрее, и стали они метовыми настройками не просто так, ведь на них действительно можно использовать весь спектр автомобилей. Я не просто так упомянул пуристы, до замены двигателя у многих машин есть лаг после переключения передач, его можно вылечить с помощью установки гоночной коробки или прокачки сцепления, как деталь, но это очень не выгодно по очкам PI тюнинга. Поэтому использование сцепления обязательно для тех, кто не хочет проигрывать из-за такой глупости, как медленное переключение передач.
Игра от первого лица (вид из кабины) подходит только для режима соперника или против ботов, ведь в сетевом режиме ты будешь постоянно мешаться другим игрокам, а без помощника в виде радара ездить уверенно дверь к двери просто невозможно, ведь у тебя очень мало информации от происходящего. Особенно актуально когда в гонке едут 3 автомобиля в шеренге.
По поводу темпа - это навык водителя, умение ездить стабильно на трассе - это знать трассу и автомобиль наизусть, можно научиться ездить быстро от 1 лица, но информативности больше от 3 лица, как уже было сказано ранее это не симулятор, в котором есть радар, 100% езда от 1 лица будет препятствовать нормальной езде другим игрокам.
И мой совет, на руле и от первого лица это будет почти невозможно, но рекомендую попробовать пуристы без прижимной силы, свапа мотора и привода крутящих колес - это новый уровень игры, конечно он будет уступать метатюнингу, но побеждать на таких машинах даже более сильных соперников (с точки зрения автомобиля) дарят много эмоций. Приходится заучивать каждую трассу до тончайших особенностей рельефа, чтобы более эффективно бороться с центробежной силой и потерей сцепления с трассой. Также такие тюнингу учат плавной работе газа и тормоза, справиться с 500-1200 л.с на заднем приводе еще то искусство.
Спорить больше не буду, так как для меня это абсолютная истина и все что я рассказал в видео этой мой личный опыт почти в 4000 часов. Могу лишь заверить, что игра без помощников приносит плоды в виде секунд с времени круга.
@@Rainwall_TV Конечно помогают. Само понятие "мета" только спорно. Т.к. почти всегда приходит из режима "Соперники", что по-сути - квалификационная настройка. В остальном вы просто подтвердили то, о чём мы говорили ранее - "что в Форзе существует своё мнение в отношении всего того КАК надо ездить". С чем собственно и не согласен, особенно если мы говорим про начинающих. И функцию радаров считаю такой же мифологической. Причем даже не знаю откуда это пошло. Во времена GTR2 про такое даже не думали. В iRacing 95% играют без радара (официально его нет в игре). При этом часть игроков играет без триплскринов, ВР, и даже споттеров.
Вот собственно потому я всегда выступаю за полярность мнений. Возможно кому-то данный диалог поможет сделать свой выбор или иметь более широкие представления об игре в целом. Поэтому без какой-либо иронии, спасибо за общение и всего хорошего.
@@MrCshx Я ни в коем случае не писал сообщение выше с негативом. Просто есть вещи которые можно измерить математически, к примеру на старых автомобилях игра без сцепления будет стоить 3-4 десятых секунды на квотере, не говоря уже о гонке с поворотами... А так да..., каждый может найти для себя собственное решение, как стать быстрее. Спасибо за комментарий и общение, если есть желание, приглашаю на свои трансляции на Twitch, там я довольно часто стримлю Horizon 5, возможно замотивирую попробовать или вернуться в 5й часть.
Подскажите пожалуйста как называется музыка на заднем плане, буду очень благодарен)))
Привет! Нашел трек - th-cam.com/video/y3HAt2bgbvM/w-d-xo.html
@ Ууу крутяк, большое спасибо, ты крут👌👌👌👍👍👍🫶🫶🫶💪💪💪Это просто Шикардосик😁😁😁
Привет! Решила поддержать автора подпиской и лайком. Грамотная речь и знание игры, вот только жаль, я на клавиатуре играю, мельком было упомянуто про езду на данном "приборе"))) Но я уже настолько к клавиатуре привыкла, что ни джойстик, ни руль (все есть) не заходят, не могу на них никак. Про ролик - весьма интересно и познавательно!;)
Привет, Helen Sky! Большое спасибо за поддержку, рад, что видео понравилось.
Я с 6 лет играл в гонки на клавиатуре, а после знакомства с Forza Horizon 4 решил разобраться в вопросе, а что собственно дает геймпад? Так вот первые 2 месяца я жалел о покупке, так как плодов мне это особо не принесло, но сейчас 3 года спустя, могу точно сказать, что на геймпаде быстрее, да и фидбек (вибрация) помогает лучше понимать, что произойдет с автомобилем в том или ином повороте. В онлайне есть игроки которые очень хорошо играют на клавиатурах, поэтому выбор контроллера дело личное. :)
@@Rainwall_TV возможно, и вместе, как-нибудь покатаем;)
@@helensky13 я довольно часто стримлю игру на твиче, ссылка в описании под видео. В игре ник нейм Rainwall TV, если хочешь поиграть вместе добавляй в друзья.
@@Rainwall_TV сорри, но твитч не люблю, мы с ребятами на ютубе)
Короче скидываю я твоё видео моему и он такой, а я с ним играл и болтал тип. Короче привет от Acnologia IX.
Привет! Мир тесен, передавай ему привет. 👍🤠
@@Rainwall_TV так точно, он услышал )
А теперь давай такое же видео, но про дрифт 🗿
Про дрифт я ничего не знаю :)
Крутой, хорошо получается видео делать. Подписка оформлена
Vadik, привет! Спасибо за похвалу и подписку, рад, что тебе понравилось видео, это мотивирует меня и дальше заниматься этим! 🙂
спасибо за полезный контент!) и тюнинги)
Привет! Рад, что тебе понравилось, обязательно порадую новым контентом в будущем. 🙂
У меня вопрос. Почему при понижении передачи у машины кратковременно блокируется колеса? (Играю с ручкой со сцепой)
Привет, @snowwither7645! У каждой передачи есть отсечка с максимальной скоростью, если ты сбрасываешь на пониженную передачу при торможении, но заблаговременно не сбавил скорость, то есть шанс заблокировать привод колес. Рекомендую тормозить тормозами и плавно опускать передачи до нужной.
Очень интересный и информативный видос, особенно для новичка. Остался только вопрос по новому параметру "Котролируемый запуск". Как лучше быть с ним? Особенно на геймпаде интересует.
Заранее спасибо!
Привет, @Sspxxdy! Спасибо за высокую оценку, я рад, что видео оказалось полезным. На момент съемки данного видео ланч контроль еще не был добавлен в игру, это единственный помощник которым я пользуюсь. Рекомендую включить данный помощник для лучшего старта. Единственное, где данный помощник может мешать, это маломощные машины в классе D100 - C600 и очень редко на малом числе машин в классе B700. Если попалась машина, где ланч ее "душит", просто при старте нажми ручной тормоз вместе с газом и он перестанет работать.
@@Rainwall_TVогромнейшее Вам спасибо за подробное объяснение и совет. Желаю успехов с продвижением канала)
@@Sspxxdy спасибо :)
Я чествую скорость
Да прибудет с тобой скорость 👍🙂
лайков больше чем подписчиков?) редкость.. спустя 500 часов FH5 поздновато учиться правильно ездить, но мне интересно и я попробую, спасибо!
Привет, Змей Горыныч! Учиться никогда не поздно, желаю тебе успехов :)
@@Rainwall_TV спасибище настоящее)
Нужны еще разьяснения с настройкой управления по осям для геймпада
Привет, Андрей. Действительно, это я упустил в видео ролике. На всякий случай, если настройки геймпада тебе нужны, то вот:
Общая чувствительность 50 (стандартное значение)
Остальные мертвые зоны выключены
0 100
100 0
... и.т.д.
@@Rainwall_TV Спасибо. В принципе так все и стоит кроме чувствительности , поставил 55 в а и в классе нормально а в s1 s2 сильно резкое управление получается ,думаю поставить обратно на 50
а за счет чего разница во времени на механике со сцепой и без? само переключение быстрее со сцепой происходит?
Igor Dzyman, привет! При переключении без сцепления, обороты двигателя не сразу начинают расти, происходит пауза, и наоборот, если использовать сцепление.
Спасибо чел, очень интересно)
Привет, @marknepomnyashchikh3046! Рад, что видео понравилось, если будешь интересоваться еще и тюнингом, у меня также есть полезный материал на канале, всегда добро пожаловать! :)
Все супер, но хочу узнать по поводу настройки геймпада. Впервые зашел в форзу, поехал и был не приятно удивлен так как мертвые зоны на стике это просто кошмар. По возможности выложи настройки геймпада, ну или в комменты
Привет, спасибо за теплый комментарий! А я недавно как раз сделал видео гайд по настройке геймпада - th-cam.com/video/xXKUIr3zT-A/w-d-xo.html
@@Rainwall_TV спасибо большое
Rain, на 2:20 ты жмёшь газ с тормозом чтобы стабилизировать машину, или это всё таки чтобы задние колёса разблокировались? Я часто встречал такое что без газа при торможении машина начинает скользить как корова по льду, неприятная ситуаиця
Привет, в том моменте подгазовываю, чтобы довернуть заднюю часть кузова автомобиля параллельно к стене.
изменяю только давление в шинах, и развал схождение для зимы и грязи...
Привет, Константин Маленький! У меня есть видео про тюнинг в FH5, там я подробно объясняю какие значения как именно влияют на поведение автомобиля.
@@Rainwall_TV
понятно...
когда буду на форзе кататься, обязательно просмотрю...
но когда до нее доберусь, не известно пока...
так как после окончания грида, который сейчас катаю, хочу пробежаться по серии GT...
Интересно ))) но мне мой темперамент не даёт ездить без АБС )) а нервы ещё более делают тормозные диски красными))
Привет, Денис. Если быстрее или стабильнее едешь с системой АБС, то убирать ее не надо 🙂
В новом обнове булет и Launch Control. 😉
Привет, Igor Scrob! Сам этого жду, а также новую физику поведения автомобиля на песке и земле. 👍
Как активировать Поле зрения камеры, что бы изменить положение автомобиле? У меня эта возможность не активна.
Привет, у меня данная графа сразу доступна для редактирования в настройках видео.
@@Rainwall_TV Ок. Странно! За видео спасибо!
@@RussianAkula рад, что понравилось 👍🙂
Бро, а как насчет внедорожников и ралийных? )
На данный момент все мое внимание и интерес прикован к шоссейным гонкам, если в будущем это изменится, то сделаю видео и по остальным дисциплинам.
Я просто захожу покатать на красивых тачках по карте, зачем я смотрю эту информацию в 3 часа ночи?
Все мы когда-то катали на красивых тачках... А потом по появился он - тюнинг. 😅
разве руль не мега топ для форзы? По крайней мере я слышал, что дрифт на руле лучше будет
Про дрифт не знаю, а так в обычных гонках на нем сложнее всего показать хороший результат.
У меня проблема с непобедимыми ботами, я езжу чисто, в соперниках выхожу в 1%, но боты это ад. Я вижу их время и иду в соперники, учу трассу, бью их время и возвращаюсь к ботам, и у них все равно время лучше , и бывает даже до 3 секунд доходит. Желание с ними играть пропадает, чувствую несправедливость 😅 на эксперте - изи, на профи есть челлендж но побеждать получается. И я хочу научится выигрывать непобедимых, зависит ли моя победа от моего скила, или у ботов тупо скрипты, чтобы не давать мне победить?
Привет, @kirill_zajcev! В данной игре у ботов нет скриптов по ускорению и замедлению, как это было к примеру в NFS Underground 1/2. Решением данной проблемы - взять более сильный автомобиль или заучить более выгодные лайны (траекторию) на трассе. Если интересно, то заглядывай на стримы (платформа Twitch), там почти всегда играю в онлайн-режим, это куда интереснее чем играть против неживых ботов, да и уровень игроков в лобби зачастую еще выше...
Честное слова! ПОДПИСАЛСЯ
😉
Спасибо за подписку! Если получается быстрее ехать не отпуская газ, используй, копировать чужую технику вождения необязательно. :)
29-лайк мой. Про конусы - ну неспортивно как-то. А так спасибо кое что новое узнал.
Давай теперь с примерами каждую настроечку тюнинга именно настройки машины =) чтбы я тебя и всех больше не доставал. Вот реально ведь по настоящему хорошо еще никто не сделал такой видос, по крайне мере на русском. А на английском не знаю если и есть то это слишком сложный английский будет чтобы понять. Да в общем и целом "Как тюнить машины" все сделали. И твой видос тоже смотрел. Но это и так все знают. Все дело в тонких настройках и значениях каждой настройки.
Например начать с давления шин с примерами и далее серию роликов до диффа =) То что повышение деселерации помогает не блочить при торможении вообще не знал. Все почему то болиже к нулю ее ставят.
Понял, давай попробую сделать короткие видео с настройкой отдельных моделей автомобилей. По поводу настроек дифа и деселерации, многие используют чужие наработки и продвигают их дальше, из-за чего тюнинг в целом похож, сейчас пробую жесткую подвеску и пока мне все нравится. Так что следи за обновлениями на канале! 🙃 Про конусы, что тут сказать... я показал как быстрее, а каждый пусть для себя выберет правильный метод торможения и прохождения данного поворота)))
@@Rainwall_TV разные машины лично не надо. Может кому то и надо конечно. Сосредоточится на заднеприводной например той же БМВ м4 гтс 2018. Ну то есть на актуальные компетишен тачки. Или например тачки из 1хор
В русском сегменте есть как минимум одно видео, где описан функционал каждой настройки, в какую сторону и зачем ее крутить. От pro_racing или как то так чувак называется.
А вообще, даже в англоязычных видео мнения касательно разных настроек зачастую расходятся. Видимо из-за предпочтений кататься в разных классах и стиля вождения.
@@slavalobastov А мне нужно как Рэинволл именно делает =) Но чёт я смотрю он до сих пор не взялся за разбор каждой настройки. Ленивый ! =)
@@romarus88 в смысле? У него ж оказывается вот, предыдущий видос тоже про разбор настроек. Кстати очень классный
По кривой мощности и момента мне кажется легче смотреть, когда лучше переключаться
Привет, Radar Radarovich! Как еще один вариант, но если тюнинг чужой, то посмотреть график мощности/крутящего не получится, поэтому и рассказал о методе, который работает и на своих тюнингах и на чужих.
@@Rainwall_TV Понял, спасибо
Как убрать скольжение в форзе,каждый поворот машина улетает куда то
Привет, никак - это особенность физики игры
@@Rainwall_TV привет, спасибо!
А где и как можно онлайн с пуристами покататься?
Привет! Отдельного режима в игре нет, но во время моего стрима по форзе часто собирается лобби из пуристов...
у кого можно брать коды публикации тюнинга
Привет, KLAS! Вот таблица, по которой можно найти тюнинги - docs.google.com/spreadsheets/d/1d12-eusYCYoLjKitU9DqktgRSsjzef2eEwmnQR4yibo/edit#gid=107195652
Также, если хочешь попробовать мои тюнинги, то добавляй меня в друзья XBOX "Rainwall TV", игра сначала рекомендует тюнинги твоих друзей в XBOX, а затем уже других игроков.
Я играю на РУЛЕ и в соперниках месяца стабильно вхожу в 1% как минимум, а в некоторых заездах довольно часто попадаю даже в ТОП-100. Так что на счет руля ты не прав, что это самый медленный девайс.
На нем в целом сложно ездить, так как в игре нет радара, ездить дверь к двери почти не возможно без столкновения.
Не знаю как остановить машину после просмотра видео
Двигайся в новом ритме и не останавливайся.
1:49 На этом треке я установил,наверное,абсолютный рекорд круга 00:53:122.Сможешь перебить и снять об этом видео?Потому,что твой способ не работает.Даю подсказку,для перебития рекорда бери S1/S2.Что-то из этого.А я погнал дальше ставить рекорды.
Попробуй на пуристе установить время ближе к 57.5 в A800, если сможешь без прижимной силы и свапа мотора/привода колес, то ты точно сильный водитель.
@@Rainwall_TV пурист это что? Как найти этот трек?
Парни оно вас сожрёт если будете так углубляться , я тоже так начал упарываться в форзу 5 , в итоге купил руль и ушел в симрейсинг 😁
Привет, Denis! Если тянет к автомобилям и автоспорту (гонкам), то это разумное развитие от Форзы к Симрейсингу.
Привет, на чём играешь?
Привет, играю на компьютере + геймпад от xbox series.
Практически все советы не применимы для тоги (для горных гонок)
Привет! Ха-ха) Это как посмотреть...😁
@@Rainwall_TV ну я ещё не встречал людей быстрее меня за полтора года игры, или сколько там существует 5я часть
Можем погоняться 1 на 1, проверим кто быстрее
@@HEK3000 я думал сообщение выше - это шутка. Тогда объясни, что из данного видео ролика не подходит под ТОГЭ? И почему шоссейная трасса в горах отличается от любой другой шоссейной трассы в игре?
@@Rainwall_TV отдельно каждое объяснять не буду, долго. Но глобально наличием огромного количества резких поворотов. Горы это по сути каша из кучи поворотов, вся гонка строится на траектории в повороте и атаках в них, если построить правильно, можно удачно обойти противника так, что он и не поймёт как это вышло. Не могу честно говоря чётко описать почему именно они настолько другие, но хоро чувствую что это так, по этому для наглядности и говорю о заездах
Ах кстати, на спуск или подъём для идеального времени для одной и той же машины нужны разные конфиги, и немного отличающиеся приёмы
@@HEK3000у нас в обычной версии игры, есть трассы которое заставляют тебя выбирать правильную траекторию в секции с большим количеством медленных поворотов, если представить, что тогэ - еще одна трассы из обычной форзы хорайзен, то у уверен, что все бы использовали +- одну траекторию не считая новичков, а все знания отталкивались бы от обычных автогонок. Я просто не пойму, какой совет из видео, не подходит конкретно тогэ? Единственное, что я бы изменил в видео под тогэ, это добавил бы включенный ABS. Все остальное применимо и в TOUGE.
Самый лучший совет как научиться хорошо ездить в Forza Horizon 5 месяц-два Поиграйте в Gran Turismo 7 на геймпаде а потом Возвращайтесь в форзу и просто будете всех разрывать говорю от собственного опыта
Привет, Diesel Freak!
Я бы с радостью поиграл в GT7, если бы она была доступна на PC. :)
Так это аркада , в чем смысл делать вид, что это грн туризмо?
Привет, Гран Туризмо тоже аркадная игра. К симуляторам я бы отнес assetto corsa competizione и Iracing (из популярных).
@@Rainwall_TV даже если гран туризмо аркада , то форза это аркадная аркада, пластик такой дряхлый так сказать
Всё твоё Кунг-Фу, например в классе S2, легко разбивается об ДЛС-ишную имбу 2019 Brabham BT62, которая превосходит любую другую машину в классе как в скорости, так и в управлении. Никакая твоя настройка тюнинга и скилл вождения не помогут выиграть против неё
Так метовые автомобили есть в любом классе, но как показывает практика, одного быстрого автомобиля мало для победы. :)
Скинь плз свой тюн на В и А класс на супру!
Привет! Найди мои тюнинги по автору - Rainwall TV
@@Rainwall_TV пробовал е нашлось на бмв м3 8го года
Видимо тюнинг на м3 удалил...
хороший видосик!
йа кончил ^^
я конечно то ещё днище, но не согласен, что руль проигрывает клавиатуре в равных условиях =)
В игре езда от первого лица очень сильно проигрывает 3-ему виду, так как зачастую все едут не по дороге, а режут углы трассы. Также в игре нет повреждения шин, и более плавная езда не дает никаких плюсов. Ну и я ни разу не видел быстрых водителей на руле.
@@Rainwall_TV , так игроки видят только аватары автомобилей, но эт ладно и с фбб на том же т300 получается с каефом и от первого лица, но эт мне не понять, ибо только по твёрдому покрытию могу победить непобедимых =)
На руле игроки, как правило, едут по другой траектории и с ними сложно ездить рядом, ведь они ничего не видят вокруг и сзади. Ну и как я уже сказал ранее, по темпу круга они все таки медленней игроков на геймпадах и клавиатур. Это все равно что я сейчас пойду в assetto corsa competizione на геймпаде или клавиатуре, да проехать получится, но на руле было бы куда эффективней.
у тебя в нике 86rus ты с ХМАО-Югры ???
@@romarus88 , привет, да
К сожалению в этой игре решает не тюнинг или опыт и прочее. А твой FPS... Чем он выше тем быстрее ты едешь, а пинг должен быть ниже, бред притом полный, но работает к сожалению именно так... У меня в Sli две 2080Ti и фпс 200+ Меня не могут обогнать люди банально по прямой в одинаковом тюнинге на тех же машинах. Стартуем в равных условиях и видно как я начинаю обходить на целый корпус и далее, бред.... Игра не умеет буферить кнопки в память как например тот же мортал комбат, а считывает в реальном времени, и если у вас фрем рейт ниже, то и игра идет медленнее других и вы проиграете. Обидно выходит не правда ли? Когда ты потеешь и заучиваешь до дыр трассу) А тут заходит челик с 200 фпс на автомате по чилить чисто и ты не можешь его догнать) Движок данной игры никак не готов для киберспортивных дисциплин. Нада лочить всем 60фпс как в том же МК и буферить траекторию или кнопки я хз, но так как работает это сейчас бред полнейший.
Привет, ФПС роляет только в режиме соперники, в мультиплеере он никак не поможет, все это многократно было проверенно. Если бы было иначе, в мультиплеере была бы явная закономерность, но по факту выигрывает тот, у кого автомобиль не душат помощники и кто умеет правильно брать лайны.
@@Rainwall_TV Мы пробовали у фестиваля главного в центре карты, там есть драг гонка по прямой, в двоём залетаем на экзорцистах, тюнинг у всех nalak28 был если память не изменяет. Ехали без геймпадов дабы исключить задержку разных модулей блютуз (У него просто старый) Короче едем на клаве, кроме "W" не нажимаем ничего. Из помощников анти букс + автомат. Так как щёлкают скорости все по разному, поэтому исключили данный момент, а анти букс пришлось включить так как привод задний и тачка буксует рандомно. Одинаковый тюнинг и условия кроме того что у меня 200FPS + и интернет канал 800мегабит, у товарища было около 100 фпс и канал 100 мегабит. Как ты думаешь что произошло?) Я приехал к финишу на пол корпуса быстрее товарища) И это не рандом) Мы повторили несколько раз заезды и даже в разных сессиях и на других тачках, мои пол корпуса без шансов были всегда впереди. А теперь прикинь что это драг на пару км) Представь какое было бы преимущества за 25 кругов)
А вот если в свободной езде бросить кому то вызов, то тут ваще не понятно ничего... То одна быстрее приезжает, то другая... Тут закономерности вообще не смогли найти никакой... У нас даже клавы одинаковые от Razer, единственно у меня механика, а у него мембрана, но отклик все-равно 1ms. Вот в мониторе у него есть задержка точно, моник бюджетный думаю что от черного к белому минимум 5ms. У меня же моник предатор огромный в 1ms. Я уже чё ток не пробовал и 4к убирал и 2к ставил, как едут машины в свободном заезде мне кажется даже самому отделу разработки в майкрасофт не известно.. Пинг скачет от сессии к сесси, в среднем у меня от 40 до 90, но в гонках почти стабилен 50-60, мы даже снифером понюхали игру и нашли потоки с Америки, Германии, Великобритании и т.д. Аккаунты видимо подсасывает с америки, сам сервер германия - в общем черти что, конечно из за такого разброса сеттинг будет не стабильный... А еще грусти добавляет то что айпишники игроков без проблем нюхаются. Тоесть можно прям в онлайне заддосить сапов стресс тестами их выкенет и ты в гордом одиночестве можешь хоть задом ехать к финишу.
Да простят меня игроки за данный тест... Я просто когда тестил с кем то, некоторые вообще перестали ездить онлайн или играть в игру xD
Не буду спорить, но даже с таким преимуществом, против скиловых гонщиков, которые играют на механике со сцеплением и без помощников шансов нет.
@@Rainwall_TV Это понятно конечно) Но преимущество считаю все же не честное. Взял тачку повер билд с хорошим разгоном и думаешь вот прямая моё преимущество щас нагоню, а хер там едешь на ровне с пуристом или того хуже на пол корпуса отстаешь... Я то конечно этого не чувствую, железо позволяет. А тех кто со мной гоняет, не у всех компы топовые к сожалению, вот они страдают пиздец... Это я еще молчу чё там происходит у игроков с совсем низким фпс 30 там 40-50 у них может ваще пробуксовку колёс не зарегать, на работе рабочий ноут форзу в 30 фпс тянет всего, газу даёшь и уже знаешь что по оборотам лупишь в отсечку и можно сорваться в занос, но игра просто не регает пробуксовку и даже на асфальте может не начертить резиной, как и с торможением, в пол ударил и должен быть занос, но не, игра чет пролагала и ты летишь поворот без заноса как по рельсам. Ну это все конечно про идеальную ситуацию, обычно пробуксовка регается просто с опозданием и тебя просто выкидывает с трассы 😁Или того хуже просто развернет, а если это гонка там 3-5 кругов, то в принципе после разворота догнать уже не сможешь...
Ну 30 фпс это уже совсем не играбильный случай, но знаю многих топ игроков, у которых железо выдает 60 кадров в секунду, но при этом их не догнать...
Дрифт ?
не не слышали
Привет, @fdhgfdhnbsa2449! Не понял твою идею, если несложно напиши поподробнее.
@@Rainwall_TV что бы зайти в поворот не снижая особо скорость можно зажать ручник и войти в поворот в дрифте
Если поворот особо крутой типо ±80-90 градусов
@@fdhgfdhnbsa2449 это так не работает.
@@Rainwall_TV у меня работает
@@Rainwall_TV я спокойно прохожу повороты в дрифте под 150 км/ч
Вот этих парней с клантегом [.SIT] рамьте при любой возможности! Грязные и неадекватные водители!!!
ЧВК [.SIT]
*галимый слалом на лыжах, машины не поварачивают, не торомозят, на изи боты все равно на хвоте.. игру делали придурки*
*ничего общего с реальным вождением.. торможение разрушаемыми объетами.. рукалицо* нахер я купил это говно без онлайна и с тупым уравлением... хз
Привет, Oxy Gen! Как это без онлайна? Я против ботов играю раз в неделю, когда выполняю ежедневный сезон, все остальные игры исключительно против игроков. Насчет реального управления, это тебе в симуляторы - assetto corsa competizione или в IRacing, сами разработчики Форзы позиционируют свою игру, как аркадную.
По поводу управления автомобилем, рекомендую свое видео по тюнингу - th-cam.com/video/KJEAqi1ETek/w-d-xo.html&ab_channel=Rainwall_TV
возможно тебе это поможет ездить быстрее.
Все затронутые темы мне более менее известны, у меня получается выигрывать чемпионаты со счётом 60, но при этом видос очень понравился. Структурировано, и очень полезно! Лайк, подписка!