【ゆっくり解説】これに乗るだけでナンパに成功する時代があった!!?ホンダ・プレリュード（2代目/AB・BA1型）
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- เผยแพร่เมื่อ 28 เม.ย. 2021
- #ゆっくり解説 #クセがスゴい車 #しくじり車
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今回はデートカーの元祖、2代目プレリュードを解説します！
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BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
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![เจ้าผู้เดียว - ดิด คิตตี้ [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/q0NLCYKBOTo/mqdefault.jpg)
親父よ、今でこそ真面目なおっさんになってるが昔はプレリュード乗り回してたそうじゃないか。
なるほど、そういうことか。
君はそうやって生まれた
プレリュー童
@@user-pu2zi3eq5i なるホル同
峠の絶対王""CR-X ナンパの絶対王""プレリュード""あの当時はそれが当然だった。
父親の時代はクラウンらしいわ
当時はナンパというと初代のソアラの中古か長期ローン組んだプレリュードが必須でした。
ＣＲ−Ｘは峠でナンパ出来たぞ！プレリュードにも負けない女子人気だったw
S-MXを作ることになるホンダだからなぁ
Mをリクライニングで倒すと、Eにみえるだろ？
@@sasukenekomikoshiw
昔はカッコいい車に乗ってないと、女をゲットできない時代だったな。
バブルの頃の日本人は、みんな性欲に正直だなw
今はダサい車に乗ってないと女にモテない時代
助手席は彼女専用だったしｗ
男乗せるときは（嫌だけど）ど狭い後部座席だ
今はかっこいい車乗っても女性にドン引きされるだけ。ナンパ目的ならミニバンかランクル買いましょう。間違ってもスイスポなんて硬派な車は買ってはだめ。寄ってくるのはおっさんばかりw
それでもワシはR34に乗る(予定)
今はSUV乗ってればなんとかなるwwwwwww
はぁ、ある意味車離れ。。。
後部座席乗り降り時に助手席を倒すとき、右側にレバーがあれば後部座席からも運転席からも操作しやすいからですよ！！（純粋な瞳で
その通りですよ👍️
スカイラインＲＳは助手席後部の足元にペダルがあって踏むと前方へ折り畳まれる仕組みでした。
メーカーの想定外で名前が残る事があるので面白いです。
@@user-wb1qf3hn6h 助手席の乗客が前屈みに折り畳まれるの想像して吹いた
ソアラが買えない自分は三代目XXを乗ってました。今はうじゃうじゃプリウスを見ますが当時はソアラかプレリュードをうじゃうじゃと見かけましたね。 世の中が元気というか活気がみなぎっていてスマホもないけどいい時代。
シルビアもうじゃうじゃいた(´・ω・｀)
当時は、バブル期真盛りだったでしょうから
@@user-xo3sn3gv1m 今現在もバブル期真っ只中です。当時のバブルと現在進行中のバブルと違うところは不景気の中の株高。 カネ転がしでじょうずに乗れてる人と乗れず振り落とされる人でわかれるところ。 当時は考えず行動せずの人も恩恵ありましたが、今現在進行中のバブルは考えない行動しない人はどんどん底の底へと沈んでいくタイプ。 いつの時代もその時代のバブルにじょうずに乗りたい利用したですね！
当時、クーペタイプのいわゆるデートカーは購入時には確かにデートを意識していたと思うけども、大体は野郎3～4人での移動に使われていた。
社会人になり給料突っ込んで車買って高校時代のダチと深夜のドライブインで野郎飯を食いながら駄弁るとか、大学生になって必死でバイトして中古を買って同期とつるんでファストフードの店に行き駄弁る。それで意味もなく野郎3～4人で朝までドライブになり、カセットテープの音楽を聴きながら夜明けに何処かの海に着いて野郎共が妙に感動する、みたいな使い方がデートカーの実態であった（笑）。
要は日常系アニメみたいな感じなのだよ（伝わるかなこの雰囲気？）。
@ミニカちゃん 男子会、？。まあ若い男のキャッキャ（ウフフは無いけども）した遊びというか、じゃれて楽しい感じですねww
現行の車にもスケベレバー付けてほしい()
うわ懐かしい
5代目の後期Sspec乗ってたわ
限界知らずの曲がりの良さが今でも印象に残ってる
この2代目プレリュードのCM、BGMのボレロの効果もあってかとても落ち着いた大人の雰囲気で好きだったなあ。
当時中学生だったけど、このCMでモーリスラヴェルにハマりました。
それと、当時ABSは出たての新技術で各社の呼び名も様々、ホンダでは『ALB』でしたね。
ABSの呼び方、確かベンツが商標を握ってたんで使えなかったと記憶してます。
商標権が切れて各社使えるようになったのが90年か91年の話ではなかったかと。
AE92は4-ESC、AE101はABSって呼んでましたから、この頃だったはずです。
@@tomo5737
それは知らなかったです！
ボレロとスローモーションのCMは傑作でしたね
俺の中で我が家のマイカーだったが親父の趣味だったな。その後アコードエアロデッキ、レジェンド２ドアハードトップと同じ系統の車を選んでた。
アンチロックブレーキ。そのまんま略称のＡＬＢは分かりやすい。
可愛い系のキャラの自然吸気ちゃんが思いっきりカーセッ◯スっていうのはギャップ萌え
解体屋で探してきた中古の運転席側シートをCR-Xの助手席に付けて真似してましたｗ まぁCR-Xの狭い車内では色々と大変でしたｗ
リアル世代のオッサンです。
この頃、他の選択肢としてAE86、DR30とかありました。
でもモテたいだけのクルマ選びをする野郎は、これかソアラに
乗ってましたね。
プレリュードマジで良いCM。二代目はアルシオーネと同じ一本ワイパーが面白い。
ボレロに合わせて走ってくるプレリュードは正にデートへの前奏曲ですね。
デートカーなら、ソアラ、レパード、シルビア、プレリュードが代表的なプライベートクーペですよね。
昔、番組で和田アキ子があのCMがかっこよかったのでプレリュード買っちゃったって言ってた記憶がある。
@@user-fw1kp1ju5w さん。
へえ〜そんなことがあったんですね。
プレリュードで、「お元気ですか？、、、」と言って成功、していたな
@@user-xo3sn3gv1m さん。
なるほど。
自分は左利きだけど、日本人は圧倒的に右利きが多いから、右側にレバー付けたんだろうな！
２代目、４代目に乗っていました。
確かに車目当ての女性にモテましたが、当時は「いい車に乗っている彼氏」
というのも女性側のステータスシンボルになってましたから、自分自身が
モテた訳ではありませんでした。
それよりも当時は２代目ソアラのＧＴツインターボをフルローンで買っている
若者がゴロゴロいて、話を聞いたら手取り１２万で、ローンが月々８万円の
支払いとのことで驚愕した覚えがあります。
あの時の彼は今頃どうしているのか…。
すけべレバー＝助手席から後部座席へ乗降する際に運転手が助手席の背もたれを起こすためのレバー
プレリュードはマジカッコいい‼️
あの頃欲しい車だったなぁ～
ソアラに乗ってた先輩はナンパ抜群だった
紺色の２代目に乗っていました。八王子の大学に通っていました
ホント楽しかった。（５０代 遠い目）
00年代以前のホンダってなんか妙なところでお行儀悪いと言うか、悪い意味で男の欲望を反映してるのよなあ……
こういう車が売れていたのに、全盛期の若者の子供たちが
少子化になったのは皮肉ですね(^-^;
コンセプトはともかく、全世代を通して上品でよいデザインだと思います！
ちがうよ助手席の左側にシートを倒すレバーがあったら後席の乗り降りが大変なので運転席側から助手席のシートのレバーを引いて助手席シートを前倒して後席に人を乗り降りが自由にさせるためについていたものです。
日産「俺関係ないやん定期」
当時は女性は好きな車と聞かれて「クラウン」「ソアラ」とか知ってる名前を言ってた感じです。プレリュードも名前に登りますが車種を知ってるわけでもない感じもありました。
男が欲しい欲しい（女性の前ではラグジュアリーを語り、男だけの時はホテル代が浮くと語り）騒いでたから名前だけは知ってるって感じもあったかも
人気はありましたが2，3代目は「中古は欲しく無いなあ（汚いかも）」という感じの車でもありました
当時は車が好きも多かったのでナンパカーよりは、安価で変な癖もない走りイメージのシビックを結局買う人が多かったですね
高校生の時にプレリュードを買った😉🚙それからPS13シルビア🚙スーパーチャージャークラウン👑17クラウン👑18クラウン👑210クラウン👑軽トラに乗ってきた😂😂😂🚙🚙🚙
路上 不倫 カー◯◯◯
2代目も好きだけど、デザインだけで見れば4代目が一番カッコいいと思う。4代目はフロントもテールも
すごく特徴的で、パっと見ただけでプレリュードだ！と分かるのが素晴らしいんだよねえ
叔父が4代目プレリュードSiに乗っていたので、個人的にデートカーという印象はあまり無いです。
低い着座位置とかなり固い乗り心地で、幼心ながらタダの車じゃないと思って乗せてもらう時は身構えてました。
ちなみに当時の父の車は81マークII、2.5グランデだったので今思うと幼少期は贅沢な車体験をしていました。
スケベレバーではなくスケベノブ
4代目に乗っていた。２代目からすれば人気は下火になっていたが、VTECエンジンとグラマラスなボディがお気に入りで、カマ掘られるまで7年間大切に可愛がってました。プレリュード復活して欲しい。
5代目プレリュードが一番好き
この頃がフェンダーミラーとドアミラーの切り替え期なんですね。
自然吸気ちゃんミラバン好きだなぁ
ドアミラーは1983年5月登場ですが、定着するのは次の年の1984年頃からと遅めでした…
２代目プレリュードと、初代レジェンドクーペは美的センスが優れているよね。
そのデザインセンスはホンダからデザイナーを引き抜いた日産のS13シルビアに引き継がれてしまった。┐(´д｀)┌ ヤレヤレ
叔父が4代目プレリュードSiに乗っていたので、個人的にデートカーという印象はあまり無いです。
低い着座位置とかなり固い乗り心地で、幼心ながらタダの車じゃないと思って乗せてもらう時は身構えてました。
ちなみに当時の父の車は81マークII、2.5グランデだったので今思うと幼少期は贅沢な車体験をしていました。
ワイド&ローでリトラクタブルライト、電動サンルーフ標準装備。後期はドアミラーでクルーズコントロール付き。パワーステアリングとパワーウィンドウも標準装備。速くはなかったが所有者が満足できる車だった。
今回は、漫才見てるようで笑った、私は3代目に乗っていたけど、レバー、確かに付いてたし、使わせてもらった😃
4wsはクルクル小回りが効いて
不思議な感覚で楽しかったな~
大柄な今のクルマにこそ必要な装備だと思う。
後編楽しみにしてます！
スケベレバーて連呼してるけど、助手席側からリアシートにアクセスするために助手席シートを前傾させて乗りやすくするための機能なんですけどね！
助手席シートのリクライニングとスライドを運転席から操作するためなので決して”カーｓ〇ｘ”とかの事は考えていません！！
そのレバーを上げるとリクライニングのロックとスライドのロックが外れるので人が乗っていないとリクライニング最前傾、スライド最前方向になります。
乗ってるとその人の体重で、リクライニング最後傾、スライド最後尾になるだけです。
当時の2ドア車には標準でした。自分の乗ってたアコードクーペ２代目（ＣＢ６）にもついていました。
４WSも小回り効く面白い装備だったな。駐車場の出入りなんかクネクネとまるでドリフトみたいな感覚ｗ
3台目のカクカクが好きで同時期に出たシビックのハッチバックかミラージュのハッチバックで迷いました。
ホンダプレリュードですね。初代2代目3代目4代目5代目のデザインいいですよね。けっこう好きです。カップルの御用達のデートカ一ですね。ベルノ店懐かしいな。
最終方プレリュードオーナーなので4〜5代目の動画が楽しみです！
初代、トランク付きのシビックみたいで好き！
恥ずかしがってるターボチャージャーちゃんかわいい
３代目大好きだった。２代目でフェラーリとほぼ同じ高さだったエンジンフードの低さはフロントエンジンなのに、フェラーリよりも低くなったり4wsを強調したCMが音楽含めてカッコ良かった❗因みに不人気な4代目は日本車で初めて水性塗料を導入した車だったはず。
『スケベレバー』はプレリュードよりも先にフェアレディーＺに採用されていて、本来は後部座席に乗る人のために運転手が助手席を（前に）倒す為にあるのだが、なぜか２人乗りのＺにも付いていた
この前、田舎道を走ってたら、土砂降りの中、傘ももってなくて、びしょ濡れになって立ちすくんでる娘がいたんだ。俺は声をかけた。そしてその娘を駅まで送ってあげた。めちゃくちゃ感謝された。別れ際、彼女と連絡先を交換した...。
クルマって素晴らしい！！👍👍
クルマよりあんたが素晴らしい。がんばれー
貴方が車に乗せたのは峠で死んだ走り屋の幽霊です。
乗っていたシートがびしょ濡れになってなかった？w
社会的に高い地位なら気をつけたほうがええよ…
最悪トラップかもしれん。
@@firefly9069
こえーこと言うな
08:42
サムネのターボチャージャーちゃんが
可愛すぎる件について
初めて購入したのが初代プレリュード、乗ると高級感があったなあ
スイフトスポーツが女性ウケするか？ 否、しない！！！ で現行スイフト乗りだけど不覚にも笑ってしまった（笑
プレリュードの「スケベレバー」の思想がSMXの「走るラブホテル！」に受け継がれてるんだな…www
感心したよマジでMMシステムも最高だよ!
大学時代の友人が、この２代目プレリュード乗ってました…懐かしいです！
プレリュード…
4WSが独特な動き過ぎて、車庫入れで『ぶつける』のが絶えなかったって昔先輩から聞いたことあるw
個人的には4代目のCMに今は亡きA.セナが出ていたのが懐かしい！
小回り良かったですよ。ABSはダメでしたが。
BA5に乗っていましたが、そんな話は初耳です
実際に、ぶつけた事も無かったし
@@yakitori2260
なるほどですね〜
私は乗ったことないんで何も言えないんですし、4WSのことを全然悪く言うつもりはないんですが、当時先輩の言うような感じだったのか？を調べてたら、こんな記事を見つけました。
minkara.carview.co.jp/smart/userid/132124/blog/16086607/
やはり、時代も時代なんで『こういった印象』の方もいたのかな？と…っては思ってます。
話はちょっと違いますが、4WSとは構造が少し違う『スーパーHICAS』は私も体感しました。
スーパーHICASは私的には車庫入れよりも、高速で曲がる（サーキット）際に『一瞬逆位相』する為、後輪のグリップ感が抜ける感じがちょっと怖い記憶あります。
中学生の頃好きだった体育の先生がこの二代目プレリュードに乗ってました。当時「二代目と三代目プレリュード=ナンパカー」と言われてた時代でした。
何でナンパカーと言われてたのは、「スケベレバー」と呼ばれた装備があったからですね😓
そう言えば当時の都市伝説でプレリュードに乗るとカップルが出来ると言われてましたが、正しくこの「スケベレバー」が原因だったんですね。今そんな装備を付けたら「こいつバカか⁉️」と嫌われますよね😨
僕は、免許取得したらナンパ目的で中古車で購入したいでは無く、やはり当時その体育の先生は、全生徒から好かれてましたし、やはり外観が物凄く好きでした(三代目も同様)。
でも、その後中３の時に、初代カリーナEDが、高２の時に初代VR-4でお馴染みの六代目ギャランに目移りしました。
でも、どちらもデートカーでは無いので、逆に「どこがいいの❔」と嫌われましたね😓
オラの父ちゃんも2代目プレリュード乗ってたなぁ。
2代目プレリュードは死んだ親父が乗っていた車。
自分が生まれる前の2人の旅行の写真を母親に見せて貰ってケツしか見えてなかったけどかっこよかった。
ちなみにルーフに雪が積もってるのを忘れてあけたら2人共埋もれたそうな。
当時のドラマでも助手席倒してあっは〜んなシーンありましたからね。
あとは淫夢の「お？あいてんじゃーん」
しっかり広告入ってますし、TH-cam的にもセーフでしたね(笑)
このチャンネルの茶番大好きです 声出して笑わせてもらってます！
ねるとん紅鯨団を思い出す。
「ちょっと待った〜！」
エッチレバーはグランドシビック後期にも付いてました。
実戦使用したかどうかは(ry
私が免許を取得した時は3代目でした。正にバブル絶頂期のデートカーでしたね。
量産車で初めて4WSが導入されましたが機械式で違和感満載。試乗した時、曲がりすぎて左折で歩道に乗り上げるし、
車庫入れでウネウネしちゃって真っ直ぐ止められないし・・・えらい目に遭いました(汗)
ちなみに初代の頃、うちの田舎ではホンダはマイナーメーカーでほとんど見かける事がなく、
シビックのクーペだと思っていました。
とにかく前部の感覚がww乗りずらかった。
プレリュードは日産の車 シルビアはホンダの車って聞いたことあるけどな
日産とホンダのOEMでトレードしたって
80年代デートカーの頂点2代目プレリュード
このプレリュードとS13シルビアはデートカーの代名詞として私の記憶に残ってる
S13シルビアは今でこそスポーツカー扱いだけど元々はデートカーだったんだよね
S13 の出現で完全にプレリュードの時代、終焉しましたよね
1988年、高校生の時に、夜の高速で見かけた3代目プレリュードのテールで光る、自光式の「PRELUDE」の文字があまりにカッコ良すぎて、将来絶対プレリュードに乗ろうと誓った。
そして大学生になって、初めての車を買う時に、どの車を買うかに迷うことはなく中古のプレリュードを買った。
最高にカッコよかった！！
ちなみに、すけべレバーはそんな簡単に使えんよ。
ふつう
二代目プレリュードは､確かに軽かったけどその分車体剛性は無茶苦茶悪かった｡大きな段差を越えると車体がねじれるのが尻に伝わって来たくらい弱かったと思います｡デザインは良かったんですけどね｡
ABS?いやいや、「ALB」が懐かしい。
僕はこの2代目を、中古車情報誌で何年も見て憧れていた世代です。
そうそう！
後ろのエンブレムに
【4wALB】
めっちゃ憧れました😆
デザイン的にはこの型が一番好き。
三代目プレリュードを中古で乗ってたな4WSの車庫入れがちょっと難しかった
昔、プレリュード乗っていた頃、2ドア車は、みんなスケベレバー付いていると思っていた😜
カーセッ○ス連発に草。プレリュードは縁が無かったんで、スケベレバーの恩恵も知りません
あと、じわじわと商用スポーツカー＝ミラバンへの洗脳が効いてる気がするな（汗
二代目に会社の同僚が乗っていました。一本ワイパーや、素早く反応するリトラクタブルライトを自慢していましたが、シートレバーの事に触れると真顔で反論されました。
ただ、実際本人もそういうタイプの割とイケメンの男だったので、図星だったのかも。
8:59 日産じゃなくてホンダなんですけど（
S-◯X程じゃないけど、ホンダのこういう悪ふざけみたいな機能搭載するとこ大好きです。
ＢＡ５に乗ってたけどリクライニングよりも助手席バニティミラーは好評だった。 後は座席が低くて怖いと言うから乗り込む時に手をつないでサポートしてた。 デートカーとしていい車だった。
うちのオカンが新車で買って乗ってたなぁ、3代目の赤、XXの4WS😌
シートにミキハウスのTシャツ被せてぼくの幼稚園の送り迎えしてくれてたクルマ…スケベレバーの存在はさすがに知らなかった🙄
ちょっと前の初代セルシオといい今回のプレリュードといい景気が良かった頃の我が家を支えてたクルマなので懐かしい…
ってことで新型も話題ですしZ32のフェアレディZもよろしくお願いします🤤
「ミラバンは商用車だ」。なんだと！前にスポーツカーって言ってたやん・・・
お父さんが昔4代目プレリュードに乗ってたって言ってたな。確か選んだ理由が当時4代目プレリュードのCMのドライバーがあの音速の貴公子 アイルトン・セナだからみたい。熱心なセナファンだったからなぁお父さん
8:58 日産への熱い風評被害
5代目SIRに乗ってます。2200cc･200ps･Sマチックと楽な方を選びましたが走りは楽しめました。ボディーはプレミアムホワイトパール･シート内装は赤で統一。最終型で今もガレージに有り日常の足として使ってます。
昔のホンダは、ボディスタイルの為のメカニズムを採用していましたね。ビガーの縦置き5気筒とか。
スケベレバーは三代目以降も存在したのか、気になります！
三代目、四代目まではありましたが、最終型五代目には装備されてないんですよ（五代目オーナーより）
プレリュードカッコよかったなー。
2代目は『カマキリ』って呼ばれてましたよね。
スケベレバー実装のシートの略称はスケベイスでよいでしょうか？
頭しかなくてもかわいいよ
せっかく「へんなクルマチャンネル」なんだから、たまには全身バージョン見たい気もする。
最後にチラッとインクスｗ
3代目を乗ってた。siの4ws。
今思うと素直な車だったよーな
クルーズコントロールも付いてた。
スケベレバー…とは初めて聞いたけど使った事がなかった。また乗ってみたい車の1台ですね。名車ですよ。
私が就職したての頃 同期が（月給安いのに）いきなり
就職すぐにロ－ン組んで買ってたのが２代目でしたわ
当時は「ムチャしよるこいつ」とは思いましたが今ならまぁ分かるｗ
自然吸気ちゃんミラバン好きだな...
2.0Siはカムカバーを避けるためにボンネットにバルジが付きましたが、1.8XXでは凹んでいた中央部分も全体的に膨らんでしまって、ちょっとぼってりした感じになりましたね。
３代目が出た時の新聞広告のフェンダーの薄さ＆車高の低さには驚きましたが、あの頃は広告用にシャコタンにして撮影していたようですね。
初代アルシオーネも実車はクロカン車みたいにフェンダーの隙間が大きくて残念な感じでしたしw
やっちゃえ日産でプリン噴いた
両横に雨を撒き散らす一本ワイパーも💕
大雨の日に高速走ってたら、ワイパー飛んでったよ。（笑）
デートカー！これはセリカST202がもう少しで！いつも楽しく見てます！動画作成頑張ってください！
ボンネット開けた瞬間に走りの車ではないことを悟ったよね
プレリュード、憧れてたんだけど、バブルの頃はまだ貧乏学生だったから買えなかった。
社会人になったら、４代目プレリュードは高級グレードになってて手が出なかったんで、
カッコインテグラXSiを買ったよ。
以降、インテグラType-R→２代目ストリーム→ジェイド後期ターボRS。
気がつけば、ずっとVTEC乗り続けていることになるんだな・・・。
グランツーリスモでホンダの車にはFFかMRしかなく
シャフトが存在しねぇ と思ったものです
ホンダは60~70年代にS800とかFRスポーツカーは存在してたが、環状族とか言うシビックをこよなく愛する珍獣どもと、ボーイズレーサーとか言う変態どもにFFホットハッチがバカウケした為に、FFハッチ一辺倒になったんだよなぁ（笑）
基本的に後部座席の人の乗り降りの為、
運転席側からシートを倒せるようについていたものなのにね…
乗り手がおさるさんだと使い方も変わるもんだ笑
1.8XX乗ってたわ