Блин, каждый раз поражаюсь, до чего же наша военная техника гармонична - от стрелковки и кораблей до вертушек и ракет. Михеев прав - оружие у нас уже в крови. И янкесы верно подметили, что из-за отличной архитектуры наше оружие по психологическому воздействию - эталонное
Это самый зрелищный пилотаж из всех, что я когда-либо видел. Огромное спасибо за представление, летчикам безмерное уважение за профессионализм и за смелость.
Я горда нашим заводом ростов на дону Роствертол нашими конструкторами инженерами и летчиками испытателями высший пилотаж красивы руками эти машины трогала на зборке эти зверюги ❤❤❤
А ведь изначально 52-й делался как вертолёт целеуказатель для ударной группы КА-50 да и в прочем Камовцы молодцы что создавали два шедевра КА-50 и КА-52👍💪💪🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺
Хорош слов нет бюро Камова как всегда на высоте ничего лишнего все на своих местах жаль что не таких автомобилей красивых надежныхмощных маневреных, а Алигатор лутший
Russians you should be proud of your country and smart people that God gave you. This machine is nice, make couple thousands of these and put good weapons on them, and all your "unfriendly neighbors" will be very quite and peaceful for a long time. This is excellent flying beast.
умными людьми, но страна их не ценить и это очень обитьно , компьютер 8 битный был сделан в ссср но сказали а зачем он нужен а сша на этом сделала миллиарды , денди приставка
Это сделал не Пути, это сделали наши простые конструкторы, инженеры, работяги, уборщицы, домохозяйки, которые ждали, ревновала своих мужей. Это шедевр.
Часто смотрю и К52 мне напоминает птицу калибр что подбирает координаты на лету свободно и точно извлекает необходимое. Если ему дать скорость два раза выше то от него многое не убежит.
Да,вы правы(если речь о ми-24),но самые страшные для духов были штурмовики Су-25,как ни странно,выполняющие задачи подчас невозможные даже вертолетам!Высокая степень брони этого"летающего танка" и огневая мощь позволяли наносить точные и эффективные удары и сеяли ужас и панику среди духов,а потом да...стингеры,стрелы весомо усложняли авиаподдержку наземных шурави
СПАСИБО ТЕМ КТО СНЯЛ! он чуть потяжелее потому что 2х местный и у него несколько больше систем прицеливания + радар в носу . но двигатели мощнее конечно ,в целом все качества сохранил летные. про 30 метров . если обратите внимание то силуэт КА-50 и Ка-52 оч напоминает самолет в основном за счет очень развитых крыльев которые также служат консолями для оружия , так вот из за того что он соосник у него и хвост абсолютно самолетный с поворотным килем , отсюда выходит то что на больших скоростях (200-300 км\ч) этот вертолет управляется по самолетному отсюда и такая вертикальная скорость не засчет винтов и двигателей ,а за счет аэродинамики грубо говоря он как самолет после пикирования выходит вверх. МИ28. не имеет таких возможностей поворачивает он только винтом и хвост у него чисто вертолетный. если говорить о моем мнении то КА-50 нужно было доработать по БРЭО до современного уровня оснастить шлемом типа как на F-35 и .т.д У ка-50 есть преимущество он более бронированный. в итоге получилось что МИ-28 стал основным ударным с его очень тяжелым бронированием ,от ка 50 отказались "спецы" которые насмотрелись кино про АПАЧИ и заявили что 1 человек не сможет (это бред), тогда Михеев сделал 2х местный уникальный вертолет и т него не смогли отказаться.
Сам к авиации никакого отношения не имею, да и не знаток, но есть знакомые дядьки, если быть точным, то целый аэроклуб. Там и пилоты истребителей и стратегов, и вертолетчики, как бывшие, так и действующие. Говорили, что Ка-50 вертолет отличный, пилота слушает как родную маму, но тяжелый в управлении. Да и совмещать обязанности пилота и стрелка возможно, то что невозможно - бред, но тяжело и менее эффективно. Еще раз повторюсь, что это сугубо личное мнение тех летчиков, которые летали на Ка-50.
Kirill Dubov В пилотаже Ка-52 как раз таки проще чем Ми -8 (к примеру). На тренажере на Ка-52 взлетел и полетел сразу, на Ми-8 АМТШ было сложнее, но взлететь и пролететь по кругу получилось, с посадкой было сложно.
Иван Руденко я не знаю там историю про отказались,не смогли....Вроде как очевидно же,что просто взяли КА-50 и усовершенствовали и доработали и получилось сие чудо-ка-52
Kirill Dubov "Сугубо мнение тех лётчиков, которые летали" - бред сивой кобылы. Любой лётчик, который хоть раз в жизни летал на соосных машинах (любых), никогда в жизни не скажет, что управлять ими сложнее, чем одновинтовыми. Отсутствие перекрёстных связей, ограничений на скорости разворота, набора и снижения высоты и т.д. и т.п. многое значат. По пилотированию и стрельбе одному пилоту тоже пальцем в небо и мимо - летают штурмовики с одним пилотом уже чёртову прорву лет и не жалуются.
Egypt and Russia are working on contracts for the delivery of fighter planes, helicopters and armored vehicles in addition to the warships to Egypt Besides the Egyptian future military designs
Да, об этом слышал, на авиабазе с пилотами Ка-52 общался, по их мнению Ка-50 по аэродинамике выигрывает, меньше вибрации на скоростях выше 250. Ми-8 сейчас это самый массовый и востребованный вертолет в мире. Он эксплуатируется более чем в ста странах, то есть в половине государств планеты.
@@koctikmtl2424 Да, один из Ка-50 установлен как памятник в Арсеньеве, где собирают Ка-52. Фюзеляжи первых Ка-52 собирались из частично собранных Ка-50. Причина создания Ка-52 это то что один пилот и он же оператор вооружения это сложно. Хотя на Су-25 эта схема работает с начала 80х готов. Понятно что на вертолете полет и стрельбы это сложнее. Но к моменту выпуск Ка-50 тех. уровень электроники подрос и это стало вполне реализуемо. Но и не стоит забывать что нормально подготовить летчика снайпера в одном лице это сложнее, не у всех способности и летать и стрелять одновременно отлично получаются. Да и два пилота это надежнее. Но это и увеличивает массу машины. Дублирование систем управления и бронирования. Это в т.ч. привело к иной аэродинамике аппарата. На скорости выше 250 начинаются вибрации.
шумом этого вертолета слышу дыхание советского союза. спасибо этому империю что его наследие до сих пор приносит нам мир. без военной мощи и равенства давно бы превратили нас как в ближний восток
Вроде как подтвердили исследованиями и наблюдениями, что эффективно вести пилотирование и атаковать цели, один пилот не может, нужен летчик штурман, либо высокая автоматизация, которой пока нет. Так что для пилотирования лучше ка-50, но для эффективного выполнения боевых задач лучше подходит ка-52
вообще если честно мертвая петля нафиг не нужна это просто показатель надежности автомата перекоса . Главные качества этого вертолета , это оч простое управление не требующее корректировки мощности хвостового винта , отличная аэродинамика , практический потолок и скороподъемность ,что позволяет его активно использовать в горах и плохую погоду , вертик уникальный я оч рад за КАмовцев что хоть и не акулу но Алигатора запустили , видел ролики уже в крыму летает.)
Иван Руденко Иван ты не с Арсеньева? Не с Приморья? Тогда респект вам парни, хорошая машина. Достойная звезды на борту!Мы тут в Комсомольске-на-Амуре тоже "по мелочи" небесных собираем ))))
воронка впечатляет-вот еще бы ее вокруг камеры исполнить-красота!!!)))) а по поводу скороподъемности,когда вертушку исполняли автор немного ошибся,30 м.с. это в динамике,в статике 10м.с.(точно не помню,может 10-12)
Вертолет и самолет, у каждого свои особенности управления. Разговаривать по мобильному телефону за рулем автомобиля и за рулем мотоцикла две разные вещи, так и тут.
Не вопрос справится пилот с оборудованием или нет. Хорошо натасканный прекрасно справится. При создании концепция была - ударное соединение из 3/5 Ка-50 наводится на цель командным Ка-52. Второй пилот в Ка-52 как раз и выполняет эти функции. Другой тактический подход. Но! Для этого надо переписать кучу литературы, плюс поменять пол-системы обучения летного состава плюс куча бабла. Но главное - поставить мозги с набекреня на правильное место. A с этим у наших паркетных генералов крутой напряг.
Ми-34 выполняет тоже самое, если не больше, по поводу лидерства немцев - есть сомнения, в авиации они тоже специалисты, но не первые (хотя много ими разработано), в вертолетах тоже, но в RC Heli они понимают, это факт
Thales, к слову, также поставляла навигационные системы TACAN, устанавливаемые на Су-30 и МиГ-29. Другая французская компания - Safran - обеспечивала ударные вертолеты Ка-52 своей оптико-электронной прицельной системой. Так что на очереди к остановке производства предприятия, входящие в Объединенную авиастроительную корпорацию ("Сухой", "Туполев", "Ильюшин") и "Вертолеты России" (в этот холдинг входит производитель Ка-52 - "Прогресс"), в отношении которых ЕС ввел жесткие санкции в ночь на 26 февраля.
Это разные вертолеты по конструкции, по массе, мощности двигателей разница почти в 5 раз, да и военное назначение у них будет совершенно разное, коаксиальная схема сложнее, но проще в управлении, позволяет удерживать вертолет в точке несколько часов, классическая схема в этом проигрывает. Это видео демонстрирует далеко не все возможности этого вертолета, это небольшое показательное выступление летчиков испытателей на вертолетом заводе где их собирают.
У нато есть апачи, и их куда больше. А нато это не только США, это и другие страны тоже и там другие есть машины, поэтому можем не бояться, помрем быстро
Блин, каждый раз поражаюсь, до чего же наша военная техника гармонична - от стрелковки и кораблей до вертушек и ракет. Михеев прав - оружие у нас уже в крови. И янкесы верно подметили, что из-за отличной архитектуры наше оружие по психологическому воздействию - эталонное
Мощная, брутальная, хищная, могучая зверюга!!! Пилоту отдельное спасибо и уважение! Круто, мля, круто!!!
Ми 24 побрутальнее будет
Акула.Аллигатор,наша гордость! Гордость за страну,за конструкторов!!! Эти машины должны быть только у нас и ни как не на продажу!!!!
представляю, какое удовольствие управлять такой машиной!!!
такое же как управлять жигулями
благодарю, а когда смотришь в живую, дух захватывает.......
Это самый зрелищный пилотаж из всех, что я когда-либо видел. Огромное спасибо за представление, летчикам безмерное уважение за профессионализм и за смелость.
ты ещё в луганске не видел
Лучший в мире по маневренности
Я горда нашим заводом ростов на дону Роствертол нашими конструкторами инженерами и летчиками испытателями высший пилотаж красивы руками эти машины трогала на зборке эти зверюги ❤❤❤
В Ростове собирают вертолёты МИ.
Этот вертолет делают у нас в Приморском крае.
Ай,каккрасиво танцует!!! БРАВО!!! МОЛОДЕЦ!!!!
Финальный поклон это супер!
КРАСАВА!!!!!!!!! А как раскланялся перед зрителями! И машина и пилот стоят друг друга!!!
браво нашим конструкторам и пилотам! слава России!
Sergey sozonov Присоединяюсь! Однозначно!!!
Ну разработка то СССР
поклон в конце просто великолепен
Красиво. На одном пятачке танцует. Не машина-зверь. Класс.
гордость за вас конструкцию.
А ведь изначально 52-й делался как вертолёт целеуказатель для ударной группы КА-50 да и в прочем Камовцы молодцы что создавали два шедевра КА-50 и КА-52👍💪💪🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺
Хорош слов нет бюро Камова как всегда на высоте ничего лишнего все на своих местах жаль что не таких автомобилей красивых надежныхмощных маневреных, а Алигатор лутший
Как он поклонился в конце! Respect
Отличная Машина!!!!! СУПЕР, но внешне мне больше нравится К50
Ка-50 одному пилоту труднее управлять: надо следить за приборами , обстановкой вокруг , держать и поражать одновременно цель.
Внешне да, ка50 брутальней. Но 52ой мощней. Я видел как они воюют, не хотел бы под их огнем оказаться.
Шикарная машина!
awesome machine long live mother russia greetings from Mexico . я люблю Россия
Thank you
This is probably the best video of the ka-52 I have ever seen. Spasibo for the video.
thanks
YIR78 you're welcome.
Yeah, the k-52 flying is still in secret
Самый лучший вертолет в мире 🇷🇺👍👍👍
Камовцы вне конкуренции!
Russians you should be proud of your country and smart people that God gave you. This machine is nice, make couple thousands of these and put good weapons on them, and all your "unfriendly neighbors" will be very quite and peaceful for a long time. This is excellent flying beast.
умными людьми, но страна их не ценить и это очень обитьно , компьютер 8 битный был сделан в ссср но сказали а зачем он нужен а сша на этом сделала миллиарды , денди приставка
Это родина этой машины г.Арсеньев Приморского края!
Красавчик, красавчик...ну показал себя, ну неотразим, давай зачотку ))
Машина огонь 🔥🔥🔥🔥🔥☝️☝️☝️
А пилотирует этот вертолет мастерски Владимир Утва , летчик- испытатель , второй пилот Александр Кукла , отличные мастера своего дела .
Красавец. Лучше сконстририруют не скоро. Лучший боец в своём классе, конкурентов нет.
Это сделал не Пути, это сделали наши простые конструкторы, инженеры, работяги, уборщицы, домохозяйки, которые ждали, ревновала своих мужей. Это шедевр.
Машина машиной пилоты спецы Спасибо вам
Красивый и умелый👍
Ну. Какой же он красавец !!!
Часто смотрю и К52 мне напоминает птицу калибр что подбирает координаты на лету свободно и точно извлекает необходимое. Если ему дать скорость два раза выше то от него многое не убежит.
Испытатели какие- то из другого теста люди, а на вид совсем обычные парни.
Ка-52, пожалуй, лучший вертолет в мире!
Н-ну, к-краса-ва.!!! Я Акулу видел на разлетке, жил в Арсюхе... Всех вам благ, кто меня читает... А, да, Жгиля, Казначея кто знает?
Да,вы правы(если речь о ми-24),но самые страшные для духов были штурмовики Су-25,как ни странно,выполняющие задачи подчас невозможные даже вертолетам!Высокая степень брони этого"летающего танка" и огневая мощь позволяли наносить точные и эффективные удары и сеяли ужас и панику среди духов,а потом да...стингеры,стрелы весомо усложняли авиаподдержку наземных шурави
Это поражает и завораживает
i am a fan of this heli, apache also very good,,, but this manobrability very good
СПАСИБО ТЕМ КТО СНЯЛ!
он чуть потяжелее потому что 2х местный и у него несколько больше систем прицеливания + радар в носу .
но двигатели мощнее конечно ,в целом все качества сохранил летные.
про 30 метров . если обратите внимание то силуэт КА-50 и Ка-52 оч напоминает самолет в основном за счет очень развитых крыльев которые также служат консолями для оружия , так вот из за того что он соосник у него и хвост абсолютно самолетный с поворотным килем , отсюда выходит то что на больших скоростях (200-300 км\ч) этот вертолет управляется по самолетному отсюда и такая вертикальная скорость не засчет винтов и двигателей ,а за счет аэродинамики грубо говоря он как самолет после пикирования выходит вверх.
МИ28. не имеет таких возможностей поворачивает он только винтом и хвост у него чисто вертолетный.
если говорить о моем мнении то КА-50 нужно было доработать по БРЭО до современного уровня оснастить шлемом типа как на F-35 и .т.д У ка-50 есть преимущество он более бронированный.
в итоге получилось что МИ-28 стал основным ударным с его очень тяжелым бронированием ,от ка 50 отказались "спецы" которые насмотрелись кино про АПАЧИ и заявили что 1 человек не сможет (это бред), тогда Михеев сделал 2х местный уникальный вертолет и т него не смогли отказаться.
Сам к авиации никакого отношения не имею, да и не знаток, но есть знакомые дядьки, если быть точным, то целый аэроклуб. Там и пилоты истребителей и стратегов, и вертолетчики, как бывшие, так и действующие. Говорили, что Ка-50 вертолет отличный, пилота слушает как родную маму, но тяжелый в управлении. Да и совмещать обязанности пилота и стрелка возможно, то что невозможно - бред, но тяжело и менее эффективно.
Еще раз повторюсь, что это сугубо личное мнение тех летчиков, которые летали на Ка-50.
Kirill Dubov В пилотаже Ка-52 как раз таки проще чем Ми -8 (к примеру).
На тренажере на Ка-52 взлетел и полетел сразу, на Ми-8 АМТШ было сложнее, но взлететь и пролететь по кругу получилось, с посадкой было сложно.
Иван Руденко я не знаю там историю про отказались,не смогли....Вроде как очевидно же,что просто взяли КА-50 и усовершенствовали и доработали и получилось сие чудо-ка-52
gfjatjagja ajtajera первые Ка-52 собирались из частично собранных Ка-50
Kirill Dubov "Сугубо мнение тех лётчиков, которые летали" - бред сивой кобылы. Любой лётчик, который хоть раз в жизни летал на соосных машинах (любых), никогда в жизни не скажет, что управлять ими сложнее, чем одновинтовыми. Отсутствие перекрёстных связей, ограничений на скорости разворота, набора и снижения высоты и т.д. и т.п. многое значат.
По пилотированию и стрельбе одному пилоту тоже пальцем в небо и мимо - летают штурмовики с одним пилотом уже чёртову прорву лет и не жалуются.
Обалденная машина!
красавчики)как танкист говорю
Einer der Besten, wenn nicht sogar der Beste
which one is the best?
в конце поклонился и улетел)))
Это "фишечка" заводских испытателей.
Очень большие возможности выполняет.
Egypt and Russia are working on contracts for the delivery of fighter planes, helicopters and armored vehicles in addition to the warships to Egypt Besides the Egyptian future military designs
супер.....
Вот это мастерство
он прекрасен
Красавец!!!!!
Egypt and Russia are working on contracts for the delivery of fighter planes, helicopters and armored vehicles in addition to the warships to Egypt
Да, об этом слышал, на авиабазе с пилотами Ка-52 общался, по их мнению Ка-50 по аэродинамике выигрывает, меньше вибрации на скоростях выше 250. Ми-8 сейчас это самый массовый и востребованный вертолет в мире. Он эксплуатируется более чем в ста странах, то есть в половине государств планеты.
но ка-50 вроде больше не делают я я читаю это не правелно
@@koctikmtl2424 Да, один из Ка-50 установлен как памятник в Арсеньеве, где собирают Ка-52. Фюзеляжи первых Ка-52 собирались из частично собранных Ка-50.
Причина создания Ка-52 это то что один пилот и он же оператор вооружения это сложно. Хотя на Су-25 эта схема работает с начала 80х готов. Понятно что на вертолете полет и стрельбы это сложнее. Но к моменту выпуск Ка-50 тех. уровень электроники подрос и это стало вполне реализуемо. Но и не стоит забывать что нормально подготовить летчика снайпера в одном лице это сложнее, не у всех способности и летать и стрелять одновременно отлично получаются. Да и два пилота это надежнее. Но это и увеличивает массу машины. Дублирование систем управления и бронирования. Это в т.ч. привело к иной аэродинамике аппарата. На скорости выше 250 начинаются вибрации.
THANKS ! PERSONAL PLEDGE !
_UZOMAKI
шумом этого вертолета слышу дыхание советского союза. спасибо этому империю что его наследие до сих пор приносит нам мир. без военной мощи и равенства давно бы превратили нас как в ближний восток
придурок, иди лечись
Жаль что его дшк с 700 метров насквозь прошивает
Кто дшк сделал? Теже кто и акулу
Спасибо всем инженерам Советского Сюза особенно украинским инженерам низкий поклон.
молот! лальдо сделанно!
всему дагестану привет из приморского края
Круть, жаль что без подвесов исполнял, так бы к более боевым условиям показал)
Хахаха,классно танцует в небе!!!!,аплодисменты аллигатору,особенно пилоту вертолета!!!!!,ураааав)))))))
Это заводские пилоты испытатели .
круто
Вроде как подтвердили исследованиями и наблюдениями, что эффективно вести пилотирование и атаковать цели, один пилот не может, нужен летчик штурман, либо высокая автоматизация, которой пока нет. Так что для пилотирования лучше ка-50, но для эффективного выполнения боевых задач лучше подходит ка-52
молодцы
вообще если честно мертвая петля нафиг не нужна это просто показатель надежности автомата перекоса .
Главные качества этого вертолета , это оч простое управление не требующее корректировки мощности хвостового винта , отличная аэродинамика , практический потолок и скороподъемность ,что позволяет его активно использовать в горах и плохую погоду , вертик уникальный я оч рад за КАмовцев что хоть и не акулу но Алигатора запустили , видел ролики уже в крыму летает.)
Иван Руденко Иван ты не с Арсеньева? Не с Приморья? Тогда респект вам парни, хорошая машина. Достойная звезды на борту!Мы тут в Комсомольске-на-Амуре тоже "по мелочи" небесных собираем ))))
"Комса" реальные аппараты собирает, респект Вам!
Even a Ka-52 would destroy a F-35.
Diego Martín Lafuente kkkk
Супер
Эх где то и мои винтики и детали в этой машине стоят) Сам работаю на этом заводе.
check his flight parameters and everything will be clear
Очень хорошо руски братия слава вам слава Россия
показали-бы еще боевые стрельбы Ка-52 управляемыми ракетами
There is nothing simpler than this
Класс
я смотрел, это тоже интересно
Ого, качели сделал
Egypt: Russia to Supply Egypt With 46 Ka-52 Alligator Military Helicopters
но не полный комплект ни одна страна не продаст новые разработки
воронка впечатляет-вот еще бы ее вокруг камеры исполнить-красота!!!))))
а по поводу скороподъемности,когда вертушку исполняли автор немного ошибся,30 м.с. это в динамике,в статике 10м.с.(точно не помню,может 10-12)
На такой машине на рыбалочку хорошо добираться в труднодоступные таежные места и охотиться на гуся.
А делают эти НЛО в г. Арсеньев, Приморский край.
Вертолет и самолет, у каждого свои особенности управления. Разговаривать по мобильному телефону за рулем автомобиля и за рулем мотоцикла две разные вещи, так и тут.
Браво
Ми-26 это самый крупный в мире вертолет на данный момент, возможно Вы имели в виду Ка-26, Ми-34?
90 ํ and follow with 180 ํ flat turn? Cool.
Вот бы его послать на операцию Ы что бы никто не догадался. Может бы через три с половиной года она закончилась😮😮
этот точно там
Damn....just sensational indeed...:)))
Thank you
А звук,а звук-то какой!
Да, дух захватывает, особенно если учесть что у некоторых постсоветских стран всё это любит падать...
Не вопрос справится пилот с оборудованием или нет. Хорошо натасканный прекрасно справится. При создании концепция была - ударное соединение из 3/5 Ка-50 наводится на цель командным Ка-52. Второй пилот в Ка-52 как раз и выполняет эти функции. Другой тактический подход.
Но! Для этого надо переписать кучу литературы, плюс поменять пол-системы обучения летного состава плюс куча бабла. Но главное - поставить мозги с набекреня на правильное место. A с этим у наших паркетных генералов крутой напряг.
Ну хрен знает может я из прошлого поколения, но по мне ка 50 куда маневренный и перспективный вертолет..Жаль что выпуск прекратили *(
Дело в том , что один пилот , уже не успевал .
Так это одно и тоже
я охренел..
Ка способен на то, что вертолетам нормальной схемы и не снилось
Так НАХЕРА ИХ ВЫПУСКАЮТ,???
Ми-34 выполняет тоже самое, если не больше, по поводу лидерства немцев - есть сомнения, в авиации они тоже специалисты, но не первые (хотя много ими разработано), в вертолетах тоже, но в RC Heli они понимают, это факт
и самый безопасный вертолет в мире
Thales, к слову, также поставляла навигационные системы TACAN, устанавливаемые на Су-30 и МиГ-29. Другая французская компания - Safran - обеспечивала ударные вертолеты Ка-52 своей оптико-электронной прицельной системой.
Так что на очереди к остановке производства предприятия, входящие в Объединенную авиастроительную корпорацию ("Сухой", "Туполев", "Ильюшин") и "Вертолеты России" (в этот холдинг входит производитель Ка-52 - "Прогресс"), в отношении которых ЕС ввел жесткие санкции в ночь на 26 февраля.
Блин, скоро вертолеты, как самолеты будут летать)
нет хвостового ротора вот почему он может совершать безумно быстрые маневры и развороты
Главное что он безопаснее и устойчивеее ми28 на порядки.
плюс плюс плюс....!
защита не позволит пилоту выжать максимум, есть предел, а автоматика на определенных режимах это сделает сама
танец великих канструктаров.
А почему шасси не убираются ? А где бочка, мертвая петля ?
Шасси были убраны позже. Бочка, петля не в таких условиях. И это не пилотажный вертолет.
летающий танк вы ещё не видели
есть у кого видео испытания катапульты ка-52?
нету она не разу не понадабилася , по этаму я считаю самый надежный вертолет ,была все во две аварий где летчики погибли это конечно печально
Это разные вертолеты по конструкции, по массе, мощности двигателей разница почти в 5 раз, да и военное назначение у них будет совершенно разное, коаксиальная схема сложнее, но проще в управлении, позволяет удерживать вертолет в точке несколько часов, классическая схема в этом проигрывает. Это видео демонстрирует далеко не все возможности этого вертолета, это небольшое показательное выступление летчиков испытателей на вертолетом заводе где их собирают.
Пока такие машины есть у нас нато не страшно
У нато есть апачи, и их куда больше. А нато это не только США, это и другие страны тоже и там другие есть машины, поэтому можем не бояться, помрем быстро