Entenda o funcionamento e o controle do espaço aéreo brasileiro
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- A última reportagem da série "Aeroportos: última chamada" fala sobre o engarrafamento de aviões no céu. Saiba porque a precariedade na infraestrutura dos aeroportos prejudica o trafego aéreo e conheça o que mudou no setor.
Uma amiga é controladora, odeia quando fazem essas matérias, as condições de trabalho são muuuuito diferentes destas, e quando tem essas reportagens, eles saem "dividindo" o serviço para não aparecer e todos trabalham dobrado por isso.
Verdade.
Eu não queria um trabalho deste pelo maior dinheiro do mundo eu imagino o estres a fadiga a pressão que um controlador não deve passar.
Claro destacar que é um trabalho muito importante e valioso para aviação mais é um tipo de trabalho que ninguém reconhece o seu valor.
Enquanto está acertando é invisível para muitos,mas basta uma única falha que seu valor jogado fora e te julga pela vida toda como um irresponsável.
Cmte. William falou com causa de conhecimento. Formei-me Controlador de Tráfego Aéro em 1973, naquele tempo era uma moleza. O que mudou ? Atualmente l00% informatizado., mas os espaços físicos (aeroportos ,patios,taxi way), diminuiram, então é por aí mesmo.1 hora fechado por condições climáticas, tonam um aeroporto um caos. (máquinas e gente).
Parece que eu sou o único aqui na época do COVID-19
to por aqui tb kkk
Adriano Guimarães Feliz ano novo 😂
Nunca tinha visto uma reportagem tão boa sobre o assunto.
nem memso nos livros de regulamentos tinha visto tamanha explicação
Cadê o dinheiro pra investimentos? A todos os politicos que roubaram, devem devolver o todo o sinheiro pra investimentos...
No RJ, chama lá o cabral
Universo, aeronáutico; excelente.!!!
Saludo: Papá-Tango: Juliet" Sierra" Bravo" desde acá d lá província del Brazilian, capital federal d lá nación Brazil" hasta la mañana.
Será que o Brasil tem algum interesse em resolver o problema do povo? Me parece que não, acho que para o Brasil melhorar é só com a intervenção direta de Deus.
A TMA-SP é um exemplo de espaço aéreo classe C, porém, assim que se cruza os limites horizontais ou verticais o tráfego VFR já cai na FCA (Frequência Livre de Coordenação). Considere que ela começa a 5500', então verás que o tráfego praticamente sai da CTR (que é controlada por APP, com limite inferior mais baixo) e já cai na FIR onde é provido apenas serviço de Informação de Voo.
Uma boa solução seria focar o projeto do trem bala, pois poderiam diminuir o trânsito de aeronaves em solo nacional
Cuiabá aeroporto marechal Rondon internacional não fazem conexões internacional Brasil 🇧🇷 MT
William Waak sabe do que fala. É um exímio aviador.
Reportagem incrível. WW deu show muito antes do Lito ou do Fernando.
Espaço aéreo vai ter que ser controlado já pensou se maioria dos brasileiros resolver ter um avião de pequeno porte eles já São agressivos no trânsito imagina ✊🏾🙏🏾👽✍🏾
Estamos em 2023 e a situação continua a mesma. Os aeroportos são miudos e com infraestrutura mal planejada em todos os sentidos. Quem seriam os responsáveis por isso e para onde vai o recurso necessario ? Nem Guarulhos com sua importancia, não passa de aeroporto de segunda categoria.
Depois de 11 anos, o TH-cam me recomenda isso kkkk
Muito boa essa reportagem. No Brasil tudo funciona mal assim. Pois os políticos corruptos roubam o dinheiro que era pra investir...
Precisa é organizar essa história de táxi way e aumentar os terminais de pax. Aeroportos pequenos para a aviação executiva ajuda e muito, mas aeronaves de até 50 pax deveria usar aeroportos com pistas de 100 metros.
um vídeo tão atual como hoje.
Coloca pôr cima de Cuiabá e vôo internacional e nacionais cruzando o céu aqui Manaus Bogotá Colômbia guarulhos Brasília 🇧🇷✈️
Tinha que passar por cima de Cuiabá Mato Grosso vôo de cruzeiros norte noroeste de oeste de Cuiabá cidade
mas eles não compararam a capacidade dos aeroportos mas a capacidade do controle de trafego aéreo... O controle trafego (segundo a matéria) tem estrutura para mais pousos e decolagens mas não acontece exatamente por isso que você falou da diferença de tamanho e infraestrutura dos aeroportos
Percebe-se a falta de informação, a imprensa não procura mais diversas fontes para tirar uma conclusão plausível (preguiça profissional). Não existe só a formação de controladores militar, se ele tivesse estudado mais sobre a matéria saberia disso.
Camilo,
As movimentações de solo fazem parte da ATZ (Zona deTráfego de Aeródromo), controlada pela Torre que tem suas subdivisões em TWR, CLR e GND, portanto não há uma "outra fatia", ou seja, uma outra zona de controle.
Quanto ao voo visual depende da classe do espaço aéreo, apenas nas classes B e C o voo visual possui serviço ATC e houve redução dos espaços aéreos dessa classe, mantendo apenas nas mais movimentas TMA's do país.
Abraços.
Agora me diga,essa informação vai nos ajudar em que?
NA SUA SEGURANÇA. Saudações.
Se para você não vai ajudar em nada, faz nos o favor de manter-se calado!
meio idiota comparar os aeroporto de sp com o de Frankfurt e la guardia... são aeroportos com dimensões totalmente diferentes.
Nao, acho que o povo só vai se ferrar mesmo. Deixa pra la, vamos é tentar sair da pobreza msm.
Aqui no Cuiabá várzea grande MT NÃO tem aviões cruzando aqui de dia internacional
Só precisa de mais pistas de pousos e alguns outros aeroportos.
Boa explicação....Falou com propriedade. Só um piloto usa alguns termos que o Cmte Wilian usou.
nós precisamos de obras ,novos aeroportos,para nossa malha aérea crescer e se tornar um pais descente
Vimos como esta dentro do cronograma....a Copa chegou e nao terminaram oq tinham q fazer....e nem vao terminar
Brasil ultrapassado por causa dos nossos políticos aff
Serio....Não exatamente assim.
Estamos é fud...
só quero ver o brasil na copa
Cmte. Willian Waack. Piloto Privado de Avião (PP) e âncora da Globo.
Ele tem um Baron
Ele não tem que abri o Bico sobre aviação comercial
interessante
Muito bom!
Caraca haja responsabilidade dos pilotos e estes q controladores tem q ser fera mesmo só não fazer aos dos Mamonas q não avisaram da Serra da Cantareira
Ricardo Souza não foi bem assim Ricardo! O acidente dos Mamonas foi erro do piloto. Infelizmente ele fez a curva para o lado errado, o controlador o chamou na fonia, mas ele não mais podia responder!
Quanta merda voce falou .
Já imaginou na copa ?...
Teve copa.
Rapaz, acham isso muito? Da uma olhada no trafego aereo dos EUA ou da EUROPA, fluxo de aeronaves 100 vezes maior e muito mais pistas e aeroportos a serem organizados e monitorados. Um dia o Brasil, talvez, chegue la!!!
PRIVATIZAÇÃO JÁ
Falou com propriedade afinal também é Piloto.
é q eles usaram como parâmetro... e não creio q tenha estrutura para mais pousos e decolagens com segurança... Frankfurt tem 4 pistas a menor tem 2800m se eu ñ estiver enganado e La guardia conta com duas pistas de 2300m cada... enquanto congonhas tem pistas pequenas... talvez guarulhos consiga comportar mais alguns voos... mas nessa matéria só falam voos comerciais regulares... cerca de 100 aeronaves particulares pousam em gru dia isso já sobre carrega um pouco tbm...
muito bom quando alguém entende o que fala!
Waack é um repórter sensacional. Eu preferia ver ele como âncora numa grande rede do que rodando um canal no youtube.
Quando o William waack vivia em um ninho de cobra !!