Krásne video! Vynikajúco spracované po každej stránke. Pastva pre oči. Ďakujem. PS: Presne také by som chcel vidieť s chrochtajúcou netlmenou Bardotkou.
A přitom vlastně tenhle modrožlutý krasavec vycházel z Brejlovce, kterých jezdí plno dosud. Tady je něco o tomhle krasavci: www.zelpage.cz/atlasloko.php?id=759&lang=cs
Teoreticky ano, kvalitou zpracování nikoliv. Jen samotný motor trpěl nekvalitou výroby i ve výkonové verzi 1800k (T478.3), takze ve verzi 2400k by to dlouho nedal - což koneckonců ukázal i zkušební provoz. I teď je nastaven „jen“ na 2250k. Navíc je otázka, kam by taková těžká kráva jako T499.0 mohla, povětšinou kam byla přechodnost, tam už byla trolej (nebo se chystala budovat).
1:00 nějaký kousek zviřátka se tam válí chděra napravo u šíny.Pěkný kalup.Paleček!!
Krásne video! Vynikajúco spracované po každej stránke. Pastva pre oči. Ďakujem.
PS: Presne také by som chcel vidieť s chrochtajúcou netlmenou Bardotkou.
Parádní záběry super mašiny.
parádní záběry, palec
+Petr TT Šarvaic Děkuji
video pěkné, kyklop je boží jak to pere na skoro plný kule :-)
Zajímavé video, palec hóre ;-)
Nevi nekdo kde sehnat ten paradni klakson (3:19)? Diky 😁
Krasa jen by zajimalo nebo the other.
Krása, jen by mě zajímalo proč za jízdy odpojily poslední vagón nebo se odpojil sám?
+Karel Mareš Děkuji za pochvalu. Nákladní vůz byl při těchto zkouškách odpojován vždy na stejném místě trati a zkoušely se na něm brzdové systémy.
+Zdeněk Řemenář jo tak, díky za objasnění :)
1:00 coto zvíre?
to zvíře už není :D
Jak to že se to odpojilo? Děkuji za odpovedi
Úmyslně. Předpokládám, že prováděli zkoušku účinnosti brzd toho vagónu
👍
a na zkusebnim okruhu byl kyklop proč? kdyby sel do provozu na nejaky zvlastni jizdy, nezlobil bych se :)
Co já vím - co třeba proto že jeho majitelem je VÚŽ a.s.?
to ten vůz ujel jen tak nebo to je nějaký zkoušení
Je to zkouška brzdových systémů na voze. Proto se vůz opakovaně odpojuje vždy na stejném místě okruhu.
Ve své době špičková lokomotiva. Škoda, že soudruzi ze SSSR to viděli jinak a tak výkonné lokomotivy mohli vyrábět jen oni, bohužel v jiné kvalitě.
A přitom vlastně tenhle modrožlutý krasavec vycházel z Brejlovce, kterých jezdí plno dosud. Tady je něco o tomhle krasavci: www.zelpage.cz/atlasloko.php?id=759&lang=cs
Teoreticky ano, kvalitou zpracování nikoliv. Jen samotný motor trpěl nekvalitou výroby i ve výkonové verzi 1800k (T478.3), takze ve verzi 2400k by to dlouho nedal - což koneckonců ukázal i zkušební provoz. I teď je nastaven „jen“ na 2250k. Navíc je otázka, kam by taková těžká kráva jako T499.0 mohla, povětšinou kam byla přechodnost, tam už byla trolej (nebo se chystala budovat).
Vůbec se nedivím,že se to vyvěsilo,když jak je vidět tam tu šroubovku jen nahodil.To se přece musí pořádně utáhnout ne?
To odvěšení vozu je řízené a k tomu právě slouží toto speciální zařízení.
to jsem nevěděl Díky J.H.@@zdenekremenar6287
2:00 ujel vagon
Za jízdy odpojit se vagon může pouze v Česku
a v Polsku. ;-D
jenže tohle bylo naschvál :-))
Šlo o test bezpečnostního brzdného systému. Odpojený vagon se sám bezpečně zastavil.
Jak jste na to přišel,že jen u nás a v Polsku? Je to dost trapné.
Na TH-cam je dost videjek z USA, kde se odpojí samovolně vagóny.
A tam nejezdí lokomotiva s 10-20 vagóny jak u nás..😁