Na tym filmie pokażę wam jak ja wymieniam klocki i tarcze w Citroenie C5 z elektrycznym hamulcem ręcznym. Użyte części oraz materiały nie są sponsorowane, polecam te produkty bo uważam że są tego warte.
Ale dobry materiał! Właśnie mam problem z zaciskiem. Lewy tylny hamulec nie odbija poprawnie. Znam teraz prawdopodobną przyczynę. Gdyby nie fakt, że jestem ponad 100km od domu to sam bym to pewnie ogarnął z takim materiałem 👌
nie mam citroena ale bardzo fajnie i spokojnie pokazane i przekazane, szkoda że nie masz kamerki na głowie tylko operujesz jedną ręką :) w typowych poradnikach wkurza mnie fakt że wszystko sprawnie się odkręca albo już jest poluzowane/odkręcone a ta walka z zapieczonymi elementami często jest najważniejsza przy decydowaniu się na samodzielne naprawy :) pozdro!
Dziękuję za pozytywne słowa, masz rację nie zawsze idzie tak jak byśmy chcieli. Często jest tak że jak się zaczynają kłopoty to kończy się nagrywanie bo robotę trzeba ogarnąć, a czas nie jest z gumy. Więcej takich komentarzy motywuje mnie do działania, może wkrótce będzie i kamerka na czole😉
Te prowadnice zacisku w systemie ate sie nie smaruje? Ja w zeszlym roku w moim Scenicu lll ( system ate) przy wymianie tarcz i klockow z przodu normalnie je przesmarowałem, wczesniej dokladnie oczyszczajac je z narośniętego brudu papierkami sciernymi o niskiej gradacji ( bodajze 2000). Pewnie popelnilem blad je smarujac ale na razie nic sie nie dzieje.
Tloczki dobre, prowadnice wyczyszczone, wszystkie gumki wymienione, hamulce przy obu kolach z tylu trzymaja, jakis pomysl co jeszcze sprawdzic? (Tloczki nie odbijaja prawidlowo)
Jedyne jeszcze ci mi przychodzi na myśl to uszkodzone przewody elastyczne, miałem raz taką sytuację że oplot wewnątrz przewodu skorodował i blokował swobodny przepływ płynu hamulcowego. Problem występuje z dwóch stron?
@@cytrynowy6681 tak, z obydwu stron i to nie zawsze właśnie, czasem lekko blokuje koła, a raz miałem tak, że nie mogłem rozpędzić się powyżej 50/h a spalanie miałem 20/100
Z tego co wiem to nie smaruje się prowadnic na jarzmie. Są dedykowane prowadnice do jarzm. Smar gromadzi brud, a jak go będzie dużo to klocki będą będą piszczeć i układać się źle i zacinać. Sprawdzone.
Ja smaruje prowadnice w miejscu kontaktu klocków z jarzmem, nic się nie zacina i zaciera- sprawdzone wielokrotnie. Nie smaruje natomiast tych prowadnic od zacisku które pracują w gumkach - system ATE.
Powodem piszczenia klocków jest nietypowy sposób hamowania. Jeżeli ktoś ma tendencje do delikatnego wciskania hamulców i długim trzymaniu to dochodzi do przypalania powierzchni klocków. Dlatego pojawia się piszczenie. Nie ma to nic wspólnego ze smarowaniem prowadnic.
Ostatnio zerwała mi się linka od ręcznego elektrycznego. Regeneracja w opcji tańszej 400 pln. lub w droższej 800 pln.. Na czas kiedy mechanizm od sterowania ręcznym był wyjęty, wyłączyłem w diagboxie istnienie elektrycznego ręcznego. Przy uszkodzonym ręcznym kilkukrotne zaciąganie tylko pogarsza sprawę, więc nie kombinujcie. Może komuś się przyda ta informacja.
Nie miałem żadnych problemów przy poprzednich tarczach więc stwierdziłem że po wymianie jak będzie problem to się tym zajmę. Niestety reklamacja tarcz w przypadku bicia to bardzo ciężki temat.
@@cytrynowy6681 dziś rozbierałem tłoczek w zacisku . Mam zestaw gumek ale nie mam pierścienia ,który trzyma gumkę . Nie było w zestawie . Co na to poradzić . Stary zgnity .
Ale dobry materiał!
Właśnie mam problem z zaciskiem. Lewy tylny hamulec nie odbija poprawnie. Znam teraz prawdopodobną przyczynę. Gdyby nie fakt, że jestem ponad 100km od domu to sam bym to pewnie ogarnął z takim materiałem 👌
Super
Fajny instruktarz, może podasz momenty dokrecania śrub, to by ułatwiło pracę.
Może to mało profesjonalne ale jarzmo dokręcam poprostu grzechotką ile daje rady. Natomiast te prowadnice w zaciskach ate 30Nm.
Dzięki za filmik. Przyda się.
Zona wytarla czujniki zuzycia wiec wykorzystanie w 110% 😎
Tym pojazdem również porusza się żona😂
nie mam citroena ale bardzo fajnie i spokojnie pokazane i przekazane, szkoda że nie masz kamerki na głowie tylko operujesz jedną ręką :) w typowych poradnikach wkurza mnie fakt że wszystko sprawnie się odkręca albo już jest poluzowane/odkręcone a ta walka z zapieczonymi elementami często jest najważniejsza przy decydowaniu się na samodzielne naprawy :) pozdro!
Dziękuję za pozytywne słowa, masz rację nie zawsze idzie tak jak byśmy chcieli. Często jest tak że jak się zaczynają kłopoty to kończy się nagrywanie bo robotę trzeba ogarnąć, a czas nie jest z gumy. Więcej takich komentarzy motywuje mnie do działania, może wkrótce będzie i kamerka na czole😉
A masz filmik na przód?
Te prowadnice zacisku w systemie ate sie nie smaruje? Ja w zeszlym roku w moim Scenicu lll ( system ate) przy wymianie tarcz i klockow z przodu normalnie je przesmarowałem, wczesniej dokladnie oczyszczajac je z narośniętego brudu papierkami sciernymi o niskiej gradacji ( bodajze 2000). Pewnie popelnilem blad je smarujac ale na razie nic sie nie dzieje.
Wcześniej smarowałem i sbierało się na nich dużo brudu. Pytanie jeszcze czym posmarujesz, to jest zwykła guma nie odporna na smary.
Posmarowałem dedykowanym smarem do hamulcy na bazie silikonu nie niszczącym osłon gumowych. Następnym razem nie będę smarował tych prowadnic.
Tloczki dobre, prowadnice wyczyszczone, wszystkie gumki wymienione, hamulce przy obu kolach z tylu trzymaja, jakis pomysl co jeszcze sprawdzic? (Tloczki nie odbijaja prawidlowo)
Jedyne jeszcze ci mi przychodzi na myśl to uszkodzone przewody elastyczne, miałem raz taką sytuację że oplot wewnątrz przewodu skorodował i blokował swobodny przepływ płynu hamulcowego. Problem występuje z dwóch stron?
@@cytrynowy6681 tak, z obydwu stron i to nie zawsze właśnie, czasem lekko blokuje koła, a raz miałem tak, że nie mogłem rozpędzić się powyżej 50/h a spalanie miałem 20/100
Z tego co wiem to nie smaruje się prowadnic na jarzmie. Są dedykowane prowadnice do jarzm. Smar gromadzi brud, a jak go będzie dużo to klocki będą będą piszczeć i układać się źle i zacinać. Sprawdzone.
Ja smaruje prowadnice w miejscu kontaktu klocków z jarzmem, nic się nie zacina i zaciera- sprawdzone wielokrotnie. Nie smaruje natomiast tych prowadnic od zacisku które pracują w gumkach - system ATE.
Powodem piszczenia klocków jest nietypowy sposób hamowania. Jeżeli ktoś ma tendencje do delikatnego wciskania hamulców i długim trzymaniu to dochodzi do przypalania powierzchni klocków. Dlatego pojawia się piszczenie.
Nie ma to nic wspólnego ze smarowaniem prowadnic.
Ostatnio zerwała mi się linka od ręcznego elektrycznego. Regeneracja w opcji tańszej 400 pln. lub w droższej 800 pln.. Na czas kiedy mechanizm od sterowania ręcznym był wyjęty, wyłączyłem w diagboxie istnienie elektrycznego ręcznego. Przy uszkodzonym ręcznym kilkukrotne zaciąganie tylko pogarsza sprawę, więc nie kombinujcie. Może komuś się przyda ta informacja.
Dzięki za info
Jakie tarcze, kupiłeś?
ATE, najdłużej wytrzymują bez rdzy.
A gdzie pomiary bicia tarczy ? Czujnikiem tego nie mierzysz ?
Nie miałem żadnych problemów przy poprzednich tarczach więc stwierdziłem że po wymianie jak będzie problem to się tym zajmę. Niestety reklamacja tarcz w przypadku bicia to bardzo ciężki temat.
@@cytrynowy6681 dziś rozbierałem tłoczek w zacisku . Mam zestaw gumek ale nie mam pierścienia ,który trzyma gumkę . Nie było w zestawie . Co na to poradzić . Stary zgnity .