Comment monter sur une moto chargée (3 techniques + bonus)
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- เผยแพร่เมื่อ 3 มิ.ย. 2024
- Regarde-moi un peu ce bazar... Les valises latérales chargées à bloc, un gros top case, un sac sur la selle passager... Ou mieux, une passagère... Prêt à partir en week-end... Oui mais voilà, je fais comment maintenant, pour monter sur la moto ? Je n'ai rien d'un gymnaste professionnel, je ne peux pas monter la jambe aussi haut !
Un escabeau ? Une grue, à la manière d'un chevalier en armure ?
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Pis de panaque... Euh, pas de panique ! Il est très facile de monter sur une moto chargée. Et pas besoin de demander à Madame ou Mademoiselle de descendre de la selle passager ! Tu as réussi à la faire monter, ce n'est pas pour lui dire de descendre non ?
Dans cette vidéo, je te montre trois astuces imparables pour monter sur une moto chargée. Avec un bonus en prime, un truc bête... Mais bête ! Simple comme bonjour, mais la plupart des gens n'y pensent pas !
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salut, un grand bravo pour la cascade :) , merci pour tes contenus qui font passer un bon moment
Merci 👍✌
Merci pour tes bon conseil
👍
avec guidon droit ça pose pas de problème. Pied gauche sur le cale pied face à la selle et on lève le pied droit toujours face à la selle (sans enfourcher comme sur un cheval) ✌
À condition d'avoir des cale-pieds centrés, oui.
@@DeuxRouesUneTente mis à part peut être les customs ? ça fonctionne avec toutes les autres. (j'essayerai dès que je peux sur un custom) ✌
Très utile quand tu as des bagages merci beaucoup
👍
a l'auto école ils nous ont directement dit de monter avec les cale-pieds, depuis l'habitude est prise, c'est la façon normale d'enfourcher une moto depuis!
Ça dépend de la moto en fait 😉
C'est une technique bien adaptée aux trails, roadsters etc...
Je confirme que sur un VStrom 650 la 3eme technique est très efficace.
D'ailleurs, c'est comme ça que grimpe mon SDS après avoir observé comment faisait une amie pour grimper sur le CBF 1000 de son mari.
✌️
PS: pour la technique bonus, c'est aussi ce que je faisais sur le VStrom quand dans mon garage j'avais encore ma Shadow 125 et donc très peu de place.
Tiens d'ailleurs, le Shadow 125 a un truc bizare : la direction se bloque... A droite et pas a gauche, ve qui m'a coûté 2 fois de la retrouver par terre a cause d'un coup de vent.
sur la mienne le neiman est manuel... en tournant le guidon à droite aussi, et compliqué à mettre... Heureusement ils ont prévu des anneaux pour mettre un cadenas de l'autre côté.
D’où l’idée De passer la première avant couper le contact.
Sinon quand elle est béquillée bas tu montes sur les cale-pieds. Technique qui fonctionne avec nimporte quelle moto..✌️
J'en parle justement, mais ça ne marche pas sur n'importe quelle moto...
Exemple sur la mienne, les plate-formes sont trop avancées. Et elle n'a pas de b"quille centrale, non plus.
@@DeuxRouesUneTente quelle idée aussi d'avoir une moto de bonhomme..🤣🤣🤣✌️
@@paulobarroco2484 Ah ça... On dit souvent qu'il y a deux choses qui ne se discutent pas, mais en fait il y en a 3 : les goûts, les couleurs... Et le modèle de ta moto 🤪
Vraiment super les combines grand merci,un vieux motard un peut, beaucoup raide👍🐩
De rien, je te comprends je ne suis pas souple non plus 😉
Genial!! Merci beaucoup
De rien 👍
Pour monté sur ta moto tu peux Maitre le guidon droit avec une vitesse enclenchée sa risque rien! Ça aurais était bien de faire la démonstration avec tout l’équipement blousons casques gants pantalon moto!!
Effectivement mettre une vitesse pourrait être une solution... Mais pas sur toutes les motos. Sur la mienne, il faut mettre le moteur en marche pour pouvoir passer la première par exemple... Je ne vais pas forcément la mettre en route puis la faire caler (sécurité de la béquille...) à chaque fois que je veux monter dessus.
Quant à faire la vidéo avec l'équipement complet, j'y ai bien pensé mais 1h30 de tournage avec tout ça sur le dos sous le soleil - qui pour une fois a daigné se montrer ! - ça aurait été insupportable. Du coup je n'ai gardé que le pantalon. Ceci dit crois moi ça ne change rien, j'utilise ces techniques depuis des années.
@@DeuxRouesUneTente
@@DeuxRouesUneTente il te faut l’arrêter avec une vitesse enclenché chaque fois que tu t’arrêtes c’est la sécurité,ça change beaucoup de choses l’équipement oui crois-moi aussi quand tu à un trial avec auteur de selle concécante c’est la même !!
@@jacquomino là je ne suis pas d'accord... Je n'arrête la mienne avec un rapport enclenché que si je suis en pente. Sinon ça rajoute une manipulation de plus au démarrage, d'autant plus si tu veux la démarrer sans être dessus... Perso je préfère qu'elle soit au point mort sauf absolue nécessité.