Dampf - Eisbrecher STETTIN | Teil #2 | Maschinenraum, Kesselraum, Technik, Nautik | 4k

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  • เผยแพร่เมื่อ 21 ม.ค. 2025

ความคิดเห็น • 26

  • @geraldhaller9906
    @geraldhaller9906 2 ปีที่แล้ว +5

    Zwei sehr schöne Folgen über die Stettin .
    In den 80er Jahren bin ich mit meinen Großeltern auf der Stettin gewesen und auch mit gefahren .
    Ich erinnere mich noch das meinem Opa der Geruch so gar nicht gefallen hatte und überhaupt Technik war nicht sein Ding ihm hatte es nicht so sehr gefallen . Dafür aber die bewegte Geschichte der Stettin mit der er mich damals nervte .
    Anders meine Oma sie hatte totale Begeisterung für alles was sich drehte, qualmte, zischte, knatterte, knallte und bewegte .
    Ich denke gut 40 Jahre später muss ich es nun endlich mal wieder auf die Stettin schaffen, gesehen hatte ich sie hingegen schon sehr oft wenn ich mal in HH bin .
    Ich hoffe und wünsche mir sehr das die Stettin die 100 Jahre im aktiven Museums betrieb locker voll macht gerne auch weit länger .
    Auch das eventuell mehr jüngere Menschen sich für diese Technik solche Schiffe begeistern und am ende dafür sorgen das es sie noch für weitere Generationen (be)greifbar bleibt .

  • @enedenedubedene4811
    @enedenedubedene4811 8 วันที่ผ่านมา +1

    Ich bin überwältigt. Vor allem faszinierte mich, mit welcher Freude und Engagement alle Besatzungsmitglieder bei der Arbeit sind. Gehe ich recht in der Annahme, dass der Antrieb mittels einer Dreifachexpansionsdampfmaschine erfolgt?👍👍😻😻😻😻😻Viele Grüße aus Warthausen bei Biberach an der Riss.

  • @DFBG-1545
    @DFBG-1545 2 ปีที่แล้ว +3

    Wieder gut erklärt von "den alten Hasen" !

  • @thomaspahlke731
    @thomaspahlke731 2 ปีที่แล้ว +5

    Ich habe nun beide Teile gesehen. Einfach klasse erklärt und klasse mit der Kamera eingefangen. Schöne Impressionen vom Hamburger Hafen. Tolle Sache. Alle Achtung für die Crew bzw. Clubmitglieder, die hier schuften und dafür sorgen, dass das Schiff in "Schuss" ist und für Interessierte Rede und Antwort stehen. Ich wünsche der Crew und ihrem Schiff immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel:

    • @ankieken3985
      @ankieken3985  2 ปีที่แล้ว

      Vielen Dank das du dir unsere beiden Videos angesehen hast. Du hast recht die Crew leistet einen guten Beitrag zum Erhalt des Schiffes und das Ehrenamtlich 👍

    • @aqelalharbi5854
      @aqelalharbi5854 2 ปีที่แล้ว

      Mohon izin Masuk Pelabuhan Merak Pelabuhan Cendrawasi
      Pelabuhan Belawan Moscow
      Laut Lepas Laut Jawah ok RI USA Moscow Jerman RI

  • @harleythomy
    @harleythomy 7 หลายเดือนก่อน +1

    Tolle Dokumentation. Vielen Dank! Wäre schön mitzuarbeiten. Das Schiff und seine Mitglieder hätten es verdient. Schade, von der Schweiz her leider ein wenig zu weit. Ich wünsche gute Fahrt und immer eine handbreit Wasser unterm Kiel!

  • @herbertgollnik7787
    @herbertgollnik7787 2 ปีที่แล้ว +1

    Ganz Toll ! Herzlichen Dank 👍

  • @chrigihartmann4349
    @chrigihartmann4349 ปีที่แล้ว

    sehr interessante doku, vielen dank

  • @christpf1
    @christpf1 7 หลายเดือนก่อน

    Wirklich schön anzusehen und anzuhören. Klasse Aufnahmen, Erklärungen und gute Musik. Danke NDR

  • @christpf1
    @christpf1 7 หลายเดือนก่อน

    Wirklich schön anzusehen und anzuhören. Klasse Aufnahmen, Erklärungen und gute Musik. Danke den Beteiligten.

  • @HerrRobbenklopp
    @HerrRobbenklopp 7 หลายเดือนก่อน

    was für eine tolle doku, gut gemacht, vielen dank.

  • @Treckerdoktor
    @Treckerdoktor 6 หลายเดือนก่อน

    Sehr schöner Film👌

  • @FransKarmelk
    @FransKarmelk 7 หลายเดือนก่อน

    In winter 1962/1963 on a passage from UK to Hamburg, on a small Dutch coaster, not able to reach Hamburg and frozen in Cuxhaven for 6 weeks, Stettin and Icefuchs were keeping the ice flowing on the Elbe between Cuxhaven and Brunsbuttel

  • @Skipper-Chris-Boot-Saleen
    @Skipper-Chris-Boot-Saleen 9 หลายเดือนก่อน

    Dankeschön für das Video ⚓👍🏻

  • @philipschipper
    @philipschipper 7 หลายเดือนก่อน

    Ich bin auch schon mal auf dem Dampfer mitgefahren. 😊

  • @andreasmerkules
    @andreasmerkules 11 หลายเดือนก่อน

    Interessant. 92-93 habe ich auch als Heizer gearbeitet!

  • @ingosippel9653
    @ingosippel9653 ปีที่แล้ว

    👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

  • @philipschipper
    @philipschipper 7 หลายเดือนก่อน

    Kann man als Passagier auch mit Heizen oder darf man das nicht? Und wo bekommt ihr die Kohle her. 😊

  • @wolf310ii
    @wolf310ii ปีที่แล้ว +3

    "Man kann Signale damit geben, man kann auch..." Schnitt. Man kann auch was? Warum ständig dieses hin und her gespringe, lasst die Leute doch mal ausreden.
    Wie auch schon im ersten Teil, wenn der Heizer gerade erklärt wie man die Kessel anheizt, dann interessiert mich in dem Moment herzlich wenig das sich der Bootsmann darum kümmern muss auf welcher Seite die Fender raus müssen.

    • @hubertkaiser8581
      @hubertkaiser8581 8 หลายเดือนก่อน

      die Leute sind alle neurotish, wissen nicht warum sie sich dass antun....., haengen alten Hirarchien an, Der Heizer ist eben nur ein Heizer, der Oberheizer hat am Kessel das Sagen.
      Man kann sich vorstellen was fuer ein Ton dort frueher herrschte..alles unertraeglich.
      Nebenbei, bin 30 Jahre zur See gefahren auf kleinen und mittleren Containerschiffen, alles mehr oder weniger ertraeglich, aber nichts im Vergleich zu der Hoelle auf dem Dampfschlepper...

    • @ankieken3985
      @ankieken3985  8 หลายเดือนก่อน

      Die ersten Minuten ist ein zusammenschnitt aus den Höhepunkten des Interviews.

    • @ankieken3985
      @ankieken3985  8 หลายเดือนก่อน

      Danke für deine Kritik! Wir machen es das nächste mal besser 👍🏻

  • @robertlutz5757
    @robertlutz5757 2 ปีที่แล้ว +2

    Vorschlag: U 995 als fahrtüchtiges Museumsschiff in Betrieb nehmen.

    • @ankieken3985
      @ankieken3985  8 หลายเดือนก่อน

      Das wäre der Hammer 😁