SUZUKI GSX-R1000 R | TEST MOTORLIVE
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- Dans le monde des sportives plus que partout ailleurs, c’est la guerre. Personne ne peut se reposer sur ses lauriers, et c’est pour cela que la GSX-R 1000 R évolue pour 2019, en soignant son freinage et quelques autres détails. Verdict sur le circuit de Magny-Cours.
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tu sais que c'est une vrai sportive quand tu peux jouer sur l'empattement de la brêle, c'est dingue les motos comment elles sont open maintenant (avant c'était réservé à l'élite), aujourd'hui tu peux les régler dans tous les sens, je suis fan.
merci pour ce test ultra complet ^-^
C'est physique le circuit, Philippe, tu as l'air essoufflé ! 😂
Bel essai en tout cas, et belles images, merci
Magnifique machine, puissante avec un style au top, elle doit être agréable et amusante à la piloter.
Hello , comme toujours pour ceux qui n'aiment pas ou n' ont pas les moyens ( les mêmes ? ) regardez les essais des 125 c'est suffisant pout rouler à 80 ou les 400 à 130 , le rêve n'a pas de prix sauf le jour ou vous faites le chèque pour le réaliser , ou pas , encore un super moment de passé , alors soyez cool et continuez de regarder tous les essais et savourez ces moments pleins de bonheur et le bonheur n' a pas de prix !!!???
Rêve surtout européen ! Les japonais eux même qui fabriquent ces engins préfèrent autre chose .... notamment leurs catégorie reine qui est la 400 cc .
@PHILIPPE GUILLAUME oui je sais . parce qu'on fait plus de 4 Cyl en 400 cc. mais c'est quand même mieux que d'avoir des H2 inexploitable .
Vraiment une belle vidéo. Félicitations au monteur et aux réalisateurs
POWPOWPOW !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ❤💪❤
Sa pour toi dspee 👌😅😂
@@patricebroccard Dans une autre vie mdrrrrr !!!! 😂😜😂
Excellent de dire que les sportive se vendent moins mais c'est normal.... Tu achetes une gsxr à 20.000 ton casque, tes gants, tes chaussures et ta combi.... Tu paie ton assurance un bras.... T'es tout beau t'es prêt à prendre la route et là tu t'aperçois que tu peux rouler qu'à 80 kilomètres /heures 😄 c'est un peu comme d'aller à la piscine dans le bassin enfant avec une combinaison de plonger lol.... En plus si tu dois te faire doubler ou faire la course avec des scooter c'est un peu la louze.... C'est une superbe moto mais plus pour grand monde
Est puis pourquoi mettre 20.000 alors que maintenant à 7000€ tu as cassi la même chose...
Avec de plus en plus de choix vu que les sportive se revend horriblement mal
Grave j'ai jms compris l'interet des sportives sur route ouverte
@@addidesmosedici747 c'est simple tu met des poncet plus hzut pour être moins sur l'avant est change la multiplication-1+2 est tu as 1 mega sport gt tu crame tout le monde a accélération
@@antoinevln5375 tu crames du pneu surtout en plus de passer pour un kéké
C'est trop frustrant.... Pour la plupart des motard en France.... Ici en Thaïlande je fais régulièrement des pointe au delà des 200.... Quand je viens en France même si on ne peut pas m'enlever mon permis étranger, je flippe de me prendre une prune.... Le stress du motard est important vu que tu dois être extrêmement vigilant en regardant la route et le compteur... La dernière fois j'ai pris ma mt10 et j'ai rouler à 80 franchement j'étais pas à l'aise
En Suisse il y a la version "roadster" même chassis que celle ci, même moteur... Des fous... Elle s'appelle virus pour les intéressés... Et c'est une folie....
Tu as des liens ??
Gsx s1000
@@hugueadouga6687 non non, une virus, ecris virus dessus
@Eric PHILIPPE exactement merci :) j'ai pu l'essayer c'est vraiment une pepite 👌😊
Ah oui j'ai été jeyer un œil elle est racée mais c un truc de fou sans carénage une arme laisse tomber
Joli format avec le fond sonore , bel essais 👍
Suzuki the best
Je laime bien le.gex car au final c'est la dernière à demeure assez classique 4 cylindres en lignes rageur et sans électronique à perfusion, juste ce qu'il y a de nos jours. Non pas que les autres soient forcément mieux en étant plus originale niveau moteur et offrant plus d électronique . Mais disons que le classicisme à aussi son charme de simplicité
C'est un gex quoi donc c'est du solide rien à redire, perso j'ai pas les moyens et je sais pas si je les avais si je mettrais le prix bref , ceci dit je trouve la noire et rouge en version "r" superbe , bonne vidéo comme d'hab ;)
Quel beau métier.
Métier de rêve, oui😍
Superbe essai Philippe, t’avais quoi comme pression des pneus ?
ha elle magnifique moi j ai la 2003 . mais la super 😍😍
En même temps des durites aviation (tressées) ça coûte entre 100 et 200e donc c pas vraiment un pb si il y en pas d'origine j en ai mis sur ma bandit 1200 de 2001 et je trouve que ça améliore vraiment le freinage même sur route
Stef Banditos La pose peut coûter plus cher que les durites elles-même. Sinon ça n’améliore pas vraiment le freinage mais plutôt le feeling à la prise de frein. C’est le jour et la nuit et donc, moi aussi je recommande fortement cette modif simple et sûre, notamment sur les Suzuki.
Hermosa fiera...
Nice bike
4:20 musique ??
Est-ce que le changement de cartographie moteur est nécessaire pour le bon fonctionnement d'un nouveau pot d'échappement (akra) ? Cela a til un effet sur l'assurance ??
Si tu change que le silencieux : non. Si tu changes la ligne oui, tu dois emmener ta moto se faire reregler.
Les motos sont regler pour leur echappement d'origine et la norme euro4...
Niveau assurance, suffit d'en parler à ton assureur xD! Lol, souvent ils te feront chier si ce que tu change est impliquer dans un accident. Genre frein/feux/clignotants... prendre des pieces homologuées et si tu changes les reglages moteurs et gagne des chevaux (souvent avec nouvelle ligne) tu dois évidement prevenir l'assurance, voir peut etre meme la carte grise mais ca je suis pas sur.
@@jejelerider3278 Ok, merci pour tes conseils :)
Super essai, pourtant je suis un pragmatique, je roules en cbr500r. Mais pour les sensations, 20000euros pour une bécane qui tue n importe quelle voiture de sport à des prix cataclysmique, c'est pas si idiot que ça.
Elle t maniaque et elle marche fort mais les constructeur on vraiment un problème à mettre dés échappement horrible
Les hyper sont de plus en plus petites !pas facile hein, de caser ses cm sur une sportive quand on est grand ! ils devraient faire comme les vélos, plusieurs tailles de cadres :-). et encore la Suz c'est pas la pire !
@PHILIPPE GUILLAUME Oui mais avec le 1100 on avait quelque chose, de la matière quoi c'était pas avec l'impression d'être sur une 125 (à 20k€) parce maintenant je trouve perso que c'est vraiment petit ces pourtant grosses machines, c'est l'progrès! et merci pour votre travail à ts
ELLE EST NETTEMENT PLUS BELLE ESTHÉTiQUEMENT QUE LA KAWASAKi ZX10R. 🤷♂️🏍😘👍😊
もう卒業しました。
スズキ・バーディーが愛車です。
J'ai déjà obtenu mon diplôme.
Suzuki Birdie est ma voiture.
Merci pour votre réponse.
Faut vraiment changer la ligne d échappement...
Belle machine mais j’ai passé l’âge et je tiens à mon permis.
Et a quel âge il faut plus rouler en sportive ...?
Kevin Buquet tant que tu as l’âge de te plier en 4 pendant des heures.
Vincent Lambert pas fait pour ca la sportive lol
Depuis mon permis a 19 ans je n’ai roulé qu’en sportive pendant plus de 10 ans excepté le Bking.
Ben je l’ai revendu bien qu’au départ il m’ai plu, la sportive me manquait...
ce sont elles que je préfèrent !
Mais je dis pas un jour...
Aujourd’hui les motos sont quand même extra on en propose pour tout les goûts !
La version standar n a pas les nouveaux freins ! Qui peu faire la difference sur la route si tu as pas 2 années de competion ds le corps...personne. C est deja trop pour la route.
✌️
depuis le temps qu'on dit que c'est un minimum des durit avia sur ce genre de machine... C'est une honte que les constructeurs ne le fasse pas pas depuis longtemps.
Suzuki est le seul à faire ça sur ces sportives. C'est suzuki quoi, le Lidl de la moto. :)
Quand on voit le prix des hypersportive, et le prix du kit avia, on se demande pourquoi c'est pas compris dedans...
@@dudunelkee je savais pas pour les autres marques.
@@jejelerider3278 c'est clair, mais bon, il n'y a pas de petites économies...
@@dudunelkee "Le Lidl de la moto" t'attend avec impatience sur les coûts sur le cumul les sous-sous dépensés pour maintenir ton engin + surtout kilométrage total que t'arrivera à atteindre ...(surtout qu'à côté en plus questions suspensions et cadre/bras/boucle arrière y a rien à redire ^^ sur la Gex) ...on va rigoler : tu verras qui mécaniquement parlant déjà a du "Lidl bike" (et pourtant pas acheté vraiment "Lidl") !
Et nico sca ..."C'est une honte ..." ^^ ...ben tu prends la version R ...et sinon tu fais la modif sur la normale (à faire régler après car centrale ABS : calculateur) c'est quoi le soucis vu la différence de prix ?!
Et puis arrêtez de penser qu'avec les durites Avias ça fait tout ...ça améliore certes le freinage mais juste dans la durée ...(les durites modernes n'ont rien à voir avec les anciennes durites où là oui des durites tressées avaient un réel intérêt car avec l'âge de la machine les vieilles durites étaient peu endurantes) mais ça ne va pas transformer le freinage non plus ... surtout sur une machine moderne ...et sur l'actuelle Gex faut y aller avant d'avoir du fading du système de freinage (ça reste du Brembo ^^) ...!
Certains pilotes de niveaux similaires sont aussi efficaces que d'autres au tour de piste sur les mêmes engins ...avec la seule chose qui change sur certaines machines ce sont des durites avias présentes ou non ...alors comment c'est possible ?!
Ben ça vient de la manière de piloter la moto aussi ...(regard, trajectoires, utilisation différente de la boite de vitesse [moment où la personne rétrograde en fonction du régime : frein moteur] ...les temps sur les freins sont soi "moins longs" soi et/ou moins forts ...ce qui évite le système de surchauffe du freinage !
Si certes ok cela va aider facilement une plus large catégorie de pilotes avec des durites Avias ...mais ça ne fera pas tout !
Bref le mec qui freine comme un coin au dernier moment et veut toujours du freinage constant ...ça peut se comprendre à la limite pour excellent pilote (qui veut gratter encore du chrono) ...par contre c'est celui qui partira "surement" le premier dans le bac à sable ...le jour où l'adhérence lui fera défaut !
Car freiner fort ...les durites ...c'est bien ...mais les pneus ...même slicks et donc pourtant faits pour envoyer sur pistes ...ce sont eux aussi qui vous diront merde ou pas ...suivant le freinage et ça plus tu freines fort et au dernier carat ...ben plus tu joues avec les limites des gommes ...!
Mais c'est vrai : on a jamais vu de mec ...partir tout droit ou décrocher d'un coup sur l'angle en perdant l'avant : sur routes ou pistes ...non c'est vrai ^^ ?! !
Sérieux il y a des commentaires ^^ ?!
V
Ben Phil', t'as perdu un pari ? c'était un gage ? mais qu'est ce que tu fous sur une sportive 😲
Même Maya fait plus crédible en pilote 🤣
Bisou Phil' et salut à la team ✌
Merci pour ce test ! Par contre je suis sur qu on s eclaterai autant voir plus et pour beaucoup moins cher avec des 250 cm3 pu des 400 sur des circuits plus petits... dommage de jouet à qui a la plus grosse...
Genre une 500cc 2 temps
This is a women's vibrator on two tires. Sextoy 👎👎👎All Suzuki models vibrate strong and jerking like a pig. I drive a L7 I know what I'm talking about. The test is for the ass! Paid advertising from Suzuki.
Easy XD
quit with the English title if the video is not in English jeez
Premz