j'ai acheté un 19 phbg ds pour changer de l'origine ( 16 phbg ). AU ralenti, le carbu est régler ,nickel, sauf qu'en roulant, jusqu'à mi régime ça allait, au mi-régime gros trou comme si j'ai plus d'essence ( a tout les rapports ) et passer ce trou, d'un peut plus haut que mi-régime a la pointe ça re marchait correct. Jsuis enfin tomber sur une vidéo qui expliquait d'ou venait ces trous a l'accel. J'essayerai demain de monter un gicleur plus gros et surtout, je ferais le niveau de cuve. En tout cas merci pour la vidéo, elle va surement m'aider a résoudre mon problème.
Oui et j’avais oublier de notifier quelque chose si l’essence n’arrive pas assez vite tu peu decendre le circlipse de l’aiguille plus tu descends plus l’essence arrive tôt et vis versa 😉
Slt j ai un carbu 21 sur mon fox avec la boite a air gicleur 85 il me fait des trous a la poignée gaz si je met le starter il marche du feu c est quoi le souci gicleur principal trop petit ?
Bonjour, je vais monter un 17,5 PHBG dellorto sur un cylindre airsal T6 65cc, quels sont les tailles des gicleurs ralenti et principal par défaut car en démarrant , la mob ne tient pas le ralenti ..
Bonjour, après démontage de mon carbu. Je ne sais plus si l’aiguille se met entre le boisseau et la bague en plastique blanche ou par dessus la bague? Merci pour vos conseil
Salut et pour un 21 Phbg type Ad, en filtre à air, quel est le mieux...? Car sans filtre c'est un peu près facile à régler mais risque de rouler sans... mais avec un filtre ça broute etc une vrai galère à régler...
Salut, j ai mis un carbu de 19 phbg avec un gicleur de 75 est je suis en 50 top. Elle démarre que a la poussette est a du mal et quand je pace la première est que j accélère est lâche l enbreyage elle s etoufe est c éteint.
Salut vraiment sympa ta vidéo par contre j'aurais une question pour toi alors c'est un problème vraiment bizarre pour un réglage de richesse nous sommes d'accord que nous devons la dévisser d'un certain nombre de tours pour que notre régime augmente mon problème est le suivant je n'ai aucun effet en dévissant la vise de richesse par contre quand je la vis à fond le régime augmente clairement elle me fait l'effet inverse tu en pence quoi ?
Sauf que la visse de richesse cotes admission sert à gérer la quantités d'essence envoyer à ton gicleur de ralenti et non comme la visse d'air cotes air qui elle sert à régler la quantités d'air toujours entre 1 et 2 tour pour la visse d'air
Visse de richesse cotes admission ( pipe ) Toujours dévisser de 1 tour Visse de réglage d'air cotes cornet Doit se trouver entre 1 et 2 tour ci moins de 1 tour gicleur de ralenti pas assez gros Ci plus de tour gicleur de ralenti trop gros Ensuite ci sela broute trop riche donc ont baissé car trop riche En revanche ci tu as des trou com.e panne essence trop pauvre donc la ont augmenté
@@CHRISTIAN-pk4vo je viens de trouver la mini visse lol ! Carbu bas de game maxiscoot il monte les cote mais si je marrete et veux repartir jai un trou on me dos daugmenter mon gp..
L'aiguille ne se met pas sur le cache en plastique mais sous le cache en plastique car sa sert a retenir l'aiguille😉
j'ai acheté un 19 phbg ds pour changer de l'origine ( 16 phbg ). AU ralenti, le carbu est régler ,nickel, sauf qu'en roulant, jusqu'à mi régime ça allait, au mi-régime gros trou comme si j'ai plus d'essence ( a tout les rapports ) et passer ce trou, d'un peut plus haut que mi-régime a la pointe ça re marchait correct. Jsuis enfin tomber sur une vidéo qui expliquait d'ou venait ces trous a l'accel. J'essayerai demain de monter un gicleur plus gros et surtout, je ferais le niveau de cuve. En tout cas merci pour la vidéo, elle va surement m'aider a résoudre mon problème.
Oui et j’avais oublier de notifier quelque chose si l’essence n’arrive pas assez vite tu peu decendre le circlipse de l’aiguille plus tu descends plus l’essence arrive tôt et vis versa 😉
Slt j ai un carbu 21 sur mon fox avec la boite a air gicleur 85 il me fait des trous a la poignée gaz si je met le starter il marche du feu c est quoi le souci gicleur principal trop petit ?
Bonjour, je vais monter un 17,5 PHBG dellorto sur un cylindre airsal T6 65cc, quels sont les tailles des gicleurs ralenti et principal par défaut car en démarrant , la mob ne tient pas le ralenti ..
Bonjour, après démontage de mon carbu. Je ne sais plus si l’aiguille se met entre le boisseau et la bague en plastique blanche ou par dessus la bague? Merci pour vos conseil
Par dessus la bague en plastique blanc
Entre le boisseau et la bague blanche comme cela elle reste maintenu en permanence à sa place .
La bague en plastique dessus
Salut et pour un 21 Phbg type Ad, en filtre à air, quel est le mieux...? Car sans filtre c'est un peu près facile à régler mais risque de rouler sans... mais avec un filtre ça broute etc une vrai galère à régler...
Je voudrais acheté un carbu de 17,5 pour ma mbk 51 mais je voudrais savoir si ce carbu passe sur une pipe de 15 ?
Non il te faut une pipe c’est du 19mm si je me trompe pas
@@CHRISTIAN-pk4vo ok merci beaucoup
Salut, j ai mis un carbu de 19 phbg avec un gicleur de 75 est je suis en 50 top. Elle démarre que a la poussette est a du mal et quand je pace la première est que j accélère est lâche l enbreyage elle s etoufe est c éteint.
as tu trouver le probleme car j'ai le même ?
@@nohalapasta1419 oui faut changer le gicleur principal faut un de 140
@@gabinayrinhac4687 bas moi j'ai un 115 et sa marche impeccable pour mon rodae
rodage*
140 sur un phbg😯
Les phbg le 19, à quoi sert la chose que tu vissé sur le carbu au niveau ou l'on mets la boîte à air ou cornet
La pièce noir en miniature ?
@@CHRISTIAN-pk4vo oui
@@mathiasfefe9612 c’est juste un cornet libre livré avec les dellortho pour ma part jamais eu avec les chinois
Salut vraiment sympa ta vidéo par contre j'aurais une question pour toi alors c'est un problème vraiment bizarre
pour un réglage de richesse nous sommes d'accord que nous devons la dévisser d'un certain nombre de tours pour que notre régime augmente mon problème est le suivant je n'ai aucun effet en dévissant la vise de richesse par contre quand je la vis à fond le régime augmente clairement elle me fait l'effet inverse tu en pence quoi ?
Ton gicleur de ralenti doit être trop gros si il faut fermer la vis pour un bon régime
Bonne vidéo
Sauf que la visse de richesse cotes admission sert à gérer la quantités d'essence envoyer à ton gicleur de ralenti et non comme la visse d'air cotes air qui elle sert à régler la quantités d'air toujours entre 1 et 2 tour pour la visse d'air
Et la vise a côté admissions elle doit être serez a fond pour commencer ?
Visse de richesse cotes admission ( pipe )
Toujours dévisser de 1 tour
Visse de réglage d'air cotes cornet
Doit se trouver entre 1 et 2 tour ci moins de 1 tour gicleur de ralenti pas assez gros
Ci plus de tour gicleur de ralenti trop gros
Ensuite ci sela broute trop riche donc ont baissé car trop riche
En revanche ci tu as des trou com.e panne essence trop pauvre donc la ont augmenté
comment je galer avec ma phenixxxxxxxxxxxx VAZI MEC haa explique ( pour un carbu de 15 tu trouve ou la pipe de 15,?(coudé)
Salut les polini à pas mettre sur phbg que sur polini ou pwk
Je galere a regler mon carbu moi je n'ai que une seul visse a serer en cote il fait beuuuh ...
C’est quoi comme carbu tu est sur que c’est un carbu 2T et non pas un 4T?
@@CHRISTIAN-pk4vo je viens de trouver la mini visse lol ! Carbu bas de game maxiscoot il monte les cote mais si je marrete et veux repartir jai un trou on me dos daugmenter mon gp..