La matra-Simca L ho gia sentito come marchio e pensate la Simca acronimo di societe industrielle de mecanique et carrosserie automobile fu una società francese ma che parlava italiano perché il suo fondatore fu Enrico teodoro pigozzi adesso cari realcar dopo lo spiegone voglio un bel cuoricione ❤
La cosa che adoro di voi guagliò è che crescete ad ogni video; Nei montaggi,nella comicità,negli spieghino,nelle citazioni musicali; Nella scena di Fabrizio con la cartina mi sono automaticamente immaginato il montaggio con il segmento video del compianto e sempre nei nostri cuori Germano Mosconi quando agita le veline con le notizie.
Siete grandi ragazzi, uno dei migliori canali di auto a mani basse. Volevo chiedervi se potevate recensire la Lancia Y prima serie (1996/2003) che è stata la prima auto di mio padre (una 1.1 elefantino blu del 2000 in particolare) prima di baciare un guardrail. Ho sempre amato questa auto a tal punto di decidere di acquistarla come prima auto per me tra qualche mese. Continuate così 👏💪
Bravissimi! Ma dove l'avete trovata? Ricordo che 30 anni fa ce n'era una vicino alla stazione di Tollo. Cmq avrebbero potuto farla rivedere da un carrozziere italiano e sarebbe venuta molto meglio. Ma guardiamo il buono: quando la guidi ti da soddisfazione, anche se poco potente e con 50 anni sulle spalle e con tutti i limiti che aveva capisci che chi l'ha progettata aveva cognizione di come fare un auto da guidare. Certo, questi facevano auto da corsa vere e qualche gara l'hanno pure vinta (più di qualche) quindi, a parte i facili commenti direi giù il cappello e bravi RealCar. Voi e qualcun altro dovreste andare sulla TV nazionale e nn sto scherzando
Fabrizio e Gabriele vi faccio le mie più sincere congratulazioni per i vostri video, siete due macchiette.. Forte.. ma sei altrettanto bravo e tecnico a spiegare le auto con le storie appartenuta si al brand automobilistico che l'auto.. posso fare una richiesta... Se ti riesce a recensire una fiat 125 special, ne sarei molto felice.. la chiamavano l'anti Giulia.. per le sue ottime doti dinamiche e qualitative.. un abbraccio forte..
Caspita, conoscevo il marchio matra ma devo dire che questa piccola spider mi era proprio sfuggita. Esteticamente sembra non avessero le idee chiare se rimanere fedeli alle linee morbide anni 60 o passare a quelle spigolose anni 70. Però dai almeno dal alto tecnico mi piace, io ne n potrei prenderla perché son troppo alto
Ardua la speranza nel 1970 divendere una Matra allo stesso prezzo di una Alfa gt Bertone !!Una Opel gt listino 2.300.000 nel 70 godeva del 10+/-12% di sconto,Alfa max il 5% sconto ,le Matra vendute dalle concessionarie SIMCA, ricordo che in molte città italiane erano immatricolate alle concessionarie e rivendute usare con forti sconti
a dire il vero Renè Bonnet la DJET la crea prima di allearsi con la Matra tanto che la prima DJET è del 1962 e può essere considerata la prima auto stradale con motore posteriore centrale e trasversale, volendo prima della Miura e della Lotus Europa. ps. la 914 nasce 2 anni dopo della 530. ps1. Sono amante della Matra da sempre e credo che sia stato uno dei marchi più forti al mondo: in 15 anni di storia ha vinto nelle formule, ha vinto a Le Mans, ha inventato i monovolumi (P18 > Espace), ha inventato i multispazio (Talbot Rancho), ha inventato le scocche galvanizzate a caldo (Murena), ha inventato i 3 posti in linea sulla produzione stradale (Baghera), ha inventato il monovolume coupe (Avantime). Tanta tanta roba la Matra!
Infatti ci sono Chicche sulla Matra che in realtà nessuno conosce e la rendono ancor più unica e interessante..... La Djet motore Renault nasce quasi come Rene' Bonnett e ADDIRITTURA YURI GAGARIN faceva la pubblicità. E fu anche un'auto in dotazione alla Gendarmeria Francese, come qui la Giulia. E Fiat che proprio dalla 530 tirò fuori la X 1/9? Possiamo dirlo?
I freni mi ricordano quelli della 75.... più che frenare rallenta....poi in realtà la grande tenuta di strada ti faceva capire che avevi già rallentato troppo 😂
Infatti per restare in tema di carrozzeria spider o targa,il termine cabriolet deriva il suo nome proprio da una carrozza francese aperta con capote che si chiamava cabriole cioe' capriola a causa delle sospensioni molto morbide che facevano sobbalzare i suoi passeggeri ad ogni buca,ricordando appunto una capriola
i vetri stratificati sono in uso generale dalla fine degli anni '70 e si sono diffusi anche perché i parabrezza curvi con la loro forma tengono assieme da soli il PVB che c'è in mezzo, quando però Giugiaro (mio prof al Politecnico) disegnò la Panda la Saint-Gobain dovette fare un parabrezza piatto E stratificato, con pezzi che uscivano ondulati e scarti elevatissimi, non erano piani, Giugiaro era disponibile a disegnare un parabrezza curvo, ma Fiat si impuntò ed ottenne vetri piatti E stratificati, non temperati.
Conosco il marchio solo perchè ha prodotto missili aria aria, pensa tu 😅 Matra R530 è un missile sviluppato in quegli anni per l'appunto, ed ecco perchè deve sembrare un razzo da dietro, probabilmente Grande video, e per quanto mi riguarda, a me questa auto piace anche come forma
Aaaah la cara vecchia Matra. Quei simpatici pazzoidi con le loro orrende ma geniali idee. Pensare che l'azienda è fallita costruendo l'Avantime sotto marchio Renault è avvilente.
14:16 è sicuramente sia touch che 3d, con esposizione sensoriale come l'olfatto stimolato dal profumo di carta ingiallita, probabilmente sarebbe optional a 5000 euro nelle vaggen di oggi
il cambio a quattro marce è stato il tallone d'Achille di questa e della successiva Bagheera che pur essendo stata in commercio fino agli albori degli anni '80 risultava obsoleta proprio per quel dettaglio. Poi venne la Murena e finalmente la 5a marcia.
Sempre divertentissimi. Però preferisco che sia solo Fabrizio ad esporre l’argomento: in due a parlare in video, alternati, non funziona altrettanto bene
Matra Simca era solo Bagheera. Unica Matra col motore Simca mai prodotta. Tutti conoscono solo questo nome ossessivamente per la targa rifrangente posteriore con questa scritta.
@@massimilianorighi6427 Di sicuro innovativa. C'era del design. Chi la progettò ad una cena di pochi anni fa in Italia (lui ha origini Italiane) disse che il progetto più ardito ed innovativo che fece fu proprio la 530. A suo avviso la più bella.
Opel Monza, Austin maestro,montego, Ford Capri, Triumph dolomite,matra bagheera,murena,vw derby, Audi coupé gt(1972),vw jetta, Ford Orion,cougar, Austin Allegro, innocenti regent(😂),mini Metro,volendo c'è tanta carne al fuoco (poco commestibile)😁
Vuole la 5a marcia, Un po' tutte le francesi dell'epoca la volevano La mia prima scasssona per imparare a guidare è stata yna Simca 1307GLS, quella con doppio carburatore doppio corpo e alimentazione singola dei cilindri con 83 cavalli... e con 4 marce con velocità massima calcolata a occhio di 135Kmh all'inizio della banda rossa del contagiri. La 5a marcia le avrebbe data molta più usabilità e forse anche economicità di esercizio, ma era una macchina francese. Beveva come una Porsche ed era più lenta di una 127.
@@Anthony-qu9tr Macché. Optionals ZERO. Uno sterzo DI PIETRA. Marce così corte e ravvicinate che la metà della potenza che aveva sarebbe bastata e così pesante che meno di tre uomini non la si riusciva a spostare. Già consumava di suo, poi si ruppe la pompa carburante e faceva percolare benzina nell'olio. Non riuscimmo a trovare il pezzo di ricambio e feci mettere una pompa carburante elettrica. Per ovviare ai consumi ci feci montare un sistema a GPL e dovei far montare delle molle di rinforzo al retrotreno, che era moscio prima del montaggio della bombola GPL figurati dopo. Attualmente, a ripensarci, avrei dovuto far rifare tutto il retrotreno dato che quando sterzavo a destra la macchina imbardava meno che quando sterzavo a sinistra anche dopo il rinforzo, ma che ne parliamo a fare ora. Dopo due anni però ne ebbi le palle piene del fatto che passasse in media una settimana al mese dal meccanico e la vendei sottoprezzo ad un sergente maggiore dell'esercito (ero militare all'epoca) per l'astronomica somma di 50.000 lire. L'unica cosa positiva che potrei dire di quell'auto è che era un carrarmato. Se avevi un incidente con una Uno la Uno si sarebbe accartocciata, ma la Simca FORSE si sarebbe screpolata la vernice. Le marce calcolate con la metà della potenza in mente (leggete: col culo) ne avrebbero fatta una buona macchina per traino roulotte... se i freni non fossero stati di merda.
Motore figo mica tanto. D'accordo, il 1.200 base piazzò il record di durata di 358.000 km senza fermarsi se non per i rifornimenti, sulla pista di Montlhéry, ma a 105 di media su un anello so' bboni tutti; tant'è che il pilota si addormentò pure e uscì di pista. 18.25 - non è un V8 tagliato ma un V6 ridotto di un terzo. Peccato che con una V di 60° su un quattro cilindri si arrivi all'abominio meccanico, tant'è che senza contralbero non sarebbe restato fisso al suo posto manco da spento. Altro che funzionamento dolce! Basta ricordare il rumore delle Ford Capri prima serie; un'officina meccanica è più silenziosa. 10.48 - la Taunus illustrata è la 12M, cioè proprio la 1200 cc come quella del record, non la 1700. P.S.: se sai anche tu che la "D" è muta, perché dici "Di-Get" invece di "get" nel senso di motore a reazione (jet)? P.P.S.: però in generale complimenti: più di così sulla M530 non si poteva fare.
Raga' ho scoperto che la Matra M 530 è la brutta copia di 2 vetture italiane.. Il davanti è la brutta copia di un modello di Alfa Romeo che è la TZ 2 ( andate a vedere..) Mentre dietro è la brutta copia della Lancia Fulvia Coupe... ( andate sempre a vedere).. Buon lavoro agli addetti del canale.. Comunque bravissimi!!!
Sono abbonato alla rivista la manovella,ma questa me la ero scordata pure io. Le matra me le ricordo dopo la.fusione co la simca,ma questa l'avevo proprio rimossa.
Pazzesco, avete trovato una Matra dell'epoca, il motore V4 era figo, borbottava quasi come un boxer Alfa quindi quasi come un V8 USA, però fu sostituito da un motore 4 cilindri Triumph sulla SAAB 99 non da quello Ford Pinto.
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La matra-Simca L ho gia sentito come marchio e pensate la Simca acronimo di societe industrielle de mecanique et carrosserie automobile fu una società francese ma che parlava italiano perché il suo fondatore fu Enrico teodoro pigozzi adesso cari realcar dopo lo spiegone voglio un bel cuoricione ❤
😂😂😂😂😂😂😂😂 la marbella che ti sorpassa e te che la risuperi guardandola con fare minaccioso😂😂😂😂😂😂😂
La cosa che adoro di voi guagliò è che crescete ad ogni video;
Nei montaggi,nella comicità,negli spieghino,nelle citazioni musicali;
Nella scena di Fabrizio con la cartina mi sono automaticamente immaginato il montaggio con il segmento video del compianto e sempre nei nostri cuori Germano Mosconi quando agita le veline con le notizie.
Troppo vero
Hai ragione , sono molto bravi..
La cosa più bella è l'emozione che Fabri e Gabriele mettono quando sorpassano la Marbella, e la prova su strada che emozionano solo a sentirla
Siete riusciti a farmi emozionare per una macchina sportiva francese di cui sapevo l'esistenza giusto del nome, piú bravi di così non si può
Un sorpasso nel 2023 tra una Seat Marbella e una Matra M530:
più raro di un sorpasso tra una Bugatti Chiron e una Ferrari F50.
Le citazioni a chop suey e even flow eccezionali. Continuate così 👏👏
L'intro alla Blu Notte è l'ennesima genialata!
Mi avete fatto ricordare un'altra Matra che mi e' sempre piaciuta e che sarebbe bellissimo vedervi provare: la Murena!!
Pure a me è sempre piaciuta la Murena! Adesso ne sto comprando una, dopo 8 anni passati a sognarla
Della Matra, ricordo solo la Baghera, era un sogno ❤️
Di gran lunga il meglio di sempre!!!!complimenti e grazie del contenuto!!!
Siete grandi ragazzi, uno dei migliori canali di auto a mani basse. Volevo chiedervi se potevate recensire la Lancia Y prima serie (1996/2003) che è stata la prima auto di mio padre (una 1.1 elefantino blu del 2000 in particolare) prima di baciare un guardrail. Ho sempre amato questa auto a tal punto di decidere di acquistarla come prima auto per me tra qualche mese. Continuate così 👏💪
Siete geniali e bravissimi ogni volta di più! Con questi marchii scomparsi quanta nostalgia di bambino... grazie per il vostro lavoro!
Vista in TV affari 4 ruote , siete bravissimi, tutti e 2
Bravissimi! Ma dove l'avete trovata? Ricordo che 30 anni fa ce n'era una vicino alla stazione di Tollo. Cmq avrebbero potuto farla rivedere da un carrozziere italiano e sarebbe venuta molto meglio. Ma guardiamo il buono: quando la guidi ti da soddisfazione, anche se poco potente e con 50 anni sulle spalle e con tutti i limiti che aveva capisci che chi l'ha progettata aveva cognizione di come fare un auto da guidare. Certo, questi facevano auto da corsa vere e qualche gara l'hanno pure vinta (più di qualche) quindi, a parte i facili commenti direi giù il cappello e bravi RealCar. Voi e qualcun altro dovreste andare sulla TV nazionale e nn sto scherzando
E più unica che rara, il proprietario è lo stesso Dell alfa 6
Bravo come sempre. Due battute fenomenali, quella del bonsai e del citofono/testimoni di Geova.
Vedendo i primi secondi, posso solo dire che l'enorme successo della Matra progettò l'Espace... con tutti i successivi monovolume Renault!
Bravissimi come sempre. Se sapevo che eravate nel Valdarno, venivo a conoscervi di persona.
Fabrizio e Gabriele vi faccio le mie più sincere congratulazioni per i vostri video, siete due macchiette.. Forte.. ma sei altrettanto bravo e tecnico a spiegare le auto con le storie appartenuta si al brand automobilistico che l'auto.. posso fare una richiesta... Se ti riesce a recensire una fiat 125 special, ne sarei molto felice.. la chiamavano l'anti Giulia.. per le sue ottime doti dinamiche e qualitative.. un abbraccio forte..
Bel video fabbrí ❤❤
Che qualità ragazzi
Complimenti
Grazie.
A te
Sono del 70.mai vista prima. Siete grandi.
Semplicemente mitici. ❤😊
Complimenti per il video!!
Di questa vettura si sapeva ben poco..
per fortuna...meno ne sappiamo e meglio è
Dai su..
È proprio... un pugno allo stomaco...
Caspita, conoscevo il marchio matra ma devo dire che questa piccola spider mi era proprio sfuggita. Esteticamente sembra non avessero le idee chiare se rimanere fedeli alle linee morbide anni 60 o passare a quelle spigolose anni 70. Però dai almeno dal alto tecnico mi piace, io ne n potrei prenderla perché son troppo alto
Bravi, vi seguo da parecchio e state migliorando sempre più, complimenti
Ardua la speranza nel 1970 divendere una Matra allo stesso prezzo di una Alfa gt Bertone !!Una Opel gt listino 2.300.000 nel 70 godeva del 10+/-12% di sconto,Alfa max il 5% sconto ,le Matra vendute dalle concessionarie SIMCA, ricordo che in molte città italiane erano immatricolate alle concessionarie e rivendute usare con forti sconti
Bellissimo video
bravi e ottimo finale!
bravi. mi piacerebbe vedere la matra simca baghera, ve la ricordate?
Complimenti
Bravissimi e simpatici come sempre 🙂
Gran bella macchina anche se non era molto conosciuta. Un video sul Ford Transit quando Lo fate? O un video sulla Ford Capri?
a dire il vero Renè Bonnet la DJET la crea prima di allearsi con la Matra tanto che la prima DJET è del 1962 e può essere considerata la prima auto stradale con motore posteriore centrale e trasversale, volendo prima della Miura e della Lotus Europa. ps. la 914 nasce 2 anni dopo della 530. ps1. Sono amante della Matra da sempre e credo che sia stato uno dei marchi più forti al mondo: in 15 anni di storia ha vinto nelle formule, ha vinto a Le Mans, ha inventato i monovolumi (P18 > Espace), ha inventato i multispazio (Talbot Rancho), ha inventato le scocche galvanizzate a caldo (Murena), ha inventato i 3 posti in linea sulla produzione stradale (Baghera), ha inventato il monovolume coupe (Avantime). Tanta tanta roba la Matra!
Infatti ci sono Chicche sulla Matra che in realtà nessuno conosce e la rendono ancor più unica e interessante..... La Djet motore Renault nasce quasi come Rene' Bonnett e ADDIRITTURA YURI GAGARIN faceva la pubblicità. E fu anche un'auto in dotazione alla Gendarmeria Francese, come qui la Giulia. E Fiat che proprio dalla 530 tirò fuori la X 1/9? Possiamo dirlo?
Grandissimi, non perderevi Real Dog alla fine!!
I freni mi ricordano quelli della 75.... più che frenare rallenta....poi in realtà la grande tenuta di strada ti faceva capire che avevi già rallentato troppo 😂
È nato prima il citofono o i testimoni di Geova ??🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Siete Bravissimi 👏👏
Io vi seguo da un po' e non mi perdo mai un vostro video.
P.S. Potete fare un video sul piaggio Sì?
Aspetto qualcosa su Renault fuego,volvo 480,vw /Porsche 914
Puntata bellissima. Buffa uguale. Che figata sta matra
Bellissime le outro finali
32:27 Top 10 Anime Battle 😂
potete portare qualche altra jdm? siete grandi
Spero che porterai la midjet un giorno, quelo che sta in zona rovigo dice che è un missile e va piu forte della alpine a 110
Potete fare un video sul muletto per favore? proprio quello dei magazzini
Spero che a breve facciate una prova della Baaghera
Io certo che me la ricordo, blu.
Com'è la struttura della carrozzeria in cromo libdeno? 😂😂😂😂 6:14
Infatti per restare in tema di carrozzeria spider o targa,il termine cabriolet deriva il suo nome proprio da una carrozza francese aperta con capote che si chiamava cabriole cioe' capriola a causa delle sospensioni molto morbide che facevano sobbalzare i suoi passeggeri ad ogni buca,ricordando appunto una capriola
minkia troppo bella la parte delle carrozze e del passaggio da cavalli ad automobili, iscritto
Bravi, competenti e simpaticissimi 😂
36:18
-Er Lucertola
Il più grande poeta di Arezzo
Ha il muso da luccio sta macchina qua! 😂
Ora manca solo la rancho ❤
i vetri stratificati sono in uso generale dalla fine degli anni '70 e si sono diffusi anche perché i parabrezza curvi con la loro forma tengono assieme da soli il PVB che c'è in mezzo, quando però Giugiaro (mio prof al Politecnico) disegnò la Panda la Saint-Gobain dovette fare un parabrezza piatto E stratificato, con pezzi che uscivano ondulati e scarti elevatissimi, non erano piani, Giugiaro era disponibile a disegnare un parabrezza curvo, ma Fiat si impuntò ed ottenne vetri piatti E stratificati, non temperati.
Guarda non discuto ma anche le Fiat 500 avevamo lo stratificato ed erano prima della 530. Potevano farlo per la sicurezza.
0:34 - 0:39 Sono morto 😂🤣
Dovreste parlare della Puma di Adriano Gatto
O di una qualsiasi altra Dune Buggy fabbricata in Italia.
Usate prevalentemente nei film di Pierino e lino Banfi
24:55 Grande Fabrizio che fa palestra in auto e ne esce come l'incredibile Hulk! 😅
Conosco il marchio solo perchè ha prodotto missili aria aria, pensa tu 😅
Matra R530 è un missile sviluppato in quegli anni per l'appunto, ed ecco perchè deve sembrare un razzo da dietro, probabilmente
Grande video, e per quanto mi riguarda, a me questa auto piace anche come forma
Aaaah la cara vecchia Matra. Quei simpatici pazzoidi con le loro orrende ma geniali idee.
Pensare che l'azienda è fallita costruendo l'Avantime sotto marchio Renault è avvilente.
Renault si comprò tutto.
Manca la sigla de "lo spiegone" al minuto 23:17
X una Matra 530 M ci vogliono dai 25 ai 30 mila euro e li li vale tutti x il suo design, la trovo una auto unica veramente x collezionisti
siete Super!
ora mancano la Nsu e la Dauphine.
14:16 è sicuramente sia touch che 3d, con esposizione sensoriale come l'olfatto stimolato dal profumo di carta ingiallita, probabilmente sarebbe optional a 5000 euro nelle vaggen di oggi
Bravissimi
Aspetto con ansia. Andate avanti così che siete forti. Sono Molisano di origine pure io. Esistiamo.
😅😂
Almeno, siete "gemellati"... all' Australia 😉
Bella, ho solo una domanda. Ma i grilli nell'abitacolo erano di serie?
👍📽️
È uno dei ganci del tetto che lo fa. Se lo asporti o se lo tocchi no. Flette e il tetto sfrega.
il cambio a quattro marce è stato il tallone d'Achille di questa e della successiva Bagheera che pur essendo stata in commercio fino agli albori degli anni '80 risultava obsoleta proprio per quel dettaglio. Poi venne la Murena e finalmente la 5a marcia.
La Simca matta bagheera dovete trovare e recensire
Sempre divertentissimi. Però preferisco che sia solo Fabrizio ad esporre l’argomento: in due a parlare in video, alternati, non funziona altrettanto bene
Bella,bella, bella.
Per non parlare della Matra Simca e della Baghera , a 3 posti anteriori ❤
Matra Simca era solo Bagheera. Unica Matra col motore Simca mai prodotta. Tutti conoscono solo questo nome ossessivamente per la targa rifrangente posteriore con questa scritta.
Murena👍👍👍👍
@@massimilianorighi6427 Yes, motore Chrysler.
@@Anthony-qu9tr linea stupenda per l'epoca
@@massimilianorighi6427 Di sicuro innovativa. C'era del design. Chi la progettò ad una cena di pochi anni fa in Italia (lui ha origini Italiane) disse che il progetto più ardito ed innovativo che fece fu proprio la 530. A suo avviso la più bella.
Opel Monza, Austin maestro,montego, Ford Capri, Triumph dolomite,matra bagheera,murena,vw derby, Audi coupé gt(1972),vw jetta, Ford Orion,cougar, Austin Allegro, innocenti regent(😂),mini Metro,volendo c'è tanta carne al fuoco (poco commestibile)😁
Vuole la 5a marcia, Un po' tutte le francesi dell'epoca la volevano La mia prima scasssona per imparare a guidare è stata yna Simca 1307GLS, quella con doppio carburatore doppio corpo e alimentazione singola dei cilindri con 83 cavalli... e con 4 marce con velocità massima calcolata a occhio di 135Kmh all'inizio della banda rossa del contagiri.
La 5a marcia le avrebbe data molta più usabilità e forse anche economicità di esercizio, ma era una macchina francese. Beveva come una Porsche ed era più lenta di una 127.
Tergifari a setole dentali?😂😂😂😂😍😍
@@Anthony-qu9tr Macché. Optionals ZERO. Uno sterzo DI PIETRA. Marce così corte e ravvicinate che la metà della potenza che aveva sarebbe bastata e così pesante che meno di tre uomini non la si riusciva a spostare.
Già consumava di suo, poi si ruppe la pompa carburante e faceva percolare benzina nell'olio. Non riuscimmo a trovare il pezzo di ricambio e feci mettere una pompa carburante elettrica. Per ovviare ai consumi ci feci montare un sistema a GPL e dovei far montare delle molle di rinforzo al retrotreno, che era moscio prima del montaggio della bombola GPL figurati dopo.
Attualmente, a ripensarci, avrei dovuto far rifare tutto il retrotreno dato che quando sterzavo a destra la macchina imbardava meno che quando sterzavo a sinistra anche dopo il rinforzo, ma che ne parliamo a fare ora.
Dopo due anni però ne ebbi le palle piene del fatto che passasse in media una settimana al mese dal meccanico e la vendei sottoprezzo ad un sergente maggiore dell'esercito (ero militare all'epoca) per l'astronomica somma di 50.000 lire.
L'unica cosa positiva che potrei dire di quell'auto è che era un carrarmato. Se avevi un incidente con una Uno la Uno si sarebbe accartocciata, ma la Simca FORSE si sarebbe screpolata la vernice. Le marce calcolate con la metà della potenza in mente (leggete: col culo) ne avrebbero fatta una buona macchina per traino roulotte... se i freni non fossero stati di merda.
😂😂😂😂😂😂😂😂 quando ti sorpassa la Marbella ,il controsorpasso è il commento è il 🔝🔝🔝🔝
Questo è il sud come dovrebbe essere, ironia e divertimento a 1000 ma allo stesso tempo precisione superiore a quella svizzera.
Secondo Wikipedia i CV sono 73 e 78 per quella con carburatore doppio corpo.
Probabilmente ti sbagli
@@RealCarProject probabilmente oppure sicuramente? 😂
😂😂😂😂😂 troppo forti!!! Molto meglio voi della carcassa francese!!! Ps. La linea però a me piace!
bel video, anche se sono di parte dato che mio padre ha una LX 530 rossa in garage, però ora so qualcosa di nuovo sull'auto
🤗🤗
che gran figata, tra l'altro la Matra correva anche in F1
E lemans
Grandissimi
Motore figo mica tanto. D'accordo, il 1.200 base piazzò il record di durata di 358.000 km senza fermarsi se non per i rifornimenti, sulla pista di Montlhéry, ma a 105 di media su un anello so' bboni tutti; tant'è che il pilota si addormentò pure e uscì di pista.
18.25 - non è un V8 tagliato ma un V6 ridotto di un terzo. Peccato che con una V di 60° su un quattro cilindri si arrivi all'abominio meccanico, tant'è che senza contralbero non sarebbe restato fisso al suo posto manco da spento. Altro che funzionamento dolce! Basta ricordare il rumore delle Ford Capri prima serie; un'officina meccanica è più silenziosa.
10.48 - la Taunus illustrata è la 12M, cioè proprio la 1200 cc come quella del record, non la 1700.
P.S.: se sai anche tu che la "D" è muta, perché dici "Di-Get" invece di "get" nel senso di motore a reazione (jet)?
P.P.S.: però in generale complimenti: più di così sulla M530 non si poteva fare.
Dico djet perché non ci riesco...anche quando nomino Django reinhardt
Intro e citazione dei SOAD da applausi. L'auto...beh...come dire...
Bravi!Il sorpasso della Marbella!!...
❤
Gabriele tanto bellino, ma dietro la camera grazie 😬
Per punizione il prossimo video lo conduco io
Raga' ho scoperto che la Matra M 530 è la brutta copia di 2 vetture italiane..
Il davanti è la brutta copia di un modello di Alfa Romeo che è la TZ 2 ( andate a vedere..)
Mentre dietro è la brutta copia della Lancia Fulvia Coupe... ( andate sempre a vedere)..
Buon lavoro agli addetti del canale..
Comunque bravissimi!!!
Bella
Puntata stuoensa cone sempre... Il bloppers col cane mi ha sdraiato 😂
Sono abbonato alla rivista la manovella,ma questa me la ero scordata pure io.
Le matra me le ricordo dopo la.fusione co la simca,ma questa l'avevo proprio rimossa.
Bravi ragazzi! A 100.000 Iscritti vogliamo la Seat Ibiza Sxi 😂
Appena la ho vista ho pensato alla Opel GT...
Ah vero, stamattina la ho cercata su Google
Sta macchina mai prima in un mese e il terzo servizio che vedo di lei
Sei un poeta!!
Pazzesco, avete trovato una Matra dell'epoca, il motore V4 era figo, borbottava quasi come un boxer Alfa quindi quasi come un V8 USA, però fu sostituito da un motore 4 cilindri Triumph sulla SAAB 99 non da quello Ford Pinto.
No.. Noi intendevano che la Ford lo sostituì col pinto non matra. Matra al massimo poteva permettersi quello della panda
@@RealCarProject Si giusto, progetto davvero sconclusionato questo della Matra
Fabrizio vedi se riesci a trovare una matra simca baghera sarebbe interessante molto interessante
Ricordi la matraBagheera e la murena???
Il coprisedile al volo…d estate sudo come un grasso maiale….ma il motore a V non era quello che mettevano sulle vecchie catheram?
Nei prossimi video potreste portare qualche Land Rover.? Sarebbe bello
La Talbot Matra Murena era una bella macchina molto caratteristica coi tre posti anteriori