@@vladimirtechnology значит повезло.то что до сих пор ездит это не значит что можно менять.отверстие в шатун делают в собранном виде.шатун и шейка пара.
Гаразд, запам'ятав. Я невивчав ніде професійно дизельні двигуни. Людина мене попросила спробувати поремонтувати, так як далеко вести було в провесійний сервіс по ДВЗ. Я знаючи теорію та практику по бензинових взявся спробувати зробити дизельного. І можу сказати що ці китайські двигуни прості у ремонті. От тільки я на той час незнав назви всіх його узлів.
@@vladimirtechnology прості, але бувають такі завороти в них.... Так само ремонтував бензинові, а тут почали мотоблоки тягати. Благо інструмент є і стенд. Без стенда за дізеля братись не варто. А раз така пісня, то і ключом динамометричним обзавівся. Головне ніколи ніякі прокладки не ставити на герметик. Тільки на суху
Хомут шатуна називається нижня головка шатуна. Бугель - нижня частина кріплення корінного вкладиша колінвала, в двигунах мотоблоків не використовується.
@@mishagriga9461 в конструкції шатуна назва бугель відсутня. Верхня кришка головка шатуна, тіло шатуна, нижня головка шатуна (буває роз'ємною і не роз'ємною).
Як раз таки і відкручуються! Ці двигуни прикручені жорстко до рами. На них присутня вібрація. Якщо б вони там не були потрібні - їх ніхто у Китаї на заводі і не ставив. Та ставлять же, притому що на двигуни різної потужності та різних фірм виробників.
@@вікторлуговий-ю3н, ну раз самі китайці їх встановлюють, конструкцією передбачено значить потрібні. Якщо болт відійде то пластина не дасть йому викрутитись.
@@vladimirtechnologyв такому випадку як у вас, де збільшенне місце під головку болта шатуна потрібно одну частину стопорної шайби пригинати до головки болта шатуна, а іншу вниз - до нижньої роз'ємної головки шатуна, яку чомусь ви називаєте бугелем.
Канал технически силён👍+полезный подписался не против гостям
А навіщо забивати разом з роликовим? Спочатку забиваєте верхню обойму роликового підшипника і потім вставляєте коліно з кришкою.
Спорити не буду. Ви праві. Це я ремонтував першого дизельного двигуна. Хоча у людини той двигун працює після мого ремонту вже 2 роки.
Інтересне позновательне відео , буду рад вас бачити на свому каналі
Лайк 2 двигун має 12 кс ніяк не 15 кс
Добрий вечір,на колінвалі підшипник з сторони топливного насоса рідний,бо в мене шариковий,посипався сепаратор буду міняти . дякую
Вы. На связи?
195 ий це 12 коней , 1100 ий 15 коней , 1100 гучний дуже , грохоче страшенно ,Ц відро з болтами😊 195 тихенький в порівнянні.
Молодец.
Где покупали
Дякую вам за відео. Єдине побажання і прохання, а може вже і рекомендація - перейдіть на українську мову. Нехай щастить. Удачі Вам.
Я так не поняв ви міняли коленвал??????? А шо із старим колінвалом
Він лопнув!
@@vladimirtechnology а в кладиші старі ставили
@@ВіталійКочмарук , ні. Нові.
А шатун старий? Вкладиші підійшли? А то у мене 4 пари і ні одна не підійшла.
Нипоказав чи була там прижимна пластина на кришці зі сторони маховика яка тримає шариковий підшипник?
Прижимна пластина є. Вона фіксує шарикового підшипника.
Подскажите какой коленвал
Подскажите какой марки коленвал установлен на данный мототрактор
шейку шатуна нельзя менять от другого шатуна.
Я на новый шатун установил втулку от старого. До сих пор ездить и никаких проблем.
@@vladimirtechnology значит повезло.то что до сих пор ездит это не значит что можно менять.отверстие в шатун делают в собранном виде.шатун и шейка пара.
Нет там 15сил он на 12!
И откуда ты что за говор такой😂?
Украина.
Кришка.шатуна.подгоняется.с.шатуном.меннять.с.другого.нельзя
Так завёлся или нет???
Да. Посмотрите первое видео. Сначала коптил. Заменили розпилитель и все стало нормально.
@@vladimirtechnology
Хомут шатуна називається бугель. Те що ви називаєте балансир, то є противовес. Балансир то є вал який в свою чергу крутить маслонасос
Гаразд, запам'ятав. Я невивчав ніде професійно дизельні двигуни. Людина мене попросила спробувати поремонтувати, так як далеко вести було в провесійний сервіс по ДВЗ. Я знаючи теорію та практику по бензинових взявся спробувати зробити дизельного. І можу сказати що ці китайські двигуни прості у ремонті. От тільки я на той час незнав назви всіх його узлів.
@@vladimirtechnology прості, але бувають такі завороти в них.... Так само ремонтував бензинові, а тут почали мотоблоки тягати. Благо інструмент є і стенд. Без стенда за дізеля братись не варто. А раз така пісня, то і ключом динамометричним обзавівся. Головне ніколи ніякі прокладки не ставити на герметик. Тільки на суху
Хомут шатуна називається нижня головка шатуна. Бугель - нижня частина кріплення корінного вкладиша колінвала, в двигунах мотоблоків не використовується.
@@ОлегГринчевський нижня головка шатуна це є нижня головка шатуна, а бугель шатуна-це якщо правильніше називати, то є кришка шатуна))))
@@mishagriga9461 в конструкції шатуна назва бугель відсутня. Верхня кришка головка шатуна, тіло шатуна, нижня головка шатуна (буває роз'ємною і не роз'ємною).
Болти і без пластин тримають і невідкручуюця
Як раз таки і відкручуються! Ці двигуни прикручені жорстко до рами. На них присутня вібрація. Якщо б вони там не були потрібні - їх ніхто у Китаї на заводі і не ставив. Та ставлять же, притому що на двигуни різної потужності та різних фірм виробників.
@@vladimirtechnology я більше сотні зробив таких моторів і знаю що кажу але кожен робить як хоче і в кожного є своя думка
@@вікторлуговий-ю3н, ну раз самі китайці їх встановлюють, конструкцією передбачено значить потрібні. Якщо болт відійде то пластина не дасть йому викрутитись.
@@vladimirtechnologyв такому випадку як у вас, де збільшенне місце під головку болта шатуна потрібно одну частину стопорної шайби пригинати до головки болта шатуна, а іншу вниз - до нижньої роз'ємної головки шатуна, яку чомусь ви називаєте бугелем.