Замена балансиров 1.8 TSI 2.0 TFSI. Сеточки балансиров.

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 20 ส.ค. 2024
  • Замена балансировочных валов. Разбираем балансирные валы. Ищем причины выхода из строя балансиров.Проблема актуальна для автомобилей Ауди, Фольксваген, Шкода, Сеат с турбированными двигателями 1.8 и 2.0

ความคิดเห็น • 59

  • @vladimirshklyarenko9853
    @vladimirshklyarenko9853 11 หลายเดือนก่อน +1

    9.48 Цитата - "сами сеточки забиваються, давлением масла разрушаються, но не являються причиной заклинивания балансиров"
    А о том - что это являеться причиной маслянного голодания балансиров, в следствии чего дикий износ и нагрев + заклинивание НИ СЛОВА.
    БРАВО!!!👌👌👌
    Видели как их много?
    Ваши будут рядом.
    Цитата - "Поэтому удалять сеточки не надо"

    • @motor.
      @motor.  10 หลายเดือนก่อน

      Причина, это грязь в двигателе. А рваные сетки, это уже следствие. Не тупите.

  • @user-yl1zp5kp5k
    @user-yl1zp5kp5k 2 ปีที่แล้ว +5

    Приветствую, .согласен, за маслом нужно следить ,чтобы оно было чистое, но сеточки все таки нужно удалять, по TPI есть предписание также удалять сеточку на опоре распредвалов. На балансиры и на коленвал масло подается после фильтрации и крупные частицы там отсутствуют . Несомненно в некоторых случаях когда в системе мало масла из за утечки или масложора ,происходит износ и металическая пыльца скапливается в этих сеточках которая гуляет после фильтра, таким образом создается пробка и под давлением выбивает сеточку. Без сеточек .при малом количестве эта пыльца скапливалась бы в фильтре, без вреда.Я разобрал двигатель с провернутами шатунными вкладышами на пробеге 60 тыс(за маслом не следили),стружка была в паддоне, колено под замену ,но сеточки на балансирах были чистые ,балансиры легко достались также обратно вставляются плотно, да их буду менять, но факт в том ,что туда не попали крупные металические частицы. они задержались в фильтре.Спасибо за внимание.
    PS Не исключено, что если бы фильтр был полностью забитый и давление нарастало сработал бы перепускной клапан. то эта вся грязь устремилась бы в маслоканалы.Это уже зависит от конструкции фильтра.В моем случаи такого не произошло.

    • @motor.
      @motor.  2 ปีที่แล้ว +1

      Практически все новые заводские рекомендации надо исполнять с точностью на оборот. Все новшества приводят только к уменьшению надежности работы двигателя.

    • @user-yl1zp5kp5k
      @user-yl1zp5kp5k 2 ปีที่แล้ว +3

      @@motor. Я ожидал от вас услышать, что то более серьезное.

    • @Jo_Doe
      @Jo_Doe 2 ปีที่แล้ว +1

      @@motor. в японском моторе B16A нет никаких сеточек, а в нем самый первый VTEC. по итогу: мотор очень прочный и уработать его очень сложно. так вот, сеточки надо убирать. найдите в ютубе Аркадия Башина, он в своих видео все очень понятно объяснил про смазку и про сетки 1,8/2,0 тси. th-cam.com/video/oYidGhSVyco/w-d-xo.html&ab_channel=ArkadiyBashin

    • @motor.
      @motor.  2 ปีที่แล้ว +3

      Этот человек ПЕРВЫЙ раз разобрал СВОЙ мотор и начал его изучать. Через мои руки прошли сотни таких моторов в разной степени изношенности и разных условий эксплуатации.
      Удалять или не удалять сеточки, это дело добровольное. Хотите удаляйте, я ни кого убеждать не буду.

    • @Jivi_vecno
      @Jivi_vecno ปีที่แล้ว +1

      Думаю что всё-таки сеточки нужны, особенно в начале эксплуатации. Первые годы при замене, увидел что масло шло со стружкой. Дальше масло было чистое, поэтому даже если этим сеточкам потом и фильтровать нечего, то хуже не будет.

  • @andrey76yar53
    @andrey76yar53 2 ปีที่แล้ว +3

    Как владелец TSI хочу сказать спасибо за репортаж.
    Вот только ответа, на интересующие меня вопросы, я так и не нашёл.
    1, Вы говорите - причина разрушения сеточек грязное масло. Это конечно так, но в тоже время согласитесь, как бы часто мы не меняли масло и фильтр, хоть какое-то (пусть ничтожное) количество продуктов износа в масле будет. И значит эти сеточки забиваться будут. При тщательном уходе эта забитость наступит очень не скоро, но это произойдет. И тогда подшипники скольжения останутся без смазки, со всеми вытекающими последствиями. Ведь очистить эти сеточки невозможно. Изготовитель Шкоды этого не знал? А раз знал, тогда зачем так сделал?
    2. У нас, кроме балансирных валов, на подшипниках скольжения вращается колен. вал. И, при должном уходе, данные подшипники служат многие сотни тысяч километров, на масле очищенном в обычном порядке, без сеточек. У шатунных и коренных подшипников нагрузка меньше? Условия работы легче? Тогда зачем для балансирных валов придумана отдельная и столь сомнительная система очистки?
    Если уважаемые читатели, или автор, просветят меня , то буду благодарен.

    • @motor.
      @motor.  2 ปีที่แล้ว +1

      Баланс валы крутятся примерно в два раза быстрее, чем коленвал, поэтому нагрузка и износ у них в два раза больше, чем у коленвала. И это при условных одинаковых условиях. А они не одинаковые. Баланс валы смазываются после коленвала, это раз. Во вторых, диаметр масло каналов подходящих к коленвалу намного больше чем калиброванное отверстие в обойме балансиров. По простому если сказать, то балансиры смазываются в разы меньше, чем коленвал. Балансир со стороны выпуска находится в самой горячей зоне двигателя, под турбиной, где и происходит основной износ стенок цилиндров и практически всегда происходит прогар поршней или тепловой прихват.
      Как только сеточка забьется в достаточном количестве грязью, ее порвет потоком масла и смазка балансиров будет продолжаться. Также на сеточках есть каналы для распределения масла по кругу, поэтому даже если забьется ближайшая к входящему масло каналу сеточка, то балансир будет смазываться через другие сеточки, которые менее забиты грязью.

    • @kjug0305
      @kjug0305 2 ปีที่แล้ว +1

      @@motor. валы крутятся быстрее в 2 раза, но в холостую. Нагрузка больше на вкладышах колена однозначно, где нет сеток. К примеру двигатель спортивного мотоцикла крутится 15000 оборотов и никаких сеточек нет и нагрузки там, сами понимаете, не как у балансиров...
      И ещё, после колена смазывается только балансир со стороны выпуска, у второго отдельный канал.
      Вывод: сетки - зло. Запрограммированный ресурс...

    • @motor.
      @motor.  2 ปีที่แล้ว +1

      Выпускной балансир питается маслом от коренных шеек коленвала, изучите систему смазки более внимательно. Если бы это был запрограммированный ресурс, то балансиры выходили бы из строя у всех двигателей примерно после одного и того же пробега. На практике же, проблемы балансиров бывают у не более чем 5% двигателей и причиной является грязное масло из-за систематических перепробегов и масложера или пониженное давление в системе смазки по каким либо причинам. Сеточки причиной не являются, они могут быть следствием. Через мои руки проходит достаточно мотров с пробегом около 200000-300000 км без проблем с балансирами. А были моторы, которые уже на 60000 км пробега заклинивали.

    • @kjug0305
      @kjug0305 2 ปีที่แล้ว

      @@motor. а у меня был случай, когда человек менял масло через 5-7 тысяч, а выпускной балансир заклинил всё равно, сетки были чистые.
      И вообще, показателем являются моточасы, а не пробег, вы должны это понимать.
      Вот ссылка про маслосистему, если не верите, что у одного из балансиров свой канал. th-cam.com/video/oYidGhSVyco/w-d-xo.html
      (с 5:30 смотрите)

    • @motor.
      @motor.  2 ปีที่แล้ว

      У человека заклинил балансир, а сетки были чистые и целые, значит причина не в них? Ну и смысл их удалять? Причиной могло быть что угодно, например хроническое пониженное давление масла в системе.
      На видео, как раз и показано, что от первой коренной шейки идет канал к магистрали на маслофорсунки и выпускной балансир. Посмотрите внимательно. Такие же каналы идут от двух других шеек коленвала.

  • @optimakirill
    @optimakirill หลายเดือนก่อน

    Не пойму, почему никто не говорит о проблеме низкого давления масла связанной с маслофорсунками, а ведь из-за них в 50% случаев это случается?

  • @sergshadow4594
    @sergshadow4594 ปีที่แล้ว +1

    вы ответе на вопрос на турбине нет ни каких сеточек, а обороты на ней выше и нагрузка на ней выше. Масло должен фильтровать фильтр, а не сеточка перед парой трения

  • @alexanderalexandrovih8390
    @alexanderalexandrovih8390 2 ปีที่แล้ว

    Балансиры обычно ставятся на обрубанные двигателя. Ока с девятошным обрубком. Колхида с Камазовским.

  • @eduardkachanouski2839
    @eduardkachanouski2839 ปีที่แล้ว

    Грязное масло чуть чуть лучше чем его отсутствие при забивании сеточки

  • @sergeyslonov6153
    @sergeyslonov6153 ปีที่แล้ว

    Молодец !👍

  • @user-nu3vd2ny5z
    @user-nu3vd2ny5z ปีที่แล้ว

    Отличный видик , как то можно диагностировать состояния баланс валов ?

  • @user-hb9sv3mj9s
    @user-hb9sv3mj9s 2 ปีที่แล้ว +1

    Как попадет грязное масло в балансир если сеточки в нём целые? Думаю никак не попадет. Сеточки это фильтр. Когда сетка забьётся она порвётся и вся грязь что копилась на сетке попадёт внутрь балансира.
    Короче говоря считаю без сеток балансир дольше проходит

    • @user-hb9sv3mj9s
      @user-hb9sv3mj9s 2 ปีที่แล้ว

      Лично я у себя удалил все сетки . Проехал 15000 пока всё гуд

    • @user-oo3hy3jk3i
      @user-oo3hy3jk3i 8 หลายเดือนก่อน

      ​@@user-hb9sv3mj9sа как с давлением масла?

  • @AlexAlex-wb8kb
    @AlexAlex-wb8kb 2 หลายเดือนก่อน

    Если масло человеческое то и грязи не должно быть если и вовремя заменять и качественный Фильтр использовать. А то что сама сетка в конце концов может быть причиной повреждения баланс валов так что может и не плохо если их исключить как слабое звено в системе смазки?

  • @murtuz2011
    @murtuz2011 ปีที่แล้ว

    Добрый день
    Можно ли ставить баланс валы с маркировкой CN
    Говорят что они для авто китайского рынка , но являются оригиналом …. Как вы думаете ?

  • @Alexeyavekx
    @Alexeyavekx 8 หลายเดือนก่อน

    Здраствуйте , это балансиры ген 2 ? На ген 3 вроде нет сеточек

  • @MrAlexsevo
    @MrAlexsevo ปีที่แล้ว

    Добрый день , заклинил балансир вал ( тот что на помпе ) , и в том месте где стоят сеточки диранул бок . Что делать в такой ситуации ? Octavia A 2.0 TSI

    • @nableblade
      @nableblade 3 หลายเดือนก่อน

      Расскажи плез как вышел из ситуации

    • @MrAlexsevo
      @MrAlexsevo 3 หลายเดือนก่อน

      @@nableblade Купил другой двигатель . Балансир заклинил из за того что одно полу кольцо на коленвале выпало а второе стерлось и стружка забила сетки в балансире , испортило колено и шатун .

    • @niksolovev
      @niksolovev หลายเดือนก่อน

      Какой у вас пробег был. Стопер просто так не может вылезти, вы походу вообще без масла гоняли или его не меняли слишком долго. Я к чему, когда делал капиталку у меня пробег 300 был, стопера с минимальным износом был, с практически нулевым

    • @MrAlexsevo
      @MrAlexsevo หลายเดือนก่อน

      @@niksolovev Мотор был после ремонта клин балансир вала это был уже результат , полу кольцо на коленвале одно выпало другое стерлось и стружкой забило канал . мотор был на обкатке , все новое и масло было максимум .

  • @sleepyman7155
    @sleepyman7155 11 หลายเดือนก่อน

    нет сеток - нет проблем

    • @motor.
      @motor.  10 หลายเดือนก่อน

      Нет сеток, вся грязь в сразу балансирах. Нет балансиров, нет проблем

    • @AlexAlex-wb8kb
      @AlexAlex-wb8kb 2 หลายเดือนก่อน

      ​@@motor. Если масло человеческое то и грязи не должно быть если и вовремя заменять и качественный Фильтр использовать. А то что сама сетка в конце концов может быть причиной повреждения баланс валов так что может и не плохо если их исключить как слабое звено в системе смазки?

    • @niksolovev
      @niksolovev หลายเดือนก่อน

      Хотите проехать 1м км? Я когда капиталил, зря выбивал балансиры, 300к км пробега на 98% чистые были. Чуть - чуть в некоторых сетках была грязь. Масло менял каждые 5к км

    • @AlexAlex-wb8kb
      @AlexAlex-wb8kb หลายเดือนก่อน

      @@niksolovev у меня так же но куда тогда давление масло пропало?

    • @niksolovev
      @niksolovev หลายเดือนก่อน

      @@AlexAlex-wb8kb вам виднее. Так как предыстория только вам.

  • @a.grishenko8196
    @a.grishenko8196 2 ปีที่แล้ว

    Алюминевая стружка может быть от износа баланс.валов?

    • @motor.
      @motor.  2 ปีที่แล้ว

      В поддоне стружка будет с балансиров, если вкладыши и головка целые.

    • @a.grishenko8196
      @a.grishenko8196 2 ปีที่แล้ว

      К меня именно большие кусочки алюминьевой стружки. От вкладышей бы была просто пыль? И посторонний стук на сколько я понимаю.

    • @motor.
      @motor.  2 ปีที่แล้ว

      От вкладышей тоже стружка бывает. Балансиры проще вытащить и посмотреть на них, чем на вкладыши. Начните с них.

  • @user-tg3qg1zb7e
    @user-tg3qg1zb7e 2 ปีที่แล้ว

    здравствуйте. подскажите, балансиры от 2.0 подойдут в 1.8? сейчас проблемы с поставками балансиров от1.8

    • @motor.
      @motor.  2 ปีที่แล้ว

      Здравствуйте. Физически наверное подойдут, но по конструкции литья чугунной части они немного другие. Какой будет результат такой замены, не могу сказать, ни разу так ставить не приходилось.

    • @user-hj2en5dk2e
      @user-hj2en5dk2e 2 ปีที่แล้ว

      @@motor. подскажите , возможно ли установка Балансира со стороны выпуска без защитной пластиковой втулки ? В данной ситуации нет возможности его достать

    • @motor.
      @motor.  2 ปีที่แล้ว

      Я лично такие эксперименты не ставил, но пару двигателей попадалось без втулок. Вроде работали.

    • @user-hj2en5dk2e
      @user-hj2en5dk2e 2 ปีที่แล้ว

      @@motor. спасибо большое, просто с нынешней обстановкой, в регионе, найти их нереально

    • @motor.
      @motor.  2 ปีที่แล้ว

      У меня тоже последний комплект балансиров из стратегических запасов остался. С ними сейчас беда. Но уже есть положительные сигналы по поставкам, потихоньку начинают появляться запчасти. Цены правда не до кризисные...

  • @Dmitryrog
    @Dmitryrog ปีที่แล้ว +1

    да смысл от этой сетки,её хоть каждый год меняй она всегда порвана будет

  • @user-kr6ti1jp1m
    @user-kr6ti1jp1m ปีที่แล้ว

    Очень нудно и ни о чём