Am facut si eu recent ceva mai simplu, am luat ultima speță de sapun lichid cu robinet pompa, am pastrat doar pompa si am scos cat am putut din vas, am pus lichid nou, si dupa cateva zile am repetat operațiunea, si s.a vazut ca se colorase tulbure din nou. Si la ambreiaj la fel. Tot cu pompa aia am schimbat si lichidul de servo prin golire, completare, pornit motor, stanga dreapta de volan, oprit motor, repetat procedura de 3 4 ori
@@TheNerdMechanicDIY da, eu am ales pompa de sapun lichid. Metoda ta clar spala tot, dar am zis că daca înlocuiesc in reprize se recircula singur. Si lichidul de frana ataca grav vopsea, devine mata si lipicioasa suprafața si cand ștergi cu servetel rămâne colorat
Super video! Chiar vroiam zilele astea sa schimb lichidul de frana. Nu stiam de faza cu pedala care nu trebuie apasata pana la maxim.... Eu la Dacia 1310,scoteam piciorul prin podea la aerisire ....🤣🤣 PS: nu trebuie sa-ti mai intinzi putin cablul de frana de mana? Parca sta prea vertical levierul de frana..... Daca-l intinzi ,scurtezi si cursa pedalei de frana.....(asa e la Dacia,cred ca principiul se aplica si la discuri nu numai la tamburi....)
Mulțumesc mult! Ideea este că "duci pistonasul in zona nelucrată a cilindrului" unde se poate afla rugină sau alte chestii adunate in timp și se va ovaliza sau strica garnitura de la pistonas, dar părerile sunt de obicei împărțite :)) Frâna de mana chiar are cursa super lungă, am incercat să o reglez cum era descris in manual, dar aparent este imposibil fără să dau jos cotiera. Când o sa am timp si chef, o sa tensionez cablurile :))
Cand explici tu si demonstrezi faptic,pare totul foarte simplu...Eu folosesc Castrol Racing,din surse proprii,CM F3... La Jetta mea MK2,este un calvar sa schimbi lichidul de frana....Pompa este electro-mecanica....Uffff...Se face pe diagonala si prin punerea repetata a contactului....Iadul de pe lume...nici nu pot singur....
Am un prieten cu Passat si mi-a zis că este foarte dificilă aerisirea și nu merge clasic, cu pedala. Nu înțeleg de ce se complică așa mult unii producători :))
Mulțumesc mult! Amândouă sunt acceptate (scrie si pe capac). Oricum, DOT4 este superior lui DOT3 (care se găsește si foarte greu fiindcă nu se prea mai folosește) fiindcă are temperatura de fierbere mai mare si cred că este si mai puțin vâscos, deci frânele vor reacționa mai repede. Poți folosi si DOT5.1 care este considerat racing. Are temperatura de fierbere foarte mare și este de 2 ori mai puțin vascos ca DOT4 :)
@@TheNerdMechanicDIY Multumesc pt raspuns in carte scrie ca Honda recomanda Heavy Duty Brake Fluid dar preferabil DOT3 si cica daca pui alt brand si DOT diferit risti sa corodezi garniturile si conductele mi se pare aberant ! Idea mea sa ma tina 3 ani sau minim 2 ani atunci pot sa pun DOT 4 SAU 5.1 ?
Sunt vrajeli ce scriu ei acolo, ideea este să îți vândă lichid OEM Honda :)) Poți folosi cu încredere DOT4 sau 5.1. Dacă il schimbi la maxim 3 ani, nu vei avea probleme cu conductele, etriere blocate, probleme la ABS, etc. :))
Salut! Foarte bine explicat, nu ai cum să greșești dacă parcurgi pas cu pas explicațiile din video, totuși, am și eu următoarea întrebare: dacă înlocuiesc garniturile de la pompa centrală de frână, care e procedura de aerisire avînd în vedere că întregul rezervor cu lichid de frână a fost demontat de pe poziție?
Salut! Multumesc mult! Pompa de frana trebuie aerisita separat inainte de montaj (bench bleeding - cauta pe YT) si dupa se conecteaza conductele de frana la pompa si se aeriseste ca in clipul meu, dar trebuie tinut cont si de faptul ca sunt sanse mari sa ramana aer in pompa ABS care se poate aerisi cu diagnoza in unele cazuri sau folosind un aparat special de aerisit cu presiune pozitiva.
La fix ai postat video ăsta pentru că de câteva zile tot trebuie să-mi aerisesc frânele deoarece mi-a curs lichidul de frână prin spate pe la cilindrul receptor frână și am rămas fără frâne...😁
Felicitari pentru materialele prezentate. Vreau sa imi inlocuiesc si eu lichidul de frana la masina din dotare. Nu a mai fost schimbat si are destui ani la activ. Imi poti spune care ar fi ordinea purjarii la un Hyundai i30? Pot folosi clasicul dreapta spate - 400ml - stanga spate 300 ml, dreapta fata - 200ml si stanga fata -100ml?
@@TheNerdMechanicDIY Multumesc de răspuns. O sa văd înainte cu un tester ce cantitate de apa are in el. De unde pot procura un kit din care ai folosit ptr purjare. O sa încerc varianta cu pedala, pate mai rapid ca și pompa de vacuum.
@@John-ch3zp kitul l-al luat de pe AliExpress din câte țin minte, dar nu e wow pompa de vacuum, de aceea nici nu o folosesc. Folosesc doar borcanul din kit... poți folosi orice bidon de altfel :))
MESTERE Deranjez cu o întrebare .Am schimbat un pistonaș la o roată Stânga spate iar acum trebuie aerisire doar la această roată sau la toate? La Ford care este ordinea de aerisire cum ai spus Invideo ? Pompa de frana Este în stânga față a șoferului volanului MULȚUMESC
Este suficienta aerisirea doar la roata la care s-a lucrat (asta dacă nu s-a scurt tort lichdiul din instalație, evident). La Ford nu am idee care este ordinea de aerisire, in acest caz ar fi de preferat sa se înceapă de la roata cea mai îndepărtată de pompa de frana si se merge din aproape in aproape :)
@@TheNerdMechanicDIY acuma ca mi-ai spus, m am uitat la accord ul meu cu2 din 2009 si cred ca este si a mea cu servodirectie electrică, ca nu gasesc vasul cu uleiul de la servo. Sau cum sa imi dau seama cel mai usor ce fel de servo am? Iti multumesc inca o data!
Salut!! Am un Mitsubishi lancer din 2007 1.6 16v 98 de cai. Daca poți să îmi explici cum sa fac și eu corect aerisirea frânelor! Mulțumesc și ține o tot așa 😁😁
Salut! Mulțumesc mult! Nu știu care ordinea de aerisire, iar in acest caz recomand să începi de la cea mai îndepărtată roată de pompa ABS si mergi și aproape in aproape. In rest este la fel ca in video. 😀😀
@@TheNerdMechanicDIY încă o chestie. Daca merg cu mașina și apas mai tare pedala de frână se aude un huruit nu știu de unde și îmi dă șuturi in pedala gen că s-ar opune!! Crezi că aș avea probleme cu sistemul de frânare sau pompa ABS? Mulțam!!!
Tine-o tot asa, am sa schimb si eu la Honda mea (R18A2) lichidele de frana, daca te rog poti sa faci un video cum schimbi termostatul si curatare EGR, nu stiu cum sa le desfac... azi mi-am reglat si eu tachetii (foarte util video doar ca nu ai precizat partea ca sa reglez tachetii doar dupa ce s-au ridicat supapele de admisie, adica pe compresie, posibil sa fi zis de compresie dar nu am bagat de seama, partea cu imediat dupa ce au urcat supapele de admisie era mai usor de inteles).
Multumesc mult! Cand voi schimba antigelul cred ca voi schimba preventiv si termostatul. EGR se murdareste foarte greu, adica am vazut ca pe la 200.000km de abia apare putina funingine in interior. In clipul cu reglajul culbutorilor am zis ca se regleaza pe compresie, cand culbutorii au libertatea maxima de miscare (secventa cand camera era focalizata pe pinionul de la came) :))
Salut! Astăzi am observat ca nu îmi mai tine frana de mana, are un mic joc înainte sa prindă dinții aceia, jocul era de cand am luat masina, dar treptat am observat ca nu prea mai tine frana de mana, și câteodată, masina când o opresc și ma dau jos, scârțâie ceva pe spate, cred ca ceva pe la frâne... (indiferent dacă e frana de mana trasa sau nu)... Menționez ca atunci când pun frana nu scârțâie plăcutele în niciun fel, doar la frana de mana... Dacă mișc masina atunci când e cu motorul oprit, nu scoate niciun sunet dar dacă ma urc în ea și ma mișc puțin în scaun scârțâie... Masina în cauza este un golf 5 2008
@@maryandavid7664 nu neapărat, depinde de mulți factori si de metoda folosita pentru aerisire. In cazul clipului meu, trebuie închis aerisitorul cu pedala ridicată. Dacă ai face o aerisire sub presiune, atunci inchizi aerisitorul cu pedala călcată.
@@TheNerdMechanicDIYDesfac aerisitorul pun o bucată de furtun lasă să curgă ce e in vas și după umple vasul și dădeau 3-4pedale și îl strângeau la loc (la o singură roată )
Buna ziua! Am schimbat lichidul de frina la reno megane, iar la proba de franare pe iarba, ținand pedala apasata, a coborit pina la podea. Este normal? Am mai ancercat si la fel a facut. Franeaza la jumatatea cursei dar apoi coboara la podea daca tin apasat.
Salut ! Pot deschide capacul de la lichidul de frana pentru a verifica culoarea lui? (daca este uzat sau nu) . pentru ca nu se observa prin vas,fiind un alb nu prea transparent Intreb asta pentru ca am inteles ca nu trebuie sa prinda aer
Salut! Da, clar :)) A prinde aer se refera la cu totul altceva, adica sa nu fie aer in instalatia de franare, dar nu are nicio treaba cu vasul... vasul oricum nu este complet etans.
Salut! In principiu ar trebui sa folosesti varianta clasica: pornesti de la cea mai indepartata roata de pompa de frana si mergi din aproape in aproape.
Salut am și eu un mercedes a clas 1.4 benzina și ambreaj și frine au același bidonasi ptr lichid dd frine, cum aerisesc și eu ambreajul? Poți sa îmi spui te rog?
La rotile din fata se scot 100 respectiv 200 ml lichid frana.Daca am etriere mari cu patru pistonase si doua aerisitoare ,crezi ca ar trebui sa scot cantitate dubla,sau sa impart cei 100 resp. 200 ml in intre cele doua aerisitoare? Ms.
Nu este o regulă cât lichid trebuie scos, aceasta este metoda mea :)) Teoretic tu scoți lichidul de pe conducte, deci ar fi suficient să scoți 100, respectiv 200 ml. Poți lua 2L de lichid si scoți o cantitate dublă din fiecare frână, dar nu cred ca este necesar :)
Salut. Care sunt marcile auto pe care le consideri cele mai fiabile (japoneze, frantuzesti, germane)? Atat la motorizarile pe benzina, cat si diesel. Multumesc!
Salut! Japonezele in general sunt considerate a fi cele mai fiabile din mai multe puncte de vedere, dar doar motorizarile pe benzina. Asiaticii nu au tradiție cu diesel. Pentru diesel aș merge pe câteva motoare din grupul VAG, BMW si Mercedes, chiar si dCi de la Renault.
1.6 HDI este considerat un motor foarte reusit, dar parerile sunt impartite. Cele de dinainte de 2010 sunt destul de ok dupa parerea mea, chiar "tanc".
450 lei nouă, vine in vreo 2 săptămâni, iar la dezmembrări nu prea găsesc fiindcă este rar Accord-ul, iar in plus este problemă comună la gen. 8, cad ornamentele cromate :))
Salut! Am indepartat etrierii spate si acum am ramas fara lichid in vas si probabil in toata instalatia. Detin o Honda Accord 2007. Este suficient sa aerisesc corect instalatia dupa montare etrieri sau mai am de lucru si cu centrala ABS? Iti multumesc!
Salut! Da, din pacate s-a scurs lichidul din toata instalatia fiindca ai deconectat ambii etrieri, iar circuitul este diagonal. Trebuia sa pui presiune pe pedala cat lucrai pentru a bloca pompa de frana, am clipuri in acest sens, vezi cel cu SAAB. Problema este ca trebuie aerisita pompa centrala de frana prima data. O umpli cu lichid, slabesti cele 2 conducte si dai pedale pana scoti aerul, in timp ce tot completezi cu lichid. Dupa aceea, aerisesti normal instalatia... recomand sa deschizi toate 4 aerisitoarele si astepti sa vina lichid la fiecare roata. Dupa aceea inchizi aerisitoarele si incepi aerisirea standard, ca in video, cum recomanda Honda. O sa mai ramana aer in instalatie, mai ales in pompa ABS, dar macar te poti deplasa pana la service pentru a-ti aerisi cu presiune pozitiva instalatia. Daca ai tu o astfel de pompa, e perfect. :)
Salutare. Am schimbat lichidul de frana la Golf și turnând mai mult lichid in borcan am zis sa aerisesc și pompa ambreiajului. Problema e că un mecanic mi a zis că cică rămâne mașina fără pedala, rămâne blocată jos, a pățit el la mai multe mașini și nu recomanda.
Salut! Dacă te uiți pe la finalul clipului arăt exact ce a zis respectivul mecanic: pedala rămâne blocată in podea :)) Poți folosi o pompă de vacuum sau încerci să îl aerisești tot cu pedala
@@TheNerdMechanicDIY Da. Am văzut. Eu am folosit metoda cu furtun de 6 sau 8 forțat pe aerisitor și capătul opus imersat in lichid de frana Intr-o sticla de fuzetea. Când am timp o sa fac și aerisirea pompei. M a speriat "mecanicul" ăla si am crezut că se distrug ceva garnituri.
Salutare, daca faci "pedala" cu aerisitorul slabit nu ai sanse sa "prinda" aer instalatia de franare? 🤷♂️ Aerisirea la pedala a instalatiei de franare se face tot la fel cum ai aerisit la cilindrul receptor la ambreiaj.
@@TheNerdMechanicDIY ok, multumesc pentru raspuns. Am intrebat doar... Candva pe vremuri doar asa am aerisit instalatia de franare : apasat, slabit/strans aerisitor, pedala si de la capat. Adevarat ca nu se utiliza furtun pe aerisitor
Salut! In principiu este destul de fiabil motorul. Euro 3 cred că are injecție Delphi, puțin problematica, deci ar trebui să ai grijă la ce motorină folosești :)
Salut o intrebare daca se poate cauzele principale ale vibrarii la volan cand apas frana de la 90 110 km /h in afara de discuri Ovalizate ce alteceva ar mai putea fi de vina ? Chear nu stiu ce sa ma fac jantele am schimbat 2 seturi de discuri cu placute iara am schimbat bucsele sunt OK
Salut! Jantele sau roțile neechilibrate in general produc vibrații mereu. Cel mai probabil este o problemă la articulații, adică joc in pivoți, brațe, bielete, bară stabilizatoare. Ar fi bine să urci mașina pe un elevator și să verifici cu levierul jocurile tuturor articulațiilor, chiar si in partea din spate :)
Vezi sa fie butuc roata oval. Asa am patit si eu, 2 randuri de discuri noi am aruncat. se ovalizasera si imi stricau discurile. Cel mai bine verifici cu un ceas comparator si discurile, dar si butucii.
Este posibil ca efectele unui lichid de frana obosit sa se simta si la ambreiaj? Simt o usoara vibratie in pedala, ca si cum ar freca ceva,, nu stiu cum sa descriu, se simte un bazait cand apas pedala si masina are 20.000km (VW) deci nu cred sa fie volanta asa repede. Am mai auzit teoria asta de la cineva ca poate fi lichidul de frana dar sincer nici nu stiu daca e comun circuitul cu franele
Nu are cum sa fie lichidul de frana :)) Pompa de ambreiaj ia lichid din vasul cu lichid de frana. Cel mai probabil este rulmentul de presiune putin descentrat si creeaza o vibratie in pedala.
Salut, cand scoti lichidul vechi din vas si il pui pe cel nou nu se amesteca cu ce a mai ramas din cel vechi ? Si de unde stiu ca am scos tot lichidul vechi ?
Da și nu :)) Adică lichidul absoarbe apa și își pierde din proprietăți in mod egal. Lichidul de frana este supus la presiuni si sarcini mai mari, oarecum aditivii își pot pierde din proprietăți :)
@@TheNerdMechanicDIY Stai putin... De unde sa absoarbă apa? ... că doar el este etanș in circuit,la fel si capacul de la rezervor 😊😊. Oare nu e un mare mit,folclor din popor? Doar nu facem raliuri pe sosele sa il fierbem. Schimb lichidul la 4 ani,de fiecare data avea o culoare foarte ok cand il scotea mecanicul
@@missionnad1 nu este etanș perfect :)) Vasul cu lichid de frână are in capac o mică gaură de aerisire. Se observă greu in general. Nu are cum sa fie mit, dacă testezi cu aparatul special lichidul, după vreo 4-5 ani conține apă. După vreo 10 ani, cel mai probabil conține peste 5% apa, deci devine periculos. Am făcut o demonstrație intr-un clip cu aparatul respectiv :))
@@missionnad1 pai este trecută printr-un sistem de filtrare. La Honda, dar si la Renault am o mică perforație in capac. Același lucru este valabil și la vasul cu lichid de servo. Doar antigelul este perfect etanș din motive evidente
Iarăși, la înălțime cu explicațiile și demonstrația! Ca de fiecare dată, o plăcere să-ti urmăresc materialele video, mulțumesc! 😍👍
Mulțumesc foarte mult! 😁😁😁😁
FOARTE BINE EXPLICAT. BRAVA.
Mulțumesc! :D
Tot Mai bine. Felicitări!
Mulțumesc! Când mai apar clipuri noi pe tutorialelogan? :)
@@TheNerdMechanicDIY ca tot mi-ai amintit, parca aveam unul urcat de ceva timp pe youtube si nu l-am publicat. tocmai am facut-o ;)
@@crististreulea super, bun tutorialul cu volanul la Logan :))
Mereu la nivelul aşteptărilor! Bravo!
Succes în continuare!
Mulțumesc mult! ❤️
Frumos explicat domn' Profesor!
Multumesc mult! :)
Super profesionist, e primul clip al tau la care ma uit, m am abonat cu tot cu clopotel!TIne-o tot asa!
Multumesc mult! :)
Super fain clipul, cursivitatea si ordinea in care explici procedura. Felicitari si sa faci cat mai multe interventii explicate.
Multumesc mult! :)
super ,felicitari
Multumesc! :D
Bravo si succes in continuare
Mulțumesc! 😁😀
Super
Am facut si eu recent ceva mai simplu, am luat ultima speță de sapun lichid cu robinet pompa, am pastrat doar pompa si am scos cat am putut din vas, am pus lichid nou, si dupa cateva zile am repetat operațiunea, si s.a vazut ca se colorase tulbure din nou.
Si la ambreiaj la fel.
Tot cu pompa aia am schimbat si lichidul de servo prin golire, completare, pornit motor, stanga dreapta de volan, oprit motor, repetat procedura de 3 4 ori
Cu un pulverizator pentru spălat geamul am reușit să aerisesc franele mai demult, dar merge greu. :))
Oricum ideea este super bună dacă nu te grăbești
@@TheNerdMechanicDIY da, eu am ales pompa de sapun lichid.
Metoda ta clar spala tot, dar am zis că daca înlocuiesc in reprize se recircula singur.
Si lichidul de frana ataca grav vopsea, devine mata si lipicioasa suprafața si cand ștergi cu servetel rămâne colorat
Super video! Chiar vroiam zilele astea sa schimb lichidul de frana. Nu stiam de faza cu pedala care nu trebuie apasata pana la maxim.... Eu la Dacia 1310,scoteam piciorul prin podea la aerisire ....🤣🤣
PS: nu trebuie sa-ti mai intinzi putin cablul de frana de mana? Parca sta prea vertical levierul de frana..... Daca-l intinzi ,scurtezi si cursa pedalei de frana.....(asa e la Dacia,cred ca principiul se aplica si la discuri nu numai la tamburi....)
Mulțumesc mult! Ideea este că "duci pistonasul in zona nelucrată a cilindrului" unde se poate afla rugină sau alte chestii adunate in timp și se va ovaliza sau strica garnitura de la pistonas, dar părerile sunt de obicei împărțite :))
Frâna de mana chiar are cursa super lungă, am incercat să o reglez cum era descris in manual, dar aparent este imposibil fără să dau jos cotiera. Când o sa am timp si chef, o sa tensionez cablurile :))
@@TheNerdMechanicDIY Mare dreptate ai cu pistonasul si zona nelucrata.... La asta nu m-am gandit.....
Cand explici tu si demonstrezi faptic,pare totul foarte simplu...Eu folosesc Castrol Racing,din surse proprii,CM F3...
La Jetta mea MK2,este un calvar sa schimbi lichidul de frana....Pompa este electro-mecanica....Uffff...Se face pe diagonala si prin punerea repetata a contactului....Iadul de pe lume...nici nu pot singur....
Am un prieten cu Passat si mi-a zis că este foarte dificilă aerisirea și nu merge clasic, cu pedala. Nu înțeleg de ce se complică așa mult unii producători :))
O intrebare Honda recomanda DOT3 sau DOT4 care sa pun ? Foarte frumos prezentarea am dat like !
Mulțumesc mult! Amândouă sunt acceptate (scrie si pe capac). Oricum, DOT4 este superior lui DOT3 (care se găsește si foarte greu fiindcă nu se prea mai folosește) fiindcă are temperatura de fierbere mai mare si cred că este si mai puțin vâscos, deci frânele vor reacționa mai repede.
Poți folosi si DOT5.1 care este considerat racing. Are temperatura de fierbere foarte mare și este de 2 ori mai puțin vascos ca DOT4 :)
@@TheNerdMechanicDIY Multumesc pt raspuns in carte scrie ca Honda recomanda Heavy Duty Brake Fluid dar preferabil DOT3 si cica daca pui alt brand si DOT diferit risti sa corodezi garniturile si conductele mi se pare aberant ! Idea mea sa ma tina 3 ani sau minim 2 ani atunci pot sa pun DOT 4 SAU 5.1 ?
Sunt vrajeli ce scriu ei acolo, ideea este să îți vândă lichid OEM Honda :))
Poți folosi cu încredere DOT4 sau 5.1. Dacă il schimbi la maxim 3 ani, nu vei avea probleme cu conductele, etriere blocate, probleme la ABS, etc. :))
Salut!
Foarte bine explicat, nu ai cum să greșești dacă parcurgi pas cu pas explicațiile din video, totuși, am și eu următoarea întrebare: dacă înlocuiesc garniturile de la pompa centrală de frână, care e procedura de aerisire avînd în vedere că întregul rezervor cu lichid de frână a fost demontat de pe poziție?
Salut! Multumesc mult!
Pompa de frana trebuie aerisita separat inainte de montaj (bench bleeding - cauta pe YT) si dupa se conecteaza conductele de frana la pompa si se aeriseste ca in clipul meu, dar trebuie tinut cont si de faptul ca sunt sanse mari sa ramana aer in pompa ABS care se poate aerisi cu diagnoza in unele cazuri sau folosind un aparat special de aerisit cu presiune pozitiva.
@@TheNerdMechanicDIY mulțumesc!
În momentul în care iei piciorul de pe pedala de frână, nu există riscul să tragă aer pe lângă filetul aerisitorului?
Nu se intampla asta, nu am avut niciodata probleme.
La fix ai postat video ăsta pentru că de câteva zile tot trebuie să-mi aerisesc frânele deoarece mi-a curs lichidul de frână prin spate pe la cilindrul receptor frână și am rămas fără frâne...😁
Nasoală situația... trebuie să o rezolvi :))
Salut,frumos explicat ,la mine ies multe bule de aer,ce zici?
Mulțumesc! Probabil este aer tras de pe lângă aerisitor.
@@TheNerdMechanicDIY
Să slabesc foarte putin?
@@Cristian-lk2iu nu, nu e problemă dacă iese aer
@@TheNerdMechanicDIYde 10 minute tot aer iese
lasa-l asa, frana e aerisita de mult
Felicitari pentru materialele prezentate. Vreau sa imi inlocuiesc si eu lichidul de frana la masina din dotare. Nu a mai fost schimbat si are destui ani la activ. Imi poti spune care ar fi ordinea purjarii la un Hyundai i30? Pot folosi clasicul dreapta spate - 400ml - stanga spate 300 ml, dreapta fata - 200ml si stanga fata -100ml?
Multumesc mult! Nu stiu exact ce ordine ar fi, dar poti aplica metoda clasica :))
@@TheNerdMechanicDIY Multumesc de răspuns. O sa văd înainte cu un tester ce cantitate de apa are in el. De unde pot procura un kit din care ai folosit ptr purjare. O sa încerc varianta cu pedala, pate mai rapid ca și pompa de vacuum.
@@John-ch3zp kitul l-al luat de pe AliExpress din câte țin minte, dar nu e wow pompa de vacuum, de aceea nici nu o folosesc. Folosesc doar borcanul din kit... poți folosi orice bidon de altfel :))
niciun dislike, tot asa!!
Mulțumesc! 😁😁
MESTERE Deranjez cu o întrebare .Am schimbat un pistonaș la o roată Stânga spate iar acum trebuie aerisire doar la această roată sau la toate? La Ford care este ordinea de aerisire cum ai spus Invideo ? Pompa de frana Este în stânga față a șoferului volanului MULȚUMESC
Este suficienta aerisirea doar la roata la care s-a lucrat (asta dacă nu s-a scurt tort lichdiul din instalație, evident). La Ford nu am idee care este ordinea de aerisire, in acest caz ar fi de preferat sa se înceapă de la roata cea mai îndepărtată de pompa de frana si se merge din aproape in aproape :)
Exista vas special cu lichid pentru ambreiaj? Parca la mine e comun cu cel de frana...(Skoda Octavia 2 diesel...)
La japoneze in general sunt recipiente separate. La VAG ambreiajul ia lichid din vasul pentru frâna
Salut. Imi spui te rog, o sa faci curand si un video legat de schimbarea uleiului la servodirectie la aceasta honda? Mulțumesc!
Salut! La generația 8 CU1 am servo electrică :)
Dacă îmi pică pe mâna un CL7 sau CL9 sau Civic, cu siguranță voi face :)
@@TheNerdMechanicDIY acuma ca mi-ai spus, m am uitat la accord ul meu cu2 din 2009 si cred ca este si a mea cu servodirectie electrică, ca nu gasesc vasul cu uleiul de la servo. Sau cum sa imi dau seama cel mai usor ce fel de servo am? Iti multumesc inca o data!
@@Aesthetic11325 la CU2 este tot electrica, deci nu ai lichid. Pana in 2007 au folosit servo hidraulica, dar dupa au trecut la full electrica :))
Salut!! Am un Mitsubishi lancer din 2007 1.6 16v 98 de cai. Daca poți să îmi explici cum sa fac și eu corect aerisirea frânelor! Mulțumesc și ține o tot așa 😁😁
Salut! Mulțumesc mult! Nu știu care ordinea de aerisire, iar in acest caz recomand să începi de la cea mai îndepărtată roată de pompa ABS si mergi și aproape in aproape. In rest este la fel ca in video. 😀😀
@@TheNerdMechanicDIY încă o chestie. Daca merg cu mașina și apas mai tare pedala de frână se aude un huruit nu știu de unde și îmi dă șuturi in pedala gen că s-ar opune!! Crezi că aș avea probleme cu sistemul de frânare sau pompa ABS? Mulțam!!!
Tine-o tot asa, am sa schimb si eu la Honda mea (R18A2) lichidele de frana, daca te rog poti sa faci un video cum schimbi termostatul si curatare EGR, nu stiu cum sa le desfac... azi mi-am reglat si eu tachetii (foarte util video doar ca nu ai precizat partea ca sa reglez tachetii doar dupa ce s-au ridicat supapele de admisie, adica pe compresie, posibil sa fi zis de compresie dar nu am bagat de seama, partea cu imediat dupa ce au urcat supapele de admisie era mai usor de inteles).
Multumesc mult! Cand voi schimba antigelul cred ca voi schimba preventiv si termostatul. EGR se murdareste foarte greu, adica am vazut ca pe la 200.000km de abia apare putina funingine in interior.
In clipul cu reglajul culbutorilor am zis ca se regleaza pe compresie, cand culbutorii au libertatea maxima de miscare (secventa cand camera era focalizata pe pinionul de la came) :))
@@TheNerdMechanicDIY da, ai precizat, doar ca nu mi-am dat seama... cum a fost primul reglaj... eram atent sa nu ii schiopatez calutii 😂
@@TheNerdMechanicDIY am schimbat lichidul de ambreiaj si se pare ca prinde mai jos ambreiajul acuma, e de rau sau de bine? :))
Salut! Astăzi am observat ca nu îmi mai tine frana de mana, are un mic joc înainte sa prindă dinții aceia, jocul era de cand am luat masina, dar treptat am observat ca nu prea mai tine frana de mana, și câteodată, masina când o opresc și ma dau jos, scârțâie ceva pe spate, cred ca ceva pe la frâne... (indiferent dacă e frana de mana trasa sau nu)... Menționez ca atunci când pun frana nu scârțâie plăcutele în niciun fel, doar la frana de mana... Dacă mișc masina atunci când e cu motorul oprit, nu scoate niciun sunet dar dacă ma urc în ea și ma mișc puțin în scaun scârțâie...
Masina în cauza este un golf 5 2008
ordinea este spate dr st fata st dr adica intai traseul mai lung apoi traseul mai scurt
Ți-am pus ordinea din manualul de service. Ce zici tu este la modul general. Renault de ex. are schema in diagonală.
Aerisitorul când trebuie strânsă , pedala trebuie să fie apăsată sau lăsată liber ?
Trebuie lăsată liber de preferat.
Ok.atunci îmi schimb mecanicul
@@maryandavid7664 nu neapărat, depinde de mulți factori si de metoda folosita pentru aerisire. In cazul clipului meu, trebuie închis aerisitorul cu pedala ridicată. Dacă ai face o aerisire sub presiune, atunci inchizi aerisitorul cu pedala călcată.
Un prieten a schimbat lichidul de frână și la pus să de-a pedale până la podea și a rămas fără frână,🤭 i-a spus că are tulumba sparta
@@TheNerdMechanicDIYDesfac aerisitorul pun o bucată de furtun lasă să curgă ce e in vas și după umple vasul și dădeau 3-4pedale și îl strângeau la loc (la o singură roată )
Buna ziua! Am schimbat lichidul de frina la reno megane, iar la proba de franare pe iarba, ținand pedala apasata, a coborit pina la podea. Este normal? Am mai ancercat si la fel a facut. Franeaza la jumatatea cursei dar apoi coboara la podea daca tin apasat.
Bună ziua! Probabil pompa de frana pierde presiunea, sau in pompa ABS.
Salut ! Pot deschide capacul de la lichidul de frana pentru a verifica culoarea lui? (daca este uzat sau nu) . pentru ca nu se observa prin vas,fiind un alb nu prea transparent
Intreb asta pentru ca am inteles ca nu trebuie sa prinda aer
Salut! Da, clar :))
A prinde aer se refera la cu totul altceva, adica sa nu fie aer in instalatia de franare, dar nu are nicio treaba cu vasul... vasul oricum nu este complet etans.
Salut vreau sa schimb lichidul de frana ,la un vw polo 2007 care este regula de unde sa incep de la care toată .îmi poți spune te rog ?
Salut! In principiu ar trebui sa folosesti varianta clasica: pornesti de la cea mai indepartata roata de pompa de frana si mergi din aproape in aproape.
Salut,eu am schimbat lichidul de frina fara sa pun capacul la vas ul de la pompa,acum dupa frînare se duce pedala treptat in podea,ce tr s a fac ?
Nu are treabă că ai pus sau nu capacul. Probabil ai făcut altceva si a intrat aer sau ai probelme cu modulul ABS.
Ce lichid îmi trebuie la un Ford focus 2 1.6 tdci?
Dot4
@@TheNerdMechanicDIY mersi mult
Dar ca ulei de motor ce îmi recomanzi?
La a doua pedală se întărește cu motorul mergând am schimbat plăcuțele de frînă fără să desfac capacul de la vas,un sfat mulțumesc
Nu prea inteleg intrebarea. Daca frana este tare cu motorul pornit cel mai probabil este cu probleme servofrana.
Salut am și eu un mercedes a clas 1.4 benzina și ambreaj și frine au același bidonasi ptr lichid dd frine, cum aerisesc și eu ambreajul? Poți sa îmi spui te rog?
Salut! Exact la fel, nu este nicio diferență.
@@TheNerdMechanicDIY mulțumesc frumos pentru răspuns
La rotile din fata se scot 100 respectiv 200 ml lichid frana.Daca am etriere mari cu patru pistonase si doua aerisitoare ,crezi ca ar trebui sa scot cantitate dubla,sau sa impart cei 100 resp. 200 ml in intre cele doua aerisitoare? Ms.
Nu este o regulă cât lichid trebuie scos, aceasta este metoda mea :))
Teoretic tu scoți lichidul de pe conducte, deci ar fi suficient să scoți 100, respectiv 200 ml. Poți lua 2L de lichid si scoți o cantitate dublă din fiecare frână, dar nu cred ca este necesar :)
Salut. Care sunt marcile auto pe care le consideri cele mai fiabile (japoneze, frantuzesti, germane)?
Atat la motorizarile pe benzina, cat si diesel.
Multumesc!
Salut! Japonezele in general sunt considerate a fi cele mai fiabile din mai multe puncte de vedere, dar doar motorizarile pe benzina. Asiaticii nu au tradiție cu diesel.
Pentru diesel aș merge pe câteva motoare din grupul VAG, BMW si Mercedes, chiar si dCi de la Renault.
@@TheNerdMechanicDIY Referitor la diesel, HDI de la PSA? Ce parere ai? Unii zic ca ar fi mai reusite decat unele din grupul VAG.
1.6 HDI este considerat un motor foarte reusit, dar parerile sunt impartite. Cele de dinainte de 2010 sunt destul de ok dupa parerea mea, chiar "tanc".
Multumesc pt. raspunsuri!
Diesel German
Benzina Japonez !!!!
Cauta banda cromata pentru grila la reprezentanta sau la dezmembrari. 😉
450 lei nouă, vine in vreo 2 săptămâni, iar la dezmembrări nu prea găsesc fiindcă este rar Accord-ul, iar in plus este problemă comună la gen. 8, cad ornamentele cromate :))
@@TheNerdMechanicDIY ☹️ Probabil sistemul de prindere. Vezi poate improvizezi ceva. 😏
Salutare! Stii cumva cum as putea sa fac cursa franei de mana mai scurta la o Honda cu1?
Salut! Am filmat exact tutorialul pe care il cauti, tot pe CU1: th-cam.com/video/0wl8upm-E1k/w-d-xo.html
@@TheNerdMechanicDIY merci mult! Faci o treaba foarte buna!
Salut! Am indepartat etrierii spate si acum am ramas fara lichid in vas si probabil in toata instalatia. Detin o Honda Accord 2007. Este suficient sa aerisesc corect instalatia dupa montare etrieri sau mai am de lucru si cu centrala ABS? Iti multumesc!
Salut! Da, din pacate s-a scurs lichidul din toata instalatia fiindca ai deconectat ambii etrieri, iar circuitul este diagonal. Trebuia sa pui presiune pe pedala cat lucrai pentru a bloca pompa de frana, am clipuri in acest sens, vezi cel cu SAAB. Problema este ca trebuie aerisita pompa centrala de frana prima data. O umpli cu lichid, slabesti cele 2 conducte si dai pedale pana scoti aerul, in timp ce tot completezi cu lichid. Dupa aceea, aerisesti normal instalatia... recomand sa deschizi toate 4 aerisitoarele si astepti sa vina lichid la fiecare roata. Dupa aceea inchizi aerisitoarele si incepi aerisirea standard, ca in video, cum recomanda Honda. O sa mai ramana aer in instalatie, mai ales in pompa ABS, dar macar te poti deplasa pana la service pentru a-ti aerisi cu presiune pozitiva instalatia. Daca ai tu o astfel de pompa, e perfect. :)
The Nerd Mechanic - DIY
Iti multumesc pentru raspuns. Mult succes in continuare!
Salut daca am un x3 e83 ai idee cum se face de la ce roata sa incep si ordinea ? Multumesc
Salut! Nu am idee aici, dar in mod normal se începe de la cea mai depărtată roată si se merge din aproape in aprope.
@@TheNerdMechanicDIY multumesc
Salut am schimbat lichidul de ambreaj am facut aerisirea dar pedala ramane jos si nu intra in viteza care e cauza
Salut! A intrat aer in pompa de ambreiaj, trebuie să repeți cu grijă procedura.
Cum se scoate sita din vas lichid frana la octavia 2?
Probabil trebuie sa tragi de ea
Se poate ca din cauza lichidului de frana sa imi revină pedala de ambreiaj mai greu la loc?
In principiu este uzata pompa de ambreiaj, dar cel mai probabil a contribuit si lichidul care nu a fost schimbat la timp :)
Salutare. Am schimbat lichidul de frana la Golf și turnând mai mult lichid in borcan am zis sa aerisesc și pompa ambreiajului. Problema e că un mecanic mi a zis că cică rămâne mașina fără pedala, rămâne blocată jos, a pățit el la mai multe mașini și nu recomanda.
Salut! Dacă te uiți pe la finalul clipului arăt exact ce a zis respectivul mecanic: pedala rămâne blocată in podea :))
Poți folosi o pompă de vacuum sau încerci să îl aerisești tot cu pedala
@@TheNerdMechanicDIY Da. Am văzut. Eu am folosit metoda cu furtun de 6 sau 8 forțat pe aerisitor și capătul opus imersat in lichid de frana Intr-o sticla de fuzetea. Când am timp o sa fac și aerisirea pompei. M a speriat "mecanicul" ăla si am crezut că se distrug ceva garnituri.
@@aig0039 ambreiajul in general nu ar trebui să cauzeze probleme la purjare, deci poți umbla fără frică că nu se întâmplă nimic :)
@@TheNerdMechanicDIY Am schimbat eu distribuție după tutorial pe TH-cam, clar o sa purjez și ambreiajul. Merci de sfat.
Salutare, daca faci "pedala" cu aerisitorul slabit nu ai sanse sa "prinda" aer instalatia de franare? 🤷♂️ Aerisirea la pedala a instalatiei de franare se face tot la fel cum ai aerisit la cilindrul receptor la ambreiaj.
Salut! Pai se vede pe filmare foarte clar ca nu trage aer fiindca este lichid in furtunas.
@@TheNerdMechanicDIY ok, multumesc pentru raspuns. Am intrebat doar... Candva pe vremuri doar asa am aerisit instalatia de franare : apasat, slabit/strans aerisitor, pedala si de la capat. Adevarat ca nu se utiliza furtun pe aerisitor
Salut, mi-am luat un renault symbol 2007 1.5 dci euro3.La ce trebuie sa fiu atent?
Salut! In principiu este destul de fiabil motorul. Euro 3 cred că are injecție Delphi, puțin problematica, deci ar trebui să ai grijă la ce motorină folosești :)
Salut o intrebare daca se poate
cauzele principale ale vibrarii la volan cand apas frana de la 90 110 km /h in afara de discuri
Ovalizate ce alteceva ar mai putea fi de vina ? Chear nu stiu ce sa ma fac jantele am schimbat 2 seturi de discuri cu placute iara am schimbat bucsele sunt OK
Salut! Jantele sau roțile neechilibrate in general produc vibrații mereu. Cel mai probabil este o problemă la articulații, adică joc in pivoți, brațe, bielete, bară stabilizatoare. Ar fi bine să urci mașina pe un elevator și să verifici cu levierul jocurile tuturor articulațiilor, chiar si in partea din spate :)
Vezi sa fie butuc roata oval. Asa am patit si eu, 2 randuri de discuri noi am aruncat. se ovalizasera si imi stricau discurile. Cel mai bine verifici cu un ceas comparator si discurile, dar si butucii.
Este posibil ca efectele unui lichid de frana obosit sa se simta si la ambreiaj? Simt o usoara vibratie in pedala, ca si cum ar freca ceva,, nu stiu cum sa descriu, se simte un bazait cand apas pedala si masina are 20.000km (VW) deci nu cred sa fie volanta asa repede. Am mai auzit teoria asta de la cineva ca poate fi lichidul de frana dar sincer nici nu stiu daca e comun circuitul cu franele
Nu are cum sa fie lichidul de frana :)) Pompa de ambreiaj ia lichid din vasul cu lichid de frana. Cel mai probabil este rulmentul de presiune putin descentrat si creeaza o vibratie in pedala.
@@TheNerdMechanicDIY aha, am inteles, scuze daca te am facut sa razi, nu sunt de meserie :)) stiu mai mult sa conduc decat sa pun un diagnostic
@@jjsx5347 aaa nu, stai liniștit, nu asta era ideea :))
Lichidul doar transferă o forță, nu poate cauza o problemă
Salut, cand scoti lichidul vechi din vas si il pui pe cel nou nu se amesteca cu ce a mai ramas din cel vechi ? Si de unde stiu ca am scos tot lichidul vechi ?
Salut! Nu este relevant cât si cum scoți lichidul. Oricum când purjezi instalația pe la aerisitoare se spală lichidul vechi.
@@TheNerdMechanicDIY am inteles, multumesc!
Din câte stiu lichidul de frana din circuitul de ambreiaj nu este supus stresului la fel ca cel de la frane.
Corect?
Da și nu :)) Adică lichidul absoarbe apa și își pierde din proprietăți in mod egal. Lichidul de frana este supus la presiuni si sarcini mai mari, oarecum aditivii își pot pierde din proprietăți :)
@@TheNerdMechanicDIY Stai putin...
De unde sa absoarbă apa? ... că doar el este etanș in circuit,la fel si capacul de la rezervor 😊😊.
Oare nu e un mare mit,folclor din popor?
Doar nu facem raliuri pe sosele sa il fierbem.
Schimb lichidul la 4 ani,de fiecare data avea o culoare foarte ok cand il scotea mecanicul
@@missionnad1 nu este etanș perfect :)) Vasul cu lichid de frână are in capac o mică gaură de aerisire. Se observă greu in general. Nu are cum sa fie mit, dacă testezi cu aparatul special lichidul, după vreo 4-5 ani conține apă. După vreo 10 ani, cel mai probabil conține peste 5% apa, deci devine periculos. Am făcut o demonstrație intr-un clip cu aparatul respectiv :))
@@TheNerdMechanicDIY la mine nu are nici o gaura,plus că daca ar avea ar intra mizerie ...
@@missionnad1 pai este trecută printr-un sistem de filtrare. La Honda, dar si la Renault am o mică perforație in capac. Același lucru este valabil și la vasul cu lichid de servo.
Doar antigelul este perfect etanș din motive evidente
Salut! Am incercat sa caut dar nu gasesc mai nimic: De unde esti?
Salut! Sunt din Brașov :))
@@TheNerdMechanicDIY Ai service sau ceva? Cum te pot contacta?
@@alberto02031998 nu lucrez in domeniu, sunt student anul 1 :))
1:34 Pe ce site ai găsit punctele de ridicare ?
Am manualul de service dedicat pentru Accord CU1 și am făcut un screenshot :))
Vezi ca iti lipseste chrome-ul de la grilă...
Problemă comună la Accord gen. 8 :/
Costă cam 450 lei nou OEM, vine in 2 săptămâni din Japonia. La dezmembrări nu prea găsesc :))
@@TheNerdMechanicDIY stiu, doar glumeam, stai linistit
@@TheNerdMechanicDIY daca nu ai luat modelul anterior, e si mai frumos
@@TheSilent1998 imi place mai mult generația a 8a 🤣
@@TheNerdMechanicDIY nu-ti place rugina... ce sa-ti fac 😂😂
E masina ta?
Da :)
Si cu symbol-ul ce ai facut?
@@alexgaby4129 nimic, îl am si pe ăla :))