【これぞGT3の鏡！】”違いがわかる男”由良拓也のSUPER GT マシン分析「BMW M4 GT3」篇
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ก.ย. 2024
- ”違いがわかる男”ことレーシングカーデザイナーの由良拓也さんがSUPER GTに参戦する注目をマシンを徹底解説！
第1回目は、Team StudieのBMW M4 GT3！
BMW M社の創立50年の記念の年となる2022年。
チャンピオンを目指し、本格的にデリバリーがスタートしたBMW M4 GT3。
果たして大注目のマシンはどのような作りなのか！？
”違いがわかる男”由良拓也が徹底解説します！
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由良さんの喋り方めっちゃ好き
由良さんがテーパーって言ってるのにペーパーって入ったり、
空力って言ってるのに風力って入ったり、
最後に確認する人、よろしくお願いします🥺
現代版 由良拓也が斬る!!のコーナーですな😆
すごく解りやすい解説
ニュルやスパを始め、耐久レースを想定して作られてるのがよく分かります。
ガワの破損くらいならサクッと交換すればレースを捨てずに済む。交換作業をどれだけスムーズに行えるかを徹底して作り込まれている感じがしますね。
由良さんの目のつけどころが凄く勉強になります。聞いてて凄く楽しいです。
洗練されたシンプルさ...とてもドイツっぽい感じがして好きです
0:30の字幕、テーパーでは？
各社が捨てた直6…そういった部分がメリットとなってくるんですね。
勉強になりました。
由良さんの解説わかりやすい。
本当に由良さんの解説が分かりやすくて好き！
由良さんの視点が、凄く良いです。
由良さんは本当車好きで車のことばかり考えてそう
由良さんのルマンの解説が愉快で大好きです。
由良さんは70歳を過ぎても現役ですね！
それはそうと色々と字幕の間違いが目立ちますね。。。（ペーパーでなくテーパー、鏡でなく鑑）
カウルを外したフロントセクションを見て25年？くらい前のDTMやITCを思い出してしまいました(笑)
FrサイドメンバーはGT3の場合ホモロゲモデルから全く別のものに置き換えてはいけないと思っていたけど、どうなんだろ。
そして直6なのにエンジン前端が恐ろしく後ろだ。
由良さんが着目していた基準ピントホックでの締結といい、基本と作業性にこだわった作りだな。
4シータークーペは前周りはエンジン換装さえしなければなんでもOK 2シーターはGTEみたいに規定が厳しい
@@LASREPLASMA じゃもしかしてGTRも前半分パイプフレーム化とか、まだ進歩の余地があったりするんですかね？
@@mikka-s1519 GTRは次期モデルなし、開発は20年で終わった
こういう技術の1つ1つが市販車にもフィードバックされていくんでしょうね
やはりモータースポーツは絶やしてはいけないですね、日本企業もそういうクルマづくりを続けて欲しいものです
お値段にもこの作り込みが跳ね返っていそう M6があの当時高い方だったから
ホントよくできてます。
由良さんの「違いがわかる」フレーズの意味を知る方々は45以上ですかね。
こんなに見せちゃっていいんですか！？
GT3はカスタマー車両ですから問題ないと思います
造りが完全に昔のgt500以上だよね
そらかつてのgt500より速いわ
エンジンのネガを跳ね返すための設計とかでコストむっちゃかかってそう
レーシングドライバーでもないのに
解説出来るのはマシンの特性を知っているからだ
ボルトを使わない作り
まるで宮大工みたいだな
字幕つくる人は車のことは知らないの？
若い世代のファンにはこの違いネタ分からんだろうなぁwww
本物の違いの分かる男だとは知りませんでした！「またまたー」なんて思ってましたけど、CMみて「マジかよ！」w
お触りはいいの！？