Tambahan kang, thread locker merah biasanya bisa nahan kekencangan baut sampai 30-50nm, yang biru sampai 10-20nm. Merah biasanya dipake untuk baut yang jarang sekali dibuka, karena itu dikemasan produk biasa ditulis permanent lock. Kalo yang biru biasa ditulis temporary lock alias baut yang lumayan sering dibuka. Cara buka baut yang betul, baut harus dibuka dengan torsi lebih dari kekencangan baut, maksudnya jika baut dikencangkan di 50nm, artinya untuk membuka baut harus pake torsi diatas 60nm. Alternatif cara bukanya bisa pake impact wrench. Cuma saya juga belum nemu mata sock L khusus impact yang ukurannya dibawah L8 😂
Saya koreksi. 1. Di Pukul2 kalau baut belum pernah di buka.. Tujuannya bukan supaya gak slak... Tapi supaya bagian bawah kepala baut dan bagian bawah derat nya.. Menjadi sedikit bercelah sehingga... Derat tidak keras atau longgar... 2. Lock tread yang bapak pakai tidak sesuai grade nya.. Dengan bawaan pabrik...atau lock tread bawaan ketika bautnya bapak buka baut itu...
Tujuan utamanya emang begitu, biar kerak atau lemnya pecah sehingga punya celah, Dan dividio juga benar utk tujuan kedua, supaya baut ama kunciny ngepres, baut L yg dol juga biasanya dipukul trus kuncinya diketok biar ngikutin bentuk kunci L ny😂
kalau saya sih nggak menyarankan yah kepala baut itu dipanasin, soalnya saya pernah nyoba dipanasin seperti di video, bukannya bautnya keputar kebuka yang ada malahan baunya putus di dalam karena yang panas cuma kepala baut aja nggak merata ke ujung baut, alhasil sisa baut yang didalam di bor dan di tab ulang di buat drat baru, saran saya sih biar nggak kerja dua kali, kalau baut piringan susah di buka dan lubang baut itu sudah dol dan ga bisa lagi pakai kunci, itu langsung aja las besi panjang ke kepala baut, kemudian tekan dengan pipa panjang ke arah membuka baut, bautnya mungkin nanti ga bisa dipakai lagi, tapi kita nggak berkorban lubang drat di velg, semoga bermanfaat.👍
Di panasi lalu di ketok 1-2x pelan aj pake bobot pemukulnya pakai mata L sock, biar lebih mudah buka nya, kalo udah umur 10thn an sih bautnya kuat tapi thread locker nya udah basi, pengalaman buka baut cakram di scoopy 2013 dan di vario karbu 2007, yang di vario memang keras meski pakai bantuan T8, tapi lobang baut ga rusak, sedangkan scoopy, meski awal di ketok dulu, saat di buka dan pasang, lobang kunci baut agak slek, bisa jadi karna mata kunci yang aus, bisa juga karna thread lock yang masih bagus
ini baru berkelas... mekanisme sekaligus ada wawasannya... 👍🏾👍🏾 sepemikiran dgn saya..tp saya cm berfikir bakar dulu baru giliran kunci *L* masuk.. makasih bang 👏🏾🏁
Dipukul² biar ada celah antara drat baut & velg, Pake kunci L shock aja biar enak. Masangnya cukup pake tribond aja udah kuat kok buat motor harian mah .. Biar maintenance mudah
Di ketok bukan mengghindari lubang kunci el nya yg selek,tapi buat ngelonggarin drat bautnya,kurang lebih seperti pake kunci ketok.lebih bagus di ketok dan di panasin juga.
wah video tahun lalu, pas mau ganti disk depan supra 125 udah 15 tahun baru ganti disk, flame gun rusak terpaksa di ketok bautnya terus kunci L di sambung pake kunci T8 dengan cara dihentak sekaligus baut bisa kebuka dan ga cacat... catatan kunci L nya harus yang bagus biar aman...
Pernah itu pas buka baut L disc brake susah di buka nya minta ampun sampe"Bisa selek baut L nya/patah,Terimakasih pak saling sharing"aja berbagi ilmu nya semoga bermanfaat bagi kita semua buat yg pengen terus belajar
Mantap bosku. Di tempat saya kalo lubang nya udah doll, baud nya di las tempelin plat. Tp klo blom dol cara itu bagus bgt emang. Mantap tutor nya. Salam dri india.
Utk masangnya kembali Gk perlu pake thread locker, bikin repot utk bukanya nanti, cukup dikencangkan dgn kuat, itu baut gk cuma sebiji jadi bakal kuat nahan hentakan cakram
Ah si om. Itu tukang kayu kalo mau nyabut paku yg udah lama, juga digetok dulu. Tujuannya biar karat yg rekat antara paku dan kayu jadi retak. Jadi mudah dicabut. Bukan biar kepala pakunya pas di capitnya. Ya sama kayak baut entu. Kalo bongkar mesin yg belum pernah bongkar juga begitu. Pasang kunci soknya di kepala baut, digetok semua dulu. Biar aman dari patah baut. Masa mau dipanasin dulu. Ya catnya bubar.
Maaf om koreksi.. Mnurut sepengalaman saya di bngkel.. Jstru kalau dengan cara di panaskan baut nya, malah berisiko drat di baut selek..krna memuai.. Jstru utk menghancur kan trade locker nya itu yaa harus di pukul pkai palu.. Krna kan trade locker nya itu kan keras membeku, justru hrus dengan cara di gedor pkai palu..
Beliau udah ngasih cara yg lebih professional & lebih "advanced", sudah diterapkan di bengkel2 internasional, kok dikoreksi 😅 . Kalo mau diketok "kearifan lokal" silahkan, dengan resikonya sendiri. Kalo dipanaskan, & buka baut dengan hati2, drat akan aman sentosa karena tetap saling ketemu drat baut & lubang baut, bentuknya akan gitu2 aja, kecuali di ketok2 lagi pas masih panas. Masnya sendiri bilang locker nya keras "membeku", yg membeku itu biasanya dipanaskan supaya melunak / berubah sifat.
Dipukul bukan hanya supaya ga slek,, itu untuk memberikan shok pada drat dan lockernya,, jadi longgar tanpa tanpa butuh banyak tenaga waktu membukanya.
Sehat selalu bang,trus upload ft sputaran otomotif,coba klok bisa saya tekan tombol subscribe x sampai sribu kali,mungkin sdh saya tekan sribu kali,tapi syg cuma bisa skali tekan🙏 Di tunggu ft slanjutnya bang❤
Ada juga yg bilang, kalau digetok2 itu untuk menghancurkan treadloker lewat getaran lalu mempermudah membuka... Dan cara membuka jika masih keras dikencangkan dulu sedikit kemudian dikendurkan...
Maaf koreksi. Di pukul itu biar thread locker nya agak retak didalam. Jadi pas ngebuka ga ngerusak baut. Karna udah ga terlalu keras Trus apakabar disc yg di repaint kalo dibakar gitu? Apa gak rusak? Apalagi harga baut cakram beda jauh harganya sama harga repaint 😂😂😂
Waduhh penting banget ini. Bengkel kebanyakan ga berani mungkin karena takut kebakaran. Tapi saya pribadi dirumah kayaknya rela ngerogoh kocek tambahan beli burner drpd ngetok2 motor
Yg ke bgini kaga kepake dikampung mah. Lamaaa. Keburu buka puasa duluan. Emang paling mantep cap getok. 123X getok. Baut langsung bisa di bukaaa.. Ngga recomended😂
Maaf Mas sebetulnya digetok dulu juga membuat Lem Baut di dalamnya renggang/lepas, yg membuat Mudah melepas bautnya... Sama halnya seperti Obeng Ketok kok🙏🏻🙏🏻
@@yusrilrzkyy9750 aah Masa ?? 🙂jangan sok tau ah 🤗??? Saya tidak kok... lepas Cakram asli Bawaan pabrik dari beli motor baru tahun 2016 sampai 2023 baru dibuka buat ganti Disc... pake Obeng Ketok bisa kok... asalah Obeng Ketoknya yg bener² mumpuni ...
Mungkin klo tau thread locker ini lebih awal, shogun hiu saya ga bakal dijual. Dia rem depan ga pernah bener, udh ganti" bengkel. Karakter mesin enak bener padahal.
Klo slek itu berarti kunci nya yg kurang bagus bisa pke yg model shocket, tujuan di pukul itu ya untuk merusak lock tread tsb, kalo di panasain justru malah membuat rusak bautnya saat dipakai lagi karena perubahan susunan atom besi pada baut
dicoba langsung buka dulu, kalau susah baru pake perlakuan diatas.. pernah ganti cakram di karisma125 dan cbr150, langsung putar bisa, memang agak keras, tapi bisa kok, soalnya gak punya torch nya..haha
motorku Jupiter mx dari th 2007 sampe 2022 baru ganti piringan 1 kali om😂 dan itu pun ketika ganti, ada 2 baut yang patah kepalanya. akhirnya di las deh😂 Alhamdulillah bisa copot
Ada cara yg lebih safe : 1. Pake loctite freeze n release 2. Pake gas dari tabung kecil di semprotin langsung ke bautnya sampe suhunya turun jauh Jadi bisa dilepas
Saya pernah kang dulu pas mau ganti velg baut cakramnya susah banget di lepas dan kang bengkelnya punya ide bautnya di las sama kunci L dan alhasil bisa lepas bautnya 😂😂😂
@@dazerogo ya memang sengaja dirusak, daripada susah dibuka dan membutuhkan waktu yang lama. Kalau udah ganti disc cakram yang baru kan diganti juga bautnya dia kan satu set dengan disc cakramnya.
Saya pernah ganti di yamaha.. Gk di bakar seperti di video sampe patah 3 baut.. Kena biaya lagi suruh tukang las 100 rebu... Tempat nya di yamaha jembatan lima dekat pemadam kebakaran
Tambahan kang, thread locker merah biasanya bisa nahan kekencangan baut sampai 30-50nm, yang biru sampai 10-20nm. Merah biasanya dipake untuk baut yang jarang sekali dibuka, karena itu dikemasan produk biasa ditulis permanent lock. Kalo yang biru biasa ditulis temporary lock alias baut yang lumayan sering dibuka.
Cara buka baut yang betul, baut harus dibuka dengan torsi lebih dari kekencangan baut, maksudnya jika baut dikencangkan di 50nm, artinya untuk membuka baut harus pake torsi diatas 60nm.
Alternatif cara bukanya bisa pake impact wrench. Cuma saya juga belum nemu mata sock L khusus impact yang ukurannya dibawah L8 😂
mantep ilmu tambahannya om
@@yasincahya1058 sama2 om, masih belajar juga 😁
cari aja mata shock hex, sesuaikan dgn ukuran kunci torsi ukuran brp misal 1/2 inch
rawan patah kepala baut.....
Kebanyakan sih dipanasi bang, lw dipksa buka kepala bautnya yg tdk kuat
Kontennya sangat bermanfaat!! Tapi yg bikin saya suka adalah cara penyampaiannya yg lugas & tone nya enak didengar... 👍👍👍✌️😂
Gw gak pusing ya dengerinnya
Saya koreksi.
1. Di Pukul2 kalau baut belum pernah di buka.. Tujuannya bukan supaya gak slak... Tapi supaya bagian bawah kepala baut dan bagian bawah derat nya.. Menjadi sedikit bercelah sehingga... Derat tidak keras atau longgar...
2. Lock tread yang bapak pakai tidak sesuai grade nya.. Dengan bawaan pabrik...atau lock tread bawaan ketika bautnya bapak buka baut itu...
Ini baru bener,
Tujuan utamanya emang begitu, biar kerak atau lemnya pecah sehingga punya celah,
Dan dividio juga benar utk tujuan kedua, supaya baut ama kunciny ngepres, baut L yg dol juga biasanya dipukul trus kuncinya diketok biar ngikutin bentuk kunci L ny😂
Aku ra mudeng
Lock tread masing-masing, biasanya klo aku pke di PT yg biru itu malah yg paling kencang daya rekatnya, klo yg merah no.2 atau baut yg sering di buka.
@@antonthejenggotsatj2974 kebalik bro
Aku suka bgt sama kontennya om devianto, karena banyak banget ilmunya sumpah.... ini pelajaran yang gak ada di pendidikan
ada di pendidikan SMK jurusan Otomotif mas
kalau saya sih nggak menyarankan yah kepala baut itu dipanasin, soalnya saya pernah nyoba dipanasin seperti di video, bukannya bautnya keputar kebuka yang ada malahan baunya putus di dalam karena yang panas cuma kepala baut aja nggak merata ke ujung baut, alhasil sisa baut yang didalam di bor dan di tab ulang di buat drat baru, saran saya sih biar nggak kerja dua kali, kalau baut piringan susah di buka dan lubang baut itu sudah dol dan ga bisa lagi pakai kunci, itu langsung aja las besi panjang ke kepala baut, kemudian tekan dengan pipa panjang ke arah membuka baut, bautnya mungkin nanti ga bisa dipakai lagi, tapi kita nggak berkorban lubang drat di velg, semoga bermanfaat.👍
kepanasan ngk tuh
Manasin kelamaan keknya 😂
Bukan manasin nya yang kelamaan, tapi panasnya itu yang nggak merata sampe kebawah
Tukang bubut tertawa liat komen anda panjang lebar tapi kelihatan kesalahan anda dimana 😂😂
manasin nya kaya manasin ketupan lebaran kali bang ber jam jam 😂
Di panasi lalu di ketok 1-2x pelan aj pake bobot pemukulnya pakai mata L sock, biar lebih mudah buka nya, kalo udah umur 10thn an sih bautnya kuat tapi thread locker nya udah basi, pengalaman buka baut cakram di scoopy 2013 dan di vario karbu 2007, yang di vario memang keras meski pakai bantuan T8, tapi lobang baut ga rusak, sedangkan scoopy, meski awal di ketok dulu, saat di buka dan pasang, lobang kunci baut agak slek, bisa jadi karna mata kunci yang aus, bisa juga karna thread lock yang masih bagus
Realitanya... tetep pada pilih digetok pake palu 🤣🤣🤣
Pas dipasang lagi, gak pake thread locker permanent.
Pake lem gasket wkwk
Kita gunakan SST (Sitik Sitik Tutuk)
@@NarutoUzumaki-zw3wlmantep,..itu ilmu pas dulu sekolah
@@teknisiabalabal5751 haha kalo nggak di Tutuk rasanya ada yang kurang 🤣
@@NarutoUzumaki-zw3wl iya, memang kalau susah ya main SST,....hhhh
ini baru berkelas... mekanisme sekaligus ada wawasannya...
👍🏾👍🏾
sepemikiran dgn saya..tp saya cm berfikir bakar dulu baru giliran kunci *L* masuk..
makasih bang 👏🏾🏁
mantap penjelasannya bosq.. salam dari Papua
Sama mase..kalo saya abis nyopot busi saya olesin vaseline di dratnya biar nanti kalo nyopot lagi biar gampang/ ga macet. Ini trik nyopot baut cakram yg benar. 👍
Dipukul² biar ada celah antara drat baut & velg,
Pake kunci L shock aja biar enak.
Masangnya cukup pake tribond aja udah kuat kok buat motor harian mah ..
Biar maintenance mudah
Di ketok bukan mengghindari lubang kunci el nya yg selek,tapi buat ngelonggarin drat bautnya,kurang lebih seperti pake kunci ketok.lebih bagus di ketok dan di panasin juga.
bener panasi ngerusak cat
@@ajiaor12ngerusak cat gimana?
tujuan dipukul" bukan buat lubang'y g slek bang,tp supaya thread locker/derat'y yg udh seret atau apalah agak longgar krn ada efek vibrasi pukulan😁
nah ini bener
Wah umur 34 tahun baru tahu saya yg beginian, hehe.... Thx suhu ilmunya
intonasi suara bikin candu .. :')
Klo sya dnger kya yg haus
Itu baru piringan bor,
Belum yg diknalpot 😁
Suzuki is the best
Baut knalpot suzuki satria FU. gurih tuh ngelepasnya klo udah macet.
Baut knalpot yg ke mesin kah bang?
@@satyawell4694ganti baut tanam om pernah kena bubut susah lepas, akhir nya ganti baut tanam
Makasih Pak Wahyu, konten2 bengkel simple begini lebih menarik bagi saya daripada konten modif atau balap.
baru tau sekarang nambah lagi pengetahuan
Bengkel resmi Yamaha ga sanggup, trus dibawa ke bengkel bubut...
Pengalaman ganti disc brake byson fi...😂😂😂
Bengkel resmi Rata rata ga mampu wkwk bisa servis doang
wah video tahun lalu, pas mau ganti disk depan supra 125 udah 15 tahun baru ganti disk, flame gun rusak terpaksa di ketok bautnya terus kunci L di sambung pake kunci T8 dengan cara dihentak sekaligus baut bisa kebuka dan ga cacat... catatan kunci L nya harus yang bagus biar aman...
ALHAMDULILLAH..
Setelah liat video bapak.. Saya baru sadar. Kalau saya tidk punya MOTOR...
Pernah itu pas buka baut L disc brake susah di buka nya minta ampun sampe"Bisa selek baut L nya/patah,Terimakasih pak saling sharing"aja berbagi ilmu nya semoga bermanfaat bagi kita semua buat yg pengen terus belajar
Iya benar, pernah Om. Terima kasih sudah berbagi ilmunya 🙏🏽
Mantap bosku. Di tempat saya kalo lubang nya udah doll, baud nya di las tempelin plat.
Tp klo blom dol cara itu bagus bgt emang.
Mantap tutor nya.
Salam dri india.
Utk masangnya kembali Gk perlu pake thread locker, bikin repot utk bukanya nanti, cukup dikencangkan dgn kuat, itu baut gk cuma sebiji jadi bakal kuat nahan hentakan cakram
wah ilmu nih, makasih, ilmu yg bermanfaat.
Saya tiap ganti cakram, selalu ganti baut nya juga..ga pake thread locker, malah pake grease CVT suzuki..🤣🤣
Baru tau ada drat locker ny 👍
thread locker bang,,,,biasanya merekny loctite,,
Min, pengalaman I pakai threadlocker, biasanya pakai air panas sudah mulai longgar sih... Tapi ga selonggar blow torch juga...
Mantap ilmunya CZ saya udah praktek memang kudu di Torch dulu.. 😂
Ah si om.
Itu tukang kayu kalo mau nyabut paku yg udah lama, juga digetok dulu.
Tujuannya biar karat yg rekat antara paku dan kayu jadi retak. Jadi mudah dicabut.
Bukan biar kepala pakunya pas di capitnya.
Ya sama kayak baut entu.
Kalo bongkar mesin yg belum pernah bongkar juga begitu. Pasang kunci soknya di kepala baut, digetok semua dulu. Biar aman dari patah baut.
Masa mau dipanasin dulu. Ya catnya bubar.
Terimakasih pak yg selalu mengedukasi ilmunya... Sukses terus
Ilmu yang bermanfaat terimakasih pak
Tanya; pernah sevis/nyetel karbu MX 135 (bukan jupiter), dimana letak baut udara/angin dan baut gas?
Maaf om koreksi.. Mnurut sepengalaman saya di bngkel.. Jstru kalau dengan cara di panaskan baut nya, malah berisiko drat di baut selek..krna memuai.. Jstru utk menghancur kan trade locker nya itu yaa harus di pukul pkai palu.. Krna kan trade locker nya itu kan keras membeku, justru hrus dengan cara di gedor pkai palu..
Kalo udah dipanasin jangan digedor om, melenting nanti dratnya
bener. catnya jg rusak krn panas
Beliau udah ngasih cara yg lebih professional & lebih "advanced", sudah diterapkan di bengkel2 internasional, kok dikoreksi 😅 . Kalo mau diketok "kearifan lokal" silahkan, dengan resikonya sendiri. Kalo dipanaskan, & buka baut dengan hati2, drat akan aman sentosa karena tetap saling ketemu drat baut & lubang baut, bentuknya akan gitu2 aja, kecuali di ketok2 lagi pas masih panas. Masnya sendiri bilang locker nya keras "membeku", yg membeku itu biasanya dipanaskan supaya melunak / berubah sifat.
@@fissilmimiwkwk kocak emg
saya baru tau cara simpel,,makasih bang,,,semoga sehat slalu ya bang
Ya... Baut2 tertentu dilem pake lem baut utk mencegah mengendur krn getaran...
Pk Devianto , mirip temen aku, di Sukabumi nama nya Deni Irawan kerja di PT HAMPEL ,CAT PRODUK DARI DENMARK
Mantap bang...😳ilmu yg bermanfaat bgt buat saya....🙏👍😊
Dipukul bukan hanya supaya ga slek,, itu untuk memberikan shok pada drat dan lockernya,, jadi longgar tanpa tanpa butuh banyak tenaga waktu membukanya.
Sehat selalu bang,trus upload ft sputaran otomotif,coba klok bisa saya tekan tombol subscribe x sampai sribu kali,mungkin sdh saya tekan sribu kali,tapi syg cuma bisa skali tekan🙏
Di tunggu ft slanjutnya bang❤
Ada juga yg bilang, kalau digetok2 itu untuk menghancurkan treadloker lewat getaran lalu mempermudah membuka... Dan cara membuka jika masih keras dikencangkan dulu sedikit kemudian dikendurkan...
Baru tau om, mantap infonya
Biasanya klo di bengkel kebanyakan pasti lebih sering di pahat, semua baut yg keras pasti di pahat😁
Maaf koreksi.
Di pukul itu biar thread locker nya agak retak didalam.
Jadi pas ngebuka ga ngerusak baut. Karna udah ga terlalu keras
Trus apakabar disc yg di repaint kalo dibakar gitu?
Apa gak rusak?
Apalagi harga baut cakram beda jauh harganya sama harga repaint 😂😂😂
Terimakasih ilmu yang bermanfaat
Alhamdulillah baru tau tujuan ada yang warna biru atau merah dalam baud.. terimakasih ilmunya
nonton konten om wahyu ini klo kata anak jaksel
"ISINYA DAGING SEMUA"
Thx om ilmu2nya...
Waduhh penting banget ini. Bengkel kebanyakan ga berani mungkin karena takut kebakaran. Tapi saya pribadi dirumah kayaknya rela ngerogoh kocek tambahan beli burner drpd ngetok2 motor
Pake obeng ketok
Ya kali, cat velg nglotok lah mas logikanya
X ni bs lah dipakai ilmunya bg.klau pas ngemcengin rantai senusantara tertawa😅..dan tdk akan mengkti langkahnya.kwkwkkw😂
emang ngakak Kali pas tips ngencengi rantai, servis di dealer resmi Ducati pun kayaknya gak akan dilakuin yg di contohkan 😂.
@@tarikhulmahfudz7829 iya bg,kalau gt sy rasa gawat ya.apalagi utk mono.hahaaaa
Bagi para tukang bengkel wajib nonton ini supaya tidak merusak barang pelanggan
Malah rawan sleg bang
Di panasin baut jadi empuk lapisan anti karatnya ilang.. lubang drat jadi doer bang.. nambah2 kerjaan bang 😂😅
Iya malah bahaya
betul wkwk jadi sedikit aga ribet ya
Auto subrek lah aku punya dua motor satria carbu facelife dan beat carbu facelife
Biasanya baut produk yamahmud sm sijuki pke yg merah. Cakram, baut² mesin, baut cvt, dll
Wah bukan cuma baut cakram kang, ini juga baut L gendong knalpot mio keras, kebetulan si mio lagi turun mesin.....
Wkwkkw emang keras, tapi ane maksain pake kunci l sampe melengkung wkwkw
Yg ke bgini kaga kepake dikampung mah. Lamaaa. Keburu buka puasa duluan. Emang paling mantep cap getok. 123X getok. Baut langsung bisa di bukaaa.. Ngga recomended😂
Dulu waktu gatau kalo itu nama nya threadlocker. Saya pakenya silicon bening yg buat aquarium
Maaf Mas sebetulnya digetok dulu juga membuat Lem Baut di dalamnya renggang/lepas, yg membuat Mudah melepas bautnya...
Sama halnya seperti Obeng Ketok kok🙏🏻🙏🏻
yg ada patah tu baut ama piringan wkwk
@@yusrilrzkyy9750 aah Masa ?? 🙂jangan sok tau ah 🤗??? Saya tidak kok... lepas Cakram asli Bawaan pabrik dari beli motor baru tahun 2016 sampai 2023 baru dibuka buat ganti Disc... pake Obeng Ketok bisa kok... asalah Obeng Ketoknya yg bener² mumpuni ...
Saya. Malahan di pahat dlu. Hbis itu pake tang jepit kunci L nya sampe patah cakram Vixion
Nice info, saya sering ngalamin baut gear belakang baut nya copot. Pernah sampe nahan roda posisi lagi ngebut
Thankyou om. Baru tau ada threadlocker
Mungkin klo tau thread locker ini lebih awal, shogun hiu saya ga bakal dijual. Dia rem depan ga pernah bener, udh ganti" bengkel.
Karakter mesin enak bener padahal.
Mkasi ilmu nya bang.
Sebagai org awam, yg perbaiki cakram, ngeliat hal tersebut. Warna coklat.
Skarang tambah paham dah, fungsi nya.
Vario 125 gen 2,dan vario 150 new,,pakai baut 10,,lebih mudah bukanya dr pd kunci L,,,dulu baut cakram vixion ane baut L.buka melelahkan😢
Sudah nyoba barusan manasinnya pakai heat gun ternyata bisa gampang makasih bang
Tujuan pukulan dan panas bukan agar dratnya rusak atau thread lockernya rusak ,, tp agar kepala baut dan dudukan nya sedikit longgar
Terimakasih ilmunyaaaa 🤩
Ngga mempan pake burner gituan...tukang las lah solusinya
Kala itu mau ganti peleg vega zr effort nya luar biasa bgt lepas baut baut cakram nya
Daging inimah kang,thanks ilmunya
Mantap ilmu nya om. Malah saya baru tau, cara buka nya biar gk keras 😂
Klo slek itu berarti kunci nya yg kurang bagus bisa pke yg model shocket, tujuan di pukul itu ya untuk merusak lock tread tsb, kalo di panasain justru malah membuat rusak bautnya saat dipakai lagi karena perubahan susunan atom besi pada baut
dicoba langsung buka dulu, kalau susah baru pake perlakuan diatas..
pernah ganti cakram di karisma125 dan cbr150, langsung putar bisa, memang agak keras, tapi bisa kok, soalnya gak punya torch nya..haha
Jadi ini solusi dl dudukan cakram gw dl yg suka kendor😅😅😅 thx infonya
motorku Jupiter mx dari th 2007 sampe 2022 baru ganti piringan 1 kali om😂 dan itu pun ketika ganti, ada 2 baut yang patah kepalanya. akhirnya di las deh😂 Alhamdulillah bisa copot
Cara yg bagus sekalian sedekah ke tukang las nya. 😊
ditempat ku dah jadi budaya pakai getok dulu sebagai upacara pembukaan😅
Mantep .. ilmu baru buka baut ketimbang digetokin
Wah,, makasih om,, baru tau saya,, pantes klo ada motor baru suda ada garis biru di tiap baud.
Ada cara yg lebih safe :
1. Pake loctite freeze n release
2. Pake gas dari tabung kecil di semprotin langsung ke bautnya sampe suhunya turun jauh
Jadi bisa dilepas
Saya pernah kang dulu pas mau ganti velg baut cakramnya susah banget di lepas dan kang bengkelnya punya ide bautnya di las sama kunci L dan alhasil bisa lepas bautnya 😂😂😂
Pernah pas ripaint velg karna g punya tork gtu jadi d panggang sama velg ny d atas kompor gas
Kalo masang ga pernah gw kasih drat locker, kasian mekanik pinggir jalan kalo besok mau buka.
Alhamdulillah 5 tahun juga ga pernah kendur.
Pernah ngecat velg depan motor sya liat pas buka baut cakram malah kaya pakai BETEL di coak gt...ap yg buka kurang handal y
*betul... Tinggal stel karbu dibikin Gurih...*
bisa juga kunci L pake tambahan pipa biar torsi nya lebih jauh dan tenaga lebih sedikit
Kalau dibengkel saya, disemprot bautnya menggunakan api las karbit selama 30 detik lalu dibuka pakai kunci L, hasilnya sangat enteng👍
Kalau dibakar apakah gak ngrusak baja bang?
@@dazerogo ya memang sengaja dirusak, daripada susah dibuka dan membutuhkan waktu yang lama. Kalau udah ganti disc cakram yang baru kan diganti juga bautnya dia kan satu set dengan disc cakramnya.
@@SergiusAron oh gt y bang, kirain dipakai lagi 😁
Wah makasih bang dapet wawasan lagi
Keren penjelasannya mudah di pahami
Dipanasi begitu dg suhu diatas 100° apakah tidak membuat disc brake ataupu velg menjadi bengkok atau berubah bentuk?
Yg plng gampang Rodanya jg di lepas....kendorkan dulu bautnya baru di lepas Rodanya. 😊
Saya pernah ganti di yamaha.. Gk di bakar seperti di video sampe patah 3 baut.. Kena biaya lagi suruh tukang las 100 rebu... Tempat nya di yamaha jembatan lima dekat pemadam kebakaran
Yg mudah dibikin sulit..😅😅😅 orang wakanda
Pernah... di bawa ke tukang las.. bautnya di las dlu ke kawat biar gampang dibukanya 🤣
Telat nemu video ini. Udah keburu kebengkel bubut, abis 100k buka baut doang. Belum lagi beli baut baru+piringan baru.
Saya baru tadi pagi, pake cara digetok..baut 4, yg berhasil 3, yang dol 1. Bawa kebengkel ga sampe 5 menit beres..dipahat..ngasih goceng..😅
Cara penyampaiane enak.
Punya kita udah karatan trus udah menyatu sama dratnya😂,,jadi di las deh
Konten ny bagus,, namun uji coba yg BPK bilang ini adalah cara kedua dgn cara d panasi.
Dulu pernah buka cakram susah banget sampe rusak rumah baut nya. Akhir nya di gerinda ajah😅
Membantu banget om, buat newbie ❤❤😂😂
Kang. Aki suak apa pengaruh sama kinerja injeksi motor. Minta penjelasannya kang🙏
Pernah mau ganti cakram dibengkel deket rumah
Orangnya sampe nyerah, mungkin gk punya alatnya / belum tau harus dipanasin dulu