Мужик ты мой самый лучший товарищ спасибо тебе большое, я весь день карбюратор мусолил я уже не знал куда копать ,чудом нашел твое видео пошел отключил провода завелся обороты дердит не срет не пердит всё отлично работает. А бвло такое что запускаю ратотает ,заслонку открываю глохнуть начинает , потом вроде как начал работать но до определенных оборотов чуть больше газу и он захлебывается и глохнет., причина была именно в этом дотчике
У меня тоже проблема возникла не было искры поменял катушку все равно нет искры пока не отключил датчик давления масло потом всё заработало. Спасибо за ролик
Отключил эту электронную хрень. Из за нее аэролодка пол зимы простояла.. Сменил и блок зажигания, и карбюратор-дело не в них...Сейчас мотор и запускается, и работает отлично. Свеча светлая. А для контроля уровня масла, вывел прозрачную пластиковую трубочку из сливного болта. уровень масла виден на ходу.(удобно сливать масло не пачкаясь).
Кипил новый двигатель вейма 170. Пять минут поработал. Я заглушил и больше не смог его запустить. Пока не отключил этот датчик. Теперь всё работает отлично. На генераторе тоже свеча копченая. Два карба поменял уже. Без результатно. Тоже оключу его посмотрю как измениться работа его
Мужик ты меня прости. Но меж механизаторами есть золотое правило чем проще техника тем ближе идти за трактором. И чем круче тем дальше,а доя нас должно быть три провода оно должно заводится и ехать. Это счастье.
Это обыкновенный диод, ставится посследовательно с датчиком масла. При отсутствии масла происходит замыкание цепи первичной обмотки катушки зажигания и искра пропадает.
Вот может и есть эта проблема , надо попробовать отключить всё уже перепробовал схватывает двигатель и глохнет что только не делал и смотрел все что можно менял.
Я думаю что если свеча и искра то есть магнето по простому заведомо исправны то обычно еще сюда добавляем правильно отрегулированы клапана. И должно быть счастье. Чуть не забыл еще ведь у нас есть комутатор. Вся причина в том что болезнь пациенту на край света точно никто не подскажет. Удачи пиши уже самому интересно в чем интрига. Улачииии!
@@kapywonoff7710 Я вообще одел свой провод на контакт катушки зажигания и вывел другой конец, мимо штатного. Дальше с ним можно делать что угодно, цеплять на выключатель отдельный (глушить), к штатному замку зажигания подсоединиться. Эти датчики уровня масла необходимы там, где двигатель долго работает без присмотра, или как защита от дурака. Не более того.
пробовал не могу сказать что на сто процентов получилось но транзистор и конденсатор указывает на то что это именно фильтр от пригорания контактов датчика уровня масла .
Транзистор и конденсатор как раз показывает, что это не фильтр, а схема задержки включения - выключения. А Вы пробовали включить датчик уровня масла напрямую?
У меня эдон 3.300 Заводится и сразу глохнет Менял бенз,чистил топливную систему,новый карб,клапана смотрел,отключал маслянный датчик и безрезультатно Может кто что посоветует?
@@GaDsKiY_PaPka Если этот движок двухтактный то могут быть сальники коленвала убиты или прокладка между половина и картера. Симптом сальников это масленная сырость.
Большой зазор или калильное число неподходит на свечах. По советским стандартам ДВС с воздушным охлаждением калильное число 23. Будет работать и 17 и 11 но недолго😁
Чем меньше лишних деталей тем лучше. Следи за маслом и все будет хорошо. Спасибо за ценную информацию 👋
Мужик ты мой самый лучший товарищ спасибо тебе большое, я весь день карбюратор мусолил я уже не знал куда копать ,чудом нашел твое видео пошел отключил провода завелся обороты дердит не срет не пердит всё отлично работает. А бвло такое что запускаю ратотает ,заслонку открываю глохнуть начинает , потом вроде как начал работать но до определенных оборотов чуть больше газу и он захлебывается и глохнет., причина была именно в этом дотчике
Теперь важно за маслом поглядывать и лёжа не работать поскольку сам он теперь не заглохнет.
Как отключил ? Оба два провода откинул ?
У меня тоже проблема возникла не было искры поменял катушку все равно нет искры пока не отключил датчик давления масло потом всё заработало. Спасибо за ролик
нет там датчика ДАВЛЕНИЯ масла ! есть датчик УРОВНЯ масла !
Отключил эту электронную хрень. Из за нее аэролодка пол зимы простояла.. Сменил и блок зажигания, и карбюратор-дело не в них...Сейчас мотор и запускается, и работает отлично. Свеча светлая. А для контроля уровня масла, вывел прозрачную пластиковую трубочку из сливного болта. уровень масла виден на ходу.(удобно сливать масло не пачкаясь).
Мужик спасибо за совет. Порвал два стартера.И только после твое го просмотра я решил все вопросы. Умница
Я все это прошел.Так и было сделано отключено. И пришло счастье забыли дорожные мытарства. Спасибо мужику за учебный видос кому то пригодится.
Можете подсказать, пока не зальёшь под свечу бензин, ни вкакую не заводится. А постоит 1час и опять надо подливать, а так хоть руку оторви неработает.
Лишний раз проверить смазку ни когда не помешает. Так что лишнюю приблуду долой!
да есть такое! тоже встретился с этой проблемой
Здравствуйте, спасибо большое за совет!!
Попробую спасибо. Тоже мучаюсь с этой фигнёй(
Мотоблок Салют с2012 года, только недавно обнаружил что на нëм с завода отключëн масло датчик,
Кипил новый двигатель вейма 170. Пять минут поработал. Я заглушил и больше не смог его запустить. Пока не отключил этот датчик. Теперь всё работает отлично. На генераторе тоже свеча копченая. Два карба поменял уже. Без результатно. Тоже оключу его посмотрю как измениться работа его
Мужик ты меня прости. Но меж механизаторами есть золотое правило чем проще техника тем ближе идти за трактором. И чем круче тем дальше,а доя нас должно быть три провода оно должно заводится и ехать. Это счастье.
Здравствуйте я купил мотоблок Hüter7500p и там провод выходит с картера, ну такой коробочки нету, он подключен видемо на прямую. Или забыли поставить?
Тоже нет такой штуки. Напрямую включен. А вот на втором "дон" стоят аж 2 штуки. Зашел узнать что это. Автору спасибо)
Тоже выкинул их везде, что на 8 л.с., что на 20 л.с. отключил датчик масла.
Это обыкновенный диод, ставится посследовательно с датчиком масла. При отсутствии масла происходит замыкание цепи первичной обмотки катушки зажигания и искра пропадает.
Ну а зачем диод?
Не могу найти этот датчик, снимите видео
Где раположен.?
Обычно с правой стороны там где должен стоять Эл.стартер.
Вот может и есть эта проблема , надо попробовать отключить всё уже перепробовал схватывает двигатель и глохнет что только не делал и смотрел все что можно менял.
Я думаю что если свеча и искра то есть магнето по простому заведомо исправны то обычно еще сюда добавляем правильно отрегулированы клапана. И должно быть счастье. Чуть не забыл еще ведь у нас есть комутатор. Вся причина в том что болезнь пациенту на край света точно никто не подскажет. Удачи пиши уже самому интересно в чем интрига. Улачииии!
А он подключён последовательно или паралельно к эл. цепи?
Последовательно (на Лифане 20 точно), причем контакт от катушки зажигания (глушилка) выполнен условно не разъемным.
И как отключить ? Просто оба провода снять ? Меж собой не соединяя ?
@@kapywonoff7710 Я вообще одел свой провод на контакт катушки зажигания и вывел другой конец, мимо штатного. Дальше с ним можно делать что угодно, цеплять на выключатель отдельный (глушить), к штатному замку зажигания подсоединиться.
Эти датчики уровня масла необходимы там, где двигатель долго работает без присмотра, или как защита от дурака. Не более того.
Вот у меня искры нет, датчик отрубил, все равно не заводится. До этого масло поменял... Как то связано, но ка кне пойму (
А где он стоит в двигателе?
На двигателе
Как отключить? На прямую соединить?
Отключить просто провод выходит из двигателя на это реле просто рассорить и всё
Я побольше масло на лил и всё а ее просто провода раз соеденил
вскрыть не пробовали?
пробовал не могу сказать что на сто процентов получилось но транзистор и конденсатор указывает на то что это именно фильтр от пригорания контактов датчика уровня масла .
Транзистор и конденсатор как раз показывает, что это не фильтр, а схема задержки включения - выключения.
А Вы пробовали включить датчик уровня масла напрямую?
У меня эдон 3.300
Заводится и сразу глохнет
Менял бенз,чистил топливную систему,новый карб,клапана смотрел,отключал маслянный датчик и безрезультатно
Может кто что посоветует?
@@GaDsKiY_PaPka Возможно шпонка на маховике. посадочное разбилось.
@@GaDsKiY_PaPka Если этот движок двухтактный то могут быть сальники коленвала убиты или прокладка между половина и картера. Симптом сальников это масленная сырость.
Но это же не сам датчик. Он же внутри
да
Давно не пользуюсь этим, все выкинул. Лишнее.
У меня он сам закоротил на массу пришлось его на пластик садить
чувак хоть бы показал где он стоит
чуть правее от вкл.массы не заметить не возможно
Всем привет. У меня проблема на 168 движке пробивает свечи. На сезон больше 10 штук уходит. В чём может быть проблема?
Большой зазор или калильное число неподходит на свечах. По советским стандартам ДВС с воздушным охлаждением калильное число 23. Будет работать и 17 и 11 но недолго😁
Свечи забивает нагаром - нет самоочистки.
Работоспособность восстанавливается прокаливанием.
Спасибо!