Muy bueno el vídeo, muy interesantes los los detalles que das. Lo único las explicaciones de la pantalla mejor con el coche parado o de copiloto. Gracias
Muy chulo ese León. Humildemente creo que los PHEV lo petarian dando algo más de autonomía en eléctrico puro e instalando un cargador embarcado de 11 o más para poder cargarlo rápidamente en los cargadores de 22 que te vayas encontrando tanto de viajes como en tu día a día.
Pero normalmente en viajes largos de utiliza el modo Ev en zonas urbanas y zonas de bajadas en carretera..y se deja kms Ev para el regreso a zonas urbanas .
Buenas! Pone el motor siempre en marcha y parte de la potencia del motor sirve para recargar la bateria, hace de ‘grupo electrogeno’, con lo cual, en ese proceso aumenta mucho el consumo de combustible siendo realmente poco eficiente economicamente hablando
Buen vídeo. Enhorabuena y continúa en esta línea. Si me permites una pregunta. Para qué sirven las levas de volante? Son similares a las del Ioniq enchufable?. Gracias.
Muchas gracias José! Las levas sirven en el modo de cambio manual activado para usar la caja de cambios DSG. En el Ioniq es para jugar con la regeneración del motor en modo ECO y para las marchas en modo SPORT
Enhorabuena por el vídeo , en especial por un motivo, creo que casi todo el mundo que busca videos de estas versiones híbridas quiere ver cómo tema principal una prueba de consumo real como la que tú has hecho. Quizás habría faltado el haber partido del 100% de batería pero ha estado bien. Cierto es que quizás todo lo demás lo has pasado un poco por encima y hay cosas muy importantes como pueda ser, la altura de las plazas traseras que los chicos cada vez vienen más altos y muchos coches cada vez más bajos en ese punto , la capacidad de maletero que en este coche hace mucho más interesante la versión ST por lo que le come las baterías y x los 1300 euros de diferencia, la calidad de los grupos ópticos (seguridad activa), etc. Por favor , tómatelo como una crítica constructiva. Aún así yo te doy las gracias porque buscaba lo que tú me has dado, una prueba de consumo real.
Yo te diría usa siempre modo eléctrico cuando estés en ciudad o en vías de menor velocidad, cuando entras en autopista lo mejor es ir en modo hibrido AUTO.
Los coches de conbustion tienes que hacer segun el fabricante el cambio de aceite cada año, independientemente de si haces el maximo de kms entre cambios de aceite. En un hibrido tambien es asi? Porque puede ser que hagas solo 1000 kms en gasolina
Uff, me esperaba menos en ese recorrido. Tengo un Golf 7.5 150cv TSI DSG y en casi casi el mismo trayectode subida prácticamente el mismo día, me consumió 5,6/100... Es decir, 1 litro más que el León Híbrido Enchufable, contando que el Híbrido se ha comido también unos 8kwh de carga eléctrica, con lo cual el coste real de ambos ha sido el mismo prácticamente. Aquel día hice como tú, bajé también a Barcelona luego con varias paradas, y saqué consumo total de 5,3l/100 (la vuelta gasta mucho menos, como a ti, por ser bajada), que es lo mismo que comentas que te ha hecho el León en todo ese día. Es decir, mi Golf saca el mismo consumo, pero al León hay que añadirle unos 15Kwh de consumo eléctrico adicional. Vale que combinados el León tiene más cv, pero me parece muy decepcionante sinceramente.
Hay que añadir el peso de la batería y motor eléctrico al conjunto, pero la hibridacion te da un plus cuando conduces sobretodo por ciudad, con consumos cero si puedes cargar cada dia
@@ferranmenescal totalmente de acuerdo. Este tipo de coches es para hacer 40-50km al día en eléctrico. Simplemente pensaba que la hibridación ayudaría algo a bajar los consumos fuera de ciudad y veo que se quedan muy parecidos que los consumos de un gasolina puro, teniendo en cuenta como dices que los híbridos pesan más. Gran análisis por cierto, muchas gracias
Una pregunta, has hablado de que has tenido un GTE, cuánto cuesta aproximadamente una recarga completa de sus baterías en un cargador casero?. Gracias por estas reviews!!
Buena review Ferran! Ya que lo comentabas en el vídeo y has tenido la oportunidad de probar ambos, con cuál te quedarías entre golf gte y este leon? Gracias y un saludo!
Hola Ferran, muy chulo el video, una pregunta: para ir en modo EV hay que ponerlo siempre cada vez que se arranque el coche? o se puede dejar configurado para que siempre empiece en eléctrico?
Hablas de consumo pero nunca consideras lo que cuesta la energía para cargar la batería. En el ordenador ponía que el coste de la energía eléctrica eran unos 6 kilovatios hora cada 100 kilómetros esto equivale en coste a 1,5 litros de combustible. Es decir que si se lo sumas al consumo de combustible real consume un huevo .... Yo tengo un renault mégane de 110 caballos y me consume una media de 5 litros de diésel a los 100 kilómetros. Total que esto de los híbridos enchufables es un robo a mano armada ....
Si exacto... carga en las frenadas o durante la conduccion pero nunca la totalidad de la misma. El consumo exacto no lo se, pero calculo unos 6 litros aprox
He visto que se descarga hasta el 1%, y mi pregunta es si ya el coche reserva batería por sí solo para no agotarse al 100%, ya que por lo que tengo entendio eso es malo para la vida de la batería, no?
Las baterías de los PHEV nunca se descargan del todo, cuando marca 1% queda sobre un 15-20% en ella. Dado que de los 13,5 kWh que tiene, sólo cargas 11 kWh cuando está al 1%
Ahh ok, se puede descargar al 100% sin problema entonces, ¿y lo que dicen de no cargarla al 100% sino al 90% por lo mismo, por mejorar la vida útil, también lo tiene en cuenta o hay que restringirlo?
Sin la hibridacion hubieras gastado exactamente lo mismo, te lo confirmo que he hecho esos viajes con diferentes coches modernos de gasolina (TSI , Ford, Mercedes,...) y sin perder tanto tiempo en cargadores y pantallitas.... Por favor, tener claro que la hibridacion SOLO vale la pena en uso exclusivo por ciudad !! y para eso ya está el transporte publico.
@@ferranmenescal Si, claro. No me refiero a comparar potencia, sino consumos en esos trayectos por carretera. Con un TSI de 150 CV o similar de otras marcas consigo facil consumos de 5,5 por carretera/autopista a velocidades legales. Incluso menos de 4 L en trayectos de bajada como dices. Pero el tener 150 o 204 CV no te va dar diferencias en esos trayectos con los limites actuales, y en los pocos sitios donde se puede adelantar lo harás igual con 150 o 204 cv, vas a tardar lo mismo.... Es aplicar la logica. La hibridacion tiene todo el sentido en ciudad solamente, para eso es bueno. Pero en largos trayectos de carretera el peso de las baterias lastra lo que ahorras por la electrificacion. Lo veras en muchos estudios y pruebas. Dependerá de las necesidades de cada uno elegir uno u otro. Saludos !
Beautiful car I ordered same version in UK at the moment I’m driving the seat tarraco excellence beautiful cars well done seat❤️💫
Thx for your comments! All the best Asam
Otro buen vídeo Ferrán, muchas gracias, al final me hago experto en híbridos y eléctricos :)
Muchas gracias Javier! Me alecro que te gusten
Muy bueno el vídeo, muy interesantes los los detalles que das. Lo único las explicaciones de la pantalla mejor con el coche parado o de copiloto.
Gracias
Gracias, toda la razón!
Muy interesante! Gracias por tu tiempo y en compartirlo!
Gracias a ti por comentar, abrazo!
Por favor, dejad Los anglicismos que no aportan nada! Te lo dice un castellano que vive en el Reino unido.
Muy chulo ese León. Humildemente creo que los PHEV lo petarian dando algo más de autonomía en eléctrico puro e instalando un cargador embarcado de 11 o más para poder cargarlo rápidamente en los cargadores de 22 que te vayas encontrando tanto de viajes como en tu día a día.
Si, cargar a 7/11 sería lo suyo . Màs batería quizá no hace falta...
Como siempre muy buena impresión
Gracias Isabel 🥰
Sabemos el gasto de gasolina y el de electricidad cual es para ir sumando y ver el ahorro total.
Muy buen video Ferran. Felicidades
Muchas gracias Daniel
Muy buen análisis!! Me gustó mucho tu video. Me suscribo!! A seguir así.
Muchas gracias Juan!
Muy buen video!! En los próximos días compraré uno igual que este pero en versión gasolina.
Que guai!!! Buenisima compra!
@@ferranmenescal y porque no los hacen en gnc hibrido enchufable? seria una magnifica opcion!!
Que le vamos a hacer , he visto las ovejitas y me he tenido que subscribir !!!
Jajaja enorme
Pero normalmente en viajes largos de utiliza el modo Ev en zonas urbanas y zonas de bajadas en carretera..y se deja kms Ev para el regreso a zonas urbanas .
Si, ese es el uso normal que debe hacerse a un phev, es lo mas normal
Molt interessants com sempre les teves proves. Gràcies de part d'un propietari de Chevy Volt
Moltes gràcies Albert!
Hola! Tengo una pregunta, ¿Cómo funciona la recarga con el motor de combustión? Gracias.
Buenas! Pone el motor siempre en marcha y parte de la potencia del motor sirve para recargar la bateria, hace de ‘grupo electrogeno’, con lo cual, en ese proceso aumenta mucho el consumo de combustible siendo realmente poco eficiente economicamente hablando
@@ferranmenescal pero en un viaje largo y nsi o quieres perder tiempo recargando en una estación no es viable?
Buen vídeo. Enhorabuena y continúa en esta línea. Si me permites una pregunta. Para qué sirven las levas de volante? Son similares a las del Ioniq enchufable?. Gracias.
Muchas gracias José! Las levas sirven en el modo de cambio manual activado para usar la caja de cambios DSG. En el Ioniq es para jugar con la regeneración del motor en modo ECO y para las marchas en modo SPORT
Enhorabuena por el vídeo , en especial por un motivo, creo que casi todo el mundo que busca videos de estas versiones híbridas quiere ver cómo tema principal una prueba de consumo real como la que tú has hecho. Quizás habría faltado el haber partido del 100% de batería pero ha estado bien. Cierto es que quizás todo lo demás lo has pasado un poco por encima y hay cosas muy importantes como pueda ser, la altura de las plazas traseras que los chicos cada vez vienen más altos y muchos coches cada vez más bajos en ese punto , la capacidad de maletero que en este coche hace mucho más interesante la versión ST por lo que le come las baterías y x los 1300 euros de diferencia, la calidad de los grupos ópticos (seguridad activa), etc. Por favor , tómatelo como una crítica constructiva. Aún así yo te doy las gracias porque buscaba lo que tú me has dado, una prueba de consumo real.
Muchas gracias por tus comentarios! Tomo nota para mejorar de cara a los próximos vídeos.
Molt bon video nois.
Gracies!!!!!
Lo del "timing" me llegó al alma
Jajaja gracias
Buenas hace poco que tengo el mío y voy un poco perdido si me puedes echar una mano como es mejor plantear un viaje gracias
Yo te diría usa siempre modo eléctrico cuando estés en ciudad o en vías de menor velocidad, cuando entras en autopista lo mejor es ir en modo hibrido AUTO.
Los coches de conbustion tienes que hacer segun el fabricante el cambio de aceite cada año, independientemente de si haces el maximo de kms entre cambios de aceite. En un hibrido tambien es asi? Porque puede ser que hagas solo 1000 kms en gasolina
Si, es lo mismo... tienes que hacerla aunque vayas en modo eléctrico la gran parte del tiempo
Uff, me esperaba menos en ese recorrido. Tengo un Golf 7.5 150cv TSI DSG y en casi casi el mismo trayectode subida prácticamente el mismo día, me consumió 5,6/100... Es decir, 1 litro más que el León Híbrido Enchufable, contando que el Híbrido se ha comido también unos 8kwh de carga eléctrica, con lo cual el coste real de ambos ha sido el mismo prácticamente.
Aquel día hice como tú, bajé también a Barcelona luego con varias paradas, y saqué consumo total de 5,3l/100 (la vuelta gasta mucho menos, como a ti, por ser bajada), que es lo mismo que comentas que te ha hecho el León en todo ese día.
Es decir, mi Golf saca el mismo consumo, pero al León hay que añadirle unos 15Kwh de consumo eléctrico adicional. Vale que combinados el León tiene más cv, pero me parece muy decepcionante sinceramente.
Hay que añadir el peso de la batería y motor eléctrico al conjunto, pero la hibridacion te da un plus cuando conduces sobretodo por ciudad, con consumos cero si puedes cargar cada dia
@@ferranmenescal totalmente de acuerdo. Este tipo de coches es para hacer 40-50km al día en eléctrico. Simplemente pensaba que la hibridación ayudaría algo a bajar los consumos fuera de ciudad y veo que se quedan muy parecidos que los consumos de un gasolina puro, teniendo en cuenta como dices que los híbridos pesan más.
Gran análisis por cierto, muchas gracias
EsteLeon no tiene el modo Gte com el golf que simula sonido interior escape?. Bon video, segueix aixi
No lo encontré... diria que no
Una pregunta, has hablado de que has tenido un GTE, cuánto cuesta aproximadamente una recarga completa de sus baterías en un cargador casero?. Gracias por estas reviews!!
En casa la carga es algo más de 1€... depende de la tarifa que tengas contratada!
Bona proba Ferran ¡ , no soc molt fan del hybrids , pero aquest Seat te molt bona pinta. Per quan el E-Leon? .
Gràcies, sera el Cupra e-Born, mateix que el VW ID3 però amb marca Cupra 😃
Para viajes largos que modo aconsejas de conducción,
Para largo modo hibrido automatico y tener la bateria cargada… asi en las posibles subidas se respalda con el electrico bajando consumos
@@ferranmenescal pero en modo automático te fundas la batería g
En trayectos de 100 km, si vamos en modo reserva de energía no sería mejor.
Y muchas gracias.
Buena review Ferran! Ya que lo comentabas en el vídeo y has tenido la oportunidad de probar ambos, con cuál te quedarías entre golf gte y este leon? Gracias y un saludo!
Quizá el GTE transmite más sensaciones, pero el Leon tiene más ‘infotainment’, se nota más moderno
Hola Ferran, muy chulo el video, una pregunta: para ir en modo EV hay que ponerlo siempre cada vez que se arranque el coche? o se puede dejar configurado para que siempre empiece en eléctrico?
De normal y si hay bateria disponible, arranca siempre en modo eléctrico (emode)
Muy bonito pero le sobra el motor de gasolina...👍👍👍
Siiii, poco a poco
Cuando haya suficientes cargadores o cuando me regales una casa con garaje 😅😜🤣🤣
Yo me lo estaba planteando, mi problema es que e tenido una avería grave y no me había planteado comprarme un coche y se me sale de presupuesto
Es muy buena eleccio! Quiza hay alguno de demo/gerencia mas economico…
@@ferranmenescal Tenga que mirarlo porque aquin en Catalunya dan ayudas o no se hace ni eso
y conoces páginas donde se puedan ver coches de km 0 o ocasión
Cuánto sale el coche ?
Hablas de consumo pero nunca consideras lo que cuesta la energía para cargar la batería. En el ordenador ponía que el coste de la energía eléctrica eran unos 6 kilovatios hora cada 100 kilómetros esto equivale en coste a 1,5 litros de combustible. Es decir que si se lo sumas al consumo de combustible real consume un huevo .... Yo tengo un renault mégane de 110 caballos y me consume una media de 5 litros de diésel a los 100 kilómetros. Total que esto de los híbridos enchufables es un robo a mano armada ....
En el video del nuevo CUPRA León, lo he contemplado al final de todo... mira a ver si es el dato que necesitabas saber. saludos
Que consumos tiene con la batería a cero? Al ser híbrido, incluso siendo enchufable, se recarga con el motor no? (Tipo toyota, no sé si me explico)
Si exacto... carga en las frenadas o durante la conduccion pero nunca la totalidad de la misma. El consumo exacto no lo se, pero calculo unos 6 litros aprox
Cuantos km de autonomia has hecho???
En electrico haces entre 40-45 km
He visto que se descarga hasta el 1%, y mi pregunta es si ya el coche reserva batería por sí solo para no agotarse al 100%, ya que por lo que tengo entendio eso es malo para la vida de la batería, no?
Las baterías de los PHEV nunca se descargan del todo, cuando marca 1% queda sobre un 15-20% en ella. Dado que de los 13,5 kWh que tiene, sólo cargas 11 kWh cuando está al 1%
Ahh ok, se puede descargar al 100% sin problema entonces, ¿y lo que dicen de no cargarla al 100% sino al 90% por lo mismo, por mejorar la vida útil, también lo tiene en cuenta o hay que restringirlo?
Sin la hibridacion hubieras gastado exactamente lo mismo, te lo confirmo que he hecho esos viajes con diferentes coches modernos de gasolina (TSI , Ford, Mercedes,...) y sin perder tanto tiempo en cargadores y pantallitas.... Por favor, tener claro que la hibridacion SOLO vale la pena en uso exclusivo por ciudad !! y para eso ya está el transporte publico.
Quizá el consumo de un TDI se le puede asemejar, pero de un gasolina equivalente de 204cv ya te digo que no
@@ferranmenescal Si, claro. No me refiero a comparar potencia, sino consumos en esos trayectos por carretera. Con un TSI de 150 CV o similar de otras marcas consigo facil consumos de 5,5 por carretera/autopista a velocidades legales. Incluso menos de 4 L en trayectos de bajada como dices. Pero el tener 150 o 204 CV no te va dar diferencias en esos trayectos con los limites actuales, y en los pocos sitios donde se puede adelantar lo harás igual con 150 o 204 cv, vas a tardar lo mismo.... Es aplicar la logica. La hibridacion tiene todo el sentido en ciudad solamente, para eso es bueno. Pero en largos trayectos de carretera el peso de las baterias lastra lo que ahorras por la electrificacion. Lo veras en muchos estudios y pruebas. Dependerá de las necesidades de cada uno elegir uno u otro. Saludos !
Los coches eléctricos e híbridos, no descarbonizan sino todo lo contrario. En todo caso despetrolizan.
Bueno... es verdad que no descarbonizan del todo, pero lo hacen mejor que sus rivales gasolina/diesel sin hibridación