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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- País: Portugal
Cidade: Viseu
Motas:
-Honda CBR 1100 XX Super Blackbird
-Famel Tricarro Zundapp 4 Turbina
Câmaras:
-Sony HDR-AS20 Black WI-FI
-Geonaute G-EYE Escape
microfone:
-Sony ECM-CS3
Editor:
-Filmora Wondershare
www.youtube.co...
e-mail: reddevil.rdvl@gmail.com
Título:
Montagem do motor Zundapp - afinações, pistão e cilindro.
_ #reddevil #famel #cbr
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Obrigado pela presença!!!
Fdx estou nauseado
Com o teu trabalho
Que violencia
Que coisa tao
Perfeita
Que ser humano
Parabens
E
Eepero que vivas ate aos 250 anos no minimo
Deus te abençoe
Bom vídeo.. Estamos sempre aprender! Estes vídeos são muito úteis..! Um abraço! 👍✌
Ainda bem que gostas, é sempre bom haver quem passe conhecimento para despertar curiosidade por estas coisas aos mais novos!
Abraço ;)
Graças aos seus videos aventurei-me a reconstruir o motor de uma XF-17, mas reparei que o cilindro de 39mm com 2 segmentos, tem a seta a apontar para o lado em vez de para a frente. Fiquei a pensar que há muitos anos atrás terão usado o cilindro de uma Turbina. Acha que são compatíveis? Obrigado.
Há vários tipos de material dependendo dos fabricantes.
Está quase a funcionar. Estes vídeos têm sido muito fixes.
Abraço. V. Muita paz.
Obrigado por acompanhares!!!
Abraço ;)
V
Boa tarde sabe me dizer qual a cremalheira e pinhão de ataque que deva por na Zundapp 4turbina para ter a força necessária e velocidade necessária
Obrigado
Olá Bruno, acabei de responder no email que enviaste.
Troquei o óleo do motor. Agora não pega Depois de ter trabalhado ao relantim acelerou sozinha fechei a gasolina e deixei terminar até parar, antes deitadou muito fumo branco
O óleo que trocaste foi o da caixa, o óleo que tem a ver com o motor é o que vai misturado na gasolina. Limpa a vela pois pode estar encharcada com algum resíduo não queimado, mete gasolina misturada nova e tenta outra vez pôr a trabalhar. Depois diz alguma coisa.
meu amigo mesmo vendo que o motor é pequeno eu não tenho a menor condição de fazer essa manutenção, acho que já falei isso né!!! cara essa do papel foi muito boa...
A do papel é uma forma simples de limpar onde não chegamos!!!
Como vocês dizem no Brazil...fica aí o macete!!!
kkkkkkk belo macete!!!
Aonde se afina as velocidades, já que a primeira salta fora no motor Zundapp 4v.
Na peça que aperta o veio das mudanças no lado direito. É a porca que é fixada com dois parafusos.
Como coloca o pistão no cilindro?
Normalmente é só à mão, mas há ferramentas para ajudar com os segmentos, é uma cinta para os manter nas suas ranhuras até entrarem no cilindro. Com a ferramenta certa o trabalho é mais fácil, rápido e seguro!
@@RED_DEVIL_PORTUGAL obrigado, consegui colocar à mão pondo oleo no cilindro. Só tenho uma dúvida. Para ajustar a folga de 0.35 no platinado, em que posição tem que estar o volante? Com o platinado todo aberto?
@@dominiquepires9200 É o ajuste da posição todo aberto. Vê este que é onde está isso th-cam.com/video/oxxPYJ5aPJw/w-d-xo.html
Boas a minha Mota em subida e em plano as vezes quando meto 1 vai abaixo que será ?
Dependo do que falha, com essa informação é impossível dizer, estaria a adivinhar...
Boas Red Devil...
No minuto 6.50 tu consegues girar com a mão o veio da cambota e ela gira fácil mas eu não consigo, está muito presa e só com a ajuda de uma chave e mesmo assim custa... A cambota gira assim só com a força manual? Mesmo com e sem mudança engrenada? Acho que vou ter que abrir outra vez o cárter pra ver o se passa. Será alguma anilha a mais num dos veios? Obrigado
A cambota tem que estar completamente livre e girar à mão sem qualquer esforço. Se isso não acontece, é porque alguma coisa não ficou bem na montagem. O mais usual é ficar algum rolamento preso por ficar lateralizado quando metido de forma incorreta. Anilhas a mais não acredito, porque se já as tinha antes não estão a mais agora, a não ser que tivesses feito alguma alteração. Dependendo da forma como limpaste a zona de fecho dos cárteres, também podes ter "raspado" material no alumínio, e agora ficar mais apertado o espaço do interior. Nesse caso tem que se compensar essa diferença. De uma forma ou de outra, tens que abrir.
@@RED_DEVIL_PORTUGAL Sim, tive de abrir novamente e vi que me enganei num espaçador no veio secundário. O veio leva um espaçador, tipo anilha mais grossa devido a ser um veio só com duas rodas dentadas (1ª e 2ª velocidades) e o veio pode levar uma terceira roda caso se trata da zundapp Z3, e esse espaçador tem posição especifica que não dei conta. Por azar, numa probabilidade de 50%, coloquei mesmo na posição errada e o veio ficou muito apertado nos cárteres. Só espero é que não tenha danificado os rolamentos novos pois custou um pouco e separar novamente os dois meios cárteres. Entretanto enviei-te um email com outra duvida caso tenhas tempo pra responder. Abraço e obrigado
Olá!
Eu acho que é importante limpar as peças.
Vestindo o pistão foi bom!
Único cilindro é simples e fácil de entender estrutura. :)
Obrigado meu amigo (^ ^) /
Bem vindo amigo!
Tudo é importante, principalmente a limpeza.
Obrigado pela presença!!!
(^ ^)/
(^_^)v
Show, de qual motocicleta é esse motor?
O motor é de marca alemã, mas a montagem (mota) é Portuguesa!!! É uma famel mirage 77 que estou a restaurar!
Os parafusos grandes da cabeça sao com as roscas maiores para cima ou com as roscas pequenas para cima ???
As roscas pequenas para cima!
Tutoriais 5*
Keep it up 😉
Valeu a força amigo!!!
Abraço ;)
Olá
✌👍
Bom tutorial. Uma questão. Instalar umas lamelas estilo válvula anti retorno no coletor de admissão, poderia melhorar o arranque a frio? Sinto algum ar a sair pelo filtro e pouco poder de sucção. Obrigado.
Já respondi ao outro comentário.
A vedação feita pelos componentes que referi não deixam haver refluxo indevido para a admissão.
@@RED_DEVIL_PORTUGAL obrigado. Qual a loja de peças que costuma usar? Estou para usar a "GasolinaSuper".
@@RogerM88 Eu costumo comprar na loja "Dinamica" aqui em Viseu, não na parte da loja yamaha mas da parte das peças.
@@RED_DEVIL_PORTUGAL lá descobri que o motor andava a perder compressão pelos retentores da cambota. Os seus videos tem sido uma mais valia na reconstrução. Obrigado.
@@RogerM88 Fico contente por poder ajudar!!!
Tenho para montar um kit athena num zundapp turbina e aproveitar para resolver uma fuga de óleo que tem no seletor no motor, é preciso desmontar o motor todo ou há maneira de retificar sem desmontar tudo?
Só precisas de desmontar essas partes, o retentor do seletor dá para trocar sem desmontar o motor.
Estou com uma dúvida, o que usa para lavar as peças? O Pistão, por dentro do motor, etc?
Pode ser usado petróleo ou gasolina.
Boa tarde amigo. Parabéns pelo bom vídeo. Sabes dizer quantos newtons (nm) de aperto levam as porcas da culaça? Cumps.
Obrigado pelo apoio amigo 👍
Não vou mentir, não sei o valor certo, mas penso que deve andar pelos 20 ou 22!
Boa tarde.S red devil. Estou a recuperar uma EFS . Sabe me dizer se os cilindros de ferro são fiáveis .Obrigado
São mais resistentes, demoram mais a aquecer, mas são piores a refrigerar.
muito bom
Boas, o motor está original? Que achas dos kit Athena para esses motores? Tenho uma igual
Este motor estava original!
Athena é bom material.
Boas tenho uma casal 4v para meter cilindro e pistao maior é preciso mexer no ponto do motor?
O ponto do motor quando se faz alterações pode ajudar no desempenho do motor, tudo tem a ver com o que se pretende do mesmo, se estas a fazer isso é para teres mais desempenho, logo tens que procurar as afinações que melhor ficam com essas alterações (parte eléctrica admissão etc). Isso melhor sabe quem está junto da mota a vê-la trabalhar, como se comporta e a sentir o que puxa.
Parabéns. Muito bem explicado.
Obrigado Carlos, espero ter ajudado!
Ando a pensar em mudar o pistão e o segmento a uma Zundapp z3, mas não sei se me safo nessa aventura, não tem nenhum vídeo parecido a esse motor?
Não tenho nenhum com z3, só com este!
@@RED_DEVIL_PORTUGAL Ok, obrigado
Amigo red ao trocar pistão e segmento em uma motorizada é preciso o motor fazer alguma rodagem ou basta andar normal ?
É sempre importante "amaciar" (na minha opinião)
@@RED_DEVIL_PORTUGAL durante quantos km
@@TiagoCosta-om6ep numa situação normal, nos primeiros 30-50km eu andaria nas calmas.
@@RED_DEVIL_PORTUGAL depois desses 50km já se pode ir puxando