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話せる指定席券売機も便利だが、オペレーターに繋がるまでが長すぎる
もしもし券売機Kaeruくんでの失敗を忘れたかの如くなにも改善されてないからね
話せる指定席券売機の場合は窓口と比べるとオペレーターに繋がるまでの時間だけ余分に待たされることになるんですよね…
JR緑の社長7割みどりの窓口削減目標を掲げたコストカッター。さすがに行き過ぎたせいで、緩めたがひどい。
行き過ぎたコストカットは混乱を招きますよね。社長が交代して多少方針転換したのでしょうか…
通学定期券購入にみどりの窓口にて並ぶのは十分理解できる外国人観光客向けサービスとしてみどりの窓口を維持することも理解できる。ただ単に新幹線単体の乗車券のみ購入するためみどりの窓口に並ぶ必要ないんじゃねぇって言うか券売機が隣りにあるでしょうスマホでえきねっとやったりあとスマートEXで買えるだろ利便性向上を欲求するなら断トツ後者が便利で事前にICOCA、TOICASUGOCA、SUICAの番号を登録して当日電車🚅に乗車するほうが時間のロスがなく効率が良い
頻繁に(少なくとも年に5回以上)乗る場合は確かにその方が効率的ですね。おそらく新幹線単体の乗車券を購入するのにみどりの窓口並んでる層は、多くて1年に1回、下手したら数年に1回くらいしか新幹線に乗らない層なのかもしれません。えきねっとに関しては使いやすさに改良の余地はあるかと思います。
大宮駅もつい最近まで列に並ぶ形式だった
番号札方式になったのは今年になってからのようですね。
３５年前にここを利用しました。その時の実態です、私以外客は居りません、係員は二名奥にいて雑談中で私の存在に気が付いていても雑談をやめようとせず無視されたままでしばらくして若い女性が来たらそそくさと私を飛ばしてその若い女性の接客を始めました。余程駅長を呼べと怒鳴ろうとしたが大人げないと・・・。という事です、
35年前というと民営化直後くらいの時期でしょうか…国鉄時代の接客の悪さはよく耳にしますが、当時もその名残があったのかもしれませんね。今だとかなり問題になるレベルの接客ですよね。
逆に金沢駅や富山駅はみどりの窓口の職員増員したそうです。
JR西日本はJR東日本と比較するとそこまで窓口削減していない印象ですね。大阪市内でも今宮駅や玉造駅のようなそこまで利用客が多くない駅でも窓口ありますし。
小規模の駅は廃止して大きな規模の駅は現存した方がいい
かなり利用客が多い北千住や西船橋は最低でも復活して欲しいですね…
まだ、船橋、津田沼、柏、松戸と使える、鎌ヶ谷市民の自分は恵まれているのか…
鎌ヶ谷だと選択肢がありますね！柏はかなりの混雑でしたが、津田沼はそこまで混んでませんでしたね。
わての最寄り駅横浜市でもみどりの窓口ガラガラ。
結構色々なエリアの駅を見て回ったんですが、エリアによって混雑率には差があるようですね…
横浜駅 昼頃で連日１時間待ち表示だったぞ
@@dqpb10440様横浜駅はかなり混雑しているようですね。桜木町や戸塚など、横浜市内の他の駅だとまだマシかもしれません。
東海道山陽新幹線の指定券を買う人が結構多いだろ。
ドル箱区間の東名阪間は特に多いでしょうね！
話せる指定席券売機も便利だが、オペレーターに繋がるまでが長すぎる
もしもし券売機Kaeruくんでの失敗を忘れたかの如くなにも改善されてないからね
話せる指定席券売機の場合は窓口と比べるとオペレーターに繋がるまでの時間だけ余分に待たされることになるんですよね…
JR緑の社長7割みどりの窓口削減目標を掲げたコストカッター。
さすがに行き過ぎたせいで、緩めたがひどい。
行き過ぎたコストカットは混乱を招きますよね。
社長が交代して多少方針転換したのでしょうか…
通学定期券購入にみどりの窓口にて
並ぶのは十分理解できる
外国人観光客向けサービスとして
みどりの窓口を維持することも
理解できる。
ただ単に新幹線単体の乗車券のみ
購入するためみどりの窓口に並ぶ
必要ないんじゃねぇって言うか
券売機が隣りにあるでしょう
スマホでえきねっとやったりあと
スマートEXで買えるだろ
利便性向上を欲求するなら断トツ
後者が便利で事前にICOCA、TOICA
SUGOCA、SUICAの番号を登録して
当日電車🚅に乗車するほうが時間
のロスがなく効率が良い
頻繁に(少なくとも年に5回以上)乗る場合は確かにその方が効率的ですね。
おそらく新幹線単体の乗車券を購入するのにみどりの窓口並んでる層は、多くて1年に1回、下手したら数年に1回くらいしか新幹線に乗らない層なのかもしれません。
えきねっとに関しては使いやすさに改良の余地はあるかと思います。
大宮駅もつい最近まで列に並ぶ形式だった
番号札方式になったのは今年になってからのようですね。
３５年前にここを利用しました。その時の実態です、私以外客は居りません、係員は二名
奥にいて雑談中で私の存在に気が付いていても雑談をやめようとせず無視されたままで
しばらくして若い女性が来たらそそくさと私を飛ばしてその若い女性の接客を始めました。余程駅長を呼べと怒鳴ろうとしたが大人げないと・・・。という事です、
35年前というと民営化直後くらいの時期でしょうか…
国鉄時代の接客の悪さはよく耳にしますが、当時もその名残があったのかもしれませんね。
今だとかなり問題になるレベルの接客ですよね。
逆に金沢駅や富山駅はみどりの窓口の職員増員したそうです。
JR西日本はJR東日本と比較するとそこまで窓口削減していない印象ですね。
大阪市内でも今宮駅や玉造駅のようなそこまで利用客が多くない駅でも窓口ありますし。
小規模の駅は廃止して大きな規模の駅は現存した方がいい
かなり利用客が多い北千住や西船橋は最低でも復活して欲しいですね…
まだ、船橋、津田沼、柏、松戸と使える、鎌ヶ谷市民の自分は恵まれているのか…
鎌ヶ谷だと選択肢がありますね！
柏はかなりの混雑でしたが、津田沼はそこまで混んでませんでしたね。
わての最寄り駅横浜市でもみどりの窓口ガラガラ。
結構色々なエリアの駅を見て回ったんですが、エリアによって混雑率には差があるようですね…
横浜駅 昼頃で連日１時間待ち表示だったぞ
@@dqpb10440様
横浜駅はかなり混雑しているようですね。
桜木町や戸塚など、横浜市内の他の駅だとまだマシかもしれません。
東海道山陽新幹線の指定券を買う人が結構多いだろ。
ドル箱区間の東名阪間は特に多いでしょうね！