CX un peu meilleur. Mais à part ça, d'autant moins d'intérêt qu'ils ne sont même pas jolis. Le marketing en marche forcée...
3 ปีที่แล้ว +6
Avoir une version réhaussée d'une version coupé 4 portes d'une version coupé d'une version berline, ça commence à devenir un peu n'importe quoi. Tout ça pour une grosse voiture pataude qui n'a rien de sportive, rien d'économe, rien de pratique, là on est carrément dans l'absurde.
SUV en général ça ne me botte pas trop mais encore moins en coupé. Ce qui me plaît c'est la "supériorité" par rapport au Peugeot dont le tableau de bord m'est insupportable.
J'ai essayé ce Arkana hybride je fait moins de 6L au 100km avec le mode éco sur route et en ville pour que le moteur fait pas trop de bruit il faut passé en mode sport sur autoroute ce n'est pas un véhicule de sport pas étonnant que tu fait du 8L je n'ai jamais été au dessus de 7 L il est vraiment intéressant je vous le recommande
Je suis surpris de 8l Je viens de faire 1000km, j'ai fait 5,3l/100 la 1e fois en gravissant une montagne à 2000m, et 4,7l sur un parcours route ville J'ai parcouru ces 1000km sur la position my sense
Je vois beaucoup de personne qui critique la consommation de 8L au 100, c’est information n’est pas réel si ca peut vous rassurer ! Je travaille actuellement chez renault et mon directeur roule en arkana 145 E-Tech, il a une consommation moyenne de 4,8L au 100(en rodage), c’est une consommation moyenne suite à une utilisation journalière et non pas un essai, je ne critique en aucun cas le travail réalisé par le journaliste
J’ai toujours tendance à consommer beaucoup sur mes essais et je préfère donner des valeurs supérieures pour qu’il n’y ait pas de surprise de la part de l’utilisateur. Mais il doit être possible de descendre à 6 l
Je croyais qu il n y avait plus de rodage, ensuite pour la conso du directeur, c est quel est l'usage, car en urbain il est dit 80% en electrique. Et 4.8l c est calculé à la pompe ou l affichage du odb? Cdt
@@stephanegigoto1574 Au jour d’aujourd’hui l’usinage est tellement précis que le rodage devient de plus en plus optionnel, si tu veux une bonne durée de vie de ton véhicule il faut en prendre soin et c’est recommandé. Il effectue des trajets de 40km allée et 40km retour environ, avec 80% de voie rapide et départementale. Sur une autoroute 130 non stop oui tu vas arriver à 8L mais ce genre d’hybridation n’est pas faite pour ca, si tu as une conduite normale et que tu fais des trajets ville/voie rapide/ depart il y aura aucun soucis avec la consommation qui sera ridicule. Cette technologie permet de faire entre 2 et 3 km en FULL électrique mais ce n’est pas son utilité principale, il s’utilise lors des phases de démarrage où la tu consommes entre 30 et 40L au 100 pendant environ 3-4 secondes, là le moteur électrique prend le relais et fait baisser drastiquement la consommation, c’est toujours en ville qu’on consomme le plus car on fait que relancer le véhicule, et bien l’hybride c’est l’inverse. (La consommation moyen est calculée automatiquement sur le compteur)
@@mathisdeneweth4626 l hybridation semble vous passionner. Pour la conso suivant les voitures, il faut rajouter 1l par rapport à l ordinateur. Il serait intéressant de faire une vrais mesure lors du prochain plein. Son gabarit ne me semble pas forcément adapter a la ville, sa motorisation n est pas adapté pour l autoroute (pour la conso face à une autoroutière diesel). J ai du mal a me projeter dans cette voiture par rapport à ses dimensions. J espère qu elle trouvera sa clientèle.
@@stephanegigoto1574 J’ai pas de passion particulière pour l’hybridation mais je crois fortement en ce produit qui a beaucoup de potentiel pour moi, si vous doutez, la seule chose que je peux vous conseiller c’est de venir l’essayer
le Arkana est vraiment sympa, dommage que renault n'est pas mis le dernier logo ainsi que les derniers feux arrière de la Megane, à la place on à le droit à l'ancienne génération, dommage. 8l/100 c'est pour ceux qui sont joueurs avec la voiture, elle consomme moins en conduite souple on est plus dans les 5/6l/100km. Pour ceux qui critique l'hybride simple, tout le monde ne vie pas dans une maison avec sa propre borne de recharge.. Perso je vie en appart en ville et je n'ai pas de prise pour recharger au pied de mon immeuble, il me faut faire 4 à 5 km pour pouvoir trouver une borne de recharge libre, hé oui ça se trouve pas encore à tous les coins de rue. Alors pour moi et certainement comme beaucoup d'autres personnes, avoir un vehicule hybride simple c'est top.
je suis d'accord pas de borne proche de chez moi, garée dans la rue et pas toujours au même endroit, j'appréhende le passage en elect et beaucoup sont de mon avis, comment allons nous faire ???
Joli, bel essai 👍🏼... mais fabriqué en Corée ?? Rien que le transport en bateau vers l'Europe, ça annule quasiment tout le gain de l'hybride sur la vie de la voiture, non ??
Bonjour Non mais cette motorisation n'a aucun intérêt il faudra parcourir plus de 50000 kms pour amortir la différence de prix ou alors l'acheter en Espagne ou il est 6000 euros moins cher qu'en france l'avantage c'est la boîte à crabot sans embrayage
Ce matin sur un Arkana d'occasion de aout 2021 en test. 13km pour 5.2l /100km, en roulant franchement et en doublant un camion. Juste avant test clio avec le même moteur 4.4l /100km pour 38km d'essaie en appuyant bien. Du coup j'ai acheté un Arkana d'occasion récente. Je ne sais pas d'où viennent ces 8 litres. Même sur autoroute ça consomme pas autant.
Je la trouve belle avec cette version RS Line ce n'est pas une sportive une hybride pas étonnant que tu fait 8L dommage ont ne sera pas la vrai consommation je vais devoir chercher un autre vidéo
Je travail chez renault, actuellement mon directeur roule avec ca et fait du 4,8L au 100, un test de consommation se fait sur de grande distance et non pas sur un simple essai
Bel essai, des infos intéressantes et une bonne présentation. L'ayant moi-même essayé sur environ 20 kms, toutes routes, je m'en suis sorti avec un 4.1 l/100 odb en conduite purement hybride. J'ai du mal à comprendre les 7/8 l annoncés...
T’as dit 8l? 😱 Encore un flop... ma Camry avec 4.9 mètres de long, 200kg de plus et 218ch consomme 5.6l.... dommage car ce petit SUV est très joliment dessiné et semble bien construit.
@@Jose.Rechargeplus oui une Camry Hybride de 2019. Super voiture confort et économie avec équipement au top et sans prétentions façon Mercedes BMW Audi mais sans les emmerdes non plus...
@@luisc9652 oui Toyota sait faire depuis de nombreuses années. Perso, deux Prius. Je rigole quand j’entends « une conso acceptable de 7-8L/100 ». On a du mal à atteindre les 5L en Prius (et j’habite en Savoie, donc ca grimpe vite) Faudrait que je fasse un essai de la Camry.
@@pierre7735 drôle on est voisins je suis à Genève. Mon beau frère qui est curé à une Auris de 2020 et lui tourne à 4.3l. Après 34 ans et environ 24 voitures donc Mercedes et Audi les japonaises certes moins glamour sont celles qui n’ont jamais donné de soucis mêmes d’occasion. La Camry en plus a 10 ans de garantie. Pas près de voir une Audi ou Mercedes avec 10 ans de garantie encore moins une Renault. Dommage dans le temps les Françaises était synonyme de nouveauté confort et robustesse. Mais comme dit la pub: mais ça c’était avant. En 1957 Citroën et sa DS étaient là tesla d’aujourd’hui un ovni sur la route tellement elle était en avance. Maintenant ça vient de Chine 🇨🇳...
Bravo Max, super reportage comme d’hab, je suis fan 👍 Pourquoi RENAULT qui avait beaucoup d’avance sur tout le monde en électrique et y croyait à l’époque est maintenant dans les deniers constructeurs en électrique aujourd’hui ??? Quel gâchis 🥺 Hier diesel gâte demain hybride Gare véhicule plus lourds, consommation en hausse, tarifs cher à 36000€ sur le modèle d’essai quel est l’interêt ? Côté tarif on touche des véhicule aussi bons en électrique avec super autonomie et le confort de l’électrique le coût à l’entretien quasi nul, le dynamisme des voitures électriques bref Il faut passer à l’électrique chez Renault mais de grâce avec des batteries refroidis et une batterie 55kw et on est au top ! Au même tarif et ils déchireraient tout le monde 👍👍👍 Pour finir sur une note positive beau véhicule tout y est, elle est bien née je trouve juste changer la motorisation 😉
Renault produit en électrique la Zoé, le Kangoo, des Master, des hybrides rechargeables, des hybrides simples, une Mégane arrive, je ne comprends pas où est le retard ?
@@Dassaulteam Le KANGOO a une autonomie limitée mais surtout ils s’entêtent à rattraper leur retard par de l’hybrid alors qui faudrait qu’ils déclinent toute l’offre RENAULT en électrique tout comme VW. Ils auraient pu au vu de leur avance sortir Megane, Clio avant VW et leur voler la vedette, c’est dommage 😳 On était précurseur et une opportunité de pendre de l’avance sur les allemands 😡 Tu n’es pas d’accord ? Je ne suis pas contre Renault au contraire 😉
salut, c'est quoi l'intérêt de cette voiture ? elle est chère, consomme beaucoup . et elle est pas fabrique en france donc au niveau emploi et écologie vraiment pas top !!! est se que les fabricants automobile sortiront un jour une voiture hybride ?? un moteur essence course longue qui tourne a un regime constent env. 1200 a 1500 Tr/min qui entraine une génératrice de 30 kw/h qui recharge une batterie de 30 ou 40 Kw/h . et pour rouler cette voiture hybride utilise un moteur électrique . on pourrait enfin avoir des voiture qui consomme tres peut env. 2 L/H . a+++
Pas trop d accord avec la conso. Propriétaire d un Arkana hybride depuis 3 mois, je suis entre 5,6 et 5,7l/100 et je roule tout à fait normalement. Il suffit de connaître son véhicule pour optimiser sa puissance et diminuer sa consommation. L électrique y est pour beaucoup😉
@@kellybister2824 Pas eu l occasion de tester sur une grande distance par autoroute mais la conso baisse automatiquement si on roule à une vitesse constante et réglementée 😉 Sur autoroute, c et le moteur thermique qui travaille. A l inverse d un moteur électrique, le véhicule consomme moins sur voie rapide qu en ville. Je vous en dirai plus lorsque j aurai fait un essai.
Super commentaires... Consommation délirante je trouve... Une hybride a 8 litres ? Sgullppp... du coup heureusement qu.elle l.est, hybride... Type de freins ?! Avant arriere ?
Can anyone test driving normally in city area like a daily communication scenario? How much is the petrol consumption per 100km? I guess it should be less than 8L/100km? And how much does it compare to Renault Captur pluin hybrid?
7 / 8 litres pour 100 bornes.... 😮 autant que mon antédiluvienne citron c4 Picasso 1800 i de 17 ans ! J'hésitais.... Mais je vais finalement essayer avec toy corolla TS d'occaz. Si tous les taxis l'ont, c qu'il y a une raison
bonjour très belle vidéo ! j'en ai comandé une en version hybride RS LINE noire comme véhicule de société car fiscalité et ATN intéressants. bonne continuation Gérald de Belgique
8l de moyenne pour un véhicule avec quasiment le même poids que le CHR de Toyota que j'ai , je suis à 5l voir 5,5 grand max en mixte urbain + autoroute. J'ai le régulateur de vitesse adaptatif de série pour une voiture qui est en dessous du prix de celui-ci. 8 l c'est énorme sur une hybride, je roule en assisté électrique jusqu'à 110/120km heure ce qui n'a pas l'air d’être le cas ici. Je peux rouler en modérant l’accélération à 80/90 en étant en 100% elec ce qui n'a pas l'ai d'être non plus ici. Bref , l'hybride , c'est compliqué de maitriser à fond cette techno , Renault démarre mais c'est loin d'être au niveau de Toyota qui sont dessus depuis plus de 25 ans. Ah oui, dernier point , fiabilité en 15 ans de Toyota : zéro panne. J'avais avant un scenic, j'ai compris. Pour une hybride... je vous conseillerai Toy sans hésiter
De la camelote renault au meme prix avec bonus tu as un suv mercos electrique de 200 cv..! Ou la model 3! C est vendu 15 000 de trop cet arkana coréen..
Je mets un pouce bleu mais uniquement parce que j'aime bien tes vidéos Maxime mais ces Renault.. franchement elles font pas du tout envie.. voila je vais rester poli lol @+ merci
Bonjour Maxime, que pensez vous du modèle arkana 145ch hybride (donc celui essayé en essai) sur route montagneuse? Merci de votre réponse. Cordialement. Franck.
En montagne les retours ne sont pas terribles. La batterie se chargeant rapidement avec le frein moteur, celui-ci n'est plus opérationnel ce qui peut même être dangereux selon certains utilisateurs.
8l/100 !! C'est quand même beaucoup ! et en plus il n'y à même pas de diesel sur cet Arkana je trouves ça vraiment dommage ça aurait pu encore intéresser qq personnes. ...
@@dmx92700 Sur d'autres essais, la conso moyennne est beaucoup plus basse. Dinc ça va dépendre évidemment de la façon de conduire mais aussi du type de routes (ville, autoroutes etc).
Moi je comprends plus rien à l'automobile. On veux tous des voitures plus propre qui consomme moins. Et là 8l/100 en mixte... Bas mois jsuis désolé ça ne donne vraiment pas envie ! Alors ça doit être incroyable en ville avec l'électrique mais pour les gens qui font 80%de nationale ou autoroute tous les jours ça doit être un gouffre !!!
Il y a d'autres TH-camrs, qui ont fait un essai sur cette motorisation. Et ils arrivent à 5L. Tout dépend de la conduite. Mais je pense que ce Renault est une bonne affaire si on ne veut pas entendre mouliner la boite CVT Toyota !!
On va pas dire "dégueulasse"!! Mais disons que c'est une interprétation de la berline façon CLS à la manière asiatique !! Et rajouter des lignes pour améliorer l'efficience !!
Dire qu'un 3 cylindres (3008 visé) fait trop de bruit sur autoroute est faux. Pour en avoir un depuis 1 an, je peux attester. En 8eme sur autoroute le son du moteur est très peu perceptible. D'autre part il est étonnant que vous n'ayiez trouvé aucun point vraiment négatif à cette voiture.
8 litres aux 100 km en moyenne... c'est lamentable! La Ford Granada 2 litres essence de mon père de 1981 faisait du 9 litres; soit un gain d'1 litre aux 100 km en 40 ans. On marche sur la tête.
Quel était la puissance et les performances du moteur ?? Parce qu'une twingo de 60 CV consomme bcp moins que 8L... Et je ne parle même pas de sécurité des passager. Bref il faut regarder un peu plus loin que la conso
@@thomas89773 Il s'agissait d'une familiale de 4.70 m pour 100 cv; on est très loin d'une Twingo. En somme, ce que je vois, c'est que pour déplacer une famille moyenne, l'automobiliste lambda disposait alors d'une proposition en essence qui en terme de consommation ne s'est guère améliorée en près de 40 années d'évolution. Quoi qu'on en dise, les constructeurs ont concentré leurs efforts sur d'autres paramètres que celui de l'efficacité énergétique. Et ce qui est énorme, c'est que le journaliste semble même trouver cette donnée plutôt satisfaisante... pour un SUV.
@@Dassaulteam Effectivement, il dit "entre 7 et 8 litres". Doit-on pour autant applaudir en 2021 une familiale hybride qui parvient à ne consommer que du 7 litres aux 100...
7 à 8 litres de consos, c'est trop pour un véhicule full hybride. Un Toyota CH-R doit faire 2 à 3 litres de moins avec une conduite adaptée à l'hybridation.
Pas sûr qu'il est eu une conduite adapté quand au Toyota sur routes j'aimerais bien voir sa consommation réel de plus il est plus petit. Reste que le japonais est très fiable
C'est bizare, mais même quand on parle de tester les sièges arrières, il n'y a jamais mention des conditions d'attache d'un siège bébé ou enfant. Est-ce que c'est parce que ce sont toujours des hommes qui testent les voitures ?
@@gauthier5404 Quand on a un enfant, installer un bébé dans un siège à l'arrière est une gymnastique très complexe. En fonction des formes de la portière, de la hauteur des sièges, de l'espace à l'arrière, de la facilité à avancer le siège passager, il y a des différences entre les voitures. Avec les LOA, beaucoup ne gardent la voiture que 3 ou 4 ans. Et pourquoi on ne teste jamais avec un gabarit féminin à la place conducteur ? Souvent les femmes se déplacent avec 2 paires de chaussures : Une à talon et une sans. Et l'un des lieux de changement est la voiture. Pourquoi ne pas tester cette manoeuvre de changement de chaussures ? Pourquoi on ne s'assure pas que les réglages sur le siège passager avant permet à une personne de 15cm de moins de remonter l'assise pour voir la route ? On sait que les femmes ont plus de chance de mourir dans un accident de voiture que les hommes. C'est qu'il y a des différences. Cela vaut le coup de chercher non ?
Les hommes sont aussi des pères, voire des grand-pères, pour beaucoup d'entre eux. Toutes les voitures sont maintenant équipées avec des fixations isofix, au minimum sur les 2 sièges arrières, voire aussi sur celui du passager (c'est le cas sur la Captur). Un siège enfant isofix 'simple' (non rotatif avec sa coque additionnelle) se fixe en un clin d'oeil, disons 5 minutes en prenant son temps. Les voitures hautes présentent l'avantage d'avoir un accès plus facile aux sièges depuis le sol, ce qui facilite la manoeuvre pour installer le siège mais aussi l'enfant.
@@niala9138 Etant père niveau 2, j'ai l'occasion de m'apercevoir que si la fixation du siège ne pose pas trop de difficulté, ce qui change d'un véhicule à l'autre, c'est la gymanstique pour installer l'enfant. Cela dépend de l'espace, de la hauteur du siège, de la forme de la portière, etc. On parle facilement des vides poches, on peut aussi passer quelques secondes sur ce point
On a l’e-tech hybride depuis 6mois, elle est dangereuse sur l’autoroute dans les montées. Son moteur thermique est très peu puissant et a besoin de la batterie pour l’aider. À 0% de batterie le moteur s’emballe et vous ne pouvez plus accélérer. On a eu très peur et on a du se rabattre en urgence. Renault dit que c’est normal, nous on a peur de cette voiture sur autoroute maintenant et déçu de notre achat. On avait pas prévu de devoir rouler à faible vitesse et de devoir contrôler le niveau de batterie en permanence pour ne pas avoir de problème sur une voiture à 33000€…
Pas convaincu par la technologie hybride (qu'elle soit rechargeable ou pas) qui a du plomb dans l'aile face aux progrès du 100% électrique, ainsi que le look clivant SUV à la BMW X6, pour celui qui l'achète neuf ça va être un boulet plus tard en cas de revente, un peu comme les malheureux qui ont acheté des citadines diesels il y a quelques années et qui galèrent pour les revendre en occasion, en 2021 pour celui qui veut claquer 30000 euros ou plus il vaut mieux miser d'emblée sur un modèle 100% électrique, et si l'usage sera essentiellement autoroutier (gros kilométrage) alors prendre un bon vieux modèle thermique essence compatible avec les boitiers ethanol E85 ou bi-carburation GPL, de préférence pas trop cher (genre dacia sandero si faible budget).
10.8 s sur le 0 à 100. La Honda jass crosstar le fait en 9.9 s avec seulement 109cv. Plus pratique, moins gourmande, plus nerveuse, Honda semble un niveau au-dessus.
Sur c'est insensé d'acheter un hybride de ce prix alors que l'on peut avoir une Tesla model 3 ultra performante et avec l'économie sur le carburant , la maintenance, payer au final beaucoup moins cher son auto, et surtout la satisfaction d'avoir fait un geste conséquent pour l'environnement, acheter un VE!?
Bof, on dirait la descendance de la Fluence, heureusement le confort est au rendez-vous et le coffre à hayon semble assez vaste, c'est chère alors que la plupart des composants proviennent des gammes inférieures: Clio et Captur, Renault est très fort pour ça d'ailleurs.
c'est ce que je consomme à 80% de ville avec mon Kadjar 140 cv essence , normalement l'Arkana devrait tourner aux alentours de 5 à 6 litres dans les mêmes conditions
@@jbrossfishing3533 un véhicule Essence je peux comprendre, mais l'hybride c'est vraiment le scandale ultime, quand je vois des Porsche Cayenne hybride c'est comme un camouflet insupportable au respect de notre environnement. Mais cela ne durera pas, Tesla va se charger de balayer toutes ces aberrations purement marketing très rapidement . Elon musk , c'est Hercule nettoyant les écuries d'Augias..
@@eurekasavoirscience4687 mec, n'importe quel ouvriers un peu qualifiés gagné 2000€/ mois! Tu vie dans quel monde,? Le SMIC c'est pour les jeunes! Moi je suis ouvrier boulanger et je gagne 30k/an avec 20 ans XP ! Si c'est pas ton cas c'est que tu es naze
Avec toutes les Tesla qui se vendent actuellement en France, je pense sincèrement que le M3 cartonne nettement plus que les RENAULT ou autres PEUGEOT CITROËN !
Effectivement ça me semble un peu fort pour une moyenne, ce même bloc ne consomme pas autant sur la Mégane ou la Captur. L'Arkana est plus lourde et sans doute avec un plus mauvaix CX vu la taille, c'est juste au niveau puissance sachant que son moteur thermique est le bon vieux 1.6 litre atmosphérique de 90 ch en provenance de Nissan accouplé à la boite automatique à crabots Renault (là c'est bien). Sur route et autoroute on se retrouve vite fait (comme toutes les hybrides) avec le seul thermique et ses 90 ch pour 1.5 tonne, soit pas loin de 17 kg/ch, autant dire largement sous-motorisé. Renault a annoncé pour très bientôt une version avec le TCe 1.3 EDC7 160 ch micro hybride, là on passera à 9.3 kg/ch, c'est mieux pour les performances mais elle n'est pas vraiment une hybride. Le E-Tech 160, hybride rechargeable de la Megane et la Captur (avec le thermique Renault/Mercedes en version 130 ch), n'est encore pas prévu pour l'Arkana.
c'est ce que je consomme à 80% de ville avec mon Kadjar 140 cv essence , normalement l'Arkana devrait tourner aux alentours de 5 à 6 litres dans les mêmes conditions
Faire fabriquer des véhicules hybrides donc avec une conscience écologique à des milliers de kilomètres portant le nom d'une marque française là je pense qu'il faut inventer un labelle de l'hypocrisie !
Tous les goûts sont dans la nature. Il est indéniable que Renault progresse dans le design et surtout la finition de ses nouveaux véhicules. Les tarifs, je parle des vrais tarifs après ristourne, restent les plus attractifs du marché, le rapport qualité/prix est parmi les meilleurs du marché.
@@MisterPoppy-sc1sj Je suis désolée mais non Renault peut pas arriver avec une voiture hybrides en 2021 qui fait moins de puissance qu'une Mégane dci et badges ça RS. Non
Joli véhicule, malheureusement il n'est pas précisé que comme il porte le badge Renault ce véhicule bourré de vices de fabrication ne vous apportera que des problèmes et l'économie réalisée dans la consommation sera vite occultée par les frais de réparation multiples, déjà que Renault n'arrive pas à construire un véhicule thermique fiable un hybride je n'imagine pas
Il serait temps de se mètres à la page.J ai eu principalement que des Renault avec des kilométrage allant jusqu'à 300000k et je n'ai pas rencontré de problèmes .Par contre les trains ar des Peugeot et Citroën les moteurs thp les c5 avec des carters d'huile trop petit on pourrait parler des 2.0 vw avec les culasses qui se fendent. Personnellement la pire voiture que j'ai possédé était une 206
Renault traîne deux boulets, le 1.9 Dci et le TCe 1.2, qui ont gravement terni son image en terme de fiabilité. Ces moteurs ont été remplacés depuis longtemps (2004 pour le Dci et 2017 pour le TCe 1.2), pour le diésel c'est simple il n'en reste pratiquement plus dans la gamme (le SCe 65 et le TCe 90 qui sont des 1 litre, atmosphérique et turbo), comme chez les concurrents. Pour l'essence le TCe 1.3 est sorti il y a 3 ans, moteur développé avec Mercedes qui le monte sur ses entrées de gamme CLA/GLA (version 200), pas de défaut de conception à signaler pour le moment quelle que soit la puissance (130, 140, 155, 160 ch). Pour les hybrides, c'est soit le vieux 1.6 atmosphérique Nissan soit le TCe 1.3, pour le reste (boite, moteur électrique, batterie, électronique) on verra à l'usage.
@@alainbreugnot7379 Le TCe 1.2 avait surtout un problème de conception qui était à l'origine de remontée d'huile dans le haut moteur, donc consommation excessive d'huile pouvant mener à la casse du moteur pour les moins attentifs au contrôle de niveau. Le goupe VW a aussi eu pendant des années des probèmes récurrents avec par exemple son 1.4 TSI et sa distribution par chaine finalement résolu en passant à une distribution par courroie sur les dernières versions.
Bien moi je suis mécanicien de profession en activité depuis 25 et ma "petite" expérience me fait dire que Renault est seulement la marque la moins fiable du monde, des véhicules bourrés de vices de construction qui même neufs sont déjà en panne, des matériaux de qualité médiocre, et un sav catastrophique, bref si vous cherchez un véhicule fiable et bien construit allez voir du côté du soleil levant.. mais celà n'engage que moi, tant qu'il y aura des pigeons il y aura des Renault
Dommage que l'intérieur soit si moyen (comme d'habitude chez Renault), mais surtout l'horreur absolu de l'écran, dont Renault s'évertue à agrandir les bords à chaque nouveau modèle... Scoop: bientôt un "écran" 15 pouces avec une dalle utile de la taille d'un timbre poste au milieu 😂🤣 Quant au logiciel qui l'anime, on sent la "tuerie" d'ici...
@@MisterPoppy-sc1sj oui moi aussi. j'aime beaucoup les intérieurs de renault, je trouve qu'il ressemble encore à des voiture et pas des vaisseaux spatiales comme d'autres
Non, l'écran 9"3 du Easy Link est utilisé à 100%. Au demarrage, ou en appuyant sur 'home', vous avez tous les widgets que vous aurez choisi dans la configuration qui s'affichent sur la totalité de l'écran, voire sur 2 ou 3 pages de l'écran. Ensuite en appuyant sur un widget, l'application s'ouvre à 100% à l'écran. Ce système est vraiment bien pensé, réactif et intuitif, inutile de lire le manuel on arrive vite à faire ce que l'on veut. Il est couplé au tableau de bord dans sa version 10" (sur la video on voit que le véhicule a la version 9" du TdB, donc moins de possibilités), par exemple on peut répliquer la carte GPS sur le tableau de bord pour ne pas quitter les yeux de la route pour regarder l'écran. J'ai aussi une VW, je préfère le nouveau sytème Renault.
En vrai, vous en pensez quoi du de cette mode des SUV coupés ?
Toujours pas d électrique décidément..
a la traîne volontairement
CX un peu meilleur. Mais à part ça, d'autant moins d'intérêt qu'ils ne sont même pas jolis. Le marketing en marche forcée...
Avoir une version réhaussée d'une version coupé 4 portes d'une version coupé d'une version berline, ça commence à devenir un peu n'importe quoi. Tout ça pour une grosse voiture pataude qui n'a rien de sportive, rien d'économe, rien de pratique, là on est carrément dans l'absurde.
SUV en général ça ne me botte pas trop mais encore moins en coupé.
Ce qui me plaît c'est la "supériorité" par rapport au Peugeot dont le tableau de bord m'est insupportable.
Horrible, je déteste cette mode !
Et hop ! 123 soleil ! Je suis fan 😉.
J'ai essayé ce Arkana hybride je fait moins de 6L au 100km avec le mode éco sur route et en ville pour que le moteur fait pas trop de bruit il faut passé en mode sport sur autoroute ce n'est pas un véhicule de sport pas étonnant que tu fait du 8L je n'ai jamais été au dessus de 7 L il est vraiment intéressant je vous le recommande
J’attendais ton essai avec impatience de l’arkana Maxime merci
Je suis surpris de 8l
Je viens de faire 1000km, j'ai fait 5,3l/100 la 1e fois en gravissant une montagne à 2000m, et 4,7l sur un parcours route ville
J'ai parcouru ces 1000km sur la position my sense
les SUV coupé, quelque soient la marque et le design, ont toujours une belle bouille je trouve personnellement ;)
Je vois beaucoup de personne qui critique la consommation de 8L au 100, c’est information n’est pas réel si ca peut vous rassurer ! Je travaille actuellement chez renault et mon directeur roule en arkana 145 E-Tech, il a une consommation moyenne de 4,8L au 100(en rodage), c’est une consommation moyenne suite à une utilisation journalière et non pas un essai, je ne critique en aucun cas le travail réalisé par le journaliste
J’ai toujours tendance à consommer beaucoup sur mes essais et je préfère donner des valeurs supérieures pour qu’il n’y ait pas de surprise de la part de l’utilisateur. Mais il doit être possible de descendre à 6 l
Je croyais qu il n y avait plus de rodage, ensuite pour la conso du directeur, c est quel est l'usage, car en urbain il est dit 80% en electrique. Et 4.8l c est calculé à la pompe ou l affichage du odb? Cdt
@@stephanegigoto1574 Au jour d’aujourd’hui l’usinage est tellement précis que le rodage devient de plus en plus optionnel, si tu veux une bonne durée de vie de ton véhicule il faut en prendre soin et c’est recommandé.
Il effectue des trajets de 40km allée et 40km retour environ, avec 80% de voie rapide et départementale. Sur une autoroute 130 non stop oui tu vas arriver à 8L mais ce genre d’hybridation n’est pas faite pour ca, si tu as une conduite normale et que tu fais des trajets ville/voie rapide/ depart il y aura aucun soucis avec la consommation qui sera ridicule.
Cette technologie permet de faire entre 2 et 3 km en FULL électrique mais ce n’est pas son utilité principale, il s’utilise lors des phases de démarrage où la tu consommes entre 30 et 40L au 100 pendant environ 3-4 secondes, là le moteur électrique prend le relais et fait baisser drastiquement la consommation, c’est toujours en ville qu’on consomme le plus car on fait que relancer le véhicule, et bien l’hybride c’est l’inverse.
(La consommation moyen est calculée automatiquement sur le compteur)
@@mathisdeneweth4626 l hybridation semble vous passionner. Pour la conso suivant les voitures, il faut rajouter 1l par rapport à l ordinateur. Il serait intéressant de faire une vrais mesure lors du prochain plein. Son gabarit ne me semble pas forcément adapter a la ville, sa motorisation n est pas adapté pour l autoroute (pour la conso face à une autoroutière diesel). J ai du mal a me projeter dans cette voiture par rapport à ses dimensions.
J espère qu elle trouvera sa clientèle.
@@stephanegigoto1574 J’ai pas de passion particulière pour l’hybridation mais je crois fortement en ce produit qui a beaucoup de potentiel pour moi, si vous doutez, la seule chose que je peux vous conseiller c’est de venir l’essayer
Voiture très jolie. Et Max est parfait comme d habitude
le Arkana est vraiment sympa, dommage que renault n'est pas mis le dernier logo ainsi que les derniers feux arrière de la Megane, à la place on à le droit à l'ancienne génération, dommage. 8l/100 c'est pour ceux qui sont joueurs avec la voiture, elle consomme moins en conduite souple on est plus dans les 5/6l/100km.
Pour ceux qui critique l'hybride simple, tout le monde ne vie pas dans une maison avec sa propre borne de recharge..
Perso je vie en appart en ville et je n'ai pas de prise pour recharger au pied de mon immeuble, il me faut faire 4 à 5 km pour pouvoir trouver une borne de recharge libre, hé oui ça se trouve pas encore à tous les coins de rue. Alors pour moi et certainement comme beaucoup d'autres personnes, avoir un vehicule hybride simple c'est top.
je suis d'accord pas de borne proche de chez moi, garée dans la rue et pas toujours au même endroit, j'appréhende le passage en elect et beaucoup sont de mon avis, comment allons nous faire ???
Enfin un peu de couleur!
La présentation n'est pas mal, surtout l'intérieur. (pour une Renault j'entends)
Joli, bel essai 👍🏼... mais fabriqué en Corée ?? Rien que le transport en bateau vers l'Europe, ça annule quasiment tout le gain de l'hybride sur la vie de la voiture, non ??
non
non
Bonjour Non mais cette motorisation n'a aucun intérêt il faudra parcourir plus de 50000 kms pour amortir la différence de prix ou alors l'acheter en Espagne ou il est 6000 euros moins cher qu'en france l'avantage c'est la boîte à crabot sans embrayage
Sur un essai de 220 km, ma,consommation était aux alentours de 5 litres…
(Mode eco - position B)
je pense qu'il va faire son effet pour les entreprises et le particulier
Bravo Maxime. Très bon reportage 👏
Ma femme l'a possède et on est plutôt satisfait de ce véhicule.bravo a Renault.
Belle auto !!
Ce matin sur un Arkana d'occasion de aout 2021 en test. 13km pour 5.2l /100km, en roulant franchement et en doublant un camion.
Juste avant test clio avec le même moteur 4.4l /100km pour 38km d'essaie en appuyant bien.
Du coup j'ai acheté un Arkana d'occasion récente.
Je ne sais pas d'où viennent ces 8 litres. Même sur autoroute ça consomme pas autant.
Beau véhicule mais je ne comprends pas la comparaison avec un 3008🤔 .
Peut-être une sortie d'un SUV coupé sur base de nouvelle 308.
Sur le 3008 il y a un coffre conséquent entre les 2 sièges avant...sur l'Arkana c'est riquiqui dommage !
8 litres 😱😱😱. C'est énorme. Mon niro consomme pratiquement la moitié en mixte et sans clim en ville, 3.4litres. Donc mon choix est fait. 😉
Mode eco dans les bouchons en 2 jours je suis tombé à 6.2 L
Très bon reportage et bonne video cela va m'être utile pour faire le choix de ma nouvelle voiture
belle auto
Ha, la planche de bord moussé, une référence dans l’automobile !!!!
Etonné par cette conso élevé quand même pour un full hybride : 8l . Combien consomme les micro hybrides, alors?
Je la trouve belle avec cette version RS Line ce n'est pas une sportive une hybride pas étonnant que tu fait 8L dommage ont ne sera pas la vrai consommation je vais devoir chercher un autre vidéo
il est pas mal dommage qu'il ne sois pas en full éléc
en elect Renault autant acheter tesla
@@пьеро-д4х oui il y a simplement 15 000€ de différence de prix
Bon reportage, clair et precis. Une voiture qui fait envie mais l électrique se recharge comment ?
Il est plutôt chouette cet Arkana !!
Reste une consommation un peu élevée en 2021 non ???
7l aux cent sur 65000 bornes avec mon qashqai essence 163 cv
Je travail chez renault, actuellement mon directeur roule avec ca et fait du 4,8L au 100, un test de consommation se fait sur de grande distance et non pas sur un simple essai
@@FR-mg8yb 4,9 L/100 avec ma Laguna 3 1500 DCI de 2012 avec ses 95000 km !
Bel essai, des infos intéressantes et une bonne présentation. L'ayant moi-même essayé sur environ 20 kms, toutes routes, je m'en suis sorti avec un 4.1 l/100 odb en conduite purement hybride. J'ai du mal à comprendre les 7/8 l annoncés...
20 kms :))
Sur papier renault annonce 5l/100 jsais pas comment il a fait 8l
8l au 100 km, ça reste raisonnable pour un SUV ? Oui, peut-être; mais pour un hybride ? on se moque de qui ?
Je pense qu elle consomme beaucoup moins d après d autre essai !!!!
T’as dit 8l? 😱 Encore un flop... ma Camry avec 4.9 mètres de long, 200kg de plus et 218ch consomme 5.6l.... dommage car ce petit SUV est très joliment dessiné et semble bien construit.
En essence la camry ?
@@Jose.Rechargeplus ça doit faire longtemps qu'il n'y a plus de Camry Diesel
@@Jose.Rechargeplus oui une Camry Hybride de 2019. Super voiture confort et économie avec équipement au top et sans prétentions façon Mercedes BMW Audi mais sans les emmerdes non plus...
@@luisc9652 oui Toyota sait faire depuis de nombreuses années.
Perso, deux Prius. Je rigole quand j’entends « une conso acceptable de 7-8L/100 ».
On a du mal à atteindre les 5L en Prius (et j’habite en Savoie, donc ca grimpe vite)
Faudrait que je fasse un essai de la Camry.
@@pierre7735 drôle on est voisins je suis à Genève. Mon beau frère qui est curé à une Auris de 2020 et lui tourne à 4.3l. Après 34 ans et environ 24 voitures donc Mercedes et Audi les japonaises certes moins glamour sont celles qui n’ont jamais donné de soucis mêmes d’occasion. La Camry en plus a 10 ans de garantie. Pas près de voir une Audi ou Mercedes avec 10 ans de garantie encore moins une Renault. Dommage dans le temps les Françaises était synonyme de nouveauté confort et robustesse. Mais comme dit la pub: mais ça c’était avant. En 1957 Citroën et sa DS étaient là tesla d’aujourd’hui un ovni sur la route tellement elle était en avance. Maintenant ça vient de Chine 🇨🇳...
Bravo Max, super reportage comme d’hab, je suis fan 👍
Pourquoi RENAULT qui avait beaucoup d’avance sur tout le monde en électrique et y croyait à l’époque est maintenant dans les deniers constructeurs en électrique aujourd’hui ???
Quel gâchis 🥺
Hier diesel gâte demain hybride Gare véhicule plus lourds, consommation en hausse, tarifs cher à 36000€ sur le modèle d’essai quel est l’interêt ? Côté tarif on touche des véhicule aussi bons en électrique avec super autonomie et le confort de l’électrique le coût à l’entretien quasi nul, le dynamisme des voitures électriques bref
Il faut passer à l’électrique chez Renault mais de grâce avec des batteries refroidis et une batterie 55kw et on est au top !
Au même tarif et ils déchireraient tout le monde 👍👍👍
Pour finir sur une note positive beau véhicule tout y est, elle est bien née je trouve juste changer la motorisation 😉
Renault produit en électrique la Zoé, le Kangoo, des Master, des hybrides rechargeables, des hybrides simples, une Mégane arrive, je ne comprends pas où est le retard ?
@@Dassaulteam Le KANGOO a une autonomie limitée mais surtout ils s’entêtent à rattraper leur retard par de l’hybrid alors qui faudrait qu’ils déclinent toute l’offre RENAULT en électrique tout comme VW.
Ils auraient pu au vu de leur avance sortir Megane, Clio avant VW et leur voler la vedette, c’est dommage 😳
On était précurseur et une opportunité de pendre de l’avance sur les allemands 😡
Tu n’es pas d’accord ?
Je ne suis pas contre Renault au contraire 😉
J'adore l'Arkana
Bonjour, petite question : est-ce que le mode Brake fait s’allumer les feux des freins ? Je vous remercie.
Très bon essai Merci
salut,
c'est quoi l'intérêt de cette voiture ? elle est chère, consomme beaucoup . et elle est pas fabrique en france donc au niveau emploi et écologie vraiment pas top !!!
est se que les fabricants automobile sortiront un jour une voiture hybride ??
un moteur essence course longue qui tourne a un regime constent env. 1200 a 1500 Tr/min qui entraine une génératrice de 30 kw/h qui recharge une batterie de 30 ou 40 Kw/h . et pour rouler cette voiture hybride utilise un moteur électrique . on pourrait enfin avoir des voiture qui consomme tres peut env. 2 L/H .
a+++
Très bon commentaire! Malheureusement je crois que le moteur a régime stable + moteur électrique n'est pas encore dans les tuyaux...
Encore un commentaire d’un pseudo ingénieur dans sa tête...merci 🙏🤦♂️
Bonjour super vidéo merci
Pas trop d accord avec la conso. Propriétaire d un Arkana hybride depuis 3 mois, je suis entre 5,6 et 5,7l/100 et je roule tout à fait normalement. Il suffit de connaître son véhicule pour optimiser sa puissance et diminuer sa consommation.
L électrique y est pour beaucoup😉
Bonjour ça donne quoi sur autoroute ? Merci à vous
@@kellybister2824
Pas eu l occasion de tester sur une grande distance par autoroute mais la conso baisse automatiquement si on roule à une vitesse constante et réglementée 😉
Sur autoroute, c et le moteur thermique qui travaille. A l inverse d un moteur électrique, le véhicule consomme moins sur voie rapide qu en ville. Je vous en dirai plus lorsque j aurai fait un essai.
bravo comme d habitude. mais que se passe t il en montagne pour le frein moteur..
8l au 100 ça sert a quoi l'hybride dans ce cas ?
Super commentaires... Consommation délirante je trouve... Une hybride a 8 litres ? Sgullppp... du coup heureusement qu.elle l.est, hybride... Type de freins ?! Avant arriere ?
il lui manque juste des élargisseurs d’aile pour le rendre plus costaud et il serait vraiment top
Je suis surpris par une consommation de 8 l: c'est énorme !
J’en ai un depuis 6 mois je suis à 5,7l/100. 50/50 autoroute, ville. Et avec une conduite assez soutenue 😅
Hybride, ça rentre dans Automobile-propre, ok, j'avais mal compris la ligné éditrice de la chaîne.
Une voiture propre ça n'existe pas par principe
le régulateur de vitesse adaptatif et maintien dans la voie est en série sur le intens E tech que j'ai commandé
Can anyone test driving normally in city area like a daily communication scenario? How much is the petrol consumption per 100km? I guess it should be less than 8L/100km? And how much does it compare to Renault Captur pluin hybrid?
Hybride non rechargeable comme faisait Toyota il y a 20 ans ... c est bien, Renault est sur la bonne voie
Même remarque...
Ptdr 😂
Tu pourrais faire une sur la Peugeot 3008hybride
Voiture bof, Maxime au top comme à chaque essai!!
look vraiment sympa de la voiture par contre dommage de ne pas trouver une motorisation hybride rechargeable et même 100% électrique
7 / 8 litres pour 100 bornes.... 😮 autant que mon antédiluvienne citron c4 Picasso 1800 i de 17 ans ! J'hésitais.... Mais je vais finalement essayer avec toy corolla TS d'occaz. Si tous les taxis l'ont, c qu'il y a une raison
Consommation 8L , c'est très honnête ?
Tu n'as pas honte, honnêtement ???
Une autre sans l'hybride va faire pareil, les 8 L /100
Avez vous une idée de la consommation sur autoroute?
bonjour très belle vidéo ! j'en ai comandé une en version hybride RS LINE noire comme véhicule de société car fiscalité et ATN intéressants. bonne continuation Gérald de Belgique
Hello, est ce que vous avez déjà reçu votre Arkana? Si oui, quel est votre verdict après utilisation et consommation moyenne?
8l de moyenne pour un véhicule avec quasiment le même poids que le CHR de Toyota que j'ai , je suis à 5l voir 5,5 grand max en mixte urbain + autoroute. J'ai le régulateur de vitesse adaptatif de série pour une voiture qui est en dessous du prix de celui-ci. 8 l c'est énorme sur une hybride, je roule en assisté électrique jusqu'à 110/120km heure ce qui n'a pas l'air d’être le cas ici. Je peux rouler en modérant l’accélération à 80/90 en étant en 100% elec ce qui n'a pas l'ai d'être non plus ici. Bref , l'hybride , c'est compliqué de maitriser à fond cette techno , Renault démarre mais c'est loin d'être au niveau de Toyota qui sont dessus depuis plus de 25 ans. Ah oui, dernier point , fiabilité en 15 ans de Toyota : zéro panne. J'avais avant un scenic, j'ai compris. Pour une hybride... je vous conseillerai Toy sans hésiter
Est ce un 3 ou 4 cylindres ?
Les 3 cylindres etant bruyants et sont tremblants.
La grille tarifaire de l’Arkana hybride débute à 36 100 euros 🤣 Autant acheter une voiture électrique ⚡️
De la camelote renault au meme prix avec bonus tu as un suv mercos electrique de 200 cv..! Ou la model 3! C est vendu 15 000 de trop cet arkana coréen..
Quel rapport ?
Je mets un pouce bleu mais uniquement parce que j'aime bien tes vidéos Maxime mais ces Renault.. franchement elles font pas du tout envie.. voila je vais rester poli lol
@+ merci
Bonjour Maxime, que pensez vous du modèle arkana 145ch hybride (donc celui essayé en essai) sur route montagneuse? Merci de votre réponse.
Cordialement.
Franck.
En montagne les retours ne sont pas terribles. La batterie se chargeant rapidement avec le frein moteur, celui-ci n'est plus opérationnel ce qui peut même être dangereux selon certains utilisateurs.
8l/100 !! C'est quand même beaucoup ! et en plus il n'y à même pas de diesel sur cet Arkana je trouves ça vraiment dommage ça aurait pu encore intéresser qq personnes. ...
Il aurait mérité une version hybride rechargeable.
J'ai un C4 Picasso de 2016 en thp 165 et je consomme 7~7.5L/100...
@@dmx92700 Sur d'autres essais, la conso moyennne est beaucoup plus basse.
Dinc ça va dépendre évidemment de la façon de conduire mais aussi du type de routes (ville, autoroutes etc).
Oui c'est beaucoup mais d'autres essais donnent une conso moyenne dans les 6 l/100 .
@@LudoFromParis oui aussi c'est vrai je trouves qu'il n'y à pas un grand choix en terme de motorisations...
Moi je comprends plus rien à l'automobile.
On veux tous des voitures plus propre qui consomme moins.
Et là 8l/100 en mixte... Bas mois jsuis désolé ça ne donne vraiment pas envie !
Alors ça doit être incroyable en ville avec l'électrique mais pour les gens qui font 80%de nationale ou autoroute tous les jours ça doit être un gouffre !!!
le 160 cv envoie grave comparement à celui ci
prius 136ch = 4.4 à 5.0 L/100. les 8 Litres sont beaucoup trop pour une hybride
Il y a d'autres TH-camrs, qui ont fait un essai sur cette motorisation. Et ils arrivent à 5L. Tout dépend de la conduite. Mais je pense que ce Renault est une bonne affaire si on ne veut pas entendre mouliner la boite CVT Toyota !!
Ouais mais la Prius est dégueulasse..
On va pas dire "dégueulasse"!! Mais disons que c'est une interprétation de la berline façon CLS à la manière asiatique !! Et rajouter des lignes pour améliorer l'efficience !!
Et Renault met autour des 5 litres en WLTP ! Donc sa mesure dans la vidéo ne reflète pas la réalité.
Pouvez vous me dire si s'il y a une un accord tarification entre hyundai et ionity, si oui que faut-il faire et quel carte faut-il. Merci
www.automobile-propre.com/breves/hyundai-casse-les-prix-des-bornes-ionity/
Par contre ce n'est pas le sujet de cette vidéo ;-)
Le moteur E-Tech 140 est un hybride non rechargeable, pas besoin de borne.
Dire qu'un 3 cylindres (3008 visé) fait trop de bruit sur autoroute est faux. Pour en avoir un depuis 1 an, je peux attester. En 8eme sur autoroute le son du moteur est très peu perceptible. D'autre part il est étonnant que vous n'ayiez trouvé aucun point vraiment négatif à cette voiture.
Et à quoi sert le système hybride si c'est pour consommer autant que ce fameux 3 cylindres ?
5l /100kl en moyenne. Bravo etech de Renault
8 litres aux 100 km en moyenne... c'est lamentable! La Ford Granada 2 litres essence de mon père de 1981 faisait du 9 litres; soit un gain d'1 litre aux 100 km en 40 ans. On marche sur la tête.
C'est vert et écolo qu'on te dis, le malus est pour ton bien, un monde de mouton
Quel était la puissance et les performances du moteur ?? Parce qu'une twingo de 60 CV consomme bcp moins que 8L... Et je ne parle même pas de sécurité des passager. Bref il faut regarder un peu plus loin que la conso
@@thomas89773 Il s'agissait d'une familiale de 4.70 m pour 100 cv; on est très loin d'une Twingo. En somme, ce que je vois, c'est que pour déplacer une famille moyenne, l'automobiliste lambda disposait alors d'une proposition en essence qui en terme de consommation ne s'est guère améliorée en près de 40 années d'évolution. Quoi qu'on en dise, les constructeurs ont concentré leurs efforts sur d'autres paramètres que celui de l'efficacité énergétique. Et ce qui est énorme, c'est que le journaliste semble même trouver cette donnée plutôt satisfaisante... pour un SUV.
Ce n'est pas sa vrai consommation, maxime le testeur le dit lui même en commentaire
@@Dassaulteam Effectivement, il dit "entre 7 et 8 litres". Doit-on pour autant applaudir en 2021 une familiale hybride qui parvient à ne consommer que du 7 litres aux 100...
7 à 8 litres de consos, c'est trop pour un véhicule full hybride. Un Toyota CH-R doit faire 2 à 3 litres de moins avec une conduite adaptée à l'hybridation.
Pas sûr qu'il est eu une conduite adapté quand au Toyota sur routes j'aimerais bien voir sa consommation réel de plus il est plus petit. Reste que le japonais est très fiable
Ce n'est pas sa vrai consommation, maxime le testeur le dit lui même en commentaire
C'est bizare, mais même quand on parle de tester les sièges arrières, il n'y a jamais mention des conditions d'attache d'un siège bébé ou enfant. Est-ce que c'est parce que ce sont toujours des hommes qui testent les voitures ?
Non car c'est un détail lol, une voiture se garde très longtemps, alors qu'un siège enfant non
@@gauthier5404 Quand on a un enfant, installer un bébé dans un siège à l'arrière est une gymnastique très complexe. En fonction des formes de la portière, de la hauteur des sièges, de l'espace à l'arrière, de la facilité à avancer le siège passager, il y a des différences entre les voitures. Avec les LOA, beaucoup ne gardent la voiture que 3 ou 4 ans.
Et pourquoi on ne teste jamais avec un gabarit féminin à la place conducteur ? Souvent les femmes se déplacent avec 2 paires de chaussures : Une à talon et une sans. Et l'un des lieux de changement est la voiture. Pourquoi ne pas tester cette manoeuvre de changement de chaussures ?
Pourquoi on ne s'assure pas que les réglages sur le siège passager avant permet à une personne de 15cm de moins de remonter l'assise pour voir la route ?
On sait que les femmes ont plus de chance de mourir dans un accident de voiture que les hommes. C'est qu'il y a des différences. Cela vaut le coup de chercher non ?
Les hommes sont aussi des pères, voire des grand-pères, pour beaucoup d'entre eux. Toutes les voitures sont maintenant équipées avec des fixations isofix, au minimum sur les 2 sièges arrières, voire aussi sur celui du passager (c'est le cas sur la Captur). Un siège enfant isofix 'simple' (non rotatif avec sa coque additionnelle) se fixe en un clin d'oeil, disons 5 minutes en prenant son temps. Les voitures hautes présentent l'avantage d'avoir un accès plus facile aux sièges depuis le sol, ce qui facilite la manoeuvre pour installer le siège mais aussi l'enfant.
@@niala9138 Etant père niveau 2, j'ai l'occasion de m'apercevoir que si la fixation du siège ne pose pas trop de difficulté, ce qui change d'un véhicule à l'autre, c'est la gymanstique pour installer l'enfant. Cela dépend de l'espace, de la hauteur du siège, de la forme de la portière, etc. On parle facilement des vides poches, on peut aussi passer quelques secondes sur ce point
Ça vaut pas une Laguna GT
On a l’e-tech hybride depuis 6mois, elle est dangereuse sur l’autoroute dans les montées. Son moteur thermique est très peu puissant et a besoin de la batterie pour l’aider. À 0% de batterie le moteur s’emballe et vous ne pouvez plus accélérer. On a eu très peur et on a du se rabattre en urgence. Renault dit que c’est normal, nous on a peur de cette voiture sur autoroute maintenant et déçu de notre achat. On avait pas prévu de devoir rouler à faible vitesse et de devoir contrôler le niveau de batterie en permanence pour ne pas avoir de problème sur une voiture à 33000€…
La vache
First
Ou est le diesel 1.6 130cv les francais amis?? 😤😤
8L au 100 mdr c'est une blague j'espère pour cette puissance...
Oui je pense que l'essai n’est pas au juste valeur !! Faut voir d'autre TH-camrs !!
C est catastrophique 8l en 2021 en hybride, pour rouler à 95% du temps seul sans chargement.
Véhicule sympa sinon merci pour la vidéo
pas turbo. Elle va avoir du mal à monter les côtes
Pas convaincu par la technologie hybride (qu'elle soit rechargeable ou pas) qui a du plomb dans l'aile face aux progrès du 100% électrique, ainsi que le look clivant SUV à la BMW X6, pour celui qui l'achète neuf ça va être un boulet plus tard en cas de revente, un peu comme les malheureux qui ont acheté des citadines diesels il y a quelques années et qui galèrent pour les revendre en occasion, en 2021 pour celui qui veut claquer 30000 euros ou plus il vaut mieux miser d'emblée sur un modèle 100% électrique, et si l'usage sera essentiellement autoroutier (gros kilométrage) alors prendre un bon vieux modèle thermique essence compatible avec les boitiers ethanol E85 ou bi-carburation GPL, de préférence pas trop cher (genre dacia sandero si faible budget).
8l/100 bien trop pour une hybride !
8l /100!!!! Mon petit essence est bien moins gourmand.
Manoir de Vacheresse
Il fallait le mettre en hybride rechargeable comme la megane ça aura été beaucoup mieux en 2021
10.8 s sur le 0 à 100. La Honda jass crosstar le fait en 9.9 s avec seulement 109cv. Plus pratique, moins gourmande, plus nerveuse, Honda semble un niveau au-dessus.
Et moins chère, et plus fiable
un peu cher quand même car à ce prix là on est pas loin de la Tesla Model 3 contre (36 800 €), non ?
Sur c'est insensé d'acheter un hybride de ce prix alors que l'on peut avoir une Tesla model 3 ultra performante et avec l'économie sur le carburant , la maintenance, payer au final beaucoup moins cher son auto, et surtout la satisfaction d'avoir fait un geste conséquent pour l'environnement, acheter un VE!?
Bof, on dirait la descendance de la Fluence, heureusement le confort est au rendez-vous et le coffre à hayon semble assez vaste, c'est chère alors que la plupart des composants proviennent des gammes inférieures: Clio et Captur, Renault est très fort pour ça d'ailleurs.
Quel rapport avec une fluence ?
C'est surtout VW qui est fort la dedans
@@Dassaulteam haute sur patte et à peu de chose prêt même gabarit.
Entre 8 et 9 litres au 100km, mais c'est aberrant .....
c'est ce que je consomme à 80% de ville avec mon Kadjar 140 cv essence , normalement l'Arkana devrait tourner aux alentours de 5 à 6 litres dans les mêmes conditions
@@jbrossfishing3533 un véhicule Essence je peux comprendre, mais l'hybride c'est vraiment le scandale ultime, quand je vois des Porsche Cayenne hybride c'est comme un camouflet insupportable au respect de notre environnement. Mais cela ne durera pas, Tesla va se charger de balayer toutes ces aberrations purement marketing très rapidement . Elon musk , c'est Hercule nettoyant les écuries d'Augias..
Résumé :
C'est le BMW X6 pour les prolos, il consomme comme un 2.0 VTech mais avec la puissance d'un 1.6 HDi, elle voûte 35000€
@@eurekasavoirscience4687 mec, n'importe quel ouvriers peut se payer une voiture a 30k! Sinon yen aurait pas autant dans les rues!
@@eurekasavoirscience4687 mec, n'importe quel ouvriers un peu qualifiés gagné 2000€/ mois!
Tu vie dans quel monde,? Le SMIC c'est pour les jeunes! Moi je suis ouvrier boulanger et je gagne 30k/an avec 20 ans XP ! Si c'est pas ton cas c'est que tu es naze
Rien à voir Avantime malgré... le moteur d’avantime moins fiable !!!! 36.000€ le prix est équivalent 5 Renault Avantime occasion....!!!!! Ouff
Avec toutes les Tesla qui se vendent actuellement en France, je pense sincèrement que le M3 cartonne nettement plus que les RENAULT ou autres PEUGEOT CITROËN !
Alors que la Zoé c’est juste la voiture électrique la plus vendue en Europe
@@adriendelpech3477 oui ok mais la stat va diminuer chez Renault
@@adriendelpech3477 non... ID4, ID3 puis Zoe en 3 éme position
@@adriendelpech3477 Plus depuis plusieurs mois, la TM3 l'a battue, que ce soit FR ou EU. Mais ça reste sur le fil pour le moment…
@@adriendelpech3477 non la model 3 sur l’année car il regarder les ventes à l’année pas au mois car les tesla arrivent part vagues en europe
8litre pour 143cv
Dommage il en manque un peut des CV et du couple
Effectivement ça me semble un peu fort pour une moyenne, ce même bloc ne consomme pas autant sur la Mégane ou la Captur. L'Arkana est plus lourde et sans doute avec un plus mauvaix CX vu la taille, c'est juste au niveau puissance sachant que son moteur thermique est le bon vieux 1.6 litre atmosphérique de 90 ch en provenance de Nissan accouplé à la boite automatique à crabots Renault (là c'est bien). Sur route et autoroute on se retrouve vite fait (comme toutes les hybrides) avec le seul thermique et ses 90 ch pour 1.5 tonne, soit pas loin de 17 kg/ch, autant dire largement sous-motorisé. Renault a annoncé pour très bientôt une version avec le TCe 1.3 EDC7 160 ch micro hybride, là on passera à 9.3 kg/ch, c'est mieux pour les performances mais elle n'est pas vraiment une hybride. Le E-Tech 160, hybride rechargeable de la Megane et la Captur (avec le thermique Renault/Mercedes en version 130 ch), n'est encore pas prévu pour l'Arkana.
c'est ce que je consomme à 80% de ville avec mon Kadjar 140 cv essence , normalement l'Arkana devrait tourner aux alentours de 5 à 6 litres dans les mêmes conditions
Dans la nature lorsque l’on croise une grenouille de cette couleur il faut surtout pas la toucher…
Pas sympa (pour les dendrobates) 😀
Pneus coréens….!? Ça le fait? Intérieur très black is black!
Faire fabriquer des véhicules hybrides donc avec une conscience écologique à des milliers de kilomètres portant le nom d'une marque française là je pense qu'il faut inventer un labelle de l'hypocrisie !
35000 euro bam 😐😯
Hybride... non rechargeable.... tchao, vais rester avec mon Outlander PHEV
Il y a un problème de design sur les Renault de cette génération même s'il y a eu des progrès...
Et vous peut être un petit problème de mauvaise foi
Tous les goûts sont dans la nature. Il est indéniable que Renault progresse dans le design et surtout la finition de ses nouveaux véhicules. Les tarifs, je parle des vrais tarifs après ristourne, restent les plus attractifs du marché, le rapport qualité/prix est parmi les meilleurs du marché.
Ils ont embauché les designer du X6 de chez BMW ?
C'est une blague ? Un peu de respect pour le X6 siouplé
Pas faut 😓 désolé 😀
143 ch le modèle haut de gamme 🤣🤣🤣 Bravo Renault
suffisant
@@MisterPoppy-sc1sj Je suis désolée mais non Renault peut pas arriver avec une voiture hybrides en 2021 qui fait moins de puissance qu'une Mégane dci et badges ça RS. Non
@@toto97431 ce n'est pas RS, c'est seulement style RS
@@Dassaulteam comment avoir le style RS d'un modèle qui est pas sorti en RS.
Joli véhicule, malheureusement il n'est pas précisé que comme il porte le badge Renault ce véhicule bourré de vices de fabrication ne vous apportera que des problèmes et l'économie réalisée dans la consommation sera vite occultée par les frais de réparation multiples, déjà que Renault n'arrive pas à construire un véhicule thermique fiable un hybride je n'imagine pas
Il serait temps de se mètres à la page.J ai eu principalement que des Renault avec des kilométrage allant jusqu'à 300000k et je n'ai pas rencontré de problèmes .Par contre les trains ar des Peugeot et Citroën les moteurs thp les c5 avec des carters d'huile trop petit on pourrait parler des 2.0 vw avec les culasses qui se fendent. Personnellement la pire voiture que j'ai possédé était une 206
Renault traîne deux boulets, le 1.9 Dci et le TCe 1.2, qui ont gravement terni son image en terme de fiabilité. Ces moteurs ont été remplacés depuis longtemps (2004 pour le Dci et 2017 pour le TCe 1.2), pour le diésel c'est simple il n'en reste pratiquement plus dans la gamme (le SCe 65 et le TCe 90 qui sont des 1 litre, atmosphérique et turbo), comme chez les concurrents. Pour l'essence le TCe 1.3 est sorti il y a 3 ans, moteur développé avec Mercedes qui le monte sur ses entrées de gamme CLA/GLA (version 200), pas de défaut de conception à signaler pour le moment quelle que soit la puissance (130, 140, 155, 160 ch). Pour les hybrides, c'est soit le vieux 1.6 atmosphérique Nissan soit le TCe 1.3, pour le reste (boite, moteur électrique, batterie, électronique) on verra à l'usage.
@@niala9138 et encore le 1.2 n'est pas si mauvais en tout cas il est nettement plus fiables que les thp des 207 et autres rcz
@@alainbreugnot7379 Le TCe 1.2 avait surtout un problème de conception qui était à l'origine de remontée d'huile dans le haut moteur, donc consommation excessive d'huile pouvant mener à la casse du moteur pour les moins attentifs au contrôle de niveau. Le goupe VW a aussi eu pendant des années des probèmes récurrents avec par exemple son 1.4 TSI et sa distribution par chaine finalement résolu en passant à une distribution par courroie sur les dernières versions.
Bien moi je suis mécanicien de profession en activité depuis 25 et ma "petite" expérience me fait dire que Renault est seulement la marque la moins fiable du monde, des véhicules bourrés de vices de construction qui même neufs sont déjà en panne, des matériaux de qualité médiocre, et un sav catastrophique, bref si vous cherchez un véhicule fiable et bien construit allez voir du côté du soleil levant.. mais celà n'engage que moi, tant qu'il y aura des pigeons il y aura des Renault
GLC coupé ou X4 bas de gamme pas très bien réussi
n'importe quoi
Dommage que l'intérieur soit si moyen (comme d'habitude chez Renault), mais surtout l'horreur absolu de l'écran, dont Renault s'évertue à agrandir les bords à chaque nouveau modèle... Scoop: bientôt un "écran" 15 pouces avec une dalle utile de la taille d'un timbre poste au milieu 😂🤣 Quant au logiciel qui l'anime, on sent la "tuerie" d'ici...
l'intérieur est bien , moi j'aime beaucoup
@@MisterPoppy-sc1sj oui moi aussi.
j'aime beaucoup les intérieurs de renault, je trouve qu'il ressemble encore à des voiture et pas des vaisseaux spatiales comme d'autres
Non, l'écran 9"3 du Easy Link est utilisé à 100%. Au demarrage, ou en appuyant sur 'home', vous avez tous les widgets que vous aurez choisi dans la configuration qui s'affichent sur la totalité de l'écran, voire sur 2 ou 3 pages de l'écran. Ensuite en appuyant sur un widget, l'application s'ouvre à 100% à l'écran. Ce système est vraiment bien pensé, réactif et intuitif, inutile de lire le manuel on arrive vite à faire ce que l'on veut. Il est couplé au tableau de bord dans sa version 10" (sur la video on voit que le véhicule a la version 9" du TdB, donc moins de possibilités), par exemple on peut répliquer la carte GPS sur le tableau de bord pour ne pas quitter les yeux de la route pour regarder l'écran. J'ai aussi une VW, je préfère le nouveau sytème Renault.