Шевроле Нива ошибка датчика фаз
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- Двигатель долго заводится. Горит чек. Код ошибки Р0342 (датчик положения распредвала - низкое напряжение в цепи). Датчик уже два раза меняли, но ошибка не уходит.
Рекомендую вам дополнительные приборы для диагностики от Ивана INJEKT: forsunkov.ru/
Ютуб канал Ивана: / @injekttt
Мой инстаграм: www.instagram....
Я ВКонтакте: id27546009
Связь со мной: glazdiagnosta@mail.ru
#диагностиканива #диагностикашнива #диагностиканивашевроле #диагностикаваз #автодиагностика
Помощь в развитии канала:
Банковская карта Сбербанк: 4276 2700 4127 7672
Виталя как всегда всё разжевал и по полочкам разложил от и до. Получается натуральный учебный материал от хорошего диагноста. Лайк вам большой и пожелание новых хороших и интересных ремонтов.
Спасибо за видео! Удачи в работе!
Как можно убрать датчик распредвала? Автомобиль перейдет в аварийный режим. Форсунки будут прыскать попарно параллельно. Следовательно увеличится расход топливо.
Будет ездить норм. Расход вырастет на 1 литр. Чуть хуже будет динамика на низах. Сам так езжу по причине установки головки старого образца предыдущим собственником.
Убрать его можно программно. Будет попарно-параллельный впрыск. Никаких существенных изменений в поведении автомобиля не будет. Расход изменится незначительно.
👍👍👏👏👏👏
Добрый день, какие либо изменения в работе двигателя, расходе топлива появляются при отключении этого датчика?
Расход изменяется...немного выростает. Этот датчик в большей степени установлен в угоду экологическим нормам, его задача сделать впрыск более точным. Без него ЭБУ просто перейдет с фазированного впрыска (более точного и дозированного) на попарный.
Но есть автомобили (например старые Вольво) которые не запуститься без датчика распредвала...
Доброго времени суток. Уже ответили за меня.
Извиняюсь...сунул нос в чужой вопрос, как говориться)))
@@user-np6pk1mp2k Наоборот спасибо! Мне так даже удобнее. Время всегда в дефиците, а помощи я рад!
@@user-np6pk1mp2k чуть добавлю😁форсунки будут работать попарно, как зажигание. Будут открываться сразу две, одна из них будет лить в закрытый клапан, уменьшится время впрыска так как при открытии форсунки во впуске уже будет часть смеси с прошлого открытия.
Такое чувство что этот блок раньше стоял в калине. В шеви ниве вроде таких проблем с тосолом не наблюдалось.
Меня такие случаи уже не удивляют. Над отечественными автомобилями постоянно ставят эксперименты. Лишь бы продать подороже.
Попадалось что-то похожее, тоже на Шниве. Там рядом с ЭБУ проходят патрубки печки. При замене радиатора могли налить, протаскивая радиатор мимо ЭБУ. То-ли с коряво вклееного лобового стекла текла вода, то-ли просто утопили блок, этоже всё таки бездорожник😁. Вобшем в моем случае даже пины сгнили в разъёме ЭБУ. Подпаивал провода прямо на плату.
А если визуально плата сухая и не паяна
У Шнивы отопитель по центру стоит, непонятно откуда за бардачком антифриз взялся, да и антифриз ли это?
История этого автомобиля нам неизвестна. Откуда этот ЭБУ никто не знает. Вокруг блока все чисто и сухо было. Возможно он с другой машины.
Здравствуйте прошивку сами редактируете?
Здравствуйте. Могу и сам, но в этом случае уже был готовый вариант. Перед перепрошивкой я лишь сравнил его со стоком и убедился в его адекватности.
Так а кинуть в блоке соплю поверх межслойки от третей ноги?
Времени и желания возиться с этим блоком не было. Есть шанс, что будут ещё сбои в его работе. Его состояние мне не очень понравилось. Возможно будет замена ЭБУ. Вот и решили пока пойти таким путём.
Он у тебя со старой прошивкой норм работал, только чек горел, но бизнес и ни чего личного..
Долгий запуск и горящий чек очень не нравились новому владельцу.