De nieuwe Mégane plug-in is geen wereldstekker | Renault Mégane E-Tech | Autovisie
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- Renault voorziet de Mégane van een facelift, en voegt ook een plug-in hybride-variant toe aan het gamma. Autovisie-redacteur Peter Hilhorst rijdt met die stekkerversie en vertelt je er alles over! Abonneer je nu op het TH-cam-kanaal van Autovisie voor meer: bit.ly/AutoVisie
Welkom op het TH-cam-kanaal van Autovisie. Je kent ons wellicht wel van het Autovisie Jaarboek, het Autovisie Magazine en Autovisie.nl. Maar op TH-cam bieden we je nog meer. Abonneer je nu op het TH-cam-kanaal van Autovisie voor meer: bit.ly/AutoVisie
Hier vind je video’s met autonieuws, autotests, autoreviews en natuurlijk Sjoerds Weetjes, Peters Proefrit en nog veel meer.
Blijf op de hoogte van al het autonieuws en volg Autovisie op:
Autovisie.nl: www.autovisie.nl
Facebook: / autovisie
Twitter: / autovisie
Instagram: / autovisie
TH-cam: / autovisie
Voor vragen:
E-mail: redactie@autovisie.nl
#Autovisie #Renault #Megane
Hmm waarom doen ze hier een 1.6 turboloze motor in die nog niet eens 100pk levert?? Als je dit zou combineren met de 1.3 turbo lijkt mij een veel prettigere aandrijflijn
Erg goede review. Zeer heldere uitleg over het hybride systeem. Maar ja, daar gaan we zo langzamerhand vanuit bij Peter! Mooie, praktische auto. Lijkt mij prima alternatief voor de Duitse grijze muizen als je voor benzine of diesel kiest. Voor hybride lekker Japans kiezen.
Nou, na het bekijken van deze review kies ik liever voor de Duitse variant zonder loeiende motor en slecht aangrijpende remmen (dat je remmen goed werken is nogal bepalend voor het vertrouwen in je voertuig)
Ik snap oprecht niet hoe je na het zien van deze video zo'n opmerking kan maken en daarnaast de hele Duitse autoindustrie over één kam scheert (sowieso onnodig maar dat terzijde)
Gewicht van de hybride is fors met 1578kg tegen 1278 voor een benzine Megane, die 300kg ga je zeker voelen in het weggedrag.
Aan de andere kant denk ik niet dat mensen die een Renault Megane Estate overwegen zoveel geven om het weggedrag.. dan kom je sowieso niet uit bij Renault lijkt me. Dit is meer een auto voor de portemonnee.
Don H De modellen die door Renault Sport zijn ontwikkeld, zoals een RS of de GT, beschikken over een heel aangenaam weggedrag. De GTline en nu de RSline hebben wat van dat dna meegekregen.
@@wr4tune We hebben het hier toch over een Hybride Estate.. Renault Sport doet geen Megane Estate. Buiten dat gaan leaserijders echt geen RS leasen om te forensen. Een RS koop je als autoliefhebber
Don H Ook al staat deze geteste uitvoering nog niet in het configuratie scherm op de site van Renault, zou de RSline ook voor de hybride motorisering een goede optie zijn om de vele Nederlandse klaverbladen te ronden. Al is er wel enige twijfel of het pakket van de RSline heden ten dagen nog de technische aanpassingen in het onderstel biedt of dat het alleen nog maar optische versiering betreft.
Er wordt volgens mij heel duidelijk gezegd dat deze een multilink achteras heeft en de normale een torsie-arm. Lijkt me nogal een verschil.
Renault Clio IV gehad van 2013 tot 2017, prima karretje voor de prijs en het deed het prima (afgezien van elektronica)....maar toch is er niets in mij dat me naar Renault trekt en ik zou ook geen Renault meer kiezen. Ook bij deze Megane heb ik dat. Nét niet is wat mij betreft altijd bij de Franse merken.
Hoe rijdt deze Megane weg dan wanneer de accu leeg is? Verder een goede facelift, erg mooie auto. Doet Renault weer erg goed!
De benzinemotor functioneert ook als aggregaat om de accu op peil te houden en daardoor is er altijd voldoende energie om elektrisch weg te kunnen rijden.
Laad deze dan ook de reguliere accu zoveel mogelijk bij?
Sublieme review Peter.
5:34 niet vergeten dat het een leenauto is
Juist daarom! ;)
Ben benieuwd hoe ze aan de co2 uitstoot cijfers zijn gekomen...
Ze rijden een x aantal KM's in de test. Dus als 80% van de rit vol elektrisch is valt het gemiddelde co2 uitstoot heel erg mee.
Fijne review. Toyota blijft eenzaam aan de top.
Corolla station mooier, zuiniger en oerbetrouwbaar.
Schrik wel een beetje van de review. Rij nu in een diesel megane die zeer goed bevalt. Mooie auto nog steeds. Volgend jaar zit het lease contract erop en dan zullen wij ook minstens hybride moeten gaan rijden. Obv deze review twijfels of het weer Megane gaat worden.
Gewoo gaan proefrijden! Zelf kijken wat je ervan vindt.
Ik ben zelf eentje gaan testrijden en ben helemaal verkocht. Ik rij nu een Espace 200pk en de auto voelt even vlot aan, terwijl ie op papier een 2 sec trager zou moeten zijn. Ok, de motor maakt soms wat herrie maar da's enkel in sport modus vond ik.
Klinkt niet al te best als ik dat zo hoor.. dat loeiende van de motor moet je echt niet hebben. Dat had de eerste versie van de Prius óók heel erg.. dat werd vrij snel heel erg vervelend. Ook dat omschakelpunt van de remmerij baart me dan weer zorgen.. Mooie wagen om te zien, echt waar, maar. technisch toch maar even wachten op versie 2.0
Don H besef hij vergelijkt een Toyota met Renault Toyota doet hybride al heel lang dus slechte vergelijking
Misschien dat dit later software matig nog gewijzigd kan worden.
@@martyygame2948 Ik schrijf niet voor niets de éérste versie van de Prius.. toen Toyota het dus nog niet zo lang onder de knie had. Tegenwoordig zijn Toyota hybrides echt prima.. maar in het begin echt niet hoor. Loeiende motoren tot en met..
@@ardonjr klopt
Een hoop geklungel van renault klinkt het zo :)
Megane4 ❤️❤️❤️❤️
zijn er genoeg chargers onderweg en makelijk te vinden
in nederland zijn er zn 50,000 zie de anwb site, plugin is voornamelijk bedoelt om thuis op te laden omdat de range maar beperkt is.
Ik rij volledig elektrisch en ja, er is genoeg te vinden
@@sanderbrust hebben genoeg chargers onderweg ? en zijn ze net zo makkelijk te vinden als benzine
Je staat wel 3 uur stil voor 40 km bereik.
Een heel slim hybride systeem
50km is te weinig
Geen succes dat hybride verhaal, klinkt niet lekker.