Bobines d'origine vs APR , ça change quoi ?
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.พ. 2025
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Salut a tous ! Aujourd'hui , nous faisons le test entre des bobines d'allumage origine vs des APR sur cette Seat Leon cupra 300 ainsi que le filtre a air d'origine vs un filtre k&n
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A bientôt :)
La seat du gwobof
😂😂😂
Exactement.
J’attends avec impatience ta prochaine vidéo !😈
🥳
Deubeul dooooose
Yes daddy, what the fuck....... 😜
J'adore ces vidéos marketing vs réalité ! Ca remets les pieds sur terre, apres votre vidéo sur le kit admission dynamique vs cones, j'ai viré mon admission dynamique ( oui j'ai étais faible face au marketing lol ) pour une vraie boite a air R3 !
D'ailleurs une question pour le sorcier Mario, l'ajout de pieces apres une carto fait elle gagner des CV !? ( pour info carto stage 1 générique sur calculo d'origine , et ajout par la suite de collecteur R3 et boite a air R3 ) ou faudrait-il repasser par la case carto mais sur mesure !? Merci d'avance !
@@arnaudbriere5140 faut repasser par une carto. Plus d’air = rajouter plus d’essence. Comme sur les réglages carbu a l’ancienne 😂😂. Après avec juste une admi tqt pas besoin de forecement remapper, tu gagneras pas bcp, autant économiser tes sous pour te prendres des bons pneus par exemple haha 😂
Slt les gars! Encore une super vidéo, ça me file toujours autant la pêche et le goût de bidouiller ma caisse! A mon avis, c'est surtout ce que dit Mario à la fin qui est important pour les éventuels rageux... Les calculateurs d'origine adaptent sans arrêt pour obtenir les valeurs de sorties qu'on leur à programmé donc sans reprog il se passera jamais rien d'exceptionnel...
Pure réalité sur les bobines! Mais parcontre haut dans les tours, ce filtre avec un turbo inlet, oui il y a un gain. Preuve sur le banc. Faudrait faire une version 2 de la vidéo
Intro mémorable ! Quelle imitation 😍
merci ! les petits debunkages comme ça c'est toujours utile 👌
Best intro of the youtube game ! Continuez comme ça !
plus je vous regarde ,plus je vous adore ....j'adore votre accent, votre gentillesse , votre simplicité ...vos videos sont de tres bonne qualité ...et surtout chez vous ,c'est que vous n'etes pas pretentieux ...pour moi vous etes les seuls au monde dans les videos sur la mecanique ,
Moi j'ai mis les bobines VW AG rouge de chez Aliexpress (reçu dans la boîte en carton de Volkswagen) et j'ai tellement confiance en la qualité que j'ai toujours dans mon coffre les bobines d'origine 🤣🤣
Bonne vidéo les gars!Punaise sa Cupra elle est vraiment magnifique
Bonne idée les vidéos démystification de mythe débiles.
Vous pouvez tentez avec les différents types de bougies aussi. Les huiles "céramique" etc sensés limiter les pertes etc.
Merci pour l'information... vous êtes les BOSSES de TH-cam....
Le duo de spécialistes qui donnent envie de booster titine : Luigi et Mario. Ça doit être plaisant de bosser avec des mecs comme vous qui se prennent pas au sérieux, ça change de ce qu'on voit ailleurs 👍
Du concret sur ce sujet je valide fort merci la team EMS
Toujours aussi instructif de vous regardez merci
Très bon test qui me conforte dans mes pensées et encore merci a vous pour le partage et l'intro Hollywood chewing-gum avec les bruitages o top 👍👍😂😂
Parfaite démo, avec le banc pour preuve rien de mieux 👍
Excellent 👌
L'intro géniale et merci pour le comparatif !!
Merci pour la vidéo, au top, les chiffres ne mentent pas sur un banc 🤩👍
Sur les vieux 5 cylindres turbo, le gros avantage est qu'on peut supprimer le module TSZ et qu'au final par rapport aux bobines et tubes caoutchouc, c'est globalement + fiable !
L'introduction est magique 😍😍😂😂
Rien que pour les accents alsaciens je m’abonne les mecs 😂😂
Sinon super vidéo 💪🏼💪🏼
Super vidéo les gars avec votre bonne humeur 😏
Et merci a Mario pour le détecteur de cliquetis même si je comprends pas tout sur la notice de paramétrage vu que c est en anglais lol
Salut les gas d Ems ! Achète chat 🐈⬛, super ce peti teste utile ! Merci les gas g trop hâte de venir vous voir !
bonne video comme d'hab
le filtre j 'en ai mis un sur mon scenic dci 110 ch qui est vraiment anemique a bas reigme et franchement ca aide bien
apres a savoir si y a un gain en puissance pur j 'en sais rien et de toute facon je ne le pousse pas a 4000 tours
mais cairement question souplesse a bas regime cést vraiment un plus
Génial la nouvelle intro !!!!!!!! Ca deboite !!!!!!!!!
Vraiment sympa ce genre de vidéo... 325 cv d origine impressionnant je trouve... Je serais curieux de voir combien sort une 308 gti, une megane 4 rs ou focus st 280...ça serait vraiment intéressant comme comparatif.... Si un jour je roule en compact sportive je suis prêt à faire 500 bornes pour une reprog chez vous... Vous inspiré confiance... Bonne année à l'équipe ems motorsport
Salut, super vidéo de nouveau 👍👍 bon du coup le logo il dégage mdr
Sympa comme vidéo! Et l’intro😍
A quand un comparatif, simple bobine vs bobine tfsi (sur des anciens véhicules)??? 😉
Merci les gars, encore une bonne vidéo!
Et pour nous faire kiffer pour Noël voyez pour refaire un partenariat avec farine de blé svp merci et bonne fêtes
Un j'aime pour virer le logo Seat, mais je ne dirais pas que je roule en Skoda. Non, je ne le dirais pas. 😁
Par ailleurs, l'intro est par-faite ! 😂
bravo les gars , j'aimerai bien venir vous voir avec mon vieil atmo Busso , à régler et ethanol si possible , mais le carnet de rdv .... 👍🏻👏🏻
Sa fait plaisir la ptite vidéo et superbe comparatif...
J ai aimé la phrase: il a déjà le droit d être pote avec le gars d EMS 😭😭😭. Sympa la vidéo mais y avait pas de flamme alsacienne. Dommage 😅. Big up les gars 😘
Yooo Cedric, exact... ça manque de flammekueche... 🤣 enfin de flamme alsacienne ...
@@guiloutedjbeemers on est d accord 😅. Ils nous ont crée une dépendance. Pas cool de sevrer sans prévenir comme ça 😅
les 1500 likes sont passé;) Super vidéo merci
Bonjour les gwobof de Strasbourg, 😭😭😭😭 . Garder le pop end beng du début. 😭😭😭😭. Le bruitage a la bouche est marrant. mais ... j'ai pas le droit de vous dire ce vous devez faire. Faites absolument ce que vous voulez ,vous resterait les meilleurs. Merci beaucoup de m'avoir répondu pour le "faux"bruit de boîte. Prenez soin de vous et pleins d'amour et de gros bisous. 🎁 🧧 🎁 🧧 🎁 bonnes fêtes 🥳.
Meilleures intro ever ! 🤣
j adore cette intro vvvtffffff vvvvtffff haha vous êtes trop fort !!!
Démystifier certaines idées reçues ne fait pas de mal et tout ca dans la bonne humeur mais avec une belle rigueur professionnelle!! Il est temps que je vous laisse la mienne. Keep on going
Merci pour la vidéo. Entre 2 références de bobines sur Toyota, les plus recentes peuvent être plus rapides. On peut gagner jusqu'à 2° d'avance juste en remplaçant les bobines. Je vous conseille la vidéo de Marc de chez Frankenstein Motorworks.
Cette intro ! 😱😍
Salut. Très instructif et concret comme test, c'est top ! Ça serait super que, dans la même série, vous ayez la possibilité de faire des tirs de banc avant / après sur un véhicule de client qui aurait une admission très optimisée genre VW Racinline R600 ou eventuri voire les fameux turbo delete / turbo muffler ou inlet/outlet XXL. Tout ceci ayant le but de faciliter la circulation des flux dans des tubulures d'origine "restrictives", ça doit se sentir même d'origine (comme un Intercooler gros volume...) Bref, continuez comme ça et bon courage à vous ! :)
Pour avoir déjà vu avant après avec une r600 je peux dire que la différence est bien visible !
@@thomas11400 oui, c'est ce que j'ai cru comprendre aussi mais chuuttt....sinon ils nous ferons jamais la vidéo 😁😇
Merci pour la vidéo ! Vous êtes super les gars ! Merci pour les conseils
Pour le filtre c’est mieux de mettre une boîte à air (R600 , Ramair etc…) c’est largement mieux le moteur respire beaucoup plus d’air. Après lui juste une carto avec sa config il peut aller jusqu’à 400cv 😋👌
Merci pour cette démonstration les gars 👍
Vraiment sympa ce comparo. On a sur le 4g63 les mêmes histoire de kit spooling up, bobines crayons etc . Alors que les bobines d origine neuves ou en très bon état fonctionnent parfaitement jusqu'à 700 hp sans la moindre différence avec les kit " mon cul sur la commode +++ c'est mieux"
Et +1 pour l intro à deux balles très drôle 😆
Bonne continuation, merci l honnêteté
Best intro ever! ^^
Un test valable, merci Mario pour cette conclusion 💪💪💪💪
Vidéo au top comme d'hab les gars👌👌✌
Salut mario et Louis encore une video au top comme toujours gros big up a vous 👍 👌 💪 😎
L'intro me fait penser au film La Citée de la Peur : "Pour des raisons de budget, la scène suivante sera entièrement bruitée à la bouche" 😂
Je demande un oscar pour cette intro!
Tant que tu reste en turbo OEM, les bobines d'origine vont tres bien. Au dela, hybride, prot injection etc... Là ce sera interessant d'avoir des bobines aftermarket.
Bof ça sert à rien sur Megane 3 RS et idem sur Golf R, sur de très grosses prépa peut être mais même en Stage 3 aucun intérêt.
@@jean-brandinegaming9363 Oui voila c'est pas des grosses prepa. Au moins sa fait vendre des bobines :)
Salut , un kn sur un moteur turbo je penses pas qu'il y ai de changements , tant que le débit de l'admition est suffisant pour que le regulation se face derrière en pression il n'y a pas de raison , par contre en reprogue en étant juste au niveau du débit pour la pression demandé il n'y a pas de raison 😉 en atmo par contre si la.carto d'origine comprend qu'il faut enrichir ça peu un peu !
Toujours sympa de voir vos vidéos en tous les cas 😉
La vidéo que je cherchais... trop cool... 🏴☠️🤟🙂👍🏴☠️
merci pour la vidéo je sais ce qu'il me reste a faire alors avec mes bobine d'allumage
c'est ce que je me tue a dire aux clients lol ca sers a rien lol bonne video
Merci pour la vidéo c'était bien fait et bien marrant 👍 et sa m'a dissuadé d'acheter ça sur un petit moteur qui est neuf, inutile à ce niveau 🤣
Bonne vidéo comme d habitude et un test plutôt intéressant comme pour les bougies
Rhôôôôô.....même pas, une tite flammèche...donc pas de saucisses...normal que vous ayez froid😉😂🙃! Sympa qd même le p'tit comparo!
Salut super vidéo j'adore. Ça remet les idées en place 😁👌. Mais du coup pour pousser plus loin avec un stage 1 il y aurai une utilité ? Merci.
T es déjà à 1300....bientôt le logo saute....🤣👍😉
C'est toujours trop cool vos essais.
On veut savoir si c'est pas une carotte 🥕
Merci beaucoup 😁👍🏻
Petit comparatif sympathique, mais comme dit mario faut une petite gestion pour tout mettre en harmonie, mais déjà le petit 2l tfsi va bien
génial prochain test changé la ligne sans reprog 👍
Au final bobine APR = ALLÉGEMENT DU PORTE MONNAIE ?? Merci pour votre vidéo je reste en origine....
01:10😳 C'est le son de mon téléphone où la voiture fait un bruit de diesel 🤣🤣🤣
Injecteur TFSI c'est comme ça
@@osmandubleddelsass8995
D'accord, merci pour l'info 👍
Je n'achèterai pas de voiture équipée d'injecteurs TFSI 😅
@@wolfdarkroro ce ne sont pas les injecteurs, qui s'appelle TFSI, ce que j'ai voulue dire c'est que les moteur TFSI ou TSI les injecteurs font ce bruit là 😂👍
Super vidéo bonne explications
J’aimerai bien voir entre full origine et boîte à air R600 , bobine R8 et bougie NGK iridium , voir si ce combo est benef ou pas 😊 10:23
Les gars je vous aimes déjà vous comparé des pièces sans changer la carto voir le réel gain donc si on se fait arnaqué ou pas et en plus j'allais demander pour savoir si c'était possible de faire une vidéo voir la différence avec juste un filtre à air sport dans la baa d'origine mais c'est fait 2 en 1 👌🏽, bon j'avou le filtre je pensais à 10cv de plus les gens disent que ça marche autant qune admission style cts
Un j’aime pour te voir utiliser le tournevis
Salut et oui c'est bien vrai que les calculo compensent en permanence et au de plusieurs km la différence sera diminuée 😉 faudrait la gestion prog pour être bien sur la petite seat
Gestion prog la dessu serait du gâchis pour la Seat
Elles existent en bleue aussi lol, moi perso, je les utilises depuis très longtemps, je n'ai jamais été déçu, et elles sont moins cher que des bobines d'origine achetée chez Seat
J aime le bonnet 😁
Ce bruit de tracteur du tsi !
Top !
Bon test
Le filtre à la rigueur oui mais bobine sauf si défaillance pas besoin ✌🏻✌🏻🎉
excellente video !
Je vous kiff
hello 4.2k j'aime depuis 1 an c'est l'occaion de voir si tu suis les commentaires 😉 Alors au final tu l'as enlevé Louis ?
Non 😅
Salut Louis pour la prochaine intro de vidéo fait un lunch avec la s2 pour voir si elle est encore vivante 😂👍 j'ai regarder des vidéos de la s2 cette voiture ces une fusée tu fera une vidéo présentation de la s2 ?
Je suis fan ☺️
Salut les gars super vidéo comme d'habitude. Petite question au passage j'ai une Polo ,6n2 1.4\16v 75ch j'ai récupéré collecteur d'admission, papillon et injo de la gti à votre avis après reprog combien je pourrais espérer gagner. Force à vous continuez comme ça.
Garde ton argent il y a rien à gagner la dessus . Même si t'arrive à gratter 15ch ça va te coûter un bras et ça avancera toujours pas .
J'ai posé injecteurs, collecteur et arbres à cames de la 6n2 gti, le papillon golf v5 et un calculateur gti, reprog ethanol et moteur (par un pote) j'ai dépensé en tout 270€ et au banc on a réussi à sortir 131ch comme quoi. A savoir que le 1.4 et identique au 1.6 gti juste un réalesage et les pieces que j'ai changé.
Un like pour le logo Seat !
Super comme vidéos ,c'est sur que sans reprog on vois pas trop l'utilité a part la durée de vie ..
Oui et encors faut le prouvé qu'elle soit plus solide....
j ai pris un filtre K&N pour ma vieille 306 1.4... au début il n'y avait pas une différence notable (ça sonnait pas tout à fait pareil, mais à peine).
Puis j'ai vu qu'entre l'entrée d air et la boite à air, il y avait un rétrécissement du tuyau en plastique + le papillon air/chaud froid qui sert à rien :
du coup j'ai acheté une bonne durite bien droite qui va direct de l'entrée d'air (au niveau de la calandre) à la boite à air.
Après ça, il y a eu une vraie différence.
Oui sur les petit moteur On remarque assez bien j'avais mis il kit admission sur ma 306 1.6 a l'époque et elle marchait beaucoup mieux
@@emsmotorsport c'est quand même étrange comme phénomène, j'aurais pensé que les "gros" moteurs (au moins niveau puissance) seraient ceux le plus impactés par une bonne admission.
Perso je suis en stage 2 sur une cupra 5F , j’ai eu mes bobines à changer l’occasion a fait le laront comme on dit je suis passer sur des APR RS3 j’ai vu aucune différence à part que c’est rouge 🤣 je l’es fait surtout par cohérence avec le stage 2 et parce que j’ai dû les changer j’aurais pas acheter ça si les miennes n’avait pas laché 🤣
Allez hop, 3300 j'aime !!! On fait sauter le logo Seat...
❤️
Le Seat peut sauter 🤣
Cool! Je vais économiser de l'argent à ne pas le dépenser 😁
Petite question qui me vient à presque chacune de vos vidéos : à quoi servent les petits coups de gaz après un tir sur le banc ? Pour le moteur , l’embrayage ou autre ?
C'est pour la lubrification.
Pour maintenir un pression d'huile haute et pour faire circuler le ldr plus rapidement
@@emsmotorsport pas super pour la DSG de la foutre au neutre et roue libre sur les rouleaux ? 🤔
@@thomasr7429 Non il te faut du régime pour ta pression d’huile principalement.
"si ca brule ca brule : " EMS Motorsort 2021 XD !!
Joli bruit pour un 2.0 tdi 😁
Petite question. L’usure des rouleaux du banc peu il influencé les chiffres lors d’un tir?
4000 j'aime, vous pouvez arracher le logo seat
C'est le ralenti d'un Renault Express et son bon vieux 1.4L CLEON
Mes bobines sont d’origine sur ma G6 GTI, 150.000 kms. Je pense qu’il faut que les change. Elle est full stock. Quelle marque conseillez vous ?
Merci
Salut changement de bobines est pour avoir moins de rater
J'ai des bobine plasma okada project est-ce réellement un plus ?