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機械式スピードメーターも絶滅危惧種になってきましたね調子悪くなってくると一定速度で走ってても針が振れて読み取れなくなったのが懐かしい
ワイヤー切れとか色々故障ありましたね。
デーデー51テーって発音、プロっぽくて良いですね
私以前家電メーカーに居ましたが特に電話などでDをディーと発音するとEやTと聞き間違えたりするのでわざとデーと発音していました
ヤフーコングさんがおっしゃるように部品屋さんとのやりとりで聞き間違い防止のための、このような言い方ですね。
すでに珍しい型ですね！オイルシール交換で安心できるね！なかなか見ない症状！勉強になりました。ありがとうございます😊✨
この型あまり見なくなってきましたね。
ありがとうございます😊 次回も楽しみです！
こんにちは。いつもながらの素晴らしい整備に感動です。家の近所にデーボンさんのような修理工場があれば嬉しいですが見つけようがありません。youtubeで見つけたお世話になりたい修理工場はすべて何百キロと離れていて残念です。
メーターワイヤー内部に注入するのはグリス系だと思い込んでましたが、エンジンオイルでいいんですねいつも思いますが、細かな部分まで丁寧に診てくれる車屋さんですねうちの近所にあればなー
オイルでも問題ないと思いますが、ワイヤーグリスのほうがよかったかなと、今になって思います。
デーボンさん。お疲れ様です。随分と昔ですがUD4トントラックのミッションに繋がっているワイヤーの根本がぽっきり折れていて応急処置をしましたがなるべく走らないでくれとドライバーに伝えましたがその後、長距離に出てしまったらしくミッションがミッション・バラバになったと聞きました。遠い昔、学生時代に丁稚だった頃のお話ですが。
あちゃー長距離はあかんですね。
お疲れ様です。昔乗ってたバイクが、同じでした。スピードメーターのワイヤーの、螺旋でオイルがよじ登ってきてましたね。
こういった故障もあるんだなと勉強になりました。
動画とは直接関係ないのですが、タコメーターは随分以前から電気式でしたがスピードメーターはずっと機械式のままでしたね。保安基準の改正が技術の進歩と比べて遅れていた印象があります。
確かにタコはかなり前から電気式でしたね。
動画撮影上手い修理箇所がわかりやすく見れる！
ありがとうございす！
お疲れ様です、エンジン早く完成できたらいいですね、頑張ってください、応援してます
ワイヤー式メーターのジムニー(M-JA11V)に数年前乗ってました調子悪くなってメーターがプルプルしていて、あと機械式のODOメーター（99999.9ｋｍまでしか表示でき無いやつ）だったので表示もおかしくなり。懐かしいです…もっと乗ってやりたかったんですが、車体に穴が開きエンジン警告灯も意味不明な感じで点灯しエアコンガスもR13(?)だったので手放しました。因みに平成2年式JA11Vの1型でしたが、昭和57年排ガス規制のものというやつでして、もう少し自分で手入れしてあげればよかったなと思っています。
メーターワイヤーも古くなると音が出るので、いい感じには潤滑・・・(^-^;ということは、この次の52型から、電装系が一新したんですね。同じエンジンながら、タペット調整値なども違うようでなかなか・・・。
自分昔のハイエースのスピードメーターケーブルからパワステフルード漏れたのがあって？？？ってなったのおもいだしたわ……機械式の車速感応式のパワステでスピードメーターケーブルの回転数で不可変えるとかさぁ〜修理書と解説書みないとわからないやつでしたよ、しかもグレードで無いのもあるという……
それは自分も知らないです。解説書見ないと？？？機構ですね。
デーボンさんお疲れ様です。
お疲れ様です。
ワイヤーのケース？を抜くときに、オイルが噴き出ているように見えましたが、内圧がかかっているのかな？リリーフバルブは正常そうですけど。
圧抜きは特に詰まりはなかったです。ケース抜く時、確かにオイルが飛び散ってましたね。
俺の昴サンバーはメーター類日本電装製の電制式(主のサンバーもすね)｡今時ワイヤー式とは珍しい(-_-;)
私の初期型TT2はワイヤー式だったような気がします。
@@deibonjidousyaさん嘘ぉ〜ん！Σ(･o･;)ﾉｼ
![🎤 ไปกันต่อออ! จับฉลากร้องเพลง x P’ #XXSIVK [EP.2] (1/2) เพลงของใครจึ้งสุดน้าา 💓🎤 #MXFRUIT](http://i.ytimg.com/vi/mLI_K0sAS4o/mqdefault.jpg)
機械式スピードメーターも絶滅危惧種になってきましたね
調子悪くなってくると一定速度で走ってても針が振れて読み取れなくなったのが懐かしい
ワイヤー切れとか色々故障ありましたね。
デーデー51テーって発音、プロっぽくて良いですね
私以前家電メーカーに居ましたが特に電話などでDをディーと発音するとEやTと聞き間違えたりするのでわざとデーと発音していました
ヤフーコングさんがおっしゃるように部品屋さんとのやりとりで聞き間違い防止のための、このような言い方ですね。
すでに珍しい型ですね！オイルシール交換で安心できるね！なかなか見ない症状！勉強になりました。ありがとうございます😊✨
この型あまり見なくなってきましたね。
ありがとうございます😊 次回も楽しみです！
こんにちは。いつもながらの素晴らしい整備に感動です。家の近所にデーボンさんのような修理工場があれば嬉しいですが見つけようがありません。youtubeで見つけたお世話になりたい修理工場はすべて何百キロと離れていて残念です。
メーターワイヤー内部に注入するのはグリス系だと思い込んでましたが、エンジンオイルでいいんですね
いつも思いますが、細かな部分まで丁寧に診てくれる車屋さんですね
うちの近所にあればなー
オイルでも問題ないと思いますが、ワイヤーグリスのほうがよかったかなと、今になって思います。
デーボンさん。お疲れ様です。
随分と昔ですがUD4トントラックのミッションに繋がっているワイヤーの根本がぽっきり折れていて応急処置をしましたがなるべく走らないでくれとドライバーに伝えましたがその後、長距離に出てしまったらしくミッションがミッション・バラバになったと聞きました。
遠い昔、学生時代に丁稚だった頃のお話ですが。
あちゃー長距離はあかんですね。
お疲れ様です。
昔乗ってたバイクが、同じでした。
スピードメーターのワイヤーの、螺旋でオイルがよじ登ってきてましたね。
こういった故障もあるんだなと勉強になりました。
動画とは直接関係ないのですが、タコメーターは随分以前から電気式でしたがスピードメーターはずっと機械式のままでしたね。保安基準の改正が技術の進歩と比べて遅れていた印象があります。
確かにタコはかなり前から電気式でしたね。
動画撮影上手い修理箇所がわかりやすく見れる！
ありがとうございす！
お疲れ様です、エンジン早く完成できたらいいですね、頑張ってください、応援してます
ワイヤー式メーターのジムニー(M-JA11V)に数年前乗ってました調子悪くなってメーターがプルプルしていて、あと機械式のODOメーター（99999.9ｋｍまでしか表示でき無いやつ）だったので表示もおかしくなり。懐かしいです…
もっと乗ってやりたかったんですが、車体に穴が開きエンジン警告灯も意味不明な感じで点灯しエアコンガスもR13(?)だったので手放しました。因みに平成2年式JA11Vの1型でしたが、昭和57年排ガス規制のものというやつでして、もう少し自分で手入れしてあげればよかったなと思っています。
メーターワイヤーも古くなると音が出るので、いい感じには潤滑・・・(^-^;
ということは、この次の52型から、電装系が一新したんですね。
同じエンジンながら、タペット調整値なども違うようでなかなか・・・。
自分昔のハイエースのスピードメーターケーブルからパワステフルード漏れたのがあって？？？ってなったのおもいだしたわ……
機械式の車速感応式のパワステでスピードメーターケーブルの回転数で不可変えるとかさぁ〜修理書と解説書みないとわからないやつでしたよ、しかもグレードで無いのもあるという……
それは自分も知らないです。解説書見ないと？？？機構ですね。
デーボンさんお疲れ様です。
お疲れ様です。
ワイヤーのケース？を抜くときに、オイルが噴き出ているように見えましたが、内圧がかかっているのかな？
リリーフバルブは正常そうですけど。
圧抜きは特に詰まりはなかったです。ケース抜く時、確かにオイルが飛び散ってましたね。
俺の昴サンバーはメーター類日本電装製の電制式(主のサンバーもすね)｡今時ワイヤー式とは珍しい(-_-;)
私の初期型TT2はワイヤー式だったような気がします。
@@deibonjidousyaさん
嘘ぉ〜ん！Σ(･o･;)ﾉｼ