Dampf - Eisbrecher STETTIN | Teil #2 | Maschinenraum, Kesselraum, Technik, Nautik | 4k
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ธ.ค. 2021
- Sie bekommen in dieser zweiteiligen Reihe einen Einblick in verschiedene Arbeitsbereiche
des Dampf - Eisbrechers STETTIN.
Sie sehen hier den Teil #2, dieser beinhaltet Informationen aus dem Maschinenraum und Kesselraum sowie Details über Technik, Nautik und einiges mehr.
Dieses Schiff ist ein historisches Traditionsschiff und unterliegt dem Denkmalschutz.
Weiterführende Informationen oder wenn Sie unterstützen möchten, diesen Eisbrecher weiter zu erhalten:
www.dampf-eisbrecher-stettin.de
Die Stettin liegt im Museumshafen Oevelgönne, Neumühlen in Hamburg.
www.museumshafen-oevelgoenne.de
Moderation
Christian Bernhard
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Ich bin auch schon mal auf dem Dampfer mitgefahren. 😊
Zwei sehr schöne Folgen über die Stettin .
In den 80er Jahren bin ich mit meinen Großeltern auf der Stettin gewesen und auch mit gefahren .
Ich erinnere mich noch das meinem Opa der Geruch so gar nicht gefallen hatte und überhaupt Technik war nicht sein Ding ihm hatte es nicht so sehr gefallen . Dafür aber die bewegte Geschichte der Stettin mit der er mich damals nervte .
Anders meine Oma sie hatte totale Begeisterung für alles was sich drehte, qualmte, zischte, knatterte, knallte und bewegte .
Ich denke gut 40 Jahre später muss ich es nun endlich mal wieder auf die Stettin schaffen, gesehen hatte ich sie hingegen schon sehr oft wenn ich mal in HH bin .
Ich hoffe und wünsche mir sehr das die Stettin die 100 Jahre im aktiven Museums betrieb locker voll macht gerne auch weit länger .
Auch das eventuell mehr jüngere Menschen sich für diese Technik solche Schiffe begeistern und am ende dafür sorgen das es sie noch für weitere Generationen (be)greifbar bleibt .
Wirklich schön anzusehen und anzuhören. Klasse Aufnahmen, Erklärungen und gute Musik. Danke den Beteiligten.
Wirklich schön anzusehen und anzuhören. Klasse Aufnahmen, Erklärungen und gute Musik. Danke NDR
was für eine tolle doku, gut gemacht, vielen dank.
Tolle Dokumentation. Vielen Dank! Wäre schön mitzuarbeiten. Das Schiff und seine Mitglieder hätten es verdient. Schade, von der Schweiz her leider ein wenig zu weit. Ich wünsche gute Fahrt und immer eine handbreit Wasser unterm Kiel!
Wieder gut erklärt von "den alten Hasen" !
Ich habe nun beide Teile gesehen. Einfach klasse erklärt und klasse mit der Kamera eingefangen. Schöne Impressionen vom Hamburger Hafen. Tolle Sache. Alle Achtung für die Crew bzw. Clubmitglieder, die hier schuften und dafür sorgen, dass das Schiff in "Schuss" ist und für Interessierte Rede und Antwort stehen. Ich wünsche der Crew und ihrem Schiff immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel:
Vielen Dank das du dir unsere beiden Videos angesehen hast. Du hast recht die Crew leistet einen guten Beitrag zum Erhalt des Schiffes und das Ehrenamtlich 👍
Mohon izin Masuk Pelabuhan Merak Pelabuhan Cendrawasi
Pelabuhan Belawan Moscow
Laut Lepas Laut Jawah ok RI USA Moscow Jerman RI
Ganz Toll ! Herzlichen Dank 👍
sehr interessante doku, vielen dank
Dankeschön für das Video ⚓👍🏻
In winter 1962/1963 on a passage from UK to Hamburg, on a small Dutch coaster, not able to reach Hamburg and frozen in Cuxhaven for 6 weeks, Stettin and Icefuchs were keeping the ice flowing on the Elbe between Cuxhaven and Brunsbuttel
Interessant. 92-93 habe ich auch als Heizer gearbeitet!
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Kann man als Passagier auch mit Heizen oder darf man das nicht? Und wo bekommt ihr die Kohle her. 😊
"Man kann Signale damit geben, man kann auch..." Schnitt. Man kann auch was? Warum ständig dieses hin und her gespringe, lasst die Leute doch mal ausreden.
Wie auch schon im ersten Teil, wenn der Heizer gerade erklärt wie man die Kessel anheizt, dann interessiert mich in dem Moment herzlich wenig das sich der Bootsmann darum kümmern muss auf welcher Seite die Fender raus müssen.
die Leute sind alle neurotish, wissen nicht warum sie sich dass antun....., haengen alten Hirarchien an, Der Heizer ist eben nur ein Heizer, der Oberheizer hat am Kessel das Sagen.
Man kann sich vorstellen was fuer ein Ton dort frueher herrschte..alles unertraeglich.
Nebenbei, bin 30 Jahre zur See gefahren auf kleinen und mittleren Containerschiffen, alles mehr oder weniger ertraeglich, aber nichts im Vergleich zu der Hoelle auf dem Dampfschlepper...
Die ersten Minuten ist ein zusammenschnitt aus den Höhepunkten des Interviews.
Danke für deine Kritik! Wir machen es das nächste mal besser 👍🏻
Vorschlag: U 995 als fahrtüchtiges Museumsschiff in Betrieb nehmen.
Das wäre der Hammer 😁