BMW M1000R カスタム三段と雑談 LALUMIERE

[@amamam2212]

なかなか言葉では難しいのですが高速では足をいくら調整しても速度に対する軽さが仇になり突き上げ感がありデフォルトの足では渡して気には限界がありました。
勿論バネレート等含めトータルに弄れば良いのですが流石にそこまではしない方向です。
ジャイロについては回転軸に対して大きく効いてきます。しかし回転軸が重ければ更に立方向に効きますが元々からカーボンホイールなのでジャイロは効きにくい車体となりメーカーもその様にセッティングをしているかと。
前後のトラクションはシングルRはそもそもフロントトラクションは低いです。
だからこそバーハンを広げライダーの重心を前にと工夫されてますがそれでも足りてない。
ストファイなので速さや進入スピードより楽しさにふった感じがします。
とは言えストファイと考えれば最高なバイクであり素材としてもいじりがいがある車両。
速さを求める車両ではない気がします。
M1RRやR1.CBRRRR等単に速さをって話ならこれらの車両の方が速いですし。
因みに私のM1Rはチェーン丁数を2リンク増やしホイールベースを伸ばし高速安定性にふりました。
乗りやすくなりアクセルも開けやすくなり地味なカスタムですが気に入ったカスタムになってます。

[@user-ck3gp6ho4i]

お疲れ様です。
第二段の動画では、全容が見れたことで興奮しすぎて変なコメントになってすみません。
まただいぶカスタムが進まれましたね。これだけ軽量化されるとノーマル時と比べると、やはり乗り味が変わってきますか？

[@amamam2212]

かなり軽くなり高速では逆に怖いです。
曲がりに関してはフロント荷重を意識した走りに変えるとかなり曲がり楽しいですよ😂

[@user-ck3gp6ho4i]

@@amamam2212
返信ありがとうございます。
連続コーナーでは切り返しがかなり速そうですね。
ちょっと思ったのですが、軽すぎるとジャイロが減って前後のトラクションが得にくくなるうえ、外乱にも弱くなってしまうんじゃないか、という懸念があるのですがこのカスタムM1000Rはいかがでしょうか？(もっとも、サーキット走行ならともかく、普通に公道を走る分にはそれほど気にならないのかもしれないし、なによりプロのカスタムなので、そのへんのバランスは当然考慮に入れてあるんでしょうけど)
それと高速で怖いとはどういった意味ですか？軽くなった分だけ速くなってアクセル操作がピーキーになったとか？それとも軽くなった分横風に弱くなったとかですか？