Danke für die Touran-Spezialitäten! Die Auspuffschelle habe ich auch gerade getauscht und den Dämpfer mit Anschlagpuffer vor 2 Jahren. Werkzeuge für den Dämpferwechsel: Proxxon 23604 und KS Tools Stoßdämpfer-Spezialprofil-Gegenhalter in der entsprechenden Größe. Lohnt sich natürlich nur für diejenigen, die häufiger damit zu tun haben.
Schönes neues Video und ein Touran wird mich bald auch Arbeit kosten, da kann ich jede Tipps gebrauchen. Was die Stoßdämpfermontage betriff nehme ich auch eine Grip-Zange, allerdings setz ich die mit einer dicken Gummiauflage unten an der "glatten" Dämpferstange an, damit ich auch das richtige Drehmoment der Mutter hin bekomme. Die Schalldämpferteile sind meist nach kurzer Zeit so fest gebacken dass die nur mit roher Gewalt zu trennen sind. Die Schellen dürften nur für den TÜV interessant sein, bzw. sind die natürlich erst mal dafür da die Teile fest zusammen zu halten, das geschlitzte Rohrende zusammen zu drücken und ein Lösen verhindern.
Wieder ein sehr schönes Video. Die Querlenker Lager habe ich am A3 8p vor ein paar Tagen zum zweiten Mal gewechselt. Die ersten von febi bilstein haben 3 Jahre und 80tkm gehalten und waren schon wieder rissig. Jetzt habe ich die vollgummi von meyle verbaut. Mir ist auf der fahrerseite Eine Schraube abgerissen, das war nicht so schön. Die querlenker habe ich aber nicht ausgebaut sondern mit viel wd 40 und hebeln im eingebauten Zustand geschafft.
Alles super erklärt. Da ein Getriebeheber vorhanden ist, löse ich immer die äußere Schraube vom Federhalter, so lässt sich die Schraube easy aus und einbauen. Die obere wie gezeigt löse ich auch nie, weil ja wie bekannt Exenterschraube ist.
Seit 15 Jahren habe ich keine Werkstatt mehr mit meinen Autos besucht (außer Achsvermessung). Wenn etwas defekt war, sofort selber repariert (ab und zu war noch Spezialwerkzeug zu besorgen). Meine Erfahrung mit dem TÜV war: offensichtliche Defekte müssen immer gemacht sein, dann klappt es auch Einmal hatte ich einen 6 Jahre stillgelegten E-Kadett technisch wieder schön fit gemacht (ca. 450 € Materialkosten) und vom TÜV-Prüfer neben der Plakette auch ein Bienchen erhalten :-) Später hatte ich auch mal (beim anderen Auto) gedacht der Reifen ist einseitig abgefahren, laut Tüv-Katalog geringer Mangel fährste zum TÜV. Das hatte dem Prüfer garnicht gefallen. Dann schrieb der auch gleich prompt Hitzeblech vom Kat fehlt auf, also erheblicher Mangel wiedervorführung erforderlich. Reifen erneuert und KAT-Blech mit Metallband befestigt. Der Prüfer hat bei der Nachuntersuchung nur kurz unters Auto geguckt --> Gebühr 3,- €
Herr kargraf, Du bist ein tolle arzt für fahrzeuge, du bist auch ein syympatische. Trotz allem wir brauchen auch die angabe vom drechmomment anzug- NM. Das wichtigste bei dir fehlt. Were toll wen du uns zeigst den drechmoment. 🖐
Die Typischen Mängel beim Touran, die Gummilager sind in der Regel beim Touran nach 100.000 km immer durch, hatte einen Touran als Firmenwagen, der Bock stand mehr in der Werkstatt als auf der Straße und immer waren es Probleme am Fahrwerk, hauptsächlich die Radlager hinten und sämtliche Gummilager. Man könnte meinen dass das Fahrwerk 1 zu 1 vom Golf übernommen wurde und nicht an die Mehrbelastung angepasst wurde. Ich nenne so etwas Sparen auf Kosten der Kunden. Der Touran selbst ist vom Raumangebot ein tolles Auto, nur in Sachen Technik ein Blender.
Super Tipps dabei. Solche Videos machen richtig Spaß zu schauen. 🙂 Man hätte den Wechsel der Auspuffschelle ruhig noch zeigen können und welchen Schraubensatz du genommen hast. Deine Erfahrung zu den verschiedenen Ausführungen der Anschlagpuffer und Plastikrohre teile ich auch. Beim lösen des oberen Domlagers vom Dämpfer kam ich mit einer Gripzange nicht weiter (Polo 9n3). Habe es zum ersten anlösen im Schraubstock eingespannt. Das weitere losdrehen ging dann mit der Gripzange.
Die hinteren Lagerböcke (der Vorderen Achslenker) mache ich immer so : Einfach die 3 Schrauben rausnehmen, den Lagerbock mit Hilfe eines Schraubendrehers um 90° verdrehen und dann mit einem Hammer abschlagen. Vorteil : In 10-15 Minuten sind 2 Lagerböcke erneuert und man muss die 3 Muttern vom Achslenker nicht lösen, da (gerade bei älteren Fahrzeugen) die Gefahr relativ hoch ist, daß die Stehbolzen abreißen. Geklebte Lagerböcke habe ich noch nie "erlebt" ... und ich habe schon -zig Lagerböcke erneuert. ...was natürlich nicht heißen soll, daß es keine geklebten Lagerböcke gibt ;)
Wie immer sehr gut gemacht.!!! Es ist echt lustig, immer die gleichen Fehler beim Gof 5... ect. VAG... auch deim A4 gleiches mit der Aufpuffschelle. Du bist ein halt ein etwas Febi Mann, die Querlenkenlager gibt von Meyle in Vollgummi, halten dann viellleicht länger? aber sind echt etwas satter, so wie du mal beim Golf 4 die Buchsen vom Audi TT umgepresst hast.
Top arbeit wie immer 👍. Mit den Stoßdämpfern muss ich sagen Sachs ist über jeden Zweifel erhaben. ABER es kommt auf die Bezugsquelle an Manchmal bekommt man im netz b Ware. Das habe ich öfter schon erlebt.. mit den Schrauben kenne ich auch . Mittlerweile hole ich nur noch original wenn es seien muss. Mit den Schellen haste Recht. Ein paar Euro mehr ausgeben und Ruhe . Mach weiter so
Habe bei meiner Tochter am Fabia1 billige Stossdämpfer von Ridex eingebaut, gehen seit 5 Jahren problemlos.( es kommt halt immer etwas auf den Zeitwert des Autos an, was man verbaut)
@@ulmanito5237 gebe dir natürlich Recht. Ich mache zu 80 Prozent alles selber an unseren min 20 Jahre alten Schüsseln. Da kann ich im Material natürlich etwas mehr ausgeben. Ich wiege das immer etwas ab. Auf der einen Seite sage ich z.b bei Luftfiltern kannste billig nehmen. Aber bei Fahrwerk Bremse Motor. Habe ich zuviel schlechte Erfahrungen mit den günstigen Herstellern gemacht. Wiederum höre ich mittlerweile von mehreren das ridex als Beispiel nicht schlecht sein soll. Man steht da immer etwas zwischen zwei Stühlen. Was heutzutage aber auch schwierig ist , ist die Tatsache das Markenhersteller nicht unbedingt Qualität bedeutet. Viele machen natürlich auch unentdeckt Montagefehler und wälzen es dann auf die Teile ab. Aber unterm Strich ist es auch ne Glaubensfrage. Der eine schwört auf Hersteller a , der andere auf Hersteller b. Und was nimmt man jetzt? Man hat die qual der wahl
Edelstahl hat eine viel zu geringe Zugkraft, das wissen die meisten Leute nicht. Ein einfaches Ersetzen nach dem 1:1-Prinzip ist gerade bei sicherheitsrelevanten Verbindungen genau zu prüfen. Beispielsweise erreichen hochfeste, schweineteuere Schrauben aus Edelstahl (A4 80) mit Mühe die Festigkeitswerte einer üblichen 8.8er Stahlschraube (bessere Baumarktqualität) und dürfen nicht mit gleichem Drehmoment festgezogen werden! ( hab das mal gelernt ).😋 Es giebt aber nichtrostenden Stahl zB. mit Chromanteil ect.
Mal abgesehen davon, finde ich, dass die Schrauben von VW meist einen hochwertigeren Eindruck machen als viele Schrauben die man in Zubehörsätzen bekommt, die eher eine Baumarkt Anmutung haben.
Deshalb finde ich es immer witzig und gleichzeitig gefährlich, wenn man z.B von Hobbyschraubern restaurierte Traktoren sieht, bei denen viele originale Schrauben durch Edelstahlschrauben ersetzt sind, weil es 'schöner' aussieht. 🤦♂️
@@alteautosfreund Was ist eine "Baumarktanmutung".Das sind ganz normale Schrauben 8.8 Schrauben wie sie im Maschinenbau zu finden sind.Die Baumarktschrauben sind mir lieber als die originalschrauben mit 14, 16,18 ner Schlüsselweite.
@@ThomasTabak Zum Beispiel hatte ich neulich bei einem Auspuffhalter Rep-Satz ganz normale standard 8.8er Schrauben mit Unterlegscheiben dabei. Die originalen Schrauben an der Stelle haben einen viel größeren Bund am Kopf (ohne das man extra Scheiben benötigt), sie haben außerdem eine Anspitzung vorne, sodass man sie einfacher ins Gewindeloch einfädeln kann und sie haben eine anders aussehende Beschichtung mit grünem Schimmer. Sie ließen sich nach 15 Jahren noch tadellos lösen. Das ist also ähnlich zu dem vom Cargraf gezeigten Unterschied hier im Video. Technisch wird es den selben Zweck erfüllen, da es auch 8.8er Schrauben sind, aber mir persönlich gefallen die originalen Schrauben einfach besser und ich habe Gewissheit dass ich die in weiteren 15 Jahren wieder auf bekomme. Aber soll jeder machen wie er möchte.
Vielen lieben Dank. Ist immer das selbe Problem TÜV fällig. Scheinwerfer blind , Achsmanschette, Reifen, Stossdämpfer,Auto 16 Jahre alt, was tun Sprach Zeus
Hallo CarGraf und Leute.Ich habe auch einen Touran 1T2T von Ende 2008 mit einem BMM-Motor.Ich habe jetzt Probleme mit dem Drucksensor 1 fuer Abgas.Fehlercode P0472.Wo sitzt dieser Sensor am Motor?Danke schon mal im Vorraus
holst du immer schraubensatz von vw oder gibts auch Angebote in Zubehör? Habe immer von VW geholt, so billig war das nicht, für die Querlenker Schrauben schon mal 20€ wenn ich mich nicht irre.
@@cargraf Immer.. und am besten wieder rein mit Reifenpaste die Trocknet später und bewegt sie nicht mehr Noch schlimmer die 3 kleine Schrauber von Traggelenk , dann soll man nachher Achsvermessung auf jeden Fall
Danke für die Touran-Spezialitäten! Die Auspuffschelle habe ich auch gerade getauscht und den Dämpfer mit Anschlagpuffer vor 2 Jahren. Werkzeuge für den Dämpferwechsel: Proxxon 23604 und KS Tools Stoßdämpfer-Spezialprofil-Gegenhalter in der entsprechenden Größe. Lohnt sich natürlich nur für diejenigen, die häufiger damit zu tun haben.
Schönes neues Video und ein Touran wird mich bald auch Arbeit kosten, da kann ich jede Tipps gebrauchen. Was die Stoßdämpfermontage betriff nehme ich auch eine Grip-Zange, allerdings setz ich die mit einer dicken Gummiauflage unten an der "glatten" Dämpferstange an, damit ich auch das richtige Drehmoment der Mutter hin bekomme. Die Schalldämpferteile sind meist nach kurzer Zeit so fest gebacken dass die nur mit roher Gewalt zu trennen sind. Die Schellen dürften nur für den TÜV interessant sein, bzw. sind die natürlich erst mal dafür da die Teile fest zusammen zu halten, das geschlitzte Rohrende zusammen zu drücken und ein Lösen verhindern.
Macht Spaß zu schauen - weiter so . Bist ein Netter .
vielen Dank für dein tolles Video. Schaue ich immer wieder gerne. Minute 16:28 hat mir irgendwie Sesamstrassen-Vibes gegeben😀
Wieder ein sehr schönes Video.
Die Querlenker Lager habe ich am A3 8p vor ein paar Tagen zum zweiten Mal gewechselt. Die ersten von febi bilstein haben 3 Jahre und 80tkm gehalten und waren schon wieder rissig. Jetzt habe ich die vollgummi von meyle verbaut.
Mir ist auf der fahrerseite Eine Schraube abgerissen, das war nicht so schön. Die querlenker habe ich aber nicht ausgebaut sondern mit viel wd 40 und hebeln im eingebauten Zustand geschafft.
Alles super erklärt. Da ein Getriebeheber vorhanden ist, löse ich immer die äußere Schraube vom Federhalter, so lässt sich die Schraube easy aus und einbauen. Die obere wie gezeigt löse ich auch nie, weil ja wie bekannt Exenterschraube ist.
Seit 15 Jahren habe ich keine Werkstatt mehr mit meinen Autos besucht (außer Achsvermessung). Wenn etwas defekt war, sofort selber repariert (ab und zu war noch Spezialwerkzeug zu besorgen). Meine Erfahrung mit dem TÜV war: offensichtliche Defekte müssen immer gemacht sein, dann klappt es auch
Einmal hatte ich einen 6 Jahre stillgelegten E-Kadett technisch wieder schön fit gemacht (ca. 450 € Materialkosten) und vom TÜV-Prüfer neben der Plakette auch ein Bienchen erhalten :-)
Später hatte ich auch mal (beim anderen Auto) gedacht der Reifen ist einseitig abgefahren, laut Tüv-Katalog geringer Mangel fährste zum TÜV. Das hatte dem Prüfer garnicht gefallen. Dann schrieb der auch gleich prompt Hitzeblech vom Kat fehlt auf, also erheblicher Mangel wiedervorführung erforderlich. Reifen erneuert und KAT-Blech mit Metallband befestigt. Der Prüfer hat bei der Nachuntersuchung nur kurz unters Auto geguckt --> Gebühr 3,- €
Schicke Arbeit am Touran Michael. Top!
Danke dir 👍
Herr kargraf, Du bist ein tolle arzt für fahrzeuge, du bist auch ein syympatische. Trotz allem wir brauchen auch die angabe vom drechmomment anzug- NM. Das wichtigste bei dir fehlt. Were toll wen du uns zeigst den drechmoment. 🖐
Für die Kilometerlaufleistung sieht der von unter aber noch richtig gut aus! Krass!!
Interessant und mit guten Tipps!
Die Typischen Mängel beim Touran, die Gummilager sind in der Regel beim Touran nach 100.000 km immer durch, hatte einen Touran als Firmenwagen, der Bock stand mehr in der Werkstatt als auf der Straße und immer waren es Probleme am Fahrwerk, hauptsächlich die Radlager hinten und sämtliche Gummilager. Man könnte meinen dass das Fahrwerk 1 zu 1 vom Golf übernommen wurde und nicht an die Mehrbelastung angepasst wurde. Ich nenne so etwas Sparen auf Kosten der Kunden. Der Touran selbst ist vom Raumangebot ein tolles Auto, nur in Sachen Technik ein Blender.
Super Tipps dabei. Solche Videos machen richtig Spaß zu schauen. 🙂 Man hätte den Wechsel der Auspuffschelle ruhig noch zeigen können und welchen Schraubensatz du genommen hast. Deine Erfahrung zu den verschiedenen Ausführungen der Anschlagpuffer und Plastikrohre teile ich auch. Beim lösen des oberen Domlagers vom Dämpfer kam ich mit einer Gripzange nicht weiter (Polo 9n3). Habe es zum ersten anlösen im Schraubstock eingespannt. Das weitere losdrehen ging dann mit der Gripzange.
Die hinteren Lagerböcke (der Vorderen Achslenker) mache ich immer so : Einfach die 3 Schrauben rausnehmen, den Lagerbock mit Hilfe eines Schraubendrehers um 90° verdrehen und dann mit einem Hammer abschlagen. Vorteil : In 10-15 Minuten sind 2 Lagerböcke erneuert und man muss die 3 Muttern vom Achslenker nicht lösen, da (gerade bei älteren Fahrzeugen) die Gefahr relativ hoch ist, daß die Stehbolzen abreißen. Geklebte Lagerböcke habe ich noch nie "erlebt" ... und ich habe schon -zig Lagerböcke erneuert. ...was natürlich nicht heißen soll, daß es keine geklebten Lagerböcke gibt ;)
Das mit der Auspuffschelle hätte ich auch sehr gerne gesehen. :-)
ahh ist kein großer aufwand, habe bei mir auch gewechselt, war bei mir recht lose, aber noch etwas gehalten, habe mir dann schelle für 10€ geholt.
Sehr cool. Danke. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Tolles und informatives Video 👍 Wie immer. Darf man mal erfragen, was so eine Reparatur mit Teilen etwa bei Ihnen kostet? VG
Klasse Video wie immer 😊 👍🏻
Vielen Dank 😊
Wie immer sehr gut gemacht.!!! Es ist echt lustig, immer die gleichen Fehler beim Gof 5... ect. VAG... auch deim A4 gleiches mit der Aufpuffschelle. Du bist ein halt ein etwas Febi Mann, die Querlenkenlager gibt von Meyle in Vollgummi, halten dann viellleicht länger? aber sind echt etwas satter, so wie du mal beim Golf 4 die Buchsen vom Audi TT umgepresst hast.
Top arbeit wie immer 👍. Mit den Stoßdämpfern muss ich sagen Sachs ist über jeden Zweifel erhaben. ABER es kommt auf die Bezugsquelle an
Manchmal bekommt man im netz b Ware. Das habe ich öfter schon erlebt.. mit den Schrauben kenne ich auch . Mittlerweile hole ich nur noch original wenn es seien muss. Mit den Schellen haste Recht. Ein paar Euro mehr ausgeben und Ruhe . Mach weiter so
Habe bei meiner Tochter am Fabia1 billige Stossdämpfer von Ridex eingebaut, gehen seit 5 Jahren problemlos.( es kommt halt immer etwas auf den Zeitwert des Autos an, was man verbaut)
@@ulmanito5237 gebe dir natürlich Recht. Ich mache zu 80 Prozent alles selber an unseren min 20 Jahre alten Schüsseln. Da kann ich im Material natürlich etwas mehr ausgeben. Ich wiege das immer etwas ab. Auf der einen Seite sage ich z.b bei Luftfiltern kannste billig nehmen. Aber bei Fahrwerk Bremse Motor. Habe ich zuviel schlechte Erfahrungen mit den günstigen Herstellern gemacht. Wiederum höre ich mittlerweile von mehreren das ridex als Beispiel nicht schlecht sein soll. Man steht da immer etwas zwischen zwei Stühlen. Was heutzutage aber auch schwierig ist , ist die Tatsache das Markenhersteller nicht unbedingt Qualität bedeutet. Viele machen natürlich auch unentdeckt Montagefehler und wälzen es dann auf die Teile ab. Aber unterm Strich ist es auch ne Glaubensfrage. Der eine schwört auf Hersteller a , der andere auf Hersteller b. Und was nimmt man jetzt? Man hat die qual der wahl
10:00 die Schrauben sind alle nur verzinkt. Edelelstahlschrauben werden wohlkaum verbaut sein allein schon aus Festigkeitsgründen.
Edelstahl hat eine viel zu geringe Zugkraft, das wissen die meisten Leute nicht.
Ein einfaches Ersetzen nach dem 1:1-Prinzip ist gerade bei sicherheitsrelevanten Verbindungen genau zu prüfen.
Beispielsweise erreichen hochfeste, schweineteuere Schrauben aus Edelstahl (A4 80) mit Mühe die Festigkeitswerte einer üblichen 8.8er Stahlschraube (bessere Baumarktqualität) und dürfen nicht mit gleichem Drehmoment festgezogen werden! ( hab das mal gelernt ).😋 Es giebt aber nichtrostenden Stahl zB. mit Chromanteil ect.
Mal abgesehen davon, finde ich, dass die Schrauben von VW meist einen hochwertigeren Eindruck machen als viele Schrauben die man in Zubehörsätzen bekommt, die eher eine Baumarkt Anmutung haben.
Deshalb finde ich es immer witzig und gleichzeitig gefährlich, wenn man z.B von Hobbyschraubern restaurierte Traktoren sieht, bei denen viele originale Schrauben durch Edelstahlschrauben ersetzt sind, weil es 'schöner' aussieht. 🤦♂️
@@alteautosfreund Was ist eine "Baumarktanmutung".Das sind ganz normale Schrauben 8.8 Schrauben wie sie im Maschinenbau zu finden sind.Die Baumarktschrauben sind mir lieber als die originalschrauben mit 14, 16,18 ner Schlüsselweite.
@@ThomasTabak Zum Beispiel hatte ich neulich bei einem Auspuffhalter Rep-Satz ganz normale standard 8.8er Schrauben mit Unterlegscheiben dabei. Die originalen Schrauben an der Stelle haben einen viel größeren Bund am Kopf (ohne das man extra Scheiben benötigt), sie haben außerdem eine Anspitzung vorne, sodass man sie einfacher ins Gewindeloch einfädeln kann und sie haben eine anders aussehende Beschichtung mit grünem Schimmer. Sie ließen sich nach 15 Jahren noch tadellos lösen. Das ist also ähnlich zu dem vom Cargraf gezeigten Unterschied hier im Video. Technisch wird es den selben Zweck erfüllen, da es auch 8.8er Schrauben sind, aber mir persönlich gefallen die originalen Schrauben einfach besser und ich habe Gewissheit dass ich die in weiteren 15 Jahren wieder auf bekomme. Aber soll jeder machen wie er möchte.
welche Schellen bezeichnest du als billig? Die für 10€?
jepp
Das mit der Auspuffschelle hätte ich auch noch gerne gesehen.
Eine Menge Rumärgerei. Ist immer so, wenn man an dieses blöde Blechrohr ran muss. Da ist das Arbeitren nicht jugendfrei. ;-)
Läuft immer noch 😉
Colles Video bei den Querlenkergummis kann ich dir einen Hammer Trick zeigen dann brauchst du für die Arbeit keine 20 Minuten 😉
Ich habe einen Passat woher weiß ich was für ein Fahrwerk verbaut ist wegen den Stoßdämpfer, gibt ja auch noch ein Schlechtwegefahrwerk.
PR Datenaufkleber im Kofferraum
Vielen lieben Dank. Ist immer das selbe Problem TÜV fällig. Scheinwerfer blind , Achsmanschette, Reifen, Stossdämpfer,Auto 16 Jahre alt, was tun Sprach Zeus
Hallo CarGraf und Leute.Ich habe auch einen Touran 1T2T von Ende 2008 mit einem BMM-Motor.Ich habe jetzt Probleme mit dem Drucksensor 1 fuer Abgas.Fehlercode P0472.Wo sitzt dieser Sensor am Motor?Danke schon mal im Vorraus
Für den BMW Frage mal bei KrisGarage
Der Drucksensor 1 ist oben am Ansaugrohr befestigt.
@@Super-ee3rl Danke dir.Dort kommt man super dran.Ich hatte schon gedacht das er irgendwo hinten am Motor sitzt. 😊
wundert mich das die Dämpfer vorne nicht fällig sind , hinten sind sie auch wesentlich einfacher zu wechseln.
Bilstein ist top bin auch mit Bilstein sehr zufrieden
holst du immer schraubensatz von vw oder gibts auch Angebote in Zubehör? Habe immer von VW geholt, so billig war das nicht, für die Querlenker Schrauben schon mal 20€ wenn ich mich nicht irre.
die Schauben von Febi sind echt TOP und supergünstig, meine Erfahrung!!!
Die Schrauben können etwas teuer sein, gibt es aber auch im zubehör
Schade dass ich nicht so viel Ahnung vom KFZ Schrauben habe..
einfach anfangen
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Danke
Die Querlenker kann man sitzen lassen, mit 2 stabilen Schraubenziehern und Silikonspray hab ich die Lagerböcke bisher immer runter bekommen
waren angeklebt
@@cargraf Immer.. und am besten wieder rein mit Reifenpaste die Trocknet später und bewegt sie nicht mehr
Noch schlimmer die 3 kleine Schrauber von Traggelenk , dann soll man nachher Achsvermessung auf jeden Fall
Erster
Danke