ขับรถ EV ช้า 10 km/h VS เร็ว 40 km/h ทั้งเปิดแอร์และปิดแอร์ ผลผิดคาดไปเยอะ Tesla Model Y Long Range
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 เม.ย. 2024
- เนื่องจากคลิปก่อนหน้านี้ มีเพื่อนหลายท่านแนะนำให้ทำซ้ำอีกครั้ง
• ขับรถ EV ช่วงรถติดมากแ...
ทางเราก็เลยทดสอบอีกรอบ พร้อมแถมให้แบบปิดแอร์ด้วย ซึ่งการทดสอบทั้ง 2 ครั้ง ขับช้ามากๆราว 10 กม./ชม. จะใช้พลังงานไฟฟ้ามากกว่าขับ 40 กม./ชม. ทั้งเปิดแอร์และปิดแอร์ ซึ่งทำให้เกิดคำถามใหม่ตามมาตรงที่ปิดแอร์แล้วทำไมความเร็ว 10 กม./ชม. ก็ยังเปลืองไฟมากกว่าขับ 40 กม./ชม.
จากการทดลองครั้งนี้ทำให้รู้ว่า ถ้ารถ EV แบตใกล้หมดแล้วเราต้องขับไปชาร์จไฟโดยประหยัดไฟที่สุด ควรปิดแอร์และขับช้าๆ แต่อย่าช้าถึงระดับ 10 กม./ชม. อาจขับราวๆ 30-40 กม./ชม. กำลังดี เนื่องจากไม่ได้ทดสอบที่ความเร็ว 20 กม./ชม. และ 30 กม./ชม. อาจจะเปลืองไฟหรือประหยัดไฟกว่าความเร็ว 40 กม./ชม. ก็ได้ เพราะจากคลิปวีดีโอก่อนที่ทดสอบแบบเปืดแอร์ ความเร็วที่ประหยัดสุดน่าจะอยู่ในช่วง 30-40 กม./ชม.
เพื่อนๆหลายท่านให้คำแนะนำว่า น่าจะมาจากตัวมอเตอร์ ที่จะเหมือนมีค่าพลังงานต้านการหมุนของตัวมอเตอร์เองในช่วงความเร็วน้อยๆ จึงใช้พลังงานสูงหน่อยเพื่อชนะค่าต้านทานนี้ ใครมีคำแนะนำเพิ่มเติมสามารถคอมเม้นท์แนะนำมาได้เลยครับ
สรุปการทดสอบทั้งหมดครับ
รถทดสอบ Tesla Model Y Long Range
ถ้าค่าชาร์จหน่วยละ 7.5 บาท เพื่อเทียบค่าไฟครับ
ขับ 40 km/hr เปิดแอร์ 124 wh/km ค่าไฟ 0.93 บาท/กิโลเมตร
ขับ 10 km/hr เปิดแอร์ 309 wh/km ค่าไฟ 2.32 บาท/กิโลเมตร
ขับ 40 km/hr ปิดแอร์ 86 wh/km ค่าไฟ 0.65 บาท/กิโลเมตร
ขับ 10 km/hr ปิดแอร์ 136 wh/km ค่าไฟ 1.02 บาท/กิโลเมตร
*ไปทดสอบเพิ่มให้แล้วครับ ขับกลางคืน อุณหภูมิภายนอก 33 องศาเซลเซียส ได้ค่าใช้พลังงานดังนี้*
ขับ 40 km/hr ปิดแอร์ 68 wh/km ค่าไฟ 0.51 บาท/กิโลเมตร
ขับ 10 km/hr ปิดแอร์ 128 wh/km ค่าไฟ 0.96 บาท/กิโลเมตร - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] 2024 PMSL SEA W3D1 | Summer | เริ่มต้น สัปดาห์ตัดสิน](http://i.ytimg.com/vi/pWsl9LhC2Uk/mqdefault.jpg)
สรุปการทดสอบทั้งหมดครับ
รถทดสอบ Tesla Model Y Long Range
ถ้าค่าชาร์จหน่วยละ 7.5 บาท เพื่อเทียบค่าไฟครับ
ขับ 40 km/hr เปิดแอร์ 124 wh/km ค่าไฟ 0.93 บาท/กิโลเมตร
ขับ 10 km/hr เปิดแอร์ 309 wh/km ค่าไฟ 2.32 บาท/กิโลเมตร
ขับ 40 km/hr ปิดแอร์ 86 wh/km ค่าไฟ 0.65 บาท/กิโลเมตร
ขับ 10 km/hr ปิดแอร์ 136 wh/km ค่าไฟ 1.02 บาท/กิโลเมตร
***ไปทดสอบเพิ่มให้แล้วครับ ขับกลางคืน อุณหภูมิภายนอก 33 องศาเซลเซียส ได้ค่าใช้พลังงานดังนี้***
ขับ 40 km/hr ปิดแอร์ 68 wh/km ค่าไฟ 0.51 บาท/กิโลเมตร
ขับ 10 km/hr ปิดแอร์ 128 wh/km ค่าไฟ 0.96 บาท/กิโลเมตร
ขอบคุณสำหรับข้อมูล นะคะ 😊
กินไฟไปกับแอร์รถมากเลยครับจากที่พี่เขียน 40-60% ไปกับแอร์😮
ขับช้ามันรับภาระน้ำหนักรถครับ พอความเร็วสูงขึ้นอีกหน่อยน้ำหนักรถมันพุ่งไปด้านหน้ามากขึ้นมันจึงลดภาระน้ำหนักรถ ทำให้เครื่องลดภาระลง
ทดสอบถูกต้องแล้วครับ ที่10จะกินมากกว่า40
ขอบคุณมากๆเลยนะครับ 🙏🙏
ขอขอบคุณผู้บุกเบิกรถ EV ทั้งหลายในไทยครับ😅
ขอบคุณคอมเม้นท์ด้วยครับ ทำให้รู้ว่าเราไม่โดดเดี่ยวคนเดียวนะ มีเพื่อนๆคอยมาทักทายอยู่ 🙏❤️
ไม่แปลกอะไร รถยนต์น้ำมันหรือ อีวี เขาบอกแรงบิดสูงสุดให้แล้ว รถจะประหยัดสูงสุดที่แรงบิดสูงสุด ถ้าเป็นแรงบิดแบบแฟลช ให้เลือกแรงบิดสูงสุดที่รอบสูงสุด นั่นประหยัดที่สุด
ถ้าเป็น อีวี ก็คำนวนจากรอบสูงสุด/ความเร็วสูงสุด เทียบไตรยางค์ลงมาตรงแรงบิดสูงสุด ว่าความเร็วที่ประหยัดสูงสุดคือเท่าไร ก็วิ่งตรงนั้นเป็นแหลักครับ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลมากๆเลยครับ คนจริงๆข้อมูลแน่นมากครับ 🙌🙏
ขอบคุณพ่อแม่ลูกทั้งครอบครัวครับ
ขอบคุณกำลังใจดีๆมากๆเลยนะครับ ❤️💕
เท่าที่ผมไปดูกราฟระยะทางกับความเร็วของต่างประเทศมา
Tesla หลายๆรุ่น ความเร็วที่ประหยัดสุดน่าจะอยู่ที่ 25 mph (ก็ประมาณ 40 km/h)
สูงกว่านี้หรือต่ำกว่านี้ก็เริ่มกินมากขึ้นแล้วครับ
มีเทคนิคให้ประหยัดเพิ่มอีกนะครับ ถ้าวิกฤติจริงๆ
คือ 1.ปิดกระจกให้หมด ลดแรงต้าน ขับปิดแอร์ด้วย ร้อนแน่นอน 5555 (คุณตาม Bjørn Nyland เคยใช้วิธีนี้ แต่เขาอยู่ประเทศหนาวนะ)
2. ขับตามรถบรรทุกระยะใกล้ ใช้เทคนิค Drafting หรือ slipstreaming อาจเพิ่มความเร็วได้ถึง 60 km/h โดยที่กินไฟเท่าขับ 40 km/h (เพราะกฏหมายให้รถบรรทุกวิ่งแค่ 60 km/h)
*ตอนที่ผมแบตจะหมด ก็ใช้เทคนิคทั้ง 2 ข้อนี้เลยครับ แล้วก็ขับกลางคืน อากาศไม่ร้อน เลยกินแบตน้อยลงไปอีก
สุดยอดเลยครับ เทคนิคดีทั้งคู่เลยครับ เป็นการประหยัดขั้นสุดเลยครับ (เริ่มคิดในใจว่าน่าลองทำตาม 555) สงสัยเทคนิค 2 ครับ ระยะราวๆกี่เมตรถึงเหมาะสม ได้ผลดีที่สุดและปลอดภัยที่สุดครับ
ขอบคุณมากๆเลยนะครับมาแชร์เทคนิคดีๆ
ขออนุญาต นำบทความของคุณพี่ไปแชร์ในคลิปเพื่อให้เพื่อนท่านๆอื่นได้รู้ด้วยนะครับ ขอบคุณครับ 🙏🏼🙏🏼
@@paidithaiขึ้นอยู่กับความเร็วและขนาดรถคันหน้าเลยครับ แค่อย่าใกล้เกินจนอันตรายเวลาคันหน้าเบรคหรือโยกหลบวัตถุ มันจะมีระยะที่รู้สึกว่าลมมันนิ่ง เพราะคันหน้าเขาบังลมให้ ก็คือตรงนั้นแหละครับ พอไกลออกมาอีกนิด หระแสลมจะปั่นป่วน จะมีลมปะทะซ้ายขวาตลอดเวลา ถ้ารถเบาๆจะรู้สึกแกว่งได้ จุดนี้อันตรายมาก และถ้าไกลอีกก็หลุด รับลมเต็มๆเหมือนเดิมเหมือนขับปกติ
แต่ไม่แนะนำนะครับ กลัวจะดราม่ากัน
อันตรายจากการขับตามรถบรรทุกระยะใกล้มันเยอะ
-ก้อนหินเล็กๆอาจกระเด็นโดนกระจกเราแตกได้ (โดนมาแล้ว)
-รถบรรทุกมุมอับสายตามันเยอะ เขาไม่เห็นเราที่กำลังเกาะเขาแน่นอน
-รถเขาอาจขับคล่อมวัตถุบางอย่างเช่น ซากสัตว์, เศษยางนอกรถใหญ่ หรือหลุมต่างๆ ระยะสายตาเราน้อย เราจะหลบไม่ทันครับ
😂ผมจะบอกไห้คับ จะได้ถึงบางอ้อว่าทำไม....ไห้ไปดูคนที่เขาเอาเชือกมาลากเครื่องบินโบอิ่งดู แล้วจะเข้าใจ ถ้าดูละยังไม่เข้าใจ ก็ไห้ดูซ้ำๆหลายรอบ แล้วไห้สังเกตุตอนเริ่มลากไห้ดีๆก็จะเข้าใจ😊
ขอบคุณมากๆครับ
อยากให้ลองเทส ช่วงกลางคืน ให้ดูหน่อยค่ะ ว่าอัตราการกินพลังงานจะเหมือนกันมั้ย
ต่างครับ 50 กม. กินไฟต่างกันราว2หน่วยเลย
@@ninjabjrider3412ขอบคุณค่ะ 😊
ไปทดสอบเพิ่มให้แล้วครับ กลางคืน อุณหภูมิภายนอก 33 องศาเซลเซียส ได้ค่าใช้พลังงานดังนี้
ขับ 40 กม./ชม. ปิดแอร์ ใช้พลังงาน 68 wh/km
ขับ 10 กม./ชม. ปิดแอร์ ใช้พลังงาน 128 wh/km
หาค่าที่เหมาะสมให้หน่อยครับว่า ขับความเร็วเท่าไรประหยัดสุด ไว้ใช้กรณีขับเพลินแบตใกล้หมด5555
ถ้าจากการทดสอบในครั้งแรกเรื่องขับช้ากินไฟมากกว่าปกติ th-cam.com/video/GbyOeFPCujg/w-d-xo.html
ทำให้พอทราบข้อมูลคร่าวๆว่า ความเร็วที่ 40 กม./ชม. ประหยัดกว่า 30 กม./ชม. แต่ไม่ทราบว่าค่าที่แน่นอนจริงๆ ที่ประหยัดที่สุดอยู่ที่เท่าไหร่ครับ แต่น่าจะอยู่ระหว่าง 30-40 กม./ชม. ค่อนข้างแน่นอนครับ
แต่ก็ยังไม่ได้ลองความเร็วที่ 50-60 กม./ชม. ว่าอาจจะประหยัดกว่า 40 กม./ชม. ไหมหนะครับ
แต่ถ้าข้อมูลต่างๆที่ทดสอบ ผมแนะนำวิ่ง เกิน 30 กม./ชม. แต่อย่าเกิน 40 กม./ชม. น่าจะประหยัดที่สุดครับ 👌👌
@@paidithai ว่างๆ เทสวิ่ง 60 กม/ชม เอาแค่อัตราการกินไฟก็พอครับ ขับสัก 1 ชั่วโมงก็พอ อยากทราบว่าค่าจะมากกว่า วิ่ง 40 และน้อยกว่าวิ่ง 70 มากแค่ไหนครับ ขอบคุณมากครับ คนจริง เทสจริง สุดยอด
@@a01122534 ไว้ถ้าทดสอบจะมาแชร์นะครับ