@@nikozambo7695 scorrendo all'interno del carburatore (non a contatto con la benzina) lo scalda, ed essendo di metallo conduce il calore alla miscela che attraversa il carburatore
@@nikozambo7695 il liquido passa dal cilindro e si riscalda, poi passa nel carburatore per riscaldare l'aria e farla espandere, in modo da far andare un pó meno la moto quando è molto calda e un pò di più quando è molto fredda. Solitamente si tappa perchè in generale, espandendo l'aria fa si che nel cilindro ci sia meno ossigeno, e quindi la moto va meno
L inizio con la Vespa.. Mitica Vespa❤️ Ma zio... carburatore Cp... mi deludi.. Al massimo un Pwk per rimanere tema Polini.. sennò un bel Vhst.. Ma il Cp proprio no!
Ottimo video, ed interessante! Amo e adoro tutto ciò che abbia un bel motore! Sicuramente mettere le mani su uno di esso non è da tutti, basta poco per far danni.
I due "buchi" servono per fare lo spurgo dell'acqua e di conseguenza una volta fatto lo spurgo ci si lascia il tubicino per non far uscire l'acqua dell'impianto 👌🏻
Ah io gli ho chiusi ma nel collettore del 14-12 in ferro e ha 2 ugelli per l acqua ma ho voluto chiuderli! ( ho un rs 1996) ma il funzionamento e regolare anche col freddo
2:51 quei due ugelli servono a portare il refrigerante nella testa del carburatore in modo che: la carburazione non cambi al variare della temperatura e che non si ghiacci la ghigliottina con temperature inferiori allo 0.
Quelle due uscite della testa sono dei così per l'omologazione, mandano del calore al carburante per aumentare la densità dell'aria, così va meno e inquina meno. Fa il lavoro opposto all'intercooler
LuCa in realtà va attaccato al carburatore per scaldarlo e non far congelare la ghigliottina in inverno (per evitare che si blocchi L’accelleratore spalancato mentre si va)
Quel tubicino servirebbe per collegare il liquido di raffreddamento al carburatore (alcuni carburatori sono fatti apposta) e sostanzialmente serve per tenere caldo il carburatore
I due fori di uscita della testata min 2:55, servono per mandare qualche goccia di acqua calda nel carburatore per tenerlo in "temperatura", ma anche se ciò non serve a nulla
Se nn sbaglio e un bypass tubicini che partono dalla testa sarebbero 2 che vanno collegati al carburatore oppure nn si collegano al carburatore e si lascia come ha detto
I passaggi sulla testa servono per fare passare del liquido refrigerante e farlo andare al carburatore, che funziona un po' come riscaldatore del carburatore, c'è l'hanno anche i cilindri originali
I due “connettori” oro sulla testa servono per collegarsi con due tubi al carburatore e preriscaldarlo attraverso il liquido di raffreddamento normalmente si trova su molto Am6 originali
I due ugelli sulla testa servono per essere collegati con due tubi ad alcuni tipi di carburatore (solitamente quelli originali) che hanno un sistema di circolo del liquido di raffreddamento
I due buchi ce ci sono sulla testa, servono se hai il carburatore con quegli attacchi. Praticamente con 2 tubicini si collega al carburatore alla quale passa il liquido di raffreddamento, serve per preriscaldare la benzina in inverno. Voglio un video sugli zip che ci sono la.
I due tubicini che partono dal termostato servono per mandare l’acqua al carburatore originale del 16 per non far ghiacciare la ghigliottina d’inverno/per rispettare le norme anti inquinamento. Ti do un consiglio sulla chiave dinamometrica, appena scatta non tirare di più, piuttosto lascia e falla ri-scattare sempre chiudendo a croce.
Minuto 2:56 servono per il liquido del radiatore che arriva da altri 2 tubicini che si attaccano al carburatore ma di solito non si usano mai perché sono molto fragili
I forellini sulla testa del cilindro servono in caso per poter scaldare(fare passare l'acqua presente nel cilindro, radiatori... Per essere più semplice da capire🤣) il carburatore
I tubi che escono dalla testa servirebbero per il raffreddamento a liquido del carburatore! Li puoi utilizzare quando appunto il carburatore è raffreddato a liquido
I 2 buchi in testa fanno parte di una rete di ricircolo che nel carburatore stock riscalda parzialmente l'aria e la miscela facendo variare considerevolmente meno la carburazione in inverno Il tutto è fatto con l'acqua del circuito di raffreddamento del motore
i due attacchini sulla testa sono per far circolare acqua anche nel carburatore, una volta che il circolo del radiatore è in temperatura la carburazione è più stabile al variare delle stagioni. io ho bypassato il carburatore e non ho notato grandi differenze
Quel tubo serve per riscaldare il carburatore nel punto in cuoi l'olio viene pompato dal miscelatore e farlo restare fluido con il calore del liquido di raffreddamento
Non so se ci metti di più a montare te da solo il clindro o a far uscire lo speciale 100k
Ci mette più lui oppure la mia prof a consegnare le verifiche di grammatica
😂
Ahahah
Datore di Lavoro: mi dica signor Giussani, quanto se ne intende di motori?
Ivan: si
sono quasi sicuro che le grafiche nuove per HM saranno azzurre hahaah
già... sperò pero che cambia nche quella mascherina di mmerda
a me onestamente l idea delle grafiche azzurre non mi fa impazzire ma vedremo
E infatti sono azzurre hahah
serve per far circolare il liquido di raffreddamento anche nel carburatore (non tutti hanno quel sistema) cosicché scaldi un po anche la benzia
Ma se il liquido è per raffreddare come hai detto tu, come fa a riscaldare la miscela? C'è un po' di confusione
@@nikozambo7695 scorrendo all'interno del carburatore (non a contatto con la benzina) lo scalda, ed essendo di metallo conduce il calore alla miscela che attraversa il carburatore
dite a edo di tappare qugl'imbocchi perché se no gli parte liquido refrigerante ovunque
@@nikozambo7695 il liquido passa dal cilindro e si riscalda, poi passa nel carburatore per riscaldare l'aria e farla espandere, in modo da far andare un pó meno la moto quando è molto calda e un pò di più quando è molto fredda. Solitamente si tappa perchè in generale, espandendo l'aria fa si che nel cilindro ci sia meno ossigeno, e quindi la moto va meno
Ma che cazzo state dicendo
0:03 se il buongiorno si vede dal mattino mi aspetto un video della madonna
L inizio con la Vespa.. Mitica Vespa❤️ Ma zio... carburatore Cp... mi deludi.. Al massimo un Pwk per rimanere tema Polini.. sennò un bel Vhst.. Ma il Cp proprio no!
V Rider ai hai ragione x il carburatore
Il cp è sempre della polini e è mille volte meglio del pwk.
Secondo me doveva montare un 28 vhst
@@808atlanta ma voleva fare tutto polini e comunque 28 troppo
Abbiamo scelto il Cp perché lo produce interamente Polini!
È uno spoiler: l'hm diventerà come la vespa
Bello è lo spoiler per il passaggio basso
@@zdpzghostyx1815 già haha
@@ambe_3898 appena l'ho visto ho detto speriamo che almeno quello lo monta lui
Hahahahhaah hahahahahahaha
La professionalità di questo video mi affascina! Complimenti Edo, stai facendo davvero passi da gigante! 💪🏼😉🏍
Ottimo video, ed interessante!
Amo e adoro tutto ciò che abbia un bel motore!
Sicuramente mettere le mani su uno di esso non è da tutti, basta poco per far danni.
Bella Edo ti stimo tantissimo continua così
I due "buchi" servono per fare lo spurgo dell'acqua e di conseguenza una volta fatto lo spurgo ci si lascia il tubicino per non far uscire l'acqua dell'impianto 👌🏻
Finalmente un nuovo video sulla serieeeeee
😍😍 continua cosi broo
Con la dinamometrica hai tirato i dadi del cilindro anche dopo il click!
Siete fortissimi tu e Ivan !!! Complimenti continuate cosi 💪💪💪
Il brutto dei tuoi video e che finiscono ♥️
I due "buchi" sulla testa sono per il preriscaldamento del carburatore
Ah io gli ho chiusi ma nel collettore del 14-12 in ferro e ha 2 ugelli per l acqua ma ho voluto chiuderli! ( ho un rs 1996) ma il funzionamento e regolare anche col freddo
Esatto l’ ho notato Su un hm 50 originale
ma che cazzo stai a di? serve per farla partire quando è fredda, altrimenti non partirebbe quasi mai
Edo bellissimo video ,diventertissimo fai motard ľ hm❤
Quanto è grande l’azienda😳😬
Ciao Edo ma quando lo farai un'atro video in bici come una volta é stato bellissimo
Rondelle per fare spessore 🤔 qualcosa mi puzza
Cmq bel video ragazzi😂
Non so se è più illegale elaborare l'HM o andare in monopattino elettrico in due ahahah
Non vedo l ora che la provi
Grande Edo
Sei un grande Edo ti stimo un botto
eddy janno e le sue doti recitative, voto 10 OSCAR DOMANI ahahah
QUARTO EPISODIO 👉🏼 th-cam.com/video/ZDIYZNDN-1Q/w-d-xo.html
Bombaaaaaaa
Comunque bellissima serie
⬇️
Le riprese sono veramente righe bravo Eddy
Raga ma solo per me è durato pochissimo??? 🥺🥺🥺🥺
2:51 quei due ugelli servono a portare il refrigerante nella testa del carburatore in modo che: la carburazione non cambi al variare della temperatura e che non si ghiacci la ghigliottina con temperature inferiori allo 0.
Che bestia!!!!
Lucio ha sempre l'espressione di chi spera che il padre non scopra che gli ha preso le chiavi dell'azienda
Finalmente😍😍
Scena iniziale top :D
Grande Edo sei il migliore
Bell video like assicurato 😉😉
9:14 io ne metterei un coperchio trasparente micro forato con le iniziali
Edo secondo te che scarico potrei mettere sotto un Suzuki valenti
Gli attacchi sulla testa servono per portare l'acqua calda al carburatore originale, in modo da scaldarlo e non farlo scarburare in inverno
Gabriele Sacco Esatto!!
00:18 sono morto dal ridere 😂
Grande janno
grande Edo continua così
Che bombaaa
Quelle due uscite della testa sono dei così per l'omologazione, mandano del calore al carburante per aumentare la densità dell'aria, così va meno e inquina meno.
Fa il lavoro opposto all'intercooler
Daje bel video
serve per lo sfiato dell’acqua di raffreddamento
LuCa in realtà va attaccato al carburatore per scaldarlo e non far congelare la ghigliottina in inverno (per evitare che si blocchi L’accelleratore spalancato mentre si va)
@@evofox473 oh grazie mi stavo chiedendo a cosa servisse quando ho montato il 75
dennis berton La benzina solidifica a -48 gradi, lo scopo di scaldare il carburatore e per non far scarburare la moto d’inverno
Alfa Giulia Buon per te
Tommaso Frigo a me spesso rimaneva incantato l’accelleratore, da quando l’ho attaccato non mi è più successo quindi aiuta anche in quello
Bello cazzo😂😍
Quel tubicino servirebbe per collegare il liquido di raffreddamento al carburatore (alcuni carburatori sono fatti apposta) e sostanzialmente serve per tenere caldo il carburatore
7:20 janno che guarda il vuoto e continua a dire sì ma dentro di sé dice ma che minchia sta dicendo questo? 😂😂😂
Quella vespa 50 special (poco 50 ma tanto special) è spettacolare
Bel video
I due fori di uscita della testata min 2:55, servono per mandare qualche goccia di acqua calda nel carburatore per tenerlo in "temperatura", ma anche se ciò non serve a nulla
20 secondi di musica per arrivare a 10 min.= STONKS
Sei grande fraa
Grande edoooo
Edo hai 468 mila iscritti e devi fare lo speciale 100k 😂😂
Se nn sbaglio e un bypass tubicini che partono dalla testa sarebbero 2 che vanno collegati al carburatore oppure nn si collegano al carburatore e si lascia come ha detto
Quando metti L’episodio 4 sono già passate 3 settimane!!!
Ho pensato 133.1009,poi mo sono detto;”ma è il mio stesso GT”
Inizio di sto video = 1M di like 😂 grande edo
Ma i carter lavorati no eh?
Comunque ti conviene montare un secondo radiatore, tanto è tutto smontato.
Così eviti di grippare sta estate 😂
Ma tanto è un base quello non va un cazzo ahahha
Adoro 😍
In alcuni carburatori passa il liquido di raffreddamento e i due “buchi” dovrebbero servire per quello
I passaggi sulla testa servono per fare passare del liquido refrigerante e farlo andare al carburatore, che funziona un po' come riscaldatore del carburatore, c'è l'hanno anche i cilindri originali
Bella fraaaa
I due “connettori” oro sulla testa servono per collegarsi con due tubi al carburatore e preriscaldarlo attraverso il liquido di raffreddamento normalmente si trova su molto Am6 originali
Il tubicino nella testa servono a collegarli al carburatore originale che servono a scaldare la benzian
Non vede l ora che esca un nuovo video
I due agganci sopra il cilindro portano l acqua del raffreddamento in alcuni carburatori per riscaldare la miscela 👍
Edo metti il 100cc sull'hm, non il 76cc e falla da pista come sarà il tm
Anche il tpr 86 ci sta
@@federicotamponi8771 il tpr è top
@@federicotamponi8771 tpr della malossi?
Ha detto che è ancora in fase di collaudazione ed eventuali modifiche il 100 (non è ancora uscito)
Ma quanti anni hai?
I due ugelli sulla testa servono per essere collegati con due tubi ad alcuni tipi di carburatore (solitamente quelli originali) che hanno un sistema di circolo del liquido di raffreddamento
ciao Edo vorrei chiederti se potresti fare video più lunghi della serie Restauriamo l'HM like per chi la pensa come me
I due buchi ce ci sono sulla testa, servono se hai il carburatore con quegli attacchi. Praticamente con 2 tubicini si collega al carburatore alla quale passa il liquido di raffreddamento, serve per preriscaldare la benzina in inverno.
Voglio un video sugli zip che ci sono la.
I due tubicini che partono dal termostato servono per mandare l’acqua al carburatore originale del 16 per non far ghiacciare la ghigliottina d’inverno/per rispettare le norme anti inquinamento.
Ti do un consiglio sulla chiave dinamometrica, appena scatta non tirare di più, piuttosto lascia e falla ri-scattare sempre chiudendo a croce.
Ivan è onnisciente e onnipresente😂😂
Minuto 2:56 servono per il liquido del radiatore che arriva da altri 2 tubicini che si attaccano al carburatore ma di solito non si usano mai perché sono molto fragili
Si janno👏👊
2:51 siete in polini chiedete direttamente a loro no!? Ahaah
ma infatti🤦🏻♂️
Sono curioso di vedere come sarà l'hm a fine modifiche
Ciao io ho lo stesso identico gruppo termico, il tubo alla testata serve al ricircolo dell acqua in modo da avere un raffreddamento più efficace
Eskereeeee con sto hm!!!
I forellini sulla testa del cilindro servono in caso per poter scaldare(fare passare l'acqua presente nel cilindro, radiatori... Per essere più semplice da capire🤣) il carburatore
I tubi che escono dalla testa servirebbero per il raffreddamento a liquido del carburatore! Li puoi utilizzare quando appunto il carburatore è raffreddato a liquido
Si comunque il tuo hm originale va veloce 👏👏👏👏
Quei due sfiati dalla testa non servono per l'entrata e l'uscita del liquido refrigerante?
Che belloooo
dopo tanto 😂😍😍
🔝🔝🔝
I 2 buchi in testa fanno parte di una rete di ricircolo che nel carburatore stock riscalda parzialmente l'aria e la miscela facendo variare considerevolmente meno la carburazione in inverno
Il tutto è fatto con l'acqua del circuito di raffreddamento del motore
Quei due ugelli sulla testa , servono per alcuni carburatori che hanno il circuito di riscaldamento, lo hanno anche alcuni scooter minarelli e piaggio
QUEI 2 BUCHI SULLA TESTA SERVONO PER RISCALDARE LA BENZINA 😂😂🤦🏻♂️
Ma un monopattino 70cc che ne dite si potrebbe provare 😂😂😂
i due attacchini sulla testa sono per far circolare acqua anche nel carburatore, una volta che il circolo del radiatore è in temperatura la carburazione è più stabile al variare delle stagioni. io ho bypassato il carburatore e non ho notato grandi differenze
5 episodio: prima accensione (non parte dio 🐶)
Quel tubo serve per riscaldare il carburatore nel punto in cuoi l'olio viene pompato dal miscelatore e farlo restare fluido con il calore del liquido di raffreddamento
Ma tu edo adesso potresti fare tutta la moto azzurra i blu chiaro ??
Ti stimo
Quei due sfiato servono per scaldare o raffreddare la benzina dentro il carburatore