Холаждаеться об цилиндром поршень, и маслом тоже охлаждается, на более старых двигателях небыло масляных форсунок охлаждения поршня, они охлаждались только об цилиндр
КПД не относится к лошадиным силам с объёма мотора!!!! Дай этому мотору литр бензина сколько он проработает и сколько он выработает полезной работы и дай литр дизельному мотору! Вот КПД.
@@Bmwe30160 Никасил это гальваническое нанесение никеля с маленькими частичками карбида кремния, алюсил это алюминий (тонкая алюминиевая гильза) с высоким содержанием кремния (29-30 процентов заэвтектический сплав алюминия), который оголяют с помощью абразива. Алюсил применялся только мерседесом
Автор причём тут сравнение двухтактника и четырёхтактника? Двухтактник должен, обязан! иметь длинную юбку... Ибо поршень играет роль клапана..... Какая яичница..... Какой божий дар? Ты просто хотел сказать что этот поршень похож на поршень баллида формулы 1? Да похож. Ты еще с ротором его ставни!
@@Bmwe30160 вы наверно не понимаете о чем говорите, хонду выкинули с ф1 со своими "прорывными" моторами, даже на вашем видео виден износ цилиндра, одно компрессионное кольцо это дурость, нету у это поршня охлаждения от слова совсем. "Эти два места" которые соприкосаются с цилиндром, только у вас, на моторах здорового человека поршень с цилиндром не соприкасаются, для этого у него кольца и стоят. Гидролиз это химическая реакция разложение воды. да и всем известно что максимальный КПД у ДВС роторного типа.
@@vacili4 чуш, у ротора КПД не превышает 30 процентов.... Только дизель достиг 53% кпд. Сдесь с объёма 450 кубов 50 лошадиных сил, это к КПД вообще никак не относится. Кпд - коэффициент полезного действия там считается потери на охлождение потери на расходе топлива! РПД вообще самый жрущий мотор. Будь умнее. Не неси чуш.
жаль без подробностей, в стиле "теории двс", про туже головку
Головка очень развитая! Знал бы снял о голове...
обслуживай по мануалу и будет он долго служить
Не возможно ему продлить срок службы, только узловой заменой
Суперфорсированный поршень с супер маленьким ресурсом, в ларек за пивом сгонял и капиталка. Вот и фсё 🤪
Парень, ты несешь чушь. Поршень не охлаждается об цилиндр. Он охлаждается маслом, подаваемым через форсунку
Холаждаеться об цилиндром поршень, и маслом тоже охлаждается, на более старых двигателях небыло масляных форсунок охлаждения поршня, они охлаждались только об цилиндр
@@Bmwe30160 согласен,даже если взять любого ИЖа , охлаждение идёт об цилиндр ибо то как минимум 2 такта
Поршень тепло отдает через кольца ребята. Юбка отдает тепло больше если есть масло форсунка.👋🏻
КПД не относится к лошадиным силам с объёма мотора!!!! Дай этому мотору литр бензина сколько он проработает и сколько он выработает полезной работы и дай литр дизельному мотору! Вот КПД.
О КПД не слова не сказал, специально пересмотрел свой видео ролик
Это не алюсил, не неси чушь, алюсил не гальваникой производится и не хонингуется. Это никасил
В чём отличие?
@@Bmwe30160 Никасил это гальваническое нанесение никеля с маленькими частичками карбида кремния, алюсил это алюминий (тонкая алюминиевая гильза) с высоким содержанием кремния (29-30 процентов заэвтектический сплав алюминия), который оголяют с помощью абразива. Алюсил применялся только мерседесом
@@Bmwe30160 очень разные технологии, я вкратце описал
@@user-yb4ri4qy3i спасибо! Не знал этого
Автор причём тут сравнение двухтактника и четырёхтактника? Двухтактник должен, обязан! иметь длинную юбку... Ибо поршень играет роль клапана..... Какая яичница..... Какой божий дар? Ты просто хотел сказать что этот поршень похож на поршень баллида формулы 1? Да похож. Ты еще с ротором его ставни!
и ничего он не на одну гонку
Нагородил такого.. Надо хоть разделять двух и четырёхтактники, что ты всё в одно смешал?
Для наглядности
Хонда црф 450 40 часов смена поршня это регламент
В этом есть плюсы, высокая мощность, легко раскручивается двигатель
Я знаю у меня у самого црф 450
Не забывай лёгкий коленвал позволяет резко набирать обороты
@@user-by7bk9sf7t лёгкий Поршень тоже для лёгкого раскручивания двигателя, его для этого так сильно кастрировали
Снизили вес в этом и все проблемы
это не супер форсированый двс, это максимально убогий двс. Одноразовая херня.
Мощность он выдает максимальную с объема
Самую большую мощность сняли с объема!
@@Bmwe30160 вы наверно не понимаете о чем говорите, хонду выкинули с ф1 со своими "прорывными" моторами, даже на вашем видео виден износ цилиндра, одно компрессионное кольцо это дурость, нету у это поршня охлаждения от слова совсем. "Эти два места" которые соприкосаются с цилиндром, только у вас, на моторах здорового человека поршень с цилиндром не соприкасаются, для этого у него кольца и стоят. Гидролиз это химическая реакция разложение воды. да и всем известно что максимальный КПД у ДВС роторного типа.
@@vacili4 чуш, у ротора КПД не превышает 30 процентов.... Только дизель достиг 53% кпд. Сдесь с объёма 450 кубов 50 лошадиных сил, это к КПД вообще никак не относится. Кпд - коэффициент полезного действия там считается потери на охлождение потери на расходе топлива! РПД вообще самый жрущий мотор. Будь умнее. Не неси чуш.