Я, наверное, один из немногих владельцев ХМ. Был дорест, сейчас владею живым рестом. Вся электроника работает! Авторы немного не разобрались с некоторыми особенностями гидроподвески и ввели в заблуждение несведующих. На ХМ было два типа гидроактива, ГА1 и ГА2. Первый управлялся одним клапаном и отсекал центральные сферы на передней и задней оси. По ощущениям машина становилась более упругой и всё. Второй имел уже два клапана и устанавливался на каждой оси, плюс электроника управляла этими клапанами. Итог в режиме "спорт" машина оставалась мягкой, но только до того момента, пока владелец не начнет крутить руль, разгоняться, тормозить или условия дороги будут отличаться от хороших. Помню лет 10 назад в районе Петрозаводска на старой извилистой дороге в режиме "спорт" все повороты прошёл с минимальной скоростью 100. Мерс Е420 на прямой моментально доставал, но на извилистых участках я уходил. Когда вышли на новую прямую дорогу на "прощание" услышал три гудка и МБ ушел в горизонт, я же держал постоянную скорость. Дважды на этой машине в режиме "спорт" срывался со скрипом передними колесами в занос на затяжных поворотах. Машина не кренится и оценивать грань дозволенного крайне сложно. Дополнительные стойки, о которых сказали авторы- это уже актива, которой никогда не было на ХМ. Она реализована на Ксантии. В РФ есть такие машины, но их можно по пальцам одной руки сосчитать. Многоточечная масса это не просчёт, а конструктивное решение на дорестайлинговых машинах и логика в этом решении тоже была. Каждая цепь была проложена отдельно со своей массой. Поиск неисправности по электрике- дело нескольких минут, и обойтись можно было простой лампочкой, вот только клеммы действительно были проблемными, распололжены неудачно и масса постоянно терялась, вырубая целые цепочки потребителей. На рестайле электрику сделали обычной и если что-то выйдет из строя, то гарантировано "удовольствие". Однажды упала стрелка спидометра, отключилась часть информационных систем. Предохранители горели. Неделя поиска и расшивкой основного жгута проводов, разборкой блока предохранителей и в итоге копеечная неисправность. На многоточечной схеме проблема нашлась много быстрее. Итог. Владение ХМ - это дорого, нет, это очень дорого! Запчасти уже не производятся и купить их невозможно. Только за это я ненавижу всю группу ПСА. Колхозинг в местном сельпо или гараже выходит ещё дороже, благо есть энтузиасты и возможность штучного воспроизводства некоторых узлов. Надёжность есть, но только в том случае, если вовремя проводится ТО и меняются технические жидкости. Но как он плывёт...
. *.. Ты ЕСТь -- КРИСТАЛл* !! есль НЕ за-МАРА*н -- СВЕТишь ЯСНА, Да- ЯРКА, ВсемВСЁ воКРУГ осВЕЩАЯ - Да наПРАВДА ПУТЬ ..наСТАВЛЯЯ .. *- ( тому .. ОДИН вПОЛЕ - Да ..ВОИН !! ).* . . .
:-) У меня было таких 2! 1989 года и потом 1997 г.в. - оба 3-х литровые! Если нормально обслуживать - проблем особых не было! Я на них ездил с 1995 по 2007 годы. ОЧЕНЬ доволен! Продал только потому, что не стало где обслуживать. А большая часть страшилок по поводу ненадежности - не надо лить всякое дерьмо в гидравлику, и обслуживать когда положено, а не когда сломается! Вспоминаю самыми добрыми словами! ТАКИХ УЖЕ НЕ ДЕЛАЮТ! :-(
. *.. Ты ЕСТь -- КРИСТАЛл* !! есль НЕ за-МАРА*н -- СВЕТишь ЯСНА, Да- ЯРКА, ВсемВСЁ воКРУГ осВЕЩАЯ - Да наПРАВДА ПУТЬ ..наСТАВЛЯЯ .. *- ( тому .. ОДИН вПОЛЕ - Да ..ВОИН !! ).* . , .
Увидел несколько лет назад ХМ на какой то разборке, стоящий в углу и брошенный. Но полностью комплектный. Открыл, сел и был просто покорён. Это не машина, а космический корабль. Все необычное, но при этом удобное и стильное. Нереально самобытная тачка, хотел бы такую в свой "гараж мечты".
У меня был С5 2002 года... Это просто треш. Мягкий базара нет, но крены такие, что можно сальто на нем делать, больше ста ехать не возможно, управляемость -1 по шкале от0 до 10. Динамика: 2 литра автомат, черепаха и то быстрей в океан съебываеться! Зато как-то раз нужно было перевезти кровать, полуторка зашла без проблем, настолько широкий багажник!
Смотрел кучу ваших видео. Сегодня первый лайк. Мегалайк. Я про ХМ с университета мечтаю. Отец друга купил его новым в топе, 3,0 бензин, кожа. Меня всегда все друзья-механики отговаривали. Мол офигеешь обслуживать. 2 мастера по елочкам было в городе на 300тыс населения. Сейчас уже 40 годиков. Таки куплю это зубило. И пусть хоть каждый день ломается. Пох.
Все самые афигительные автомобили человечество выпускало в 70х 80х и 90х...да! Даже как то грустно стало в конце видео)) спасибо за историю и за отличные пол часа на самоизоляции))))
Я катаюсь на гидро Ситроенах с 2001 года,ХМ 1992 2,0 бензин,Ксантия 1998 2,0 бензин,и два С5.ХМ конечно лучший,это корабль,что внутри,что по ходу.Троюродный брат фан БМВ,дал ему прокатится,так он через пару метров уже сказал,блин,да он совсем по другому едет,и это так.Сейчас у меня рабочая машина новый Лексус ЕС,до этого был ГС,ребята,это дубовые ведра против ХМ.Даже в С5 садишься после Лексуса как переобуваешься с домашних тапочек в кирзачи.Очень хочу опять ХМ,но живого уже не найти,а жаль
1год владел дорестом, а потом 3года рестом. На всю жизнь воспоминаний (в хорошем смысле). Такого комфорта больше никогда не испытывал. Спасибо за воспоминания!
Был у меня такой. Дизель, 2,1 без наддува. Hydractive 1, dirass. Уникальный автомобиль. Непревзойденный по плавности хода. Но.. к тому времени ему стукнуло 19 лет. Два года я боролся за его живучесть. Тщательно изучил конструкцию и функционал подвески. На хорошие запчасти средств не жалел. Всё равно, в условиях тотального дефицита запчастей его обслуживание представлялось нетривиальной задачей. В частности, пришлось полностью перебирать клапан переключения режимов, притирать его иглу алмазной пастой. Подвеска работала как командирские часы. Удар под дых был нанесен оттуда, откуда не ждал. Двигатель. Обрыв выпускного клапана в первом цилиндре. На ровном месте . В 1400 км от дома. Вот тут я сдался.
Покупал этот автомобиль в Германии на большом авторынке где-то под Франкфуртом на Майне классного цвета - бордовый металлик в 1995 году за 9.900 марок (машине было 5 лет и за эти деньги взять из приличного ничего нельзя было) и пригнал его в Москву, год отъездил в восторге без единой поломки, опции конечно запредельные, даже несмотря на то, что вот кожи не было у меня, но чёрный велюровый салон этого авто был просто великолепен!!! Хотите верьте, хотите нет, сейчас такого велюра просто нет. А у соседей были 10-15 летние Ауди 100 СС, 5-ка БМВ, Мерс-Ешка, они даже рядом не стояли, не то что климата, стёкла на вёслах у них были. Но потом начала глючить электрика и течь гидравлика, помню заказывал в Германии у друзей "зелёнку", в Москве её не было и подливал, подливал, пока не понял хватит и от греха подальше продал. До сих пор этот авто вспоминаю с любовью. Кстати также поездил на 25-м Рено 1989 года, с говорящим борткомпьютером (!), когда покупал и не знал, что он умеет говорить, скажу, что это было неожиданно))), вот он уже был в полной комплектации, тоже интересная машина для обзора!
Большое спасибо за честный и не предвзятый обзор. Все рассказано как было, факты есть факты. Я люблю смотреть такие обзоры, вы честно, без "уклона" и негатива преподносите информацию. Даже, если и не в восторге от "пациента".
Ситроен дал чистейшее чувство руля вместе с ощущение полета на трассе. Немцы, в этом плане, слишком сбалансированные и скучные. А Цитрон живой. Он, правда, был на топовом Гидроактиве. В более простых версиях проще и подвеска. На пружинах вообще ни о чем. Но благодаря тому небольшому тест драйву, я последние 5 лет езжу на французах и очень этому рад. Что касается А8, то это скучная и бездушная машина. Конечно, говорю про сопоставимые по цене с С5 D2 и D3 кузова. Про свежие А8 ничего не могу сказать. Но на момент выхода Ситроена актуален был именно D3 й кузов.
У меня С5 первый рестайл эксклюзив ( трехлитровый мотор и шестисферная подвеска ) . Машинка огонь ! Не скажу что много автомобилей пользовал , но ситроен это нечто . Конечно , возраст дает о себе знать , и тем не менее .
Был у меня такой ХМ , по комфорту до сих пор равных нет . Фара передняя стоила 500 евро , и это 1998 год , и так в нем все , но так он ехал ни одна машина так не ехала . Даже моя семёрка от БМВ , это телега . Внешность конечно на любителя .
Володя, красавчик! Очень приятно смотреть)) Гидропневмоподвеска- это наркотик. У меня был С5, второй рест. Бензин, универсал. Она огромная, относительно едущая, очень комфортная, проезжает там где паркетники застревают, да и просто тачка кайфовая, не без приколов конечно. Но не рекомендую эту машину брать никому, ибо менял цепь каждые 25К км, 30К км- замена сфер, одна трубка пневмы любит мозг и постоянно травит, стоит дорого, к салону очень трудно привыкнуть, потому что даже спустя год, крутя баранку, ты удивляешься что подушка остаётся на месте. Дизель гораздо лучше, но тоже иногда высасывает много денег. Продал, купил нормальную машину, но всё равно скучаю по ситроену.
У друга когда-то давно был ВХ, попроще конечно! НО как меняли колёса и как она летела над дорогой помню до сих пор!💪💪💪👍👍👍 Хотя как текло из всех щелей и как заливали масло канистрами тоже не забыл!!!🤑😁😀😀
Хорошее кино, спасибо) ЗЫ. Есть несколько неточностей... Основное - Давление в системе 145-170 бар, подруливающая задняя подвеска - только засчет эластичных опор всего заднего подрамника Ну а самое забавное - это кадры про ржавеющие трубки гидравлики на 23:30 ...на них показан каркас корзины запаски =) Гигроскопичным, кстати, было первое красное масло LHS, что использовалось на ранних DS. А вот уже зеленое LHM лишено этого недостатка
Поддерживаю парни, я работаю в Тойоте, езжу на с5 турер с гидрой. Ситро надёжная машина, с уникальным комфортом, по очень вкусным ценам на вторичке!!! За историю марки вам + в карму. Люди живут в 90х, думают что французов и вольво можно починить продав квартиру и то, во Франции или Швеции 😂 Подгоните ка карину с Владика из двух половин, вроде говорят надёжно 🤔
Хоть я и дама, но у меня встал :D Володька топово показал Володьку)) Дизайн Ситроена всегда чудиковат и никогда прекрасен. Хочу топ авто по версии АвтоРевизорро!1!1!!
Знакомый пару лет катался на таком Ситроене, у него как раз был дорестайловый года 93 или 94! Она ему очень нравилась, он ей восхищался, при этом постоянно ее ремонтировал, она у него чаще стояла на ремонте, чем ездила, а мозги делала постоянно именно гидравлика, она все время подтекала, у него постоянно она падала на брюхо! Причём он чаще старался ставить оригинальные запчасти, на форуме вычитывал как народ, что то переделывал, улучшал, он все тоже самое старался делать, но один хрен были косяки! Понятное дело автомобиль ему достался с уже большим пробегом и кучей владельцев, хотя кузов был в очень достойном состоянии! Ещё точно помню, что расход топлива у него был конским, литров 15 по городу не меньше. Вообщем интересный автомобиль, но реально качество всего подкачало, и мотор не вывозил её! Мне этот Ситроен напомнил китайские автомобили которые они шлёпали лет 10 назад, сейчас китайцы подтянули качество, но лично по моим ощущениям 10 лет назад когда отец моего товарища имея 400 тысяч на кармане, собрался покупать новую машину, зашёл в офис автоваза, а там стоят Лада калина и Приора, ну Лада как Лада, рядом открыли офис салон лифана, вот он в него зашёл и там стоял новый лифан солоно, за те же деньги, что и Приора ему предложили Тойоту короллу , с мордой от бэхи, усилителем рули, кондеем, полным электропакетом, жопогревами, мультирулем, дисковыми тормозами вкруг, мотор больше 100 сил, абс, подушки безопасности и прочими плюшками! Вообщем купил он этого китайца, он ему очень нравился, хотя когда я первый раз сел за руль этой машинки, сразу стало ощущение, что сидишь за супер дешманской китайской тарантайкой, супер жесткий, вонючий, скрипучий пластик, дешманские дермантиновые сидения, все кнопки при их нажатие оставляли ощущение как от дешевой детской игрушки, они очень громко клацали! На ходу машина была ни какая, она просто ехала, и причём чем дальше, тем веселее все было ! На 30 тысячах пробега естественно всё начало рассыпаться, китайский хром начал слазить, кнопки превращаться в сенсорные, то есть от малейшего прикосновения срабатывать, сцепление уже было заменено на новое, как и колодки с тормозными дисками, так же три раза настраивали, подминали дверные петли, так как особенно задние двери закрывались как в жигулях, они то торчали, то не закрывались, шумоизоляции тоже не было от слова вообще! Далее по два раза рвался трос газа и трос сцепления, причём у меня лично он однажды порвался, когда я с товарищем ехал за рулем этого автомобиля. Вообщем качество и ещё раз качество подводит))
XM был крут, DS божественно красив... Очень хочется еще историй про необычные и крутые машины! Ну и конечно же ждем рейтинг легендарных авто, так держать👍
Люблю этот канал за непредвзятость. Видна любовь к авто миру. А то некоторые очень любят орать что только ваг и тойота машиныа остольное го..но. Спасибо за создание роликов.
Недооцененная марка в России,сам скептически относился к французам, менталитет даёт о себе знать))у нас либо наша,либо немец с японцем,но не француз,да и поздно они к нам на рынок пришли как по мне... В ноябре 2011 года поехал покупать фф3,их только начали производить,ждал его по предзаказу,и... Купил в итоге Ситроен с5 2008 г.в. машина просто космос,одна подвеска чего стоит,а руль,а,да можно много писать о неожиданных приятностях.5 лет служил мне верой и правдой,без проблем и сюрпризов, очень красивая машина...
Отличная подача информации И да, нужен конечно ТОП-лист лучших авто по версии авторевизорро с обоснованием почему именно они, естественно Киря, у тебя звук как будто отсутствует микрофон и кто тебе котиков влепляет на видео?))) Лишние по-моему, Зеленая банка масла - отлично!))) Володя - Красаучик! молодцы, отличная подача материала с наглядными видео Хотим больше познавательных видео!))
Приятно удивлён просмотром видео с темой "истории", тем более про Ситроен! Захотелось в прошлое и купить себе такой! Вообще подобная тема видео, с такой подачей очень интересна, давайте ещё) P.S. - принарядился Владимир отлично! Как любитель пиджаков и костюмов - оценил))
Отлично, живо и содержательно рассказали. Не было ХМ, но был ZX 1,9 D 71 Л.С. В сравнении с разрекламированными тогда аналогами (машина 1994 года и 3 двери и именно в такой комплектации выпускалась с конца 93-го по середину 94 года), типа Гольф 3 или Астра F поражало, насколько классно сам мотор выглядел, впускной и выпускной коллектор и инжекторы. Всё к месту и даже красиво. Ну а вот аудио и радио, - это до смешного, - думал, что просто нет, но когда года через полтора чуть сильнее придавил, когда пыль в салоне протирал, то вот так крышечка вверх открылась и там оказался радиокассетник)) Материал руля и отделка - на высоте. И уж точно ОПЕРЕЖАЛ Гольф и Астру именно теми ПРОЗРАЧНЫМИ поворотниками, - ведь у тех всё ещё стояли те дедовские оранжевого цвета))
По поводу того что круче по ништякам не было... в 95ом довелось на Рено25 3л Баккара 91го года выпуска покататься... В сравнении с тем же 124ым мерсом это был космос. Особенно когда компьютер тебе женским голосом сообщал что бак опять пустой. Карбюрон ниву ресерве, аутономи лимитэ...
Прекрасно снято! Сидел прям и ох...вал от крутости ситроёна и понимал что w124, e34 и C3.... сильно уступали ему тогда, однако, за столько лет прожитых, я видел его только на экране, а вышеперечисленные динозавры ещё долго будут колесить по миру. Время ставит всё на свои места.
Делайте больше таких видео! Заметно что вы не однобокие автофанаты. Снимите серию обзоров на лучшие по вашему мнению автомобили, также с указанием историй их марок и самих моделей! Так держать!
Ура! Надеюсь Это начало цикла про французов!? Расскажите про ситроен ещё, про б/у рынок, что интересного можно взять. На что смотреть при покупке С5 с пробегом, и чем хорош DS5. И про пежо! Ведь покупают их люди не просто так!
Супер видео, самое главное что заморочились с раритетными роликами, не ограничившись тупо фотографиями и картинками. Смотреть все эти старые видео очень интересно.
Citroen, la route maîtrisée О, да. Это замечательный автомобиль. Я владел таким. ХМ2, 2000 г.в. (последний настоящий), 2,0 турбо, автомат, климат, круиз, гидрактив... К сожалению его время ушло. Но он остался в моем сердце навсегда. Такие авто больше не делают. Точнейшая гидравлика (как им это удавалось в те годы?)!!! Я садился за руль ХМ чтоб отдохнуть.
Перечел с П605 на ХМ, небо и земля ,хотя да в 30 лет мотора нехватало, особенно в гонках по трассе с BMW, на хорошей дороге он уходил на плохой я его спокойно обходил. Но литые диски ремонтировал я часто именно по этой причине.
Обзор в целом понравился.Не часто встретишь позитив в отношении французов. Вставлю лишь одно замечание: Кнопка клаксона на торце ручки указателей поворота - верх эргономии.Может быть по мнению большинства это не конвенционально, но ни разу не "дебильно". Я 12 лет отьездил на ситроене и поверьте знаю о чем говорю. В случае аварийной ситуации водителю автомобиля с вышеупомянутым "дебильным" техническим решением достаточно движения одного пальца левой руки чтобы подать звуковой и световой сигналы одновременно, при этом держась за руль обеими руками, что согласитесь в аварийной ситуации многое значит...С уважением.
@@ragemango5977 А у немцев чтобы грм м поменять нужно морду разобрать, потом цепи ставят со стороны коробки, чтобы поменять нужно снимать коробку, а там сразу вылазит ещё куча хуйни. Чем немцы лучше? 😆 😆 😆
@@АлександрВарганов-е7ъ немцы такой ерундой начали заниматься в конце девяностых лишь только для того, чтобы отсечь кривые ручки домашних горе-тюнеров и дать заработать квалифицированным сервисмэнам. А жабоеды, не имея за пределами Франции развитой сети авторизованного сервиса, уже более пятидясети лет пытаются изобрести велосипед с лыжными палками вместо педалей.
@@АлександрВарганов-е7ъ ничем не лучше!!! у меня был рено сафран2 1997г выпуска! мерс того года ДАЖЕ рядом не стоял!!!! мотор вольво 5 ц.раздельный климат(ни одной крутилки ! все на кнопочках!!! и ничего не облазило как на ауди!)говорящий компьютер на 3 языках.электро надувные сиденья!!!!!электро регулировка руля.торпеда как в самолете! красивого оранжевого цвета а не красного как на ауди!!!не сиденья а ДИВАНЫ!!!! не зря на нем возили Миттерана! а меган2! а лагуна! пусть плюются.и ездиют на помойках типа киЯ и хундаи.а я за небольшие деньги на ШИКАРНЫХ КАМФОРТНЫХ НЕРЖАВЕЮЩИХ рено!!!! я на меган2 сам дома менял ремни! и что нет шпонак! они там и нах. ненужны.нужно иметь 2 приспособы! одну точит токарь за пузырь а вторая колодка от 2106!!!!! И ВСЕЕЕЕЕЕЕЕ!!!!!например рено меган2 САМАЯ ДЕШОВАЯ МАШИНА В РЕМОНТЕ! среди однокласников! разборки ЗАБИТЫ из англии все наверно свезли в россию.дверь стоит 6 тысяч.а на фокус2 22 000.б.у.пол машины стоит 15000р и доставка бесплатно в деловые линии!меган дешевле содержать чем приору .
Супер, давайте ещё видео об истории автобрендов и автомобильной истории, нужно проводить ликбез! Это круто уметь оценивать автобренды и конкретные модели в историческом срезе!
Я, наверное, один из немногих владельцев ХМ. Был дорест, сейчас владею живым рестом. Вся электроника работает! Авторы немного не разобрались с некоторыми особенностями гидроподвески и ввели в заблуждение несведующих. На ХМ было два типа гидроактива, ГА1 и ГА2. Первый управлялся одним клапаном и отсекал центральные сферы на передней и задней оси. По ощущениям машина становилась более упругой и всё. Второй имел уже два клапана и устанавливался на каждой оси, плюс электроника управляла этими клапанами. Итог в режиме "спорт" машина оставалась мягкой, но только до того момента, пока владелец не начнет крутить руль, разгоняться, тормозить или условия дороги будут отличаться от хороших. Помню лет 10 назад в районе Петрозаводска на старой извилистой дороге в режиме "спорт" все повороты прошёл с минимальной скоростью 100. Мерс Е420 на прямой моментально доставал, но на извилистых участках я уходил. Когда вышли на новую прямую дорогу на "прощание" услышал три гудка и МБ ушел в горизонт, я же держал постоянную скорость. Дважды на этой машине в режиме "спорт" срывался со скрипом передними колесами в занос на затяжных поворотах. Машина не кренится и оценивать грань дозволенного крайне сложно. Дополнительные стойки, о которых сказали авторы- это уже актива, которой никогда не было на ХМ. Она реализована на Ксантии. В РФ есть такие машины, но их можно по пальцам одной руки сосчитать. Многоточечная масса это не просчёт, а конструктивное решение на дорестайлинговых машинах и логика в этом решении тоже была. Каждая цепь была проложена отдельно со своей массой. Поиск неисправности по электрике- дело нескольких минут, и обойтись можно было простой лампочкой, вот только клеммы действительно были проблемными, распололжены неудачно и масса постоянно терялась, вырубая целые цепочки потребителей. На рестайле электрику сделали обычной и если что-то выйдет из строя, то гарантировано "удовольствие". Однажды упала стрелка спидометра, отключилась часть информационных систем. Предохранители горели. Неделя поиска и расшивкой основного жгута проводов, разборкой блока предохранителей и в итоге копеечная неисправность. На многоточечной схеме проблема нашлась много быстрее. Итог. Владение ХМ - это дорого, нет, это очень дорого! Запчасти уже не производятся и купить их невозможно. Только за это я ненавижу всю группу ПСА. Колхозинг в местном сельпо или гараже выходит ещё дороже, благо есть энтузиасты и возможность штучного воспроизводства некоторых узлов. Надёжность есть, но только в том случае, если вовремя проводится ТО и меняются технические жидкости. Но как он плывёт...
Катаю на Peugeot 605 и примерно понимаю в комфорте Хмыря.
@@pilotstarlei9481 не думаю
.
*.. Ты ЕСТь -- КРИСТАЛл* !!
есль НЕ за-МАРА*н -- СВЕТишь ЯСНА, Да- ЯРКА, ВсемВСЁ воКРУГ осВЕЩАЯ - Да наПРАВДА ПУТЬ ..наСТАВЛЯЯ ..
*- ( тому .. ОДИН вПОЛЕ - Да ..ВОИН !! ).*
. . .
Ого
Как гавно по реке?
Обожаю всякий сумасшедший технический фетиш!
За одну только смелость в реализации таких идей - бесконечный респект.
Шикарный видос ребят!!!
Запилите про SAAB !!!
Будет не менее завораживающе)
Поддерживаю, накидайте лайков на ком
Да, про Сааб тоже бы стоило.
О,SAAB!
Про сааб обязателтно видос запилить
DimarioDi didi да! Бренд чертовски харизматичный
:-) У меня было таких 2! 1989 года и потом 1997 г.в. - оба 3-х литровые! Если нормально обслуживать - проблем особых не было! Я на них ездил с 1995 по 2007 годы. ОЧЕНЬ доволен! Продал только потому, что не стало где обслуживать. А большая часть страшилок по поводу ненадежности - не надо лить всякое дерьмо в гидравлику, и обслуживать когда положено, а не когда сломается!
Вспоминаю самыми добрыми словами! ТАКИХ УЖЕ НЕ ДЕЛАЮТ! :-(
.
*.. Ты ЕСТь -- КРИСТАЛл* !!
есль НЕ за-МАРА*н -- СВЕТишь ЯСНА, Да- ЯРКА, ВсемВСЁ воКРУГ осВЕЩАЯ - Да наПРАВДА ПУТЬ ..наСТАВЛЯЯ ..
*- ( тому .. ОДИН вПОЛЕ - Да ..ВОИН !! ).*
. , .
Citroën XM просто потрясающий, и интерьер, и руль просто супер!
Увидел несколько лет назад ХМ на какой то разборке, стоящий в углу и брошенный. Но полностью комплектный. Открыл, сел и был просто покорён. Это не машина, а космический корабль. Все необычное, но при этом удобное и стильное. Нереально самобытная тачка, хотел бы такую в свой "гараж мечты".
Гидропневматика на Ситроен это лучшее изобретение автомобилестроения!
Был у меня С5, сказка автомобиль!
Hello,Did you have Citroen c5 with diesel engine?
У меня был С5 2002 года... Это просто треш. Мягкий базара нет, но крены такие, что можно сальто на нем делать, больше ста ехать не возможно, управляемость -1 по шкале от0 до 10. Динамика: 2 литра автомат, черепаха и то быстрей в океан съебываеться! Зато как-то раз нужно было перевезти кровать, полуторка зашла без проблем, настолько широкий багажник!
@@ВасяИванов-к4х Что за бред написал? Судя по твоему коменту, у тебя не то что не было Ситроен С5, но ты даже пассажиром на нем не ездил!!!
@@ВасяИванов-к4х про черепаху верно подмечено;))
@@ВасяИванов-к4х нормальный Ситроен впринципе не особо кренится.
Смотрел кучу ваших видео. Сегодня первый лайк. Мегалайк. Я про ХМ с университета мечтаю. Отец друга купил его новым в топе, 3,0 бензин, кожа. Меня всегда все друзья-механики отговаривали. Мол офигеешь обслуживать. 2 мастера по елочкам было в городе на 300тыс населения. Сейчас уже 40 годиков. Таки куплю это зубило. И пусть хоть каждый день ломается. Пох.
Вот это я понимаю, подход к производству контента!
Все самые афигительные автомобили человечество выпускало в 70х 80х и 90х...да! Даже как то грустно стало в конце видео)) спасибо за историю и за отличные пол часа на самоизоляции))))
никогда не думал, что буду смотреть с таким интересом что-либо о Ситроене. Мое мочтение, господа!)
Прежде всего если человек интересуется автомобилем, он должен и обязан просмотреть историю именно французских автомобилей
Да! У отца такой был XM. Хорошая, надёжная машина.
Не ломалась, и ехал хорошо.
Хорошие воспоминания!
По технологиям Ситроен поимел всех в свое время, на долгие года вперёд.
133 у 366,61
Так то любой может, но смысла нет, ибо ненадёжны
@@ugbemugbemosas6559 Что ненадёжны? Чушь-то не неси.
Я катаюсь на гидро Ситроенах с 2001 года,ХМ 1992 2,0 бензин,Ксантия 1998 2,0 бензин,и два С5.ХМ конечно лучший,это корабль,что внутри,что по ходу.Троюродный брат фан БМВ,дал ему прокатится,так он через пару метров уже сказал,блин,да он совсем по другому едет,и это так.Сейчас у меня рабочая машина новый Лексус ЕС,до этого был ГС,ребята,это дубовые ведра против ХМ.Даже в С5 садишься после Лексуса как переобуваешься с домашних тапочек в кирзачи.Очень хочу опять ХМ,но живого уже не найти,а жаль
👍👍👍 с ходу
Лысый топ
Кирюха рулит
1год владел дорестом, а потом 3года рестом. На всю жизнь воспоминаний (в хорошем смысле). Такого комфорта больше никогда не испытывал. Спасибо за воспоминания!
Ребята, как всегда, супер!!! На одном дыхании!!! В карантин только вашими видосами и спасаемся!!! Спасибо 😁
Был у меня такой. Дизель, 2,1 без наддува. Hydractive 1, dirass. Уникальный автомобиль. Непревзойденный по плавности хода. Но.. к тому времени ему стукнуло 19 лет. Два года я боролся за его живучесть. Тщательно изучил конструкцию и функционал подвески. На хорошие запчасти средств не жалел. Всё равно, в условиях тотального дефицита запчастей его обслуживание представлялось нетривиальной задачей. В частности, пришлось полностью перебирать клапан переключения режимов, притирать его иглу алмазной пастой. Подвеска работала как командирские часы.
Удар под дых был нанесен оттуда, откуда не ждал. Двигатель. Обрыв выпускного клапана в первом цилиндре. На ровном месте . В 1400 км от дома. Вот тут я сдался.
Гидравлика явно недооцененная была и есть) те кто шарит правильно делают свой выбор )
Дороги надо делать , а не сложную подвеску на легковушке ....
Потекла хоть одна, из ста трубок,нет тормозов, и лежит на пузе....
Вот с надёжностью как раз у Ситроен было так сказать мягко - не очень. Надежность была от слова совсем просто никакая
все, в 15м завод бульдозеры сровняли, забудьте про гидравлику
@@oleg907907 ну вот есть у меня ауди А6 и старый механический ситроен))))) Так вот он горааааздо надежнее немца)
Покупал этот автомобиль в Германии на большом авторынке где-то под Франкфуртом на Майне классного цвета - бордовый металлик в 1995 году за 9.900 марок (машине было 5 лет и за эти деньги взять из приличного ничего нельзя было) и пригнал его в Москву, год отъездил в восторге без единой поломки, опции конечно запредельные, даже несмотря на то, что вот кожи не было у меня, но чёрный велюровый салон этого авто был просто великолепен!!! Хотите верьте, хотите нет, сейчас такого велюра просто нет. А у соседей были 10-15 летние Ауди 100 СС, 5-ка БМВ, Мерс-Ешка, они даже рядом не стояли, не то что климата, стёкла на вёслах у них были. Но потом начала глючить электрика и течь гидравлика, помню заказывал в Германии у друзей "зелёнку", в Москве её не было и подливал, подливал, пока не понял хватит и от греха подальше продал. До сих пор этот авто вспоминаю с любовью. Кстати также поездил на 25-м Рено 1989 года, с говорящим борткомпьютером (!), когда покупал и не знал, что он умеет говорить, скажу, что это было неожиданно))), вот он уже был в полной комплектации, тоже интересная машина для обзора!
Пародия на путина-произведение искусства)))
Наконец-то французы!!! Самый ожидаемый мной ролик-что можно привезти из psa из Германии
Ну я б ограничил - до ляма двести и гибридное либо дизельное.
Так проскакивал где-то в ролике Меган 3 сарай на дизеле
Еще есть эспасы, явно недооцененные минивены в России. Юзал 4й эспас, хороший апарат....
@@MegaAlibaba1970 про Рено в одном из видео говорили уже. Не спорю, те рено, которые есть это круто
С4 пикассо 1.6 hdi от 2017 года на автомате, как по мне не плохой вариант, свежий и недорогой, и растаможка норм, в итоге 12-13$ выходят
Большое спасибо за честный и не предвзятый обзор. Все рассказано как было, факты есть факты. Я люблю смотреть такие обзоры, вы честно, без "уклона" и негатива преподносите информацию. Даже, если и не в восторге от "пациента".
Парни развлекаются :) Спасибо за видео! Атмосфера в ролике просто бомбическая :)
Парни, спасибо за очередной классный ролик! Отличный юмор, а экскурс в историю авто лично мне очень заходит.
Супер, ещё истории!
Ездил немного на C5, на гидре и с V6, бомба, а не авто!
Это лучшая машина на короткой я ездил, включая новый и предыдущий Туареги и Ауди А6 и А8.
@@ЕвгенийМ-й6н чем он интереснее а8 ?
Ребят, вы бы писали, чем понравилось.
Ситроен дал чистейшее чувство руля вместе с ощущение полета на трассе. Немцы, в этом плане, слишком сбалансированные и скучные. А Цитрон живой. Он, правда, был на топовом Гидроактиве. В более простых версиях проще и подвеска. На пружинах вообще ни о чем. Но благодаря тому небольшому тест драйву, я последние 5 лет езжу на французах и очень этому рад. Что касается А8, то это скучная и бездушная машина. Конечно, говорю про сопоставимые по цене с С5 D2 и D3 кузова. Про свежие А8 ничего не могу сказать. Но на момент выхода Ситроена актуален был именно D3 й кузов.
У меня С5 первый рестайл эксклюзив ( трехлитровый мотор и шестисферная подвеска ) . Машинка огонь ! Не скажу что много автомобилей пользовал , но ситроен это нечто . Конечно , возраст дает о себе знать , и тем не менее .
А я вот уже который год кайфую с Пежо 508GT. Интересно было бы про Пежо репортаж. И про Альфу ещё))
Ахаха, еще бы не кайфовать от Пежо 508G, езжу на БМВ е60, думаю ее на 508 променять не говоря уже про GT))
Был у меня такой ХМ , по комфорту до сих пор равных нет . Фара передняя стоила 500 евро , и это 1998 год , и так в нем все , но так он ехал ни одна машина так не ехала . Даже моя семёрка от БМВ , это телега . Внешность конечно на любителя .
внешность тоже прикольная, а по тем временам вообще космос
Наконец про настоящие авто пошла речь. А не про ваш этот немецкий хлам!! ^^
В 1991 мне довелось поездить на нем - машина сказка! Спасибо за видео
Бесподобная подача, божественная формулировка,
Парни научите также разнообразно глаголить.
Я ваш фанат
Лучший авто контент. Держите планку! Ждем про Альфа Ромео, Лянчи и Сааб. У каждого есть история и свои открытия
Володя, красавчик! Очень приятно смотреть))
Гидропневмоподвеска- это наркотик. У меня был С5, второй рест. Бензин, универсал. Она огромная, относительно едущая, очень комфортная, проезжает там где паркетники застревают, да и просто тачка кайфовая, не без приколов конечно. Но не рекомендую эту машину брать никому, ибо менял цепь каждые 25К км, 30К км- замена сфер, одна трубка пневмы любит мозг и постоянно травит, стоит дорого, к салону очень трудно привыкнуть, потому что даже спустя год, крутя баранку, ты удивляешься что подушка остаётся на месте. Дизель гораздо лучше, но тоже иногда высасывает много денег. Продал, купил нормальную машину, но всё равно скучаю по ситроену.
Прикольно. Норм цикл про историю. Давайте про машину будущего
Темы интересные, спасибо, продолжайте!
Мне кажется так серьезно подходят к авто обзорам только эти парни и АвтоТренды. Профессионально сделано. Хотя, возможно, я просто не все видел... :)
У друга когда-то давно был ВХ, попроще конечно! НО как меняли колёса и как она летела над дорогой помню до сих пор!💪💪💪👍👍👍 Хотя как текло из всех щелей и как заливали масло канистрами тоже не забыл!!!🤑😁😀😀
Хорошее кино, спасибо)
ЗЫ. Есть несколько неточностей... Основное - Давление в системе 145-170 бар, подруливающая задняя подвеска - только засчет эластичных опор всего заднего подрамника
Ну а самое забавное - это кадры про ржавеющие трубки гидравлики на 23:30 ...на них показан каркас корзины запаски =)
Гигроскопичным, кстати, было первое красное масло LHS, что использовалось на ранних DS. А вот уже зеленое LHM лишено этого недостатка
Вот такой контент прямо дико заходит! И давайте выпускайте про историю японоавтопрома до Асафьева, а то что он!
Ну у французов этого не отнять. Креатив, экспериментальность, эксклюзив, полёт фантазии, дерзость, гениальность , граничащая с безумием!!!
Володька заговорил голосом Путина! Ахренеть))
В точь сразу заметил)
@Сергей Е-34 Ух, как сало запылало! 🐷
@@bruedickinson8755 А нас за шо? -- дайтэ грошэй.
Мынэрабы и нэлохы -- дайтэ грошей.
володька путинім? никада таково не біло и вот опять?
Заткнитесь и возьмите мои деньги!!! Я хочу это дерьмо!
😁😁👍 You said funny
Не, не, не
Была такая
Черная дыра для денег(при том что делал сам, а не в сервисах)
К сожалению РФ убила их всех, а запчасти уже давно не производят..
@@ИринаЦилина-щ8е Конечно убили их тут ,вместо LHM некоторые лили веретёнку.
Поддерживаю парни, я работаю в Тойоте, езжу на с5 турер с гидрой. Ситро надёжная машина, с уникальным комфортом, по очень вкусным ценам на вторичке!!!
За историю марки вам + в карму. Люди живут в 90х, думают что французов и вольво можно починить продав квартиру и то, во Франции или Швеции 😂 Подгоните ка карину с Владика из двух половин, вроде говорят надёжно 🤔
* Во Франдции
Очень круто. Столько проделано работы. Ждём новых видео. Молодцы.
Одно удовольствие смотреть: красивая картинка, интересное повествование👍
Супер! Даже не знал, что ситроены были настолько круты. Молодцы, не болейте)))
Французы всегда были круты. Стыдно этого не знать
Вы ещё про "лосиный тест" погуглите и видео посмотрите. Если не шокированы, то как минимум будете сильно удивлены.
👍🏻Класс нужно обязательно продолжать
Начало 90-х самые классные тачки!)
11:18
Выпускался с 1089.. мм Печенеги)
Вот это я понимаю! Впереди планеты всей!))
Вот сейчас хазары сильно обиделись .
🙄😂😂😂
Супер.
История это то что надо.
Подача класс!
Просмотрел на одном дыхании!
Молодцы
Сходу лайк за ХМыря. Как то ездил на таком 3.0 дирави и всякое типа зендера обвеса и всякие ништяки
Я езжу, правда без Зендера)
@@dimasbasniak9469 как оно?
@@АлексейАкопный примерно, как описывают) Но уже требует внимания, конечно. Рейку чинил, обратки деревянеют. Но это ХМ - ему прощается)
Костян, продай Scion - купи ХМ :)
@@TheCitrAlex купи scion) я хочу грязных извращений с lhm , а с6 ещё не достаточно некрофиличен!)))
Тема отличная, видео очень интересные - только пожалуйста продолжайте, парни!! 👏👏👏
Сервисы боялись - сложная электроника, а учиться лень.
электроника простая, гидравлика требовала высшего разряда слесарного, откуда он у алкашей.
Жду видео " полный список лучших автомобилей по версии АвтоРевизоРРо " Лайк!!
Хоть я и дама, но у меня встал :D
Володька топово показал Володьку))
Дизайн Ситроена всегда чудиковат и никогда прекрасен.
Хочу топ авто по версии АвтоРевизорро!1!1!!
Скорее сквиртанула а не встал 😉
Знакомый пару лет катался на таком Ситроене, у него как раз был дорестайловый года 93 или 94! Она ему очень нравилась, он ей восхищался, при этом постоянно ее ремонтировал, она у него чаще стояла на ремонте, чем ездила, а мозги делала постоянно именно гидравлика, она все время подтекала, у него постоянно она падала на брюхо! Причём он чаще старался ставить оригинальные запчасти, на форуме вычитывал как народ, что то переделывал, улучшал, он все тоже самое старался делать, но один хрен были косяки!
Понятное дело автомобиль ему достался с уже большим пробегом и кучей владельцев, хотя кузов был в очень достойном состоянии!
Ещё точно помню, что расход топлива у него был конским, литров 15 по городу не меньше.
Вообщем интересный автомобиль, но реально качество всего подкачало, и мотор не вывозил её!
Мне этот Ситроен напомнил китайские автомобили которые они шлёпали лет 10 назад, сейчас китайцы подтянули качество, но лично по моим ощущениям 10 лет назад когда отец моего товарища имея 400 тысяч на кармане, собрался покупать новую машину, зашёл в офис автоваза, а там стоят Лада калина и Приора, ну Лада как Лада, рядом открыли офис салон лифана, вот он в него зашёл и там стоял новый лифан солоно, за те же деньги, что и Приора ему предложили Тойоту короллу , с мордой от бэхи, усилителем рули, кондеем, полным электропакетом, жопогревами, мультирулем, дисковыми тормозами вкруг, мотор больше 100 сил, абс, подушки безопасности и прочими плюшками!
Вообщем купил он этого китайца, он ему очень нравился, хотя когда я первый раз сел за руль этой машинки, сразу стало ощущение, что сидишь за супер дешманской китайской тарантайкой, супер жесткий, вонючий, скрипучий пластик, дешманские дермантиновые сидения, все кнопки при их нажатие оставляли ощущение как от дешевой детской игрушки, они очень громко клацали!
На ходу машина была ни какая, она просто ехала, и причём чем дальше, тем веселее все было !
На 30 тысячах пробега естественно всё начало рассыпаться, китайский хром начал слазить, кнопки превращаться в сенсорные, то есть от малейшего прикосновения срабатывать, сцепление уже было заменено на новое, как и колодки с тормозными дисками, так же три раза настраивали, подминали дверные петли, так как особенно задние двери закрывались как в жигулях, они то торчали, то не закрывались, шумоизоляции тоже не было от слова вообще!
Далее по два раза рвался трос газа и трос сцепления, причём у меня лично он однажды порвался, когда я с товарищем ехал за рулем этого автомобиля.
Вообщем качество и ещё раз качество подводит))
Хотим большееееееее!!!!👍👍👍
(реально интересные рубрики, а не просто тупые обзоры как у многих других.... БЛОГЕРoff))
Отличный ролик с историейо легенде! Очень интерено и познавательно! Молодцы ребята, спасибо за Вашу работу!
Ситроены всегда были примером! Ситроен крутейщими были раньще!
Молодцы, парни! Дай Бог здоровья и детишек побольше!
Спасибо вам!
Оооочень здорово сделали. И французы машину и вы, ролик)
Citroên XM - тайная любовь детства
Парни вы великие молодцы!!!
Ваши выпуски очень качественные, как посмотреть хороший фильм. Так держать и жду новых выпусков👍
Топ крутых тачек по версии авторевизорро - просим!
XM был крут, DS божественно красив... Очень хочется еще историй про необычные и крутые машины! Ну и конечно же ждем рейтинг легендарных авто, так держать👍
Люблю этот канал за непредвзятость. Видна любовь к авто миру. А то некоторые очень любят орать что только ваг и тойота машиныа остольное го..но. Спасибо за создание роликов.
Некоторые татарины?))
@@maarulavv Они родимые)))
Недооцененная марка в России,сам скептически относился к французам, менталитет даёт о себе знать))у нас либо наша,либо немец с японцем,но не француз,да и поздно они к нам на рынок пришли как по мне... В ноябре 2011 года поехал покупать фф3,их только начали производить,ждал его по предзаказу,и... Купил в итоге Ситроен с5 2008 г.в. машина просто космос,одна подвеска чего стоит,а руль,а,да можно много писать о неожиданных приятностях.5 лет служил мне верой и правдой,без проблем и сюрпризов, очень красивая машина...
Ситроен очень крутой, возможно лучшее, что они делали. Есть еще ксантия, но ХМ это нечто.
Отличная подача информации
И да, нужен конечно ТОП-лист лучших авто по версии авторевизорро с обоснованием почему именно они, естественно
Киря, у тебя звук как будто отсутствует микрофон и кто тебе котиков влепляет на видео?))) Лишние по-моему, Зеленая банка масла - отлично!)))
Володя - Красаучик!
молодцы, отличная подача материала с наглядными видео
Хотим больше познавательных видео!))
Приятно удивлён просмотром видео с темой "истории", тем более про Ситроен! Захотелось в прошлое и купить себе такой! Вообще подобная тема видео, с такой подачей очень интересна, давайте ещё) P.S. - принарядился Владимир отлично! Как любитель пиджаков и костюмов - оценил))
Отлично, живо и содержательно рассказали. Не было ХМ, но был ZX 1,9 D 71 Л.С. В сравнении с разрекламированными тогда аналогами (машина 1994 года и 3 двери и именно в такой комплектации выпускалась с конца 93-го по середину 94 года), типа Гольф 3 или Астра F поражало, насколько классно сам мотор выглядел, впускной и выпускной коллектор и инжекторы. Всё к месту и даже красиво. Ну а вот аудио и радио, - это до смешного, - думал, что просто нет, но когда года через полтора чуть сильнее придавил, когда пыль в салоне протирал, то вот так крышечка вверх открылась и там оказался радиокассетник)) Материал руля и отделка - на высоте. И уж точно ОПЕРЕЖАЛ Гольф и Астру именно теми ПРОЗРАЧНЫМИ поворотниками, - ведь у тех всё ещё стояли те дедовские оранжевого цвета))
Ситроен действительно крут. А как же С6? Тоже провал, но какой...
Крутые обзоры на машины которых у нас уже нет.. И технологии которые у нас на продаваемых в России машинах нет! Красавчики!!
Однажды проехал на чужом ХМ, на котором хозяин вывел лампочку индикации включения-выключения спорт-режима гидрактива. Завораживает за этим наблюдать.
Выходите на новый уровень! Браво!
По поводу того что круче по ништякам не было... в 95ом довелось на Рено25 3л Баккара 91го года выпуска покататься... В сравнении с тем же 124ым мерсом это был космос. Особенно когда компьютер тебе женским голосом сообщал что бак опять пустой. Карбюрон ниву ресерве, аутономи лимитэ...
Прекрасно снято! Сидел прям и ох...вал от крутости ситроёна и понимал что w124, e34 и C3.... сильно уступали ему тогда, однако, за столько лет прожитых, я видел его только на экране, а вышеперечисленные динозавры ещё долго будут колесить по миру. Время ставит всё на свои места.
Отличная тачка, легенда, жаль не удалось покататься на ней...
NUKE VOLT в чем проблема ?oт 500 € счас цена начинается....
@@vz22121979 Врядли там живые коллекционные экземпляры.
Интересовался как то Ситроеном С6 - очень нравится, их живых вообще нет.
@@nukevolt6020 ,что,правда нет живых С6?Они же не очень старые,вроде.
Делайте больше таких видео! Заметно что вы не однобокие автофанаты. Снимите серию обзоров на лучшие по вашему мнению автомобили, также с указанием историй их марок и самих моделей! Так держать!
Ситроен ужасен, но он же прекрасен )
Доставило чуваки! Продолжайте в том же духе!
Ура! Надеюсь Это начало цикла про французов!? Расскажите про ситроен ещё, про б/у рынок, что интересного можно взять. На что смотреть при покупке С5 с пробегом, и чем хорош DS5. И про пежо! Ведь покупают их люди не просто так!
у DS5 двигатель Ep6(говно собачье), найдете дизель берите, а так же балка сзади. C5 на гидре это космос автомобиль, особенно дизель
Супер видео, самое главное что заморочились с раритетными роликами, не ограничившись тупо фотографиями и картинками. Смотреть все эти старые видео очень интересно.
У меня был Рено Сафран, рестайл. Тачка - огонь, немцы того времени покурят.
Kenig s Berg а ты смешной 😂
А у меня была R25 тачка пушка
Safrane неплохая машинка, но что в ней было такое, чего не было у немцев, или японцев?
@@Dmitry_Bogdanov, для меня двухметрового дяди это прежде всего комфорт.
Софран реально крутейщий автомобиль! Согласен!
Citroen, la route maîtrisée
О, да. Это замечательный автомобиль. Я владел таким. ХМ2, 2000 г.в. (последний настоящий), 2,0 турбо, автомат, климат, круиз, гидрактив... К сожалению его время ушло. Но он остался в моем сердце навсегда. Такие авто больше не делают. Точнейшая гидравлика (как им это удавалось в те годы?)!!! Я садился за руль ХМ чтоб отдохнуть.
Анженеры Ваза,Газа,УАЗа,Иж и иже с ними дружно повесилися на столбах.
Очень понравилось, реквестирую обзор на суперкутой Renault Vel Satis. Моя мечта, до сих пор оч.круто выглядит)
Владею таким дизель 2,2 очень приятный , и неординарный автомобиль
Уже поделился видео))) Расскажите тогда уж и про Пежо 605))) А про хм...хорошая машина, что тут сказать)))
Diman Polukov уххх 605, шикарная машина, очень тёплые воспоминания)
Renault 25, лично для меня, лучше чем Peugeot 605
Перечел с П605 на ХМ, небо и земля ,хотя да в 30 лет мотора нехватало, особенно в гонках по трассе с BMW, на хорошей дороге он уходил на плохой я его спокойно обходил. Но литые диски ремонтировал я часто именно по этой причине.
У самого 605 до сих пор, уже 30 лет ! И нравится машинка посей день
@@ІванМартиненко-т5н а есщо и дизель запчасти только дороговатые, а так реально танк
это один из лучших каналов на автотематику👍
Даешь Рено25 парни! Был такой, тоже космос!
Я ездил на Рено 25 ,мотор 2,8 v6
офигенная рубрика на время карантина, респект!
"Мазератти четьіре двери" от создателей "ситроен передний привод"
Обзор в целом понравился.Не часто встретишь позитив в отношении французов. Вставлю лишь одно замечание: Кнопка клаксона на торце ручки указателей поворота - верх эргономии.Может быть по мнению большинства это не конвенционально, но ни разу не "дебильно". Я 12 лет отьездил на ситроене и поверьте знаю о чем говорю. В случае аварийной ситуации водителю автомобиля с вышеупомянутым "дебильным" техническим решением достаточно движения одного пальца левой руки чтобы подать звуковой и световой сигналы одновременно, при этом держась за руль обеими руками, что согласитесь в аварийной ситуации многое значит...С уважением.
Путин озвучивает Вовку?
Очень интересный и классный формат. Давайте пожалуйста ещё видосики про историю) Очень понравилось)
Андрюха Ситроен- Володя-не плохо, орнул)
Отличное видео! Интересная история, продолжайте дальше, круто получается. Интересно было бы посмотреть обзор такого в России.
Вот почему пошло: царя зверей, ёлку и п...ду не ремонтируем. Просто кроме жигулей ничего не знаем
Нет. Просто местами у французов сделано все слишком по своему. Например нумерация цилиндров задом-наперёд или разная резьба на каждой стороне 🤷♂️
@@ragemango5977 и не только.
@@ragemango5977 А у немцев чтобы грм м поменять нужно морду разобрать, потом цепи ставят со стороны коробки, чтобы поменять нужно снимать коробку, а там сразу вылазит ещё куча хуйни. Чем немцы лучше? 😆 😆 😆
@@АлександрВарганов-е7ъ немцы такой ерундой начали заниматься в конце девяностых лишь только для того, чтобы отсечь кривые ручки домашних горе-тюнеров и дать заработать квалифицированным сервисмэнам. А жабоеды, не имея за пределами Франции развитой сети авторизованного сервиса, уже более пятидясети лет пытаются изобрести велосипед с лыжными палками вместо педалей.
@@АлександрВарганов-е7ъ ничем не лучше!!! у меня был рено сафран2 1997г выпуска! мерс того года ДАЖЕ рядом не стоял!!!! мотор вольво 5 ц.раздельный климат(ни одной крутилки ! все на кнопочках!!! и ничего не облазило как на ауди!)говорящий компьютер на 3 языках.электро надувные сиденья!!!!!электро регулировка руля.торпеда как в самолете! красивого оранжевого цвета а не красного как на ауди!!!не сиденья а ДИВАНЫ!!!! не зря на нем возили Миттерана! а меган2! а лагуна! пусть плюются.и ездиют на помойках типа киЯ и хундаи.а я за небольшие деньги на ШИКАРНЫХ КАМФОРТНЫХ НЕРЖАВЕЮЩИХ рено!!!! я на меган2 сам дома менял ремни! и что нет шпонак! они там и нах. ненужны.нужно иметь 2 приспособы! одну точит токарь за пузырь а вторая колодка от 2106!!!!! И ВСЕЕЕЕЕЕЕЕ!!!!!например рено меган2 САМАЯ ДЕШОВАЯ МАШИНА В РЕМОНТЕ! среди однокласников! разборки ЗАБИТЫ из англии все наверно свезли в россию.дверь стоит 6 тысяч.а на фокус2 22 000.б.у.пол машины стоит 15000р и доставка бесплатно в деловые линии!меган дешевле содержать чем приору .
Супер, давайте ещё видео об истории автобрендов и автомобильной истории, нужно проводить ликбез! Это круто уметь оценивать автобренды и конкретные модели в историческом срезе!