Hay al menos dos errores en este video. Uno en el ascenso y otro sobre Quilmes. Si los descubrís, contanos respondiendo a este comentario! Un abrazo! Martín
Minuto 7:40 El nivel es 045 no 450, por otro lado el tramo tenil-W31-PTA es curso 003 osea Impar. Y en minuto 23:12 seria BGL ILM con 3000ft, porque ya pasaste el nivel de transicion en descenso.
Y otro la música de fondo! En lo personal prefiero el motor! Pero excelentes videos mi estimado! Si te puedo recomendar un ejemplo de dónde es lo mejor poner la música para mí checa Steveo1kinevo! Saludos desde México! Suscrito!
Martín estos videos son geniales!! Me cebé tanto viendo el canal que finalmente me decidí y me anoté en una escuela. La semana pasada hice mi primer vuelo!
Felicitaciones por el avión... es muy lindo! soy piloto instructor y presupuesto como es en nuestro país, soy un desocupado mas de la aviación.! abrazo chicos
Hola chicos, el video buenísimo. Como idea, estaría genial que en la descripción o algo pusieran los códigos ICAO de los aeródromos, los VOR y demás. Vuelo en X-Plane 11 y me gusta recorrer las áreas de los videos y más o menos recrear los vuelos y los que somos de lejos con los nombres de los sitios cuesta más. Saludos desde las Islas Canarias en España
Muy bueno! Ya han comentado los errores. Lo que sí, como siempre, admirado con la capacidad de organizar la información y comunicar de los controladores de este agitado TMA.
Gracias Martin por la respuesta! Sos un gran tipo, soy avionico de alma, pero dadas las circunstancia del pais termine siendo electricista sin desmerecer, bueno si alguien me necesita aca estoy, un abrazo muy grande Martin
Pensar que de pibe vole en Lapa desde aeroparque hasta el aerodromo de Santa Teresita (1979)... lo recuerdo perfecto al vuelo. Y hoy el aerodromo esta casi fuera de uso. Buen video che... un abrazo.
Nuevamente enhorabuena por otro gran vídeo tuyo...y por lo visto los “isleños españoles “somos muy seguidores tuyos...saludos desde Ibiza- Baleares..😅...ah y por supuesto también vuelo en X Plane 11.✌🏻🏆
Hola Martín: ¿Puede ser que otro error haya sido entrar en la SAR 38 antes de comunicarse con EZE SUR? (R150/80NM de EZE lo ubico dentro de esa zona). Y otro que al atravesar la capa no se cumplió la separación con las nubes para vuelos VFR? Gracias por tus videos, me los estoy viendo todos para practicar comunicaciones. FANTASICOS!!! Muy ilustrativos. Saludos
Puede ser cuando le pasaste el plan de vuelo? Tipo de Aeronave Light, Sierra te referias al tipo de vuelo? No seria Golf? Y charly supongo que fue el equipo de transponder. Saludos martin y muy buenos los videos!!!
Excelente Capi! Algun dia venga por SUPE. Saludos. PD: Segun veo un error esta en el ascenso al salir desde Santa Teresita, mucho angulo y perdida de velocidad.
Muy buenoooo, te hiciste rogar al borrarlo, pero bueno, acá mirándolo jaja Me copa que relatás en off a modo de duda si te dejarán volar por arriba de la ciudad... y el título del video te espoilea el final jaja. Abrazo, Martín!
@Tomas *¡¡Gracias!!. Se me ocurrió que podían ser protectores endoaurales,... pero ahí no había ruidos. No pregunto para que eran los auriculares, porque ya me dá verguenza atrasar tanto.*
No soy ningún experto, la vertical es cuando estas pasando por arriba del aeropuerto, ejemplo en este video aviso vertical de palomar, justo arriba de ese aeropuerto, y la proa es el frente del avión, así que significa apuntar la nariz a ese punto, ej estando en Quilmes, la proa a palomar.
Hay que ver en qué mide el velocímetro, de todas maneras lo que él ve en su velocímetro es la velocidad indicada del avión y la del HUD es ground speed
*Me gustaría que en algún momento, expliquen que son las ruedas de trims, si es que así se llaman y para que sirven, si son indicadoras de algo o se le dá como a la rueda de la fortuna. No existen videos en castellano que haya podido encontrar. En los videos de cockpit siempre se vé que cuando comienza la aproximación, empiezan a girar y detenerse sin que se perciba que se hace algo para que eso suceda. Este video que pego,aparentemente lo explica, pero es en inglés.* th-cam.com/video/l62NvkRWa5E/w-d-xo.html
Hola, con el trim se ajusta la aleta compensadora de los distintos controles, el principal es el del timón de profundidad. Cuando un avión cambia de actitud, por ejemplo de nivelado a ascenso, se ejerce una presión en los comandos, una vez establecida la nueva situación el piloto debería seguir ejerciendo esta fuerza sobre el comando, pero con el trim se compensa el timón de profundidad de tal forma que la presión sobre el comando desaparece.
Podes encontrar material de estudio donde explica todo en la pagina del ANAC (Administracion Nacional de Aviacion Civil) en la parte de PPA piloto privado de avion. Son unos archivos para descargar en esos encontras todo 👌👌
Toda mi vida lo hice así: 300ft flaps arriba, 400 ft reducción. Reducir con el avión limpito. La segunda si jajajaj :) - Abrazo comandante! Martin
ปีที่แล้ว
@@VolarLa Tengo entendido lo mismo, 300ft sobre el terreno flaps arriba y posterior reducción. Durante el ascenso dijiste que ibas a tomar rumbo norOeste pero definiste un nivel impar, ese es el error? aparte de los +500ft...creo que saliste no controlado no?
No entiendo nada de volar y sus códigos, lo q no me gusto es q no hubiesen mas radares e informes a un solo centro coordinador (me refiero a Bs As y alrrededores) para que en cuanto este en vuelo se la tenga identificada y darle el plan de vuelo.
Hay al menos dos errores en este video. Uno en el ascenso y otro sobre Quilmes. Si los descubrís, contanos respondiendo a este comentario! Un abrazo! Martín
Minuto 7:40 El nivel es 045 no 450, por otro lado el tramo tenil-W31-PTA es curso 003 osea Impar. Y en minuto 23:12 seria BGL ILM con 3000ft, porque ya pasaste el nivel de transicion en descenso.
Gianni muy bien!!
Una pregunta, de que laburas si no trabajas como piloto?
@@paulaolivera601 es la version argentina de barry seal jajajaja
Y otro la música de fondo! En lo personal prefiero el motor! Pero excelentes videos mi estimado! Si te puedo recomendar un ejemplo de dónde es lo mejor poner la música para mí checa Steveo1kinevo!
Saludos desde México! Suscrito!
Martín estos videos son geniales!! Me cebé tanto viendo el canal que finalmente me decidí y me anoté en una escuela. La semana pasada hice mi primer vuelo!
Juan Wajnerman en cual escuela te anotaste?
Felicitaciones por el avión... es muy lindo! soy piloto instructor y presupuesto como es en nuestro país, soy un desocupado mas de la aviación.! abrazo chicos
Hola chicos, el video buenísimo. Como idea, estaría genial que en la descripción o algo pusieran los códigos ICAO de los aeródromos, los VOR y demás. Vuelo en X-Plane 11 y me gusta recorrer las áreas de los videos y más o menos recrear los vuelos y los que somos de lejos con los nombres de los sitios cuesta más. Saludos desde las Islas Canarias en España
David Suarez Perera dale David! Eso haremos 👍 - gracias por la sugerencia!! Martín
Buen día lindo video.Grande Leo.
Muy buen video ! Encontré este canal hace unos días y es espectacular. Estoy por hacerme los estudios en anac. Seguí así, saludos 👍🏽
Éxitos!!!! Y gracias por pasar :) martin
Los saludo desde chascomus señores. Soy como ustedes un PPA a muy poco de rendir comercial. Sus videos son un lujo 👌
Genio cada video es mejor que el último . Saludos . Mark. De Patagonia Argentina.
Muy bueno! Ya han comentado los errores. Lo que sí, como siempre, admirado con la capacidad de organizar la información y comunicar de los controladores de este agitado TMA.
Gracias Martin por la respuesta! Sos un gran tipo, soy avionico de alma, pero dadas las circunstancia del pais termine siendo electricista sin desmerecer, bueno si alguien me necesita aca estoy, un abrazo muy grande Martin
Muy bueno... Que groso Leo. Gran instructor.
Muy bueno el vídeo tmbn la música genial 👍
Muy bueno ,revisaré las fallas,un abrazo desde chile.-
aterrizaje impecable
EXCELENTE APORTE ! MUY AGRADECIDO
Excelente video Martin, es muy instructivo. Muchas Gracias.
Pensar que de pibe vole en Lapa desde aeroparque hasta el aerodromo de Santa Teresita (1979)... lo recuerdo perfecto al vuelo. Y hoy el aerodromo esta casi fuera de uso. Buen video che... un abrazo.
MrAlmarino muchas gracias!! Un abrazo, Martín
Excelente video!! Realmente disfruto mucho este tipo de videos 👏🏼👏🏼👏🏼. Espero algun dia cruzarte en sanfer yendo a volar. Un saludo!
Nuevamente enhorabuena por otro gran vídeo tuyo...y por lo visto los “isleños españoles “somos muy seguidores tuyos...saludos desde Ibiza- Baleares..😅...ah y por supuesto también vuelo en X Plane 11.✌🏻🏆
Bienvenido desde las islas!! Que lindo debe estar estos días por allí. Gracias por el saludo y espero nos veamos seguido por aca. Un abrazo! Martin
Hola Martín: ¿Puede ser que otro error haya sido entrar en la SAR 38 antes de comunicarse con EZE SUR? (R150/80NM de EZE lo ubico dentro de esa zona). Y otro que al atravesar la capa no se cumplió la separación con las nubes para vuelos VFR? Gracias por tus videos, me los estoy viendo todos para practicar comunicaciones. FANTASICOS!!! Muy ilustrativos. Saludos
Cuidado las antenas 💪💪🛫los felicito
otro videaso !! Son bárbaros.....meta. Buenos vuelos...!
Hermoso vuelo...👍
Excelente como siempre!!!.
Muy bueno!
muy bueno che
Puede ser cuando le pasaste el plan de vuelo? Tipo de Aeronave Light, Sierra te referias al tipo de vuelo? No seria Golf? Y charly supongo que fue el equipo de transponder. Saludos martin y muy buenos los videos!!!
Nacho Consolani antes! Sierra/Charlie era el equipamiento
Excelente Capi! Algun dia venga por SUPE. Saludos. PD: Segun veo un error esta en el ascenso al salir desde Santa Teresita, mucho angulo y perdida de velocidad.
Tu velocidad de ascenso fue de 59 y no de 80. Ese fue uno de los errores
Hola Martin, la diferencia de nivel q tenías con el controlador de 060 a 058 puede ser q no pasaste de QNH a QNE?
Muy buenoooo, te hiciste rogar al borrarlo, pero bueno, acá mirándolo jaja
Me copa que relatás en off a modo de duda si te dejarán volar por arriba de la ciudad... y el título del video te espoilea el final jaja.
Abrazo, Martín!
Fernando Javier García OUCH! 🤦♂️
muy buenooooo pero porque musica sobre el aterrizajeee que paso con ese hermoooso sonido de el rodar en tierraaaaa¡¡¡¡¡¿¿¿ jejeje
a los 22:00 min. hablan de unos terrenos no explotados, sobre la zona de de Punta Lara. Son tierras bajas, no sierven para nada, se inundan muy facil
Gracias por la info Rodrigo!! Abrazo, Martin
*Martín. Disculpá mi ignorancia, pero hoy te veo colgando de los oídos unas cintas tipo "remove before flight" ¿De que se trata?*
Monseñor Saknusem las cosas blancas esas?
@@VolarLa ¡¡¡Sí esas!!!
@Tomas *¡¡Gracias!!. Se me ocurrió que podían ser protectores endoaurales,... pero ahí no había ruidos. No pregunto para que eran los auriculares, porque ya me dá verguenza atrasar tanto.*
Hola, vi que en varios videos usas una aplicación, creo que en la tablet, cuál es???, gracias y me encantan tus videos!
Creo que FLTplan
Excelente, pregunta, que significa la vertical y que sería decir a proa de xxx?
No soy ningún experto, la vertical es cuando estas pasando por arriba del aeropuerto, ejemplo en este video aviso vertical de palomar, justo arriba de ese aeropuerto, y la proa es el frente del avión, así que significa apuntar la nariz a ese punto, ej estando en Quilmes, la proa a palomar.
Muy bueno locoooo
Martín cuanto duró el vuelo?
El error es que te comunicas con un controlador como LIMA VICTOR BRAVO y con OTRO como BRAVO GOLF LIMA puede prestar a confusión, puede ser?
Hola, tenias que hacer el check list, mas despacio, leyendo y corroborando todo.
Fabrizio Sampayo 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Martín lateral torre SABE por el rio para no cruzar buenos aires pensaron en pedirlo?
Vamos Globo!!!
Que ipad tenes Tincho?
La luz landing antes de prender el motor ,puede ser?
Martín estos vuelos son dentro de alguna licencia/adaptación? O solo por hobby? Saludos desde Cba
Tomi Gómez estoy juntando específicas para la PCA, pero sin apuro, disfrutando el hobbie :)
@@VolarLa en que escuela estas? sadf? tenes un aproximado del precio de las horas?
Me encanta la intro de "todo lo que vuele lo metemos aca" jajajajjaja
Manu Guerini 😂
¿Es normal que en 04:17 digas "80" cuando el indicador HUD de la pantalla diga poco más de 60?
Hay que ver en qué mide el velocímetro, de todas maneras lo que él ve en su velocímetro es la velocidad indicada del avión y la del HUD es ground speed
@@agustincian6300 ¿¿Cómo??
Gracias Tincho, excelente paseo! Una consulta de aficionado, qué avión es el que volaste?
Saludos y a seguir volándola!
Creo que dijo que es una PA-28
PA-28-181 Arrow 3
No detecte ningún error amigo, saludos desde México
Que groso Leo
😅
Almas a bordo? Que poético el controlador
consulta, abriste plan en 125.3 o en 125.2?
*Me gustaría que en algún momento, expliquen que son las ruedas de trims, si es que así se llaman y para que sirven, si son indicadoras de algo o se le dá como a la rueda de la fortuna. No existen videos en castellano que haya podido encontrar. En los videos de cockpit siempre se vé que cuando comienza la aproximación, empiezan a girar y detenerse sin que se perciba que se hace algo para que eso suceda. Este video que pego,aparentemente lo explica, pero es en inglés.* th-cam.com/video/l62NvkRWa5E/w-d-xo.html
Hola, con el trim se ajusta la aleta compensadora de los distintos controles, el principal es el del timón de profundidad. Cuando un avión cambia de actitud, por ejemplo de nivelado a ascenso, se ejerce una presión en los comandos, una vez establecida la nueva situación el piloto debería seguir ejerciendo esta fuerza sobre el comando, pero con el trim se compensa el timón de profundidad de tal forma que la presión sobre el comando desaparece.
Podes encontrar material de estudio donde explica todo en la pagina del ANAC (Administracion Nacional de Aviacion Civil) en la parte de PPA piloto privado de avion. Son unos archivos para descargar en esos encontras todo 👌👌
En el minuto 7:42 dice 450 y en realidad sería 045
Despegando 300 Ft va reducción y 500 ft Flap lo hiciste a la inversa sobre Lie no FL 030 sino que 3000 Ft como siempre un Lujo
Toda mi vida lo hice así: 300ft flaps arriba, 400 ft reducción. Reducir con el avión limpito. La segunda si jajajaj :) - Abrazo comandante! Martin
@@VolarLa Tengo entendido lo mismo, 300ft sobre el terreno flaps arriba y posterior reducción. Durante el ascenso dijiste que ibas a tomar rumbo norOeste pero definiste un nivel impar, ese es el error? aparte de los +500ft...creo que saliste no controlado no?
directo Vanar?
Nacho Rodriguez De Barbieri nopes!
@@VolarLa minuto 10:30 te dice 060 hasta.. Vanar?
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Puede ser que el error sobre quilmes, fue decirle "mira la 9 de julio boludo" al instructor?
No entiendo nada de volar y sus códigos, lo q no me gusto es q no hubiesen mas radares e informes a un solo centro coordinador (me refiero a Bs As y alrrededores) para que en cuanto este en vuelo se la tenga identificada y darle el plan de vuelo.