（非HD）苗穂の103系電車 実験直前の姿？
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- 1998年8月21日、苗穂にやってきた103系電車は、その後の実験に備えて、更なる改造を受けたようです。およそ2カ月後の10月15日、友人からの知らせを受けて苗穂工場へ行ってみると、そこには変わり果てた103系の姿がありました。撮影できたのはこの2カットのみです。翌日も行ってみましたが、総研から苗穂工場へ通達で撮影禁止令が出されており撮影は一切駄目。また、カートレイン用のワキ10000が、苗穂駅ホームから実験場が見えないように、目隠しのように配置されておりました。実験場と思われる場所には、711系電車もあったような気がします。
ところで、スカスカになった車両には、クロスシートが設置されているのがチラッと見えます。
通ってた学校に鉄道総研の方が直々に講義を行ってくださるコマがありまして、その時実際にその方が撮ってらっしゃった衝突の瞬間の映像を見る機会がありました。
もちろん門外不出の映像なのでその映像を撮影なんてことは一切出来ませんでしたが、かなり衝撃的な映像であったことは間違いありませんでした。
動画の中で写ってる不気味な連結面の103系を鉄板を貼った車両にぶつけ、その衝撃で生じる車内の歪みや後方車両への影響を調査していたそうです。
ちなみにこの実験とE217系の実績と共にクラッシャブルゾーンの本格採用が決まったとか。
長文失礼しました。
私もすっかり勘違いしていましたが、時期的に、731系などの先頭部の設計に活かす実験ではなく、JR東日本の新車両の設計に対してのものだったのですね。
解説、ありがとうございました。
敷地付近で撮影させないという方針だったため
近隣住民の方にお願いして
マンションから全部撮影したのですが
すごかったです
かわいそうだけど、こうやって103系が実験台になってくれたからこそ今私たちは安心して電車に乗れるのかもしれない。
今は亡きこの車両たちに合掌。
身を挺して安全な車両の開発に貢献してくれました。合掌ですね。
MrCZW777
103系はDDMだったりいろんなところで使われたんだな…
合掌。
@@in6706 東海でも廃車後にインバーター試験車になったのがいた
JR北海道初の103入線が衝突事故実験とは…
この実験により103系が走ったことがないのはJR四国だけに…
台車は走ってますね
@@A330skymark 台車だけww
@@YukuriMizuka 121系の台車
アイツ103のお下がり履いてたのか、、、
113と103でしたね
ぎゃくにそのまま廃車になるよりかは実験台になった方が良い気もする
JR西日本ではまだまだ現役で濃き使う期間にJR東日本では廃車にして衝突試験に使うとは凄いギャップがありますよね。103系の初期車が主力車両で走っていた時ですからね
関西人は物持ちがいいんだそうで。江戸っ子は宵越しの銭は持たないっちゅうし。あまり関係ありませんが。
103系がいることでさえ関心を引くのに、奇妙な姿に改造されて、撮影禁止とは余計に撮影したくなるような車両に思えました。
衝突実験の前の日、JRの敷地外に居たので、総研の若造から文句を言われる筋合いはなかったのですが、工場の人から申し訳なさそうに「今日と明日は撮影、勘弁な」と言われてしまった日にゃあ、撮影を諦めるしかありません。
前日はドウデン前で、何やらゴンとかいう音が聞こえたような気がしました。
当日は「フラノエクスプレス」を撮影しに留萌本線へ行ってました。
次に生まれる車両の為にこの世を去った車両か…
噂では衝突実験に使われたとか聞いてますが、真相を知る者は誰もいないようで、よほどの極秘実験だったのでしょうね。
大阪でついこの間まで自分がお世話になってきた103系。
あまりにもシュールな光景に、言葉が出ない。
もう20年以上も前の出来事なので、言葉出して下さい。
ちょっとはスッキリなさったでしょうか。
@@matunokura6028 様。
先輩との記念すべき出逢いでありながら、第３種公序良俗違反コメントとして拙文をなげたこの動画、知らないうちに「いいね！」が３つに…
悪いこと、したなぁ。
御免、覚えていないや。「いいね！」が3つもついてよかったじゃないですか。
@@matunokura6028 様。僕の蔵さんとの出逢いは、よりによって忘れもしないこの動画だったんですよ。勿論当時の僕は、この103が衝突実験のために人身御供にされる姿だなんて、夢想だにしませんでしたが。
「非日常的な～」の動画で蔵さんが仰有ったけど、VHSやHi8に収録した動画をBlu-rayにおとすのは、音楽での「リミックス」みたいなものなんでしょうね。蔵さん動画でもクールな冬景色を高速で雪煙を巻き上げながら疾走するステンレス特急の動画なら、YMOのテクノポップサウンドもきっと似合うと思いますよ。でも使用料はバカにならないんだろうな。テクノポップと云えば、クラフトワークの傑作アルバム「ヨーロッパ特急」に収録されてる「ヨーロッパ・エンドレス」「ヨーロッパ特急」を蔵さん動画に使って欲しいです。北海道の風景とドイツの風景って、結構近いものがあると思うし。あと、極少数ながら蔵さんはボーカロイドによるナレーションを用いておられますね。僕は、JR北海道の特急や「エアポート」の車内放送で、甘いボイスで僕達を魅了するフリーアナウンサー・大橋俊夫さんに、蔵さん動画のナレーションをしてもらいたいんですよ…何だか蔵さんへの夢ばかりが膨らんでゆきます。
コロナ災禍が収まったら、是非ともヨドバシでスマホ用雲台を購入して、風景の中を疾走する列車をパンニングで追う修行をしたいです。更には…まだ完全に確定ではないのですが、来る6月、転勤で神奈川県に移り住む予定です。それを契機に、ハンディカムと三脚を購入したいなと考えてます…こちらも夢ばかりが膨らんでゆきます。
最後に、余計なおせっかいですが、今日の蔵さん動画にも僕以外に4名の蔵さんファンがコメントしてますので、そちらへも返信して頂ければ幸いです。
貴重な動画をありがとうございます。はるばる北海道に渡った103系ですね！ドアや優先席のステッカーはそのままなのも面白いです(^^)
ご覧いただきありがとうございます。実験に支障ないものはそのままにしておいたのでしょうね。
ダメと言われれば余計撮りたくなりますよね
きっと相当えげつないことしたんでしょうね 衝突のやりすぎで最後は原型をとどめないほどぐちゃぐちゃになったとか
総研のアンちゃんは、ちょっと「ヤ」の字が入るような人を見下した印象でしたが、苗穂工場の方々は極めて腰が低く友好的でした。実験そのものは見ていないので実験後の車両がどうなったのかは分かりません。
なりましたよー
原型ないとか怖いな
なんか珍しい!!
奥の711系と手前の103系の共演が見られるなんて｡
103系は道場破りにやってきたわけではありません。
@@matunokura6028 此って事故の実験と言うわけですね｡
@@user-qh7vx6qu2k 様
衝突実験だった模様。
@@matunokura6028 ありがとうございました｡
ヤバイ実験に使われる前の外見。。。貴重な動画をありがとうございます
市内を営業回りをしていた鉄友から「苗穂に変な車輛が来ている」との通報を受け、すっ飛んで来てみたら、改造を受けた103系の姿に目が点になりました、
こんなん夜運転士も誰も乗ってなく夜走ってたらトラウマだろうな
昔、「ウルトラQ」というSFドラマに出て来たねん。夜中に空を飛ぶ通勤電車。「ゲゲゲの鬼太郎」では幽霊列車なんてのがあったさ。
なんか車体に衝突実験のマークが地味に入っているし、窓も完全に埋め込まれていて、かなり不気味だな。それにＲＴＲＩ何ちゃらって表記もいかにも実験に使いますと言わんばかりの感じだし、大きな板で塞がれた妻面に切り抜かれたドア跡や窓枠もカオスすぎる…
当時の鉄道ファンに、北海道へ回送される103系の記事が載ってましたね
衝突後、その部分が切り落とされた写真や、実験結果の論文みたいなやつもネット上に転がっていた記憶があります
貴重な映像ですね
「鉄道ファン」誌には回送される写真は載っていましたが、その後の経過についての記事は全くありません。おそらく鉄道総研から待ったがかかったのではないかと疑っております。しかしその総研が衝突実験の論文をアップしていますので、英語の読める方はじっくりと読んでいただき、理解した上でその内容を教えて下さい。
1:02キシキシ唸ってる
埋めた部分を元のカラーに塗装してるあたりw
おお！ありがとうございます！でも目がクラクラしてきます。それにしても発表が2003年とは、実験や731系の実車登場から随分と間がありますね。
103系が北海道にいたというのが驚きです。
営業運転こそありませんでしたが、私もビックリです。そしてその異様な姿に二度ビックリです。
こんにちは。迷列車北海道編のパワーボムです。
衝突実験に使われた103系を取り上げることになりまして、こちらの映像を動画内で使わせていただいてもよろしいでしょうか？
はいはい、どうぞどうぞ。また素敵な作品を楽しみにしております。
@@matunokura6028 ありがとうございます!
かわいそう…。でも安全のためなら仕方ないかなぁ。103系が魔改造されているのはとても興味深いです。
正直トリハダたちました・・・・
103系をJR東が廃車にして、解体になるんだったら衝突実験車に丁度いいとなり、
譲渡もなくて廃車にする編成でしたから、
丁度良かったんですよ。
103系の車番は無くなり、ATRIという車番が与えられて、
1両目はA、２両目Bと言う車番で実験していました。
当時は普通に大量にいた編成ですから、
置き換えが一番早いJR東では余剰編成や老朽廃車とかありました。
DDM（ダイレクトドライブモーター）試験車やら、普通にありましたよ。
ちなみにJR西ではメンテナンスが簡素化できるのと、
鉄道車両メーカーの提携が薄くて、新車導入がしにくいという事情があり、
多少激重で電費が悪くても、置き換える合理性が無かった。
延命工事までして使い続けましたよ、だから103系なのに新型車みたいな内装に変更になっていました。
103系は共通化してしまえるという良くも悪くもメンテナンス面でメリットがあったらしいです、
運転士はアナログな計器だったり、かなり面倒な存在だったみたいです。
東海も結構残っていましたが、
電費が悪く、老朽化もあり、JR西よりも早くに全廃した。
東海も民営化して長く使っていましたが老朽化して延命のために内装から何から何まで変更する根性は無かった。
古い車輛をリニューアルして長く使い続けるか、経済性に優れた新車を導入するかはJR各社の経営戦略ですね。
0:31 とかの列車の端何故に変なことになっとるん…？
衝突事件で、どれだけ車体が歪むのか測定するための模様ですね。多分。
わかりました。ありがとうございます。
最 強 の 変 態 連 結
103ATC車の廃車は衝撃的でしたね。
総研の論文には『欧米の関心事である鉄道の安全性は、日本ではあまり触れられていない』『事故として認められるケースが10年間で28件』等とJR全体として日本の列車安全性向上は共通の興味事だったんでしょうね。
車両を切断の後に強度測定やら、MT比の変化による衝撃の変化など 無惨な気も。
ただ重機に食われるぐらいなら…とも思う今日この頃です(笑)
貴重な映像ありがとうございますm(_ _)m
せっかくコメント欄から論文のアドレスを紹介していただいたのですが、英語がからきし駄目なので、結局は内容は分からず仕舞いでした。
103系が鉄道車両の安全性向上の実験のために、献体してくれたということではないでしょうか。
これ昔から見てて…奇妙な光景だし、JR(国鉄)ってやつは…
お役目御免になった車両の中には、燃やされたり脱線させられたりしたものもあります。
今の近代車両は、そうした犠牲の上に発展してきたものなんですね。
この103系のお蔭でJR北海道のスタンダード電車731系が誕生しました。
燃やさ…れたり…。｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
blog.goo.ne.jp/blackcat_kat/e/fc51a6ffd2dd7334f84e3db6f8d5a119
今の車両が難燃構造になっているのは、この時の実験のお蔭です。
なんだろう…
すごく模型で再現したくなる…
遥翔機関車好き!
ジャンクかき集めて作りましょうw
窓埋めてドアなくせば完璧！！
つ 有井 103系電車キット。
しっかし…随分と綺麗に埋め込んで再塗装してやがんな…
どうせぶっ壊してしまうのに綺麗に塗り直す意味が解らん
まるで生贄の死に化粧だな(;ﾟдﾟ)
でも前面とかそのまま鉄板つけてますね
電車の死に化粧ってどんな塗色にすれば良いんでしょう？
やっぱ白と黒の縦じま？？？ 個人的にはすごく気持ち悪い。。。近寄りがたい。
マジレスすると塗装不備による腐食の影響を防ぐ為と、この実験後の易解析性を高めるために一応綺麗に塗装しておきます。
@@user-ob6sj4yn3b 登場時の塗装ですかね？
ターゲットマークがある時点で確定
よく見たら高運転台だ
窓や扉が埋められた部分が車体色とほぼ同じ色で塗られているところに妙な律儀さを感じました。
北海道にこの色の車両は無かったので苗穂に塗料の在庫があったとも思えず、東日本から持ち込んだのでしょうか。
この状態で苗穂にやってきました。苗穂工場は、実験の場所を提供しただけのようです。
@@matunokura6028 なるほどなるほど。納得でございます。
部外者には、極秘で実験を行った理由が全く分かりません。何らかの実験報告書は上がっているんでしょうけど、それもマル秘扱いでしょうか。
matuno kura
このリンクの動画で実験報告書の結果について書かれているような気がします
th-cam.com/video/MfhfcXKGWXY/w-d-xo.html
先頭電動車（９分辺り）の部分です
電車の衝突事故の検証用の車両だと思います🤔車両の側面にクラッシュブルゾーンが表示されています😶珍しいものを見せてもらいました😀👍ありがとう😄ございます､チャンネル登録させて頂きました😄。
別の日に、鉄道総研の技師のようなエラそうな人から「撮るんじゃない！」と怒られて、衝突実験の様子は撮影はできませんでした。
bunken.rtri.or.jp/PDF/cdroms1/0006/2003/20000603010108.PDF
英文ですが実験結果が公開されているようです。
その件に関しましては、すでにコメントで頂戴しております。
そうでしたか、失礼しました。
taketaki 読めない
281系や283系、789系が高運転台なのは実験の結果が生かされているのですかね？
281系や283系は、この実験の前に製造されており、キハ130の踏切衝突事故の教訓から高運転台になったものです。281系開発の頃、高運転台構造にするのは難しかったようです。重心が高くなりますからね。
103系の実験は、731系以降の運転台に生かされているようです。
どうもありがとうございます。
これはスゴい… 魔改造ww
なんで北海道に103系が？と突っ込みたくなる
みんなが抱く疑問です。
たしか衝突実験でしたよね
実験なら論文があるはず、と思って総研のHPを見たらちゃんとありました
様々な状態で103系をぶつけて、例えば運転席がどれくらい潰れるのかということや、車内に仮説したシートを用いて乗客にどれくらいの衝撃がかかるのか、またクロスシートの場合どれくらいの勢いで前の座席にぶつかるのか、といった実験をしていたようです(図を参考にしながら何とか英語を読み解きました…)
英語だった時点で読むのを断念してしまいました。
衝突実験に使用するとは言え、JR西日本を越える魔改造ですね。
苗穂工場は、魔改造やキワモノ改造を得意としており、最強をもじって最狂工場とも言われています。
元JR東日本の103系かと思うが、JR東日本は衝突実験に使われたというのを知っていたのかどうかも気になる。
多分731系やキハ201系の開発の為にJR東日本から譲渡されたんでしょう、スカイブルーとエメラルドグリーンが居ますね、当時の松戸駅で常磐快速線の朝ラッシュの103系には乗る勇気が無かったですね。
視聴者の方からのコメントで指摘されたのですが、時期的に、キハ201も731系電車もすでに運用に就いていたので、その推定は外れていると思います。103系は賛否両論ある形式ですね。
ＪＲ西日本から譲られた後の改造は大変でしたね
よほど世間に公表したくない、もしくはできないことがあったとか。
なんちゅーう変態編成なんやろ。
車体にある斑点模様？が不気味で気持ち悪い…
これがないと車体の歪み具合を計測できないのじゃ。
@@matunokura6028 なるほどw
日付が就職氷河期真っ只中なので就職出来なかった人を収容所に輸送する車両かと思いました。
北海道は北〇鮮ではありません。おっとー
北海道は、中国です。 あちゃー
RTRI：鉄道総研の試験でしょうか？
苗 穂 工 場 の 本 気
車内で何してるのでしょうか？
車内に誰かいましたっけ？
誰もいません
103系が青函トンネルを通ったのか？
そーゆーこと。
まあ、そういうことで。
色だけみたら和歌山線の105に見えてしまった人俺だけじゃないはず
もう一人くらいはいるかも
分かります！
貴重です。
新型通勤電車の開発の為、衝突実験・耐久力測定に、使用されるのか。 最果ての北の大地で果てる、首都圏の通勤電車。 （合掌）
友よ、旧友の屍を越えて未来へ進め。
常磐色やスカイブルーの高運転台車なども北海道に譲渡されてる
JR北海道に譲渡されたわけではないと思います。
もっとも無理ですがこの後が気になりますw
北海道の電化区間は全て交流式なのに直流電車の103系を持ってきた意味がわからない(笑)
コメント参照。
クロスシートが設置されてる!衝突実験とは何か関係があるのだろうか？
確かにクロスシートらしきものが出入口付近にありますね。衝突実験と関係があったのでしょうね。
103系が北海道にいる異様な光景
この車両ってどんな実験をやったんですか？
ご苦労をおかけしますが、コメントの中に回答がありますのでお探しください。
what are those carriages
These are crash test vehicles that were once driven in the metropolitan area.
The results of the experiment were published in a treatise and posted online, but now they have been deleted and cannot be viewed.
たしか711に731の顔を付けて実験してたんですよね
それは知らない。
台車周りもスッカスカ
DE10の塗装がw
今ヤバい車両いた
今、と云われても23年前のこと。
前頭部の金属みたいなやつが痛々しいなあ
いかにも実験車という風情。
0:54 窓がナイ！
栗原ｧ! 窓ねぇぞ！
衝突実験をしたんですか？この103は
部外者排除で目撃者は関係者だけなので証拠はありませんが、英語の報告書ではやったことになってます。報告書のURLは、誰かのコメント欄に貼っています。
なんか不気味
★魔☆改★造☆
まあ、かわいぞう
matuno kura
うまい！
RTRだっけ？貴重な映像てすね
RTRIな
模型で作りたくなりますがいかんせん資料が少ないですね...
模型で作っても、自走はさせられませんね。
@@matunokura6028 一緒にde10も作ってしまえば問題ないかと
@@wlmmgmapmgawggag 様
実物の様に、ED79やDD51で牽引してもいいでしょうね。
可哀想…
高運転台だ。😆💡
可哀想だな
謎〜ww
違いません。
窓のない電車ちょっと怖い。
模型化するには簡単でいいかも。
鉄道 衝突試験
んだなっし。
そんなにこわがっちゃイヤ。オジサンがやさしくしたげる。
俺撮影記録残してます
ご立派。
0:26魔改造笑笑
衝突事件？
すみません打ち間違いです正しくは実験です
なんの実験???
クラッシュテストだそうです
後期車両の開発などにかかわります
103系を
壁や車体のあらゆるところに車両をぶつけまくるということだと思います。
↑あくまで個人の見解です。
なるほどそうだったんですね
なんか…怖いw
窓隠してる
隠しているというよりも塞いでいる。
確かに🤔
酷いことだな
お父さん大感謝号の方が好きだけどね。
もうじき父の日ですね。新垣結衣ちゃんがチョコ送ってくれるといいですね。
苗穂工場だからできた魔改造ですね
手慣れたものだったでしょうね。
苗穂でやったものではないので違いますよ
ウソ電かと思った