спасибо! очень полезное видео делаешь! я не механик но очень часто езжу на большие расстояние. и всегда хочется знать о всей беде по звуку либо на осмотре, но до того как поеду в рейс. ты часто спасал и помогал и как ангел хранитель оберегал. после просмотра видео, я начал обращать внимание на все скрежиты и звуки. и в рейс на неисправной машине не выходил, даже если было подозрение... до устроения я за руль ни кого не пускал. да ты спас только на моей фирме пару десятков людей. даже не могу представить сколько ты спасаешь каждый день. храни тебя!
Таким ремонтникам, которые зубилом гайки откручивали, надо по пальцам этим же зубилом. Купил недавно старенького внедорожника, так там все чинилось по принципу "после нас хоть потоп". Уже замучился приводить все в стоковое состояние. При том технически машина в хорошем состоянии.
Автору благодарность за годный контент и приятную речь без мата. Котик, хорошего тебе настроения!!! )) ЗЫ: у котика с подвеской все хорошо? моторчик нормально урчит? С топливом нет проблем? )))
По Транзитам, инкассаторы это норма с проблемами подвески, так как там все идут 330 или 350 серии, а весят они немного больше расчётной массы. Но тут никуда не дёрнуться, так как SVO транзиты после 2000 не выпускаются. По поводу колодок, не знаю зачем вы сняли полуось, у нас клиенты меняют сами и без таких сложностей, тем более так как там DANA мост, то рекомендуется менять и сальник, благо цена вопроса за сальник не велика от 500 до 1300, гайки эти тоже расходник, но тут согласен не у всех есть вариант с головкой. По пыльникам суппорта, вы кстати их можете предлагать на 460-ую серию, так как на неё их нет оригинальных, просто сделайте больше вырез под суппорт. Пыльники эти очень полезны, особенно на 460-ой. По EGR да, но разница в цене за коробку обычно примерно 1500-2000 рублей, тоже на Транзитах расходник особенно после 2006 года, в 2008 поменяли положение моторчика, в 2011 добавили трубки охлаждения, но всё равно стабильно меняются раз в 3-4 года. С перегревом, тут скорей всего умер датчик температуры, а не злой умысел, так как если датчик исправен, мозги не дадут перегреть двигатель. Тоже фича появилась на "дельфинах". Ступичные подшипники на TTG (2014->) отличаются от ТТ9(2006-2014) только диаметром болтов крепления, тут форд конечно полез в коммерцию, если на TT9 подшипник стоит 3500 FAG(то что в оригинале) то на TTG уже идёт ступица в сборе, и там ценник за оригинал от 10к ))). А так автор молодец, короткие и понятные видео, удачи в нелёгком труде ))))
Просто интересно по поводу Фиат Дукато, стоит оно того чтобы тратить столько денег и менять почти всё в нём? И ещё вопрос во сколько обошлось отремонтировать двигатель и поменять турбину? Или ещё чтото ремонтировалось в нём?
регулятор напряжения накрылся. у меня такое было на девятке.. аккум за неделю выкипел под замену. это ещё аккум на себя берёт лишнюю напругу. так бы было вольт 25 на холостых и на газу под сотку...
Ну вообще то я думаю дожиг газов)А так конечно с этой экологией совсем с катушек съехали)Машина жрет столько-сколько ей надо)И похуй что инжектор или карб или навороченная егр)За то ценники до небес за одноразовый мотор
Там не картерные газы, выхлоп пошел в рубашку, а за температурой двигателя уже давненько не водитель следит, а куча датчиков, термостат и компьютер с вентилятором
Очень интересует цена ремонта. Если не трудно, озвучьте ! Думаю, больше половины кто смотрит, это хотят знать.... К стати ' подписался.... )) Успехов...!
Немножко подустала,немножко открутился болт,немножко не на своём месте суппорт!!!!! Множко множко!!! Мне кажется надо называть вещи своими именами. Без немножко
не единые иконки не спасут наш автохлам от поломок это же косаеться и вест . по одной причине потому что наши не умеют их делать качественно и долговечно а сделают тяп лям и готова .. а цену просят как за иномарку при том за хорошую иномарку которая качественно сделана ...
Добрый день! Вижу, что у вас часто обслуживаются Транзиты, а значит и опыт работы с ними у вас значительный. Не подскажете, нет ли у двигателя 2.4 л 140 л. с. (H9FB) какой-либо "семейной" болячки с жором масла? Если да, то в чем причина и как с ней бороться? И возможно ли её победить надолго? Ситуация: на таком движке на 130 тыс. км. стало гореть масло, значительно вырос объем картерных газов (при открытой заливной масляной крышке дыма из неё шло чуть ли не столько же, сколько из выхлопной трубы). На СТО сочли необходимым заменить только поршневые кольца. После этого автомобиль наездил 80 тыс. Км. и опять те же симптомы: масло ест, видно, что оно горит (дымность, запах, капли масляной эмульсии на срезе выхлопной трубы). Думаю, есть ли смысл его снова ремонтировать или надо просто избавляться?
Дельфин и ТТ9 с моторами 2.4 до 125 сил, спокойно до первой замены цепи могут отбегать 400к, более новые 2.4 140 и 2.2 155 уже более дохлые моторы, но тоже при правильном подходе к вопросу обслуживания, бегают по 400-500к
Был у меня эскорт 92г.Балка на проволоке .Месяц ездил.Продал иза того, что подрамник оторвался от кузова.Мотор упал.Чирил об спящих полисменов КАРТЕРОМ.😝
Ещё раз убеждаюсь что марка форд гавно!!! А по с пиленному номеру на клапане егр , это оригинальный клапан только спиженый со склада или вскрыли по дороге контейнер
В исправном состоянии есть регулятор, который следит за тем, чтобы напряжение не превышало максимального порога. В этом видео регулятор пробило, и генератор всё время работает на максимум. Напряжение, которое получается в бортовой сети, теперь зависит лишь от равновесия между генерацией и потреблением энергии. На низких оборотах аккумулятор не давал поднять напряжение выше 19В, просаживая излишек и рассеивая эту мощность на себе. Со временем аккумулятор испортится и уже не сможет сдерживать рост напряжения. Также со временем будут умирать потребители - лампы в первую очередь, потом уже электроника. Как только сгорит один из важных блоков, участвующих в работе двигателя, мотор заглохнет, и процесс разрушения остановится. Также возможна ситуация, когда потребители окажутся сильнее, тогда либо сдохнет генератор, либо сгорит предохранитель/проводка. В этом случае можно будет продолжать движение, пока не сядет аккумулятор. Если вдруг такое случится в дороге, рекомендую всё-таки не насиловать машину, а снять ремень с генератора и отключить управляющие провода. Также максимально отключить потребители. По возможности не использовать стартер для последующего запуска двигателя. Заряда аккумулятора должно хватить на несколько десятков минут или даже часов, чтобы дотянуть до населенного пункта
спасибо! очень полезное видео делаешь! я не механик но очень часто езжу на большие расстояние.
и всегда хочется знать о всей беде по звуку либо на осмотре, но до того как поеду в рейс.
ты часто спасал и помогал и как ангел хранитель оберегал. после просмотра видео, я начал обращать внимание на все скрежиты и звуки. и в рейс на неисправной машине не выходил, даже если было подозрение... до устроения я за руль ни кого не пускал. да ты спас только на моей фирме пару десятков людей.
даже не могу представить сколько ты спасаешь каждый день. храни тебя!
Супер, пересмотрел все видео, много нюансов узнал) красавчик, так держать)
Спасибо за релакс. После тяжёлого трудового дня это лучше всяких успокоительных.
И я тоже кошатник.
Все отлично и кот на месте и играет .Класс
Таким ремонтникам, которые зубилом гайки откручивали, надо по пальцам этим же зубилом. Купил недавно старенького внедорожника, так там все чинилось по принципу "после нас хоть потоп". Уже замучился приводить все в стоковое состояние. При том технически машина в хорошем состоянии.
Предистории никто не знает, может он ремонтился в дороге в поле. Хз.
Они наверно сами зубилом открутили, иначе как они головку одели???
У кошака сразу видно нормальная ходовая)
Автору благодарность за годный контент и приятную речь без мата.
Котик, хорошего тебе настроения!!! ))
ЗЫ: у котика с подвеской все хорошо? моторчик нормально урчит? С топливом нет проблем? )))
За Уголька лайк)))
Жму палец вверх
Отличный канал
И интересные ситуации у автовладельцев
Котейка - зачёт! Каждый раз в конце! Подписался! 😁
По Транзитам, инкассаторы это норма с проблемами подвески, так как там все идут 330 или 350 серии, а весят они немного больше расчётной массы. Но тут никуда не дёрнуться, так как SVO транзиты после 2000 не выпускаются. По поводу колодок, не знаю зачем вы сняли полуось, у нас клиенты меняют сами и без таких сложностей, тем более так как там DANA мост, то рекомендуется менять и сальник, благо цена вопроса за сальник не велика от 500 до 1300, гайки эти тоже расходник, но тут согласен не у всех есть вариант с головкой. По пыльникам суппорта, вы кстати их можете предлагать на 460-ую серию, так как на неё их нет оригинальных, просто сделайте больше вырез под суппорт. Пыльники эти очень полезны, особенно на 460-ой. По EGR да, но разница в цене за коробку обычно примерно 1500-2000 рублей, тоже на Транзитах расходник особенно после 2006 года, в 2008 поменяли положение моторчика, в 2011 добавили трубки охлаждения, но всё равно стабильно меняются раз в 3-4 года. С перегревом, тут скорей всего умер датчик температуры, а не злой умысел, так как если датчик исправен, мозги не дадут перегреть двигатель. Тоже фича появилась на "дельфинах". Ступичные подшипники на TTG (2014->) отличаются от ТТ9(2006-2014) только диаметром болтов крепления, тут форд конечно полез в коммерцию, если на TT9 подшипник стоит 3500 FAG(то что в оригинале) то на TTG уже идёт ступица в сборе, и там ценник за оригинал от 10к ))). А так автор молодец, короткие и понятные видео, удачи в нелёгком труде ))))
Коротко о Вкусном добрый день прочитал ваш коментарий,наверное вы механик,хотел у вас кое какие советы спрашивать если можно?
котейка вырос прикольный! домой разобрали?
ЕГР - зло!
Убийца мотора этот егр
Думаю если бы в весте оператор опустил камеру там были бы заглушки в ремнях))
Форд транзит, ХОРОШАЯ машина!
Была в 90 годы .
2002 г.в. электроника заглушила двигатель при перегреве. Че он пи@дит?!!!
9:15 кажется там кто-то взлетел вертикальным взлетом и улетел))))))
Что с генератором было?
Лайк как всегда.и котэ прювет!
Понятно все объясняет и самое главное без " матов". А то ни слово то "пикает" или вообще слышишь эту "шаманщину". Одним словом класс. 👍
Это мода какая-то, из Транзитов инкассаторов делать?
Сколько видео пересмотрел а из ниссан только хтрейла видел. Ниссаны не ломаются что-ли?
хонд тоже нет
Лайкос👍 за видос
Просто интересно по поводу Фиат Дукато, стоит оно того чтобы тратить столько денег и менять почти всё в нём? И ещё вопрос во сколько обошлось отремонтировать двигатель и поменять турбину? Или ещё чтото ремонтировалось в нём?
Тоже интересно, на сколько денег примерно прилетел дукато
У меня мультиметр так себя ведет когда батарея дохнет. Тоже мерял было 45вольт))
4:25 парни психанули XD
А можно подробностей о машинке, где напряжение запредельное? Почему и как исправить?
регулятор напряжения накрылся. у меня такое было на девятке.. аккум за неделю выкипел под замену.
это ещё аккум на себя берёт лишнюю напругу. так бы было вольт 25 на холостых и на газу под сотку...
за кисю лайк =)
Классный канал!
Результат плохих дорог корупция царит
По поводу ЕГР это не оригинальная деталь в не оригинальной упаковке
А просто восстановленный сторонним производителем оригинал
Автор, ваше мнение, зачем встроена система EGR в систему? её функция какая по-вашему?
Ну вообще то я думаю дожиг газов)А так конечно с этой экологией совсем с катушек съехали)Машина жрет столько-сколько ей надо)И похуй что инжектор или карб или навороченная егр)За то ценники до небес за одноразовый мотор
Где они покупают оригинал запчасти с затертыми номерами?
Там не картерные газы, выхлоп пошел в рубашку, а за температурой двигателя уже давненько не водитель следит, а куча датчиков, термостат и компьютер с вентилятором
Каждый второй видео о форде
Говорят же пока будут ездить Форды сервисы без работы не останутся.
2:07 "Спаси и сохрани российский автопром", а дальше почему-то ремонтируется один импортный хлам.
Иконки видимо работают. А на Ино такие не вешают вот и ломаются.
Котейка красава!!!!
Кольщик наколи мне клапана ...
Второй котей так и не нашелся？
Нет
Очень интересует цена ремонта.
Если не трудно, озвучьте !
Думаю, больше половины кто смотрит, это хотят знать....
К стати ' подписался.... ))
Успехов...!
Егр, вообще надо викидывать,
а вы где в спб?
Немножко подустала,немножко открутился болт,немножко не на своём месте суппорт!!!!! Множко множко!!! Мне кажется надо называть вещи своими именами. Без немножко
Бля опять половина комментариев о котах. Вы из какой пещеры вылезли. Я не пойму вообще что ли котов не видели в своей жизни???
Ironst15 тоже заметил! Что прикольного не понятно. Ну коты. И что?
Сцепление ржавое что ли такое или у него цвет такой всегда?
ржавчина 99,99%
А где второй катейка?
не единые иконки не спасут наш автохлам от поломок это же косаеться и вест . по одной причине потому что наши не умеют их делать качественно и долговечно а сделают тяп лям и готова .. а цену просят как за иномарку при том за хорошую иномарку которая качественно сделана ...
Давай есчё!))))
Если меняешь маховик зачем менять корзину? Если когда меняешь корзину маховик ни меняешь????)))
Добрый день! Вижу, что у вас часто обслуживаются Транзиты, а значит и опыт работы с ними у вас значительный. Не подскажете, нет ли у двигателя 2.4 л 140 л. с. (H9FB) какой-либо "семейной" болячки с жором масла? Если да, то в чем причина и как с ней бороться? И возможно ли её победить надолго? Ситуация: на таком движке на 130 тыс. км. стало гореть масло, значительно вырос объем картерных газов (при открытой заливной масляной крышке дыма из неё шло чуть ли не столько же, сколько из выхлопной трубы). На СТО сочли необходимым заменить только поршневые кольца. После этого автомобиль наездил 80 тыс. Км. и опять те же симптомы: масло ест, видно, что оно горит (дымность, запах, капли масляной эмульсии на срезе выхлопной трубы). Думаю, есть ли смысл его снова ремонтировать или надо просто избавляться?
Бля вот эти форд транзит ходят свыше 500? Интересно
001 SAVA я работал на транзите, вообще без проблем
Дельфин и ТТ9 с моторами 2.4 до 125 сил, спокойно до первой замены цепи могут отбегать 400к, более новые 2.4 140 и 2.2 155 уже более дохлые моторы, но тоже при правильном подходе к вопросу обслуживания, бегают по 400-500к
У вас с другом одни и те же видио.
Котярки подросли
Парни, вы откуда? Загнать бы вам своего старика, посмотрели бы что бы...
сколько смотрю , не могу понять : где жесть -то??? постоянно какие-то простенькие поломки.
Chek прогоревшая прокладка и выхлоп в ож это не жесть по вашему? Это почти капиталка.
в каждом выпуске ford transit
Чего то я не пойму,зачем коробку снимать с кулаком?засада какая-то была чтоли
Тот же вопрос 😁
Похоже наружние ШРУСы на шлицах закисли
Да и масло из коробки сливать не надо, хотя и гемора больше
что то много инкассации к вам едет подозрительно = )
А у них там перевалочная база! Типа на ремонт!😀
Бедные транзиты
На подобе газельки только лучшего качества
@@КостяСтепанов-п2н ну почти.. Газелек тут меньше бывает чем транзитов
После инкассаторов больше и нечего ожидать
@@АндрейУманец-й4ж каком нахрен офисе? 🤣 Сфоткался на свадьбе у брата 10 лет назад в костюме - всё, автоматом офисный работник🤣
Где жесть то?????
ужос!
Марканадабрать. Но это не точно
😻
Какая в жопу инкассация может дефектовка
Многие этот клапан егр вообще перекрывают
Какос почернения что ли 🇵🇷
Какое же гавно современные автомобили(((А форды транзиты по ходу вообще пиздец(
Нахер на городской бронивик ручная коробка??? В банках всё таки банкиры сидят....
Что то я не слышал, чтобы на коммерческие бусы массово ставились АКПП
Какие продают, на таких и работают
И офисные крысы баранку крутят, ага.
Банкиры жадные твари, экономят на всём, жирует только руководство банка.
Был у меня эскорт 92г.Балка на проволоке .Месяц ездил.Продал иза того, что подрамник оторвался от кузова.Мотор упал.Чирил об спящих полисменов КАРТЕРОМ.😝
Ещё раз убеждаюсь что марка форд гавно!!! А по с пиленному номеру на клапане егр , это оригинальный клапан только спиженый со склада или вскрыли по дороге контейнер
Конечно "форд гавно". Вам из трамвая всяко виднее.
@@NixAxer я сам работаю на этом говне он уже высосал все нервы деньги и терпение а если ты никогда не ездил не чего пиздеть
А что будет если с таким напряжением ездить загорится?
акуму пизда выкипит, лампы просто перегорят да и вообще электрике любой хана может быть
В исправном состоянии есть регулятор, который следит за тем, чтобы напряжение не превышало максимального порога. В этом видео регулятор пробило, и генератор всё время работает на максимум. Напряжение, которое получается в бортовой сети, теперь зависит лишь от равновесия между генерацией и потреблением энергии. На низких оборотах аккумулятор не давал поднять напряжение выше 19В, просаживая излишек и рассеивая эту мощность на себе. Со временем аккумулятор испортится и уже не сможет сдерживать рост напряжения. Также со временем будут умирать потребители - лампы в первую очередь, потом уже электроника. Как только сгорит один из важных блоков, участвующих в работе двигателя, мотор заглохнет, и процесс разрушения остановится. Также возможна ситуация, когда потребители окажутся сильнее, тогда либо сдохнет генератор, либо сгорит предохранитель/проводка. В этом случае можно будет продолжать движение, пока не сядет аккумулятор.
Если вдруг такое случится в дороге, рекомендую всё-таки не насиловать машину, а снять ремень с генератора и отключить управляющие провода. Также максимально отключить потребители. По возможности не использовать стартер для последующего запуска двигателя. Заряда аккумулятора должно хватить на несколько десятков минут или даже часов, чтобы дотянуть до населенного пункта
дизлайк за котов, детский сад, можете бомбить
racerman163 трезвей