Besser kann man es nicht erklären. Da sieht man eben den Profi. Vielen Dank für diese Videos. Ich kenne es noch von früher das die alten Meister ihr Wissen nur ungern teilten. Das waren damals meist immer gehütete Geheimnisse. Selten das man da mal was an Info`s rausbekam mit dem man was anfangen konnte.
Bin der 5049 ste Abonnent.. Und als Käfer 1303 Fahrer, voll begeistert.. Besser kann man einen Typ 1 Motor nicht erklären im Video.. Danke Jürgen von Jürgen aus Stendal
Das Video ist wirklich gut, nur eine kleine Anmerkung, die Maßangaben s.m.E. nicht korrekt, es sind z.B. nicht 0,08 Hundertsel, oder 0,1 Zehntel, sonder immer bezogen auf 1mm, wie ich sehe hat Björn das auch schon richtig angemerkt hat.
Hallo, wieder ein sehr hilfreiches Video . Bin gerade an einem 1,8 EC Typ4 motor dran . Da muss auch das Axialspiel eingestellt werden . Das Maß ist ja das selbe . Meine Frage wäre wie hier der Simmerring montiert wird. Bündig oder bis Anschlag?
Hallo, vielen Dank für ihr top Videos. Ich hab bei mein 1600 Motor leider ein Problem. Habe vor ungefähr 6.000km mein Motor überholt (Zylinder, Zylinderköpfe, Kolben, Ventile und vieles mehr), habe aber die Kurbelwelle gelassen. Nun hatte ich vorgestern sehr unangenehme Geräusche und beim Hochschalten (egal welchen Gang) leichte Vibrationen. Nun habe ich das Axialspiel nachgemessen und ein Spiel von 1,1mm 😬 gibt es da noch eine Chance wenn man Unterlagsscheiben unterlegt? Oder ist es da warscheinlich bereits zu spät? Ausdrucklager und Kupplung sind in Ordnung (ausgebaut und alles in Ordnung). Würde mich über ein Tipp sehr freuen ☺️ Liebe Grüße aus Südtirol Lukas
nein, die scheiben selber nutzen sich ja kaum ab. es ist immer das Lager oder der Lagersitz vom Gehäuse. Wenn du da nun scheiben unterlegst, ist das so, als wenn Du nen Hirntumor mit Asperin behandelst. Du behandelst den Schmerz aber nicht die Ursache. Am Ende wird der Motor sterben und garnicht mehr zu reparieren sein. Mach es gescheit Pfusch rechnet sich nicht.
Hallo Jürgen, ich habe in meinem neuen Video auf Deinen Kanal hingewiesen und ihn verlinkt. Wie Du am Anfang des Videos sehen kannst, habe ich den Motor etwas warm laufen lassen, um dann die Kompression zu messen. Die lag dann irgendwie gleichmäßig zwischen 6,5 und 8 Bar. Was mich dazu veranlasst, erstmal die Dichtungen im Motor zu wechseln und ihn so weit zu reparieren, dass ich erstmal TÜV bekomme. Auf jeden Fall mache ich mal die Köpfe runter und messe den Hubraum. Beim Video habe ich den Motor beim Warmlaufen gefilmt und den Eindruck, dass die Riemenscheibe etwas eiert. th-cam.com/video/suLEnzM5fwA/w-d-xo.html Bist Du auch der Meinung, dass dies eher an der Riemenscheibe liegt, als an einer verbogenen Kurbelwelle? Es wäre super, wenn Du mir eine kurze Einschätzung geben könntest. Danke und liebe Grüße aus Darmstadt Ralph
Besser kann man es nicht erklären. Da sieht man eben den Profi. Vielen Dank für diese Videos. Ich kenne es noch von früher das die alten Meister ihr Wissen nur ungern teilten. Das waren damals meist immer gehütete Geheimnisse. Selten das man da mal was an Info`s rausbekam mit dem man was anfangen konnte.
Es gibt nichts besseres als die Videos von Jürgen für die luftgekühlten. Da kommen die Erfahrungswerte wirklich zur Geltung.
Bin der 5049 ste Abonnent.. Und als Käfer 1303 Fahrer, voll begeistert.. Besser kann man einen Typ 1 Motor nicht erklären im Video.. Danke Jürgen von Jürgen aus Stendal
Wirklich klasse! Vielen Dank für die super Erklärung und die spitzen Demonstration
Super dass Du dir die Zeit nimmst sowas zu Filmen, Danke
Schön erklärt Jürgen
Schönes Video vom Erklärbär Jürgen 😜🤙
Das Video ist wirklich gut, nur eine kleine Anmerkung, die Maßangaben s.m.E. nicht korrekt, es sind z.B. nicht 0,08 Hundertsel, oder 0,1 Zehntel, sonder immer bezogen auf 1mm, wie ich sehe hat Björn das auch schon richtig angemerkt hat.
0,08 Hundertstel...? Du meinst sicher 8 Hundertstel oder?
Schöne Videos, gern immer mehr. Sauge alles auf 👍🤗
Klasse Video und daher direkt abonniert.
Moin Jürgen, kannst du mal ein Video über Kipphebel Geometrie machen..... das fehlt noch in der Sammlung
Hallo, wieder ein sehr hilfreiches Video . Bin gerade an einem 1,8 EC Typ4 motor dran . Da muss auch das Axialspiel eingestellt werden . Das Maß ist ja das selbe . Meine Frage wäre wie hier der Simmerring montiert wird. Bündig oder bis Anschlag?
Danke😊
Hallo, vielen Dank für ihr top Videos.
Ich hab bei mein 1600 Motor leider ein Problem. Habe vor ungefähr 6.000km mein Motor überholt (Zylinder, Zylinderköpfe, Kolben, Ventile und vieles mehr), habe aber die Kurbelwelle gelassen. Nun hatte ich vorgestern sehr unangenehme Geräusche und beim Hochschalten (egal welchen Gang) leichte Vibrationen. Nun habe ich das Axialspiel nachgemessen und ein Spiel von 1,1mm 😬 gibt es da noch eine Chance wenn man Unterlagsscheiben unterlegt? Oder ist es da warscheinlich bereits zu spät? Ausdrucklager und Kupplung sind in Ordnung (ausgebaut und alles in Ordnung). Würde mich über ein Tipp sehr freuen ☺️
Liebe Grüße aus Südtirol
Lukas
nein, die scheiben selber nutzen sich ja kaum ab. es ist immer das Lager oder der Lagersitz vom Gehäuse. Wenn du da nun scheiben unterlegst, ist das so, als wenn Du nen Hirntumor mit Asperin behandelst. Du behandelst den Schmerz aber nicht die Ursache. Am Ende wird der Motor sterben und garnicht mehr zu reparieren sein. Mach es gescheit Pfusch rechnet sich nicht.
Hallo Jürgen, ich habe in meinem neuen Video auf Deinen Kanal hingewiesen und ihn verlinkt. Wie Du am Anfang des Videos sehen kannst, habe ich den Motor etwas warm laufen lassen, um dann die Kompression zu messen. Die lag dann irgendwie gleichmäßig zwischen 6,5 und 8 Bar. Was mich dazu veranlasst, erstmal die Dichtungen im Motor zu wechseln und ihn so weit zu reparieren, dass ich erstmal TÜV bekomme. Auf jeden Fall mache ich mal die Köpfe runter und messe den Hubraum. Beim Video habe ich den Motor beim Warmlaufen gefilmt und den Eindruck, dass die Riemenscheibe etwas eiert. th-cam.com/video/suLEnzM5fwA/w-d-xo.html Bist Du auch der Meinung, dass dies eher an der Riemenscheibe liegt, als an einer verbogenen Kurbelwelle? Es wäre super, wenn Du mir eine kurze Einschätzung geben könntest. Danke und liebe Grüße aus Darmstadt Ralph
ich habe mir dein Video jetzt nicht angesehen, wird aber an das wird an der Riemenscheibe liegen..... hast du Kompression mit Vollgas gemessen ?
@@aircooled-engine ja, bei Vollgas aber der Motor war nur halbwarm. Über den Link startet dass Video direkt an der Stelle mit der Riemenscheibe.
@@OldtimerRescue also die Kurbelwelle kann nur krumm sein im hunderstel Bereich das was Du siehst ist sicher die Scheibe.
Hi Jürgen, danke Dir für die Einschätzung. Demnächst mache ich die Köpfe runter und dann sieht man sicher mehr. LG aus Darmstadt