Le DERNIER Douglas DC3 français en état de VOL
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- Découvrez l'histoire du dernier Douglas DC3 français en état de vol.
L'association un Dakota sur la Normandie œuvre à maintenir en état de vol cette pièce historique qui a marqué l'Histoire.
Son pilote, nous raconte son passé civil et militaire lors du meeting du Temps des Hélices 2023.
Le DC3 a contribué à l'effort de guerre en transportant les parachutistes lors du débarquement mais il a aussi permis de rapatrier les prisonniers de guerre.
Il a ensuite contribué à l'essor de l'aviation civile.
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J'ai volé plusieurs fois sur un DC-3 au début des années 60 aux Antilles où j'habitais avec mes parents
Votre avion est un vrai DC-3 civil (base 1935) avec l'escalier d'accès intégré à l'intérieur de la porte, utilisé comme avion militaire c'est exact. Les vrais C-47 du 6 juin 1944 avaient été transformés avec une double porte cargo qui s'ouvrait partiellement côté personnel pour le largage des paras ou du matériel.
Bravo pour votre travail de restauration et de maintien en état de vol de cet appareil de légende ! Merci !
Merci pour les informations complémentaires
2 novembre 1965 - Obbok (Djibouti) L'Adjudant Alexandre ENCINAS, mécanicien navigant à la 62ème escadre de transport, perd la vie avec une trentaine d'autres militaires en Service aérien Commandé sur un C47 de ce type. In mémoriam.
J'adore cet avion, en temps qu'ancien mécano aéro j'ai toujours été persuadé de sa fiabilité exeptionelle
Mon père était radio navigateur sur cet avion qu il adorait également,un très bon avion disait il....
Ancien pilote de dc3, c'est un.merveileux avion
Bellevideohenri
En 1965 j'ai sauté 2 fois depuis cet avion à Pontarlier( à partir et sur une dz engazonnée ).
On sautait en temps normal d'un caillou appelé "Nord 2000" depuis une base militaire .
Dans cet avion on a énorme sentiment de sécurité car en cas de panne moteur il plane et vous remmene au sol sans difficulté !
Moi j'adore les vintage propliner dc-3 et dc-4...dakota et skytrain rosinenbomber pendant le pont aerien de Berlin.
Pour ce qui est de la fiabilité ...
Beaucoup utilisé en Afrique (il se pose sur des aéroports de brousse, non goudronnés, très courts)
J'ai assisté il y a presque 50 ans, lors d'un stage de parachutisme à Phalaborwa en Afrique du Sud, à un accident de décollage qui a failli tourner au drame : un coup de vent a déséquilibré l'avion au décollage, l'aile gauche a touché le sol, la vitesse était trop grande pour arrêter l'appareil, qui a donc dû décoller. Grand tour à faible altitude (assez pour larguer les 40 parachutistes à bord), puis le pilote a réussi à poser son appareil brinquebalant.
C'est ça le Dakota ! 👍👍👍
Quelle gueule cet appareil ! Posé à terre, on voit très bien qu'il n'a qu'une seule envie : redécoller
2 jours plus tard une camionnette arrivait avec 2 plaques métalliques pour remplacer l'aile endommagée.
C'est ça l'Afrique ! 😊 👍👍👍
This plane is not a Dakota, it's a passenger DC-3, without cargo door.
Mon paternel était chef mécanicien à Tripoli pour la compagnie LINAIR qui en avait plusieurs. Elle convoyait les ouvriers et le matériel vers les puits de pétrole dans le désert de Libye. La solidité et la fiabilité du DC3 en faisait un avion parfait pour ces contrées où il fallait compter avec des températures parfois extrêmes et des vents de sable. Gamins à l'époque, mon frère et moi jouions dans la cabine à le "piloter" pendant que le père travaillait sur les moteurs. Il est décédé l'année dernière et dans son grenier, nous avons trouvé 5 dossiers de maintenance du DC3. Une belle époque de l'aviation.
Merci pour ce partage. Effectivement un très bel avion qui fait rêver des générations
J'ai souvent volé sur le DAKOTA du CNET entre Lannion et Villacoublay. Plus lent que son collègue Fokker28 mais moins bruyant, infiniment confortable avec ses sièges de cuir, larges et profonds, très confortables et la couverture de laine épaisse associée car, en hiver, il ne faisait pas chaud là-dedans. Un vrai délice, vous dis-je.
Et sécurité absolue garantie. Privé de moteur cet avion devient un bon planeur avec toute la finesse nécessaire pour trouver un bon champ bien plat où atterrir.
Ils sont des centaines à voler encore, partout dans le monde. Ils seront bientôt centenaires !
th-cam.com/video/fDUQghrcN_M/w-d-xo.htmlsi=tBqlsOtt1kngOdrk
Cet avion est un beau rappel de ce que furent nos ex amis anglo-saxons ....
Le F-AZTE au couleurs d'AIR FRANCE n'est plus en état de vol ?
Dernier ?
Le F-AZTE est toujours en état de vol.
en 1976, j'ai eu la chance voler avec air yemen sur dc3
Super vidéo ! 👍
Faux !! Il y a celui de Huge Duval, et celui de France DC-3
"en état de VOL" La notion de physique de la fatigue des matériaux au vu de l'age, des process de fabrications de l'époque de ce genre d'avion de guerre étaient elles prévues pour être encore utilisés en 2023 ?
En général un avion peut être en état de vol pendant plusieurs dizaine d’années. La plupart des pièces sont changées régulièrement ce qui permet d’allonger sa durée de vie
Contrairement aux autos, les avions subissent des visites périodiques dès 50 heures de vol, et toutes les pièces présentant une usure naissante sont remplacées par des neuves. Ainsi un avion est pour ainsi dire toujours en état de vol, quel que soit son âge.
@@vortexgenerator et la structure elle est changé ?
Super bravo pour tout cet énorme travail de passionnés.. Et pour affronter toutes ces difficultés techniques...Fred
très belle entrevue
Merci
Pas tout à fait le dernier DC3 français en état de vol...! Et le DC3 de l'association France DC3...?
Tout comme les Liberty Ships, leurs carrières civiles ont été bien plus longues.
Purée que j’aurais aimé saute de cet avion
Ce qui me fascine c'est votre Chronographe speedmaster Omega , modèle qu'ont porter les deux astronautes américain en 69 - 70. Votre bracelet n'est pas beau il existe des bracelets en acier pour le civil, seul inconvénient elle n'est pas automatique il faut la remonter tous les jours. 🤓C'est un mécanisme simple et très fiable une ébauche Omega .Meilleurs que Breitling .
A quoi sert votre commentaire, aucun rapport avec la vidéo. Si ce Monsieur aime son bracelet, c'est son choix. Vous devriez plutôt le féliciter pour faire perdurer un avion absolument fabuleux.
@@thefrench8944 A cette époque le chronographe était indispensable pour la navigation aérienne.😜
@@walter739 je ne parle pas de l'utilité d'un chrono, mais vous évoquez son bracelet qui n'a rien à voir
J’espère pouvoir le voir et l’écouter un jour !
Vous pensez que c’est possible de voler dedans ? Ils ont le droit d’emporter des passagers pendant les meetings ?
Hello Anys bougaa, malheureusement avec la certification très contraignante il n’est pas possible de voler dessus.
Nous aussi on aurait aimé avoir la possibilité
Un tuyau cher ami : le DC3 est toujours en service en Ethiopie entre Addis Abeba et les villes du sud comme Shashamane, Awassa, Arba Mintch , etc... Je vous assure que c'est d'un inconfort exceptionnel...😂
@@Coyote_beQuand on ne connait rien à l'aviation, on la ferme !
L'histoire des vainqueurs devient chiante à force...
Si vous n'aimez pas ça, n'en dégoûtez pas les autres
@@Prestone44 excellente réponse à @OO-tlç etc etc