In 1939 hat man den Nord-Sued S-Bahntunnel von Berlin nach vier Jahren Bauzeit fertiggestellt. Heute sind es nur 6 Stationen, damals waren es 8. Das meiste wurde von Hand ausgegraben
@@Johannesvogell ... und den Ausbau einiger Vorortstrecken auf S-Bahn-Niveau einschl. Elektrifizierung. Die Münchener Innenstadt war allerdings in diesen sechs Jahren in einem fürchterlichen Zustand. Es war kein Spaß, da durchzulaufen (ich war 12-18 Jahre alt und gelegentlich in München zu Besuch). Aber bis Olympia war alles wieder gut und besser als vorher.
Hallo,sehr guter Film und mit vielen Informationen hat mir gefallen. In vielen dieser Züge 🚆 habe ich selber vorne gesessen und gefahren als Lokführer bei der DB. Hat Spaß gemacht aber viel Stress und auch 6 mal hatte ich ein schlimmes Erlebnis 1 mal sogar Doppelt. Aber was mich immer fasziniert hat, war diese Haßliebe der Münchner zur ihrer S-Bahn und die Lokführer.waren auch ab und zu auch mal davon betroffen. Heute bin ich schon lange in Rente und noch heute fahre ich Züge auf meiner Modellbahn. Also Danke noch mal für das Video.
12:50 aktuelle Kapazitätsgrenze? Es gibt zwar mal ein Hoch wenn die Regionalexpresszüge aus Prag, Hof und Passau kurz nacheinander kommen, aber die ist doch nicht an der Kapazitätsgrenze. Teils fährt zwischen zwei S-Bahnen (20 Minuten Takt) kein einziger anderer Zug.
Tolles Video. Wie bei der Münchner S1 gibt es auch bei der Hamburger S1 eine Flügelung. In Ohlsdorf wid die S1 geteilt. Der vordere Zugteil fährt zum Hamburger Flughafen, der hintere Zugteil fährt nach Poppenbüttel. Auf dem Rückweg werden die Zugteile wieder zusammen gefügt.
So ein Flügelsystem haben wir in Stuttgart auch: S6 und S60 starten gemeinsam an der Schwabstraße und fahren bis Renningen. Dort wird dann alle 30 min der Vollzug hinten getrennt und der vordere Zugteil fährt alleine als S6 nach Weil der Stadt und die anderen Zugteile fahren als S60 nach Böblingen. Zum 15 min Takt verdichtet, fährt die S6 auch ohne Zuteilung in Renningen als Langzug nach Weil der Stadt.
Sehr informatives Video 👍 Du hättest vielleicht die eingleisigen Abschnitte auf den Außenästen noch erwähnen können. Das ist ja für S-Bahn-Netze nicht zwingend typisch
Tolle Doku. Ich persönlich finde die S6 Strecke rund um den Starnberger See sehr toll. Aber auch die S2 nach Altomünster oder die S7 nach Wolfratshausen sind sehr schöne Strecken. Wie gesagt tolle Dokumentation
Sehr interessant! Hast du es auch mal geplant, demnächst über die S-Bahn Rhein-Main eine Doko zu machen? Dazu hast du nämlich aktuell noch keine. Ich schaue deine Videos immer sehr gerne!
Ich möchte was hinzu fügen bei der S5 die fährt dann in der hauptverkehrszeit weiter nach Germering-unterpfafenhofen und einzelne Fahrten bis Weßling. Bei den vollzüge fährt auch die S2 in Vollzug aber nur von Petershausen bis markt-schwaben da wirt dann der hintere waggen abgekoppelt und die andere 2 S-Bahn waggen der br.423 fahren dann weiter nach erding.
Ein sehr schönes Video... Das S-Bahn Netz München ist sehr interessant und wird in Zukunft weiter wachsen. Mit der 2. Stammstrecke wird die Leistungsfähigkeit erhöht und für die Zukunft fit gemacht. Schade ist nur, dass der Ausbau heutzutage länger braucht, als das Netz früher entstand... weiter so Videos... 👍 👏 👏 👏
Leistungsfähigkeit erhöht ja, zukunftsfähig aber weniger, da die Effektstärke durch Stamm 2 bei gleichzeitigen Taktsteigerungen im Außenbereich viel zu gering ist.
Als sehr zufriedener Münchner ist meine Lieblingsstrecke die S8 zum Flughafen. Ab Johanneskirchen (mein Bahnhof) führt die Strecke wirklich über sehr schöne, flache und teilweise endlose Felder, gerade ab Ismaning ist es bei gutem Wetter unglaublich toll, mit 120 km/h da entlang zu rasen. Durch die Anbindung an den Flughafen hat die Trasse außerdem einen großen emotionalen Wert für mich persönlich.
17:08 Ja, die Dinger sind schlimm. Bereits mit nur 1,94m muss ich schon den Kopf einziehen - zumindest habe ich das Gefühl und den unwiderstehlichen Drang dazu. Die Displays sind echt nicht gut platziert.
ein wirklich schönes Video - vielen Dank! Nur ein paar mehr Infos zu den ganz neuen Fahrzeugen fehlen mir zu meinem Glück. Oder hast du das in einem anderen Video berichtet?
Beim Umstiegspunkt Hbf gibt es eine Einschränkung: Die S7 ended NICHT im Tunnel, sondern bietet vor allem einen guten Anschluss an die Regionalbahnen in den Norden, Westen und Südwesten von Bayern sowie an den Fernverkehr, da sie derzeit oberirdisch im Starnberger Bahnhof endet. Nur so ist die S5 möglich, denn die Tunnelstrecke hat bereits jetzt einen 2:30 Minuten-Takt (und 2:30 min ist der Minimum, der bei der aktuellen Signaltechnik als Abstände möglich ist, da aber die S-Bahnen alle zur vollen Minute abfahren sollen, ist somit die Stammstrecke voll belegt mit S1, S2, S3, S4, S5, S6 und S8, dazu kommt noch das Problem, dass die S3 und S5 Kopf machen müssen am Ostbahnhof, auch das kostet Zeit)
Ein sehr schöner Beitrag über die Stammstrecke in München 👍 Ich vermisse die BR 420 😢 ich bin gerne mit dieser Baureihe gefahren. Die Strecke nach Starnberg finde ich idyllisch 😊
Die S-Bahn München soll ja in den nächsten Jahren durchgängige S-Bahn-Züge erhalten. Weißt du, wie dann der Paln für die S1 aussehen wird? Weil eine Zugtrennung wäre dann ja nicht mehr möglich.
Ich weiß es leider nicht genau. Es könnte sein das der Streckenast dann durch die Verlängerte S2 aus Erding übernommen wird, oder dieser gänzlich eingestellt, oder weiterhin 423er auf der Strecke eingesetzt werden über diesen Zeitpunkt hinaus.
Es werden 423er behalten da es Bahnsteige gibt die nur für Vollzüge reichen. Ob das dann auch ausreicht um die S1 weiter so zu fahren wie bisher weiß ich nicht. Es sollen ungefähr 70 bis 100 Stück bleiben.
17:13 Seit wann nur 36 Minuten Verspätung? Und um die Frage zu beantworten, besonders idyllisch finde ich Nordwestlichen Abschnitt der S2, vor allem der nach Altomünster.
Tolles Video! Eine Ergänzung: Die S1 (oder wie auch immer sie dann heißen wird) soll zukünftig auch über Freising hinaus über Moosburg bis nach Landshut verlängert werden. Einen Termin gibt es dafür noch nicht. Aber ganz witzig: Bei Umbaumaßnahmen am Haltepunkt Gündlkofen (liegt zwischen Moosburg und Landshut) wurde in diesem Sommer schon ein S-Bahn-Zeichen angebracht!
@@KhaldunTarfi-zl9lt Es gibt gar keinen Ferienfahrplan, einige wenige Züge der S 4 und S 6 enden generell mo-fr in Zorneding, aber von oft kann man da nicht sprechen.
Top Doku! Mir, als gebürtiger Münchner und großer S-Bahn Fan, waren (fast) alle Infos bereits bekannt, dennoch fand ich das Video echt super interessant! Weißt du zufälligerweise auch, wie lange der heilige ET uns noch erhalten bleibt?
Dankeschön, freut mich sehr zu hören. Zumindest auch bis zum eintreffen der Fahrzeuge, solange nicht irgendwelche unvorhersehbaren Dinge gesehen die eine Abstellung möglich oder nötig machen.
Könntest du vielleicht eine aktualisierte Doku über das Regionalbahn Netz oder angebliches S-Bahn-Netz Mitteldeutschland machen mit der neuen Linie nach Querfurt
Schöne Doku. Endlich kam die S-Bahn München zum Zug. Kurze Frage: Weiß jemand, wie es aussieht, die 425 dann auf der S7 fahren zu lassen, wenn sie nur noch Hbf oben fährt? Oder passt das von den Bahnsteighöhen auf der Strecke nicht?
Sehr interessant, danke. ich freue mich schon auf die neuen Fahrzeuge die werde ich dann auch mal fahren. ich habe Train sim world 2 und kann sogar die S-Bahn fahren Von der Hackerbrücke bis nach mannendorf.😁👍👏
Die Schallmauer wurde durchbrochen. 40.000 Abos sind geschafft. Herzlichen Glückwunsch! 🥳🎉 Nächste Haltestelle 50.000 Abos. Übrigens sehr guter Überblick über die Münchener S-Bahn. Die - meiner Meinung nach - ausführlichste, die ich bisher gesehen habe und die "spanische Lösung" kannte ich bisher noch nicht. Ich wünschte, die wäre überall möglich, weil meist diejenigen, die einsteigen wollen das schon machen, bevor die anderen, die aussteigen wollen, herauskommen. So wie in dem Klassiker "Ein Wagen von der Linie 8".
Wahnsinn wie schnell das jetzt ging. Mal schauen wie lange es bis zu den 50.000 braucht. Freut mich wirklich sehr zu hören, vielen herzlichen Dank für dieses Lob. Ich finde die spanische Lösung ist wirklich eine äußerst interessante und praktikable Idee.
@@baureihe114 Zugstörungen wiegen schwerer (1× 210 m-Zug defekt bedeutet ganzer Zug fällt aus statt 1× 70 m-Zug defekt, Zugteil theoretisch abkoppelbar) und man kann die Zuglänge nicht mehr dem Bedarf anpassen.
@@Zugzielanzeiger Naja das ist aber nur in der Theorie so. In der Praxis fällt der Zug auch erstmal aus und wird ins Werk geschleppt. Dort wird er dann frühestens getrennt werden. In beiden Fällen sollte aber schon der Ersatzzug vom Ostbahnhof oder Pasing eingescheert werden, sodass der Fahrgast nichts davon merkt. Und eh dein kaputter 423 im Werk ist, getrennt wird und wieder zusammengestellt ist vergehen auch zig Stunden, bzw. kann er dann meist eh erst am nächsten Tag eingesetzt werden, weil er keinen Umlauf mehr hat. Das ist die Praxis dazu.
Das S-Bahn Netz von München ist gut, aber die Verbindung zum Flughafen ist für eine Stadt und einen Flughafen dieser Größe echt mau. Sowohl was die Fahrzeit angeht (knapp eine Stunde) alsauch der Umstand, dass hier Fluggäste mit großem Gepäck im Berufsverkehr mit ohnehin vollen S-Bahnen mit Pendlern durchmischt werden. Einfach nicht gut. Da finde ich Oslo tausend mal besser: halb so lange Fahrzeit bei doppelter Entfernung zum Flughafen, und zudem mehr Züge pro Stunde
Tolle Doku und echt volle Züge wenn man sich mal vorstellt dass in einer Millionenstadt fast alle nur mit der S-Bahn unterwegs sind stellt man sich die Frage warum die zweite Strecke so lange dauert wenn man nicht sofort drauf verarbeitet und ewig wartet zu DDR-Zeiten wäre das schon längst fertiggestellt nach nur einem Jahr oder so
In der DDR-Zeit wäre das aus finanziellen Gründen (Zentralverwaltungs- und Mangelwirtschaft) erst gar nicht möglich. Dort gab es an unterirdischen Bahnstrecken- bzw. Stationen nur der eine Teilabschnitt der Berliner U5 im Bereich des Tierparks und weiter ebenerdig (!) nach Hönow, zudem noch die eine unterirdische S-Bahnstation in Halle-Neustadt. Andere Projekte solcher Art wie den City-Tunnel (erst 2013 eröffnet) oder ein dichteres U-Bahn-Netz in Ostberlin wurden (aus den oben genannten Gründen wie z.B. die finanzielle Situation) zu Zeiten der (ach so tollen) DDR nie umgesetzt.
@dinohermann1887 in Berlin hat man das perfekte gelöst mit dem Berliner Außenring man konnte in München auch so etwas bauen dann braucht man keinen Innenstadt Tunnel und stattdessen baut man die Straßenbahn aus so dass alles ebenerdig ist und keine Milliarden kosten für einen Tunnel
In der heutigen Zeit sollte man zusätzlich Express S-Bahnen einführen die die Außenbezirke ausserhalb des S-Bahn Netzes liegen anbinden. In den Außenbezirken sollen sie an jeder Station halten. So bald sie das Gebiet des Münchner S-Bahn Netz erreichen fahren sie beschleunigt und halten nicht an jeder Station. Sie sollen dann auch am Marienplatz halten. Dann kommt man auch aus den Außenbezirken umsteigefrei in die Innenstadt. Das würde den ÖPNV noch attraktiver machen. Ausserdem sollte Bayern einen einhaitlichen landesweit gültigen Tarif für Bus und Bahn einführen. Dieser sollte dann die Verkehrsverbünde ablösen. Die regionalen Angebote wie z.B. Tageskarten sollen erhalten bleiben.
Der Videos ist sehr gut und Informativ. 😊 Ich war paar mal in München. Ich mag sehr München öffentlichen Verkehr. Leider an Budapest Die S-Bahn oder auch HÉV (Helyi Érdekű Vasut = Lokal Interessie Bahn) sind sehr schlechte zustand. Die Zug und die Stecken renovierung müssen wären. die Linien zu entwickeln müssen wären. Schaue mal an dem öffentlichen verkehrkarte der Budapest und München. Himmel und Boden. Ich anspiele immer mit münchener öffentlichen Verkehr. Ich sage immer münchener öffentlichen Verkehr ist bessere als Budapest öffentlichen Verkehr. 😅 Meine Meinung... Hauptsächlich sage ich wegen die öffentlichen Verkehr Linien. Der Hauptproblem dass Die Politikers nur bis 4 Jahren denken. :( Auch deshalb werde ich zu München umziehen.
Nein, da Augsburg extrem weit für eine S-Bahn (aus München) entfernt liegt. Da würde sich ein Regionalexpress wesentlich mehr lohnen, vor allem zeittechnisch.
![[Doku] Ausbau München: Die Meisten Großprojekte Deutschlands? | U-Bahn, S-Bahn, Tram](http://i.ytimg.com/vi/ulWzTgVslhI/mqdefault.jpg)
![[Doku] Ausbau München: Die Meisten Großprojekte Deutschlands? | U-Bahn, S-Bahn, Tram](/img/tr.png)
![[Doku] S-Bahn Köln (2024)](http://i.ytimg.com/vi/0pGH3svHp_U/mqdefault.jpg)
Dass man es ab 1966 geschafft hat, die Stammstrecke in nur sechs Jahren zu bauen, erscheint heute fast unglaublich.
Absolut und dann auch noch inklusive U-Bahn Bau gleichzeitig.
Ach Mensch 6 Jahre mit 6 Stationen oder 19 Jahre mit 3 Stationen sind doch eigentlich fast das selbe
Das waren andere Zeiten früher.
In 1939 hat man den Nord-Sued S-Bahntunnel von Berlin nach vier Jahren Bauzeit fertiggestellt. Heute sind es nur 6 Stationen, damals waren es 8. Das meiste wurde von Hand ausgegraben
@@Johannesvogell ... und den Ausbau einiger Vorortstrecken auf S-Bahn-Niveau einschl. Elektrifizierung. Die Münchener Innenstadt war allerdings in diesen sechs Jahren in einem fürchterlichen Zustand. Es war kein Spaß, da durchzulaufen (ich war 12-18 Jahre alt und gelegentlich in München zu Besuch). Aber bis Olympia war alles wieder gut und besser als vorher.
Danke das du über die S Bahn München machst ich hab so lange gewartet ich liebe deine Videos macht weiter so
Dankeschön für das Lob, freut mich echt riesig zu hören. Sehr nett
@@bahnwelten Bitteschön ich folge dir schon seit 2019 Grüße aus Berlin
Darauf habe ich gewartet, danke 😊
Das freut mich sehr zu hören, vielen Dank.
Hallo,sehr guter Film und mit vielen
Informationen hat mir gefallen. In vielen dieser Züge 🚆 habe ich selber vorne gesessen und gefahren als Lokführer bei der DB. Hat Spaß gemacht aber viel Stress und auch 6 mal hatte ich ein schlimmes Erlebnis 1 mal sogar Doppelt. Aber was mich immer fasziniert hat, war diese Haßliebe der Münchner zur ihrer S-Bahn und die Lokführer.waren auch ab und zu auch mal davon betroffen. Heute bin ich schon lange in Rente und noch heute fahre ich Züge auf meiner Modellbahn. Also Danke noch mal für das Video.
Optisch sehr schön ist auch Dachau-Altomünster, vorallem als sie noch Linie A hieß und mit 628 befahren wurde
Bin ich noch nie gefahren, muss ich mir vielleicht mal anschauen.
@bahnwelten kann ich empfehlen, landschaftlich echt toll
12:50 aktuelle Kapazitätsgrenze? Es gibt zwar mal ein Hoch wenn die Regionalexpresszüge aus Prag, Hof und Passau kurz nacheinander kommen, aber die ist doch nicht an der Kapazitätsgrenze. Teils fährt zwischen zwei S-Bahnen (20 Minuten Takt) kein einziger anderer Zug.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 Vielen lieben Dank an Dich für dieses wunderbare Reportage
Vielen Dank für diesen netten Kommentar
Tolles Video.
Wie bei der Münchner S1 gibt es auch bei der Hamburger S1 eine Flügelung.
In Ohlsdorf wid die S1 geteilt.
Der vordere Zugteil fährt zum Hamburger Flughafen, der hintere Zugteil fährt nach Poppenbüttel.
Auf dem Rückweg werden die Zugteile wieder zusammen gefügt.
So ein Flügelsystem haben wir in Stuttgart auch:
S6 und S60 starten gemeinsam an der Schwabstraße und fahren bis Renningen. Dort wird dann alle 30 min der Vollzug hinten getrennt und der vordere Zugteil fährt alleine als S6 nach Weil der Stadt und die anderen Zugteile fahren als S60 nach Böblingen. Zum 15 min Takt verdichtet, fährt die S6 auch ohne Zuteilung in Renningen als Langzug nach Weil der Stadt.
Wie immer cooles Video :)
Könntest du bitte, bei Kapazität (😉), ein Video über die S-Bahn RheinNeckar machen? 😊
Finde den Abschnitt der S2 nach Altomünster sehr schön. Fühlt sich fast nicht wie eine S-Bahn an.
Muss ich mir dann wohl in Zukunft mal anschauen. Die kenne ich nämlich noch nicht.
Tolle doku 🎉 Herzlichen Glückwunsch zu den 40.000 Abos 🎉🎉🥳🥳🥳🥳
Vielen herzlichen Dank. Freut mich
tolles Video wie sonst auch, freu mich schon auf all des was noch kommt (:
Dankeschön, das freut mich echt riesig zu hören.
Eine sehr schöne informative Doku über die S-Bahn München. Klasse gemacht. 👍👍
Das freut mich sehr zu hören. Vielen Dank
Eine Doku über das S-Bahn Netz Rhein-Ruhr, Rhein-Main Rhein-Neckar oder auch das der Mittelelbe wäre auch super interessant
Kommt bestimmt irgendwann. Wann kann ich nicht sagen
Sehr informatives Video 👍
Du hättest vielleicht die eingleisigen Abschnitte auf den Außenästen noch erwähnen können. Das ist ja für S-Bahn-Netze nicht zwingend typisch
Und die S7-Verlängerung nach Geretsried ist offenbar auch nur eingleisig geplant...
Dankeschön. Naja Typisch ist es vielleicht nicht unbedingt, aber auch nicht untypisch. ich könnte dir ne ganze Reihe 1 Gleisiger Strecken aufzählen.
Klasse geworden, vielen Dank!
Vielen herzlichen Dank
Schönes Video und eine schöne Doku 😊
Dankeschön für das Lob.
Kommt noch eine Doku über die Straßenbahn in Augsburg , Super video aus München VG
Ist die unterführung jetzt den schon fertig?
Kommt auf jeden Fall irgendwann. Freut mich sehr zu hören.
Tolle Doku. Ich persönlich finde die S6 Strecke rund um den Starnberger See sehr toll. Aber auch die S2 nach Altomünster oder die S7 nach Wolfratshausen sind sehr schöne Strecken. Wie gesagt tolle Dokumentation
Dankeschön. Na da hatte ich ja schon was gutes in der Doku in meiner Doku drin gehabt.
Gut gemacht!
Dankeschön
Sehr interessant! Hast du es auch mal geplant, demnächst über die S-Bahn Rhein-Main eine Doko zu machen? Dazu hast du nämlich aktuell noch keine. Ich schaue deine Videos immer sehr gerne!
Dankeschön für das Lob. Ja wird mit Sicherheit irgendwann kommen.
Du machst das echt toll 📺👍👍
Dankeschön
Ich möchte was hinzu fügen bei der S5 die fährt dann in der hauptverkehrszeit weiter nach Germering-unterpfafenhofen und einzelne Fahrten bis Weßling. Bei den vollzüge fährt auch die S2 in Vollzug aber nur von Petershausen bis markt-schwaben da wirt dann der hintere waggen abgekoppelt und die andere 2 S-Bahn waggen der br.423 fahren dann weiter nach erding.
Du meinst zwischen Petershausen und Markt Schwaben "Langzug", nicht "Vollzug".
Ein sehr schönes Video... Das S-Bahn Netz München ist sehr interessant und wird in Zukunft weiter wachsen. Mit der 2. Stammstrecke wird die Leistungsfähigkeit erhöht und für die Zukunft fit gemacht. Schade ist nur, dass der Ausbau heutzutage länger braucht, als das Netz früher entstand... weiter so Videos... 👍 👏 👏 👏
Leistungsfähigkeit erhöht ja, zukunftsfähig aber weniger, da die Effektstärke durch Stamm 2 bei gleichzeitigen Taktsteigerungen im Außenbereich viel zu gering ist.
Dankeschön, freut mich wirklich sehr zu hören. Ich hoffe die 2. Stammstrecke wird auch irgendwann fertig XD.
Achja, der gute alte ET420 😢 bekomme heute noch Gänsehaut bei dem Sound. War sehr schade, als sie aus Stuttgart verschwunden sind...
Ist wirklich ein feiner Triebzug
Mitte Oktober 2024 war es hier in NRW auch der Fall. Der 420 ist in NRW in Rente gegangen 😢
Als sehr zufriedener Münchner ist meine Lieblingsstrecke die S8 zum Flughafen. Ab Johanneskirchen (mein Bahnhof) führt die Strecke wirklich über sehr schöne, flache und teilweise endlose Felder, gerade ab Ismaning ist es bei gutem Wetter unglaublich toll, mit 120 km/h da entlang zu rasen. Durch die Anbindung an den Flughafen hat die Trasse außerdem einen großen emotionalen Wert für mich persönlich.
Das ist doch sehr schön. Ich finde das persönlich nicht so sonderlich interessant die Strecke, aber da sind Geschmäcker nun mal Unterschiedlich.
Kannst du über die Sbahn Stuttgart machen? Gutes Video❤❤
Wird irgendwann bestimmt kommen. Dankeschön
Lohnt sich vielleicht dann besonders, wenn irgendwann Neuhausen adF angebunden wird. Das dürfte aber noch etwas dauern
Ich hab es in den Kommentaren nicht gesehen, aber die S1 in Hamburg wird in Ohlsdorf auch geflügelt: zum Airport und nach Poppenbüttel.
Ich weiß, ich habe ja auch nur gesagt es ist eine Seltenheit. Die S1 in Freiburg wird ja auch geflügelt.
Interesting history. Thank you! 👏😊
Yes of course. Thank you too.
17:08 Ja, die Dinger sind schlimm. Bereits mit nur 1,94m muss ich schon den Kopf einziehen - zumindest habe ich das Gefühl und den unwiderstehlichen Drang dazu. Die Displays sind echt nicht gut platziert.
Gute Dokumentation.
Dankeschön
Die S2 nehme ich immer auf dem Weg zur Therme Erding :)
Ja da kommt man echt gut hin mit der S2. Hab ich auch schon gemacht.
ein wirklich schönes Video - vielen Dank! Nur ein paar mehr Infos zu den ganz neuen Fahrzeugen fehlen mir zu meinem Glück. Oder hast du das in einem anderen Video berichtet?
Dankeschön, freut mich sehr. Hab ich zum beispiel in einem Nahverkehrsupdate schon genauer drüber berichtet
Ich hoffe das die BR 423 noch lange bei der S Bahn bleibt da die nicht nur mein Lieblings Zug ist!
Naja bis zum Eintreffen der neuen Züge auf jeden Fall, und wahrscheinlich noch darüber hinaus.
Ja die 420 und 423 selbst gefahren waren nicht schlecht. Aber Loks waren mir lieber. Die neue Züge sehen doch auch nicht schlecht aus gefallen mir
Beim Umstiegspunkt Hbf gibt es eine Einschränkung: Die S7 ended NICHT im Tunnel, sondern bietet vor allem einen guten Anschluss an die Regionalbahnen in den Norden, Westen und Südwesten von Bayern sowie an den Fernverkehr, da sie derzeit oberirdisch im Starnberger Bahnhof endet. Nur so ist die S5 möglich, denn die Tunnelstrecke hat bereits jetzt einen 2:30 Minuten-Takt (und 2:30 min ist der Minimum, der bei der aktuellen Signaltechnik als Abstände möglich ist, da aber die S-Bahnen alle zur vollen Minute abfahren sollen, ist somit die Stammstrecke voll belegt mit S1, S2, S3, S4, S5, S6 und S8, dazu kommt noch das Problem, dass die S3 und S5 Kopf machen müssen am Ostbahnhof, auch das kostet Zeit)
Zuvor hatte sie sogar einen Zwei-Minuten-Takt, wenn auch nicht ganz symmetrisch verteilt.
Dankeee❤❤❤
Bitte ;)
Ein sehr schöner Beitrag über die Stammstrecke in München 👍
Ich vermisse die BR 420 😢 ich bin gerne mit dieser Baureihe gefahren.
Die Strecke nach Starnberg finde ich idyllisch 😊
Ist zwar kein Beitrag über die Stammstrecke aber gut XD
Die S-Bahn München soll ja in den nächsten Jahren durchgängige S-Bahn-Züge erhalten.
Weißt du, wie dann der Paln für die S1 aussehen wird?
Weil eine Zugtrennung wäre dann ja nicht mehr möglich.
Ich weiß es leider nicht genau. Es könnte sein das der Streckenast dann durch die Verlängerte S2 aus Erding übernommen wird, oder dieser gänzlich eingestellt, oder weiterhin 423er auf der Strecke eingesetzt werden über diesen Zeitpunkt hinaus.
Es werden 423er behalten da es Bahnsteige gibt die nur für Vollzüge reichen. Ob das dann auch ausreicht um die S1 weiter so zu fahren wie bisher weiß ich nicht. Es sollen ungefähr 70 bis 100 Stück bleiben.
Gutes Video❤🎉
Dankeschön
Erdinger Spange zum Flughafen wird gebaut,die 3. S Bahn Linie zum Airport für die Zukunft
Ja auf jeden Fall sehr spannendes Projekt wie ich finde.
Sehr informativ und interessant. Hast duein Video in Planung über Zürich oder im Allgemeinen auch Videos über die Schweiz.
Dankeschön. Ne geplant habe ich da nichts, ich bin da immer bisschen abgeschreckt weil die Schweiz so teuer ist.
17:13 Seit wann nur 36 Minuten Verspätung? Und um die Frage zu beantworten, besonders idyllisch finde ich Nordwestlichen Abschnitt der S2, vor allem der nach Altomünster.
Ja fast schon pünktlich. Hab ich jetzt in den Kommentaren schon sehr oft gelesen. Die muss ja wirklich wunderschön sein. ;)
Tolles Video! Eine Ergänzung: Die S1 (oder wie auch immer sie dann heißen wird) soll zukünftig auch über Freising hinaus über Moosburg bis nach Landshut verlängert werden. Einen Termin gibt es dafür noch nicht. Aber ganz witzig: Bei Umbaumaßnahmen am Haltepunkt Gündlkofen (liegt zwischen Moosburg und Landshut) wurde in diesem Sommer schon ein S-Bahn-Zeichen angebracht!
Dankeschön. Ich denke mal das wird sich trotzdem noch Ewigkeiten dauern bis die S1 dahin fährt.
3:55 bei solchen Grafiken wäre cool zu wissen ob die Halte noch in der Stadt oder außerhalb liegen.
Kann ich beim nächsten mal mit Berücksichtigen
und die S4 und S6 enden oft in Zorneding
Teilweise zumindest ja
@ ja eher in den Ferien fahren die öfter bis Zorneding
@@KhaldunTarfi-zl9lt Es gibt gar keinen Ferienfahrplan, einige wenige Züge der S 4 und S 6 enden generell mo-fr in Zorneding, aber von oft kann man da nicht sprechen.
@ ok danke
Ein paar wenige 420 sind auch aus NRW (Sbahn Rhein Ruhr)
Ah okay, das wusste ich gar nicht
Wie immer: Ein super Video. Viele Informationen. Macht immer Spaß, Deine Videos zu gucken :-)
Dankeschön für diese netten Worte. Ich freue mich immer sehr darüber so etwas zu lesen.
Top Doku! Mir, als gebürtiger Münchner und großer S-Bahn Fan, waren (fast) alle Infos bereits bekannt, dennoch fand ich das Video echt super interessant! Weißt du zufälligerweise auch, wie lange der heilige ET uns noch erhalten bleibt?
Dankeschön, freut mich sehr zu hören. Zumindest auch bis zum eintreffen der Fahrzeuge, solange nicht irgendwelche unvorhersehbaren Dinge gesehen die eine Abstellung möglich oder nötig machen.
Bis mindestens 2030 nach aktuellem Stand.
Könntest du vielleicht eine aktualisierte Doku über das Regionalbahn Netz oder angebliches S-Bahn-Netz Mitteldeutschland machen mit der neuen Linie nach Querfurt
Vorerst nicht, da meine letzte Doku nicht allzu alt ist.
Gute Doku hat mir sehr gut gefallen 😊
Freut mich sehr zu hören, vielen Dank.
Von der S-Bahn Köln und S-Bahn Rhein-Ruhr kommen weitere ET420 der 7. Und 8. Bauserie nach München und werden moderniesiert.
Nein, es kommen (Stand jetzt) lediglich zwei Einheiten als Ersatzteilspender. 420er der 7. Bauserie dürfen in München gar nicht zum Einsatz kommen.
Schöne Doku. Endlich kam die S-Bahn München zum Zug.
Kurze Frage:
Weiß jemand, wie es aussieht, die 425 dann auf der S7 fahren zu lassen, wenn sie nur noch Hbf oben fährt? Oder passt das von den Bahnsteighöhen auf der Strecke nicht?
Dankeschön für das Lob.
Ich denke mal das wird passieren, das ist ja die selbe Strecke auf der Jetzt bereits die S20 mit den 424er fährt.
Ein tolle Dokumentation, danke dir 👍🏻
Meine Lieblingsäste sind die S2 nach Altomünster und die S7 nach Wolfratshausen.
Dankeschön, freut mich sehr zu hören. Die Strecke nach Altomünster bin ich leider noch nie gefahren.
Mal sehen ob die Br 424 dann auch ab 15 Dezember auf der S7 verkehrt
Interessante Frage, vorstellbar wäre es natürlich.
Sehr interessant, danke. ich freue mich schon auf die neuen Fahrzeuge die werde ich dann auch mal fahren. ich habe Train sim world 2 und kann sogar die S-Bahn fahren Von der Hackerbrücke bis nach mannendorf.😁👍👏
Immer gerne doch. Ja die Strecke habe ich auch in TSW.
Du hast das teilweise koppeln der S2 in Dachau vergessen.
Oh das war mir nicht bekannt
@@bahnwelten findet überwiegend nur bei den Nacht-S-Bahnen statt, vereinzelt auch in genereller Tagesrandlage
Würde mich über eine S-Bahn RheinNeckar Doku freuebn
Wird irgendwann kommen. Kann aber auch noch einige Zeit dauern
7:11 Die größte Errungenschaft beim Fahrgastinformationssystem ist offenbar das Durchstreichen ausgefallener Zughalte 😂
Aber immerhin wird da trotzdem gut informiert.
Die Schallmauer wurde durchbrochen. 40.000 Abos sind geschafft. Herzlichen Glückwunsch! 🥳🎉
Nächste Haltestelle 50.000 Abos.
Übrigens sehr guter Überblick über die Münchener S-Bahn. Die - meiner Meinung nach - ausführlichste, die ich bisher gesehen habe und die "spanische Lösung" kannte ich bisher noch nicht. Ich wünschte, die wäre überall möglich, weil meist diejenigen, die einsteigen wollen das schon machen, bevor die anderen, die aussteigen wollen, herauskommen. So wie in dem Klassiker "Ein Wagen von der Linie 8".
Wahnsinn wie schnell das jetzt ging. Mal schauen wie lange es bis zu den 50.000 braucht.
Freut mich wirklich sehr zu hören, vielen herzlichen Dank für dieses Lob. Ich finde die spanische Lösung ist wirklich eine äußerst interessante und praktikable Idee.
Starnberger Flügelbahnhof ❤
Wow cool toll
Dankeschön
@@bahnweltengerne
Das währe mal ein cooler Weltrekord:
Eine 18 km lange S-Bahn, also alle 90 neuen S-Bahnen hintereinander.😂😂
Ja wie bei Rhb in Graubünden auf der Albulastrecke letztens Jahr,ja wäre ich auch gerne Lokführer gewesen aber leider nur in München bei der DB.
Wird die 424 dann künftig auf der S7 fahren?
Ja.
Ein 200 Meter langer, durchgängiger Zug wird definitiv für eine bessere Verteilung der Fahrgäste sorgen.
Ja das auf jeden Fall, das Design ist trotzdem Gewöhnungsbedürftig.
Aber auch die betriebliche Flexibilität verringern.
@@ZugzielanzeigerWie meinst du das?
@@baureihe114 Zugstörungen wiegen schwerer (1× 210 m-Zug defekt bedeutet ganzer Zug fällt aus statt 1× 70 m-Zug defekt, Zugteil theoretisch abkoppelbar) und man kann die Zuglänge nicht mehr dem Bedarf anpassen.
@@Zugzielanzeiger Naja das ist aber nur in der Theorie so. In der Praxis fällt der Zug auch erstmal aus und wird ins Werk geschleppt. Dort wird er dann frühestens getrennt werden. In beiden Fällen sollte aber schon der Ersatzzug vom Ostbahnhof oder Pasing eingescheert werden, sodass der Fahrgast nichts davon merkt. Und eh dein kaputter 423 im Werk ist, getrennt wird und wieder zusammengestellt ist vergehen auch zig Stunden, bzw. kann er dann meist eh erst am nächsten Tag eingesetzt werden, weil er keinen Umlauf mehr hat. Das ist die Praxis dazu.
Warum steht, dass die S1 am Ostbahnhof endet?
Tut sie doch? Start Flughafen, Ende Ostbahnhof? Oder hat sich was geändert?
Danke dir als nächstes Offenbach Busnetz Pls
Gerne doch. Über Busse mach ich keine Dokus.
Das S-Bahn Netz von München ist gut, aber die Verbindung zum Flughafen ist für eine Stadt und einen Flughafen dieser Größe echt mau. Sowohl was die Fahrzeit angeht (knapp eine Stunde) alsauch der Umstand, dass hier Fluggäste mit großem Gepäck im Berufsverkehr mit ohnehin vollen S-Bahnen mit Pendlern durchmischt werden. Einfach nicht gut.
Da finde ich Oslo tausend mal besser: halb so lange Fahrzeit bei doppelter Entfernung zum Flughafen, und zudem mehr Züge pro Stunde
Ja das stimmt, also ich finde die Flughafenanbindung trotzdem nicht schlecht, aber eine schnelle Anbindung wäre trotzdem wichtig
@@bahnwelten ich finds tatsächlich schlecht ... das einzige gute ist die Anbindung mit dem ÜFEX, aber das hat ja nichts mit München zu tun
Tolle Doku und echt volle Züge wenn man sich mal vorstellt dass in einer Millionenstadt fast alle nur mit der S-Bahn unterwegs sind stellt man sich die Frage warum die zweite Strecke so lange dauert wenn man nicht sofort drauf verarbeitet und ewig wartet zu DDR-Zeiten wäre das schon längst fertiggestellt nach nur einem Jahr oder so
In der DDR-Zeit wäre das aus finanziellen Gründen (Zentralverwaltungs- und Mangelwirtschaft) erst gar nicht möglich. Dort gab es an unterirdischen Bahnstrecken- bzw. Stationen nur der eine Teilabschnitt der Berliner U5 im Bereich des Tierparks und weiter ebenerdig (!) nach Hönow, zudem noch die eine unterirdische S-Bahnstation in Halle-Neustadt. Andere Projekte solcher Art wie den City-Tunnel (erst 2013 eröffnet) oder ein dichteres U-Bahn-Netz in Ostberlin wurden (aus den oben genannten Gründen wie z.B. die finanzielle Situation) zu Zeiten der (ach so tollen) DDR nie umgesetzt.
@dinohermann1887 in Berlin hat man das perfekte gelöst mit dem Berliner Außenring man konnte in München auch so etwas bauen dann braucht man keinen Innenstadt Tunnel und stattdessen baut man die Straßenbahn aus so dass alles ebenerdig ist und keine Milliarden kosten für einen Tunnel
In der heutigen Zeit sollte man zusätzlich Express S-Bahnen einführen die die Außenbezirke ausserhalb des S-Bahn Netzes liegen anbinden. In den Außenbezirken sollen sie an jeder Station halten. So bald sie das Gebiet des Münchner S-Bahn Netz erreichen fahren sie beschleunigt und halten nicht an jeder Station. Sie sollen dann auch am Marienplatz halten.
Dann kommt man auch aus den Außenbezirken umsteigefrei in die Innenstadt.
Das würde den ÖPNV noch attraktiver machen.
Ausserdem sollte Bayern einen einhaitlichen landesweit gültigen Tarif für Bus und Bahn einführen. Dieser sollte dann die Verkehrsverbünde ablösen. Die regionalen Angebote wie z.B. Tageskarten sollen erhalten bleiben.
Das ist ja aktuell einfach nicht möglich, da sowohl auf der 2. Stammstrecke, als auch auf vielen außenästen keine Kapazität mehr ist.
gibt es, nennt sich Regionalbahn und Regionalexpress. Die knüpfen nahtlos dort an wo die S-Bahnen heute enden
Der Videos ist sehr gut und Informativ. 😊
Ich war paar mal in München. Ich mag sehr München öffentlichen Verkehr.
Leider an Budapest Die S-Bahn oder auch HÉV (Helyi Érdekű Vasut = Lokal Interessie Bahn) sind sehr schlechte zustand.
Die Zug und die Stecken renovierung müssen wären.
die Linien zu entwickeln müssen wären.
Schaue mal an dem öffentlichen verkehrkarte der Budapest und München. Himmel und Boden.
Ich anspiele immer mit münchener öffentlichen Verkehr. Ich sage immer münchener öffentlichen Verkehr ist bessere als Budapest öffentlichen Verkehr. 😅 Meine Meinung... Hauptsächlich sage ich wegen die öffentlichen Verkehr Linien.
Der Hauptproblem dass Die Politikers nur bis 4 Jahren denken. :(
Auch deshalb werde ich zu München umziehen.
ich habe so viel lebenszeit verloren beim warten auf die sbahn in muc, ich könnte bücher schreiben
Munich Finest
Absolut
aufrichtig ? Ich lebe seit 30 Jahren in München und garantiere Ihnen, dass ich nichts verstanden habe, ist das Deutsch Sprache?
Da frag ich mich wie das die ganzen anderen Zuschauer geschafft haben?
Br 420 ist halt schon cool
Finde auch das ist ein schönes Fahrzeug
Ich fuhr viel mal auf S6 Linie zum mein besser Freund. 😊
Mammendorf so das meine ich habe mich verschrieben
Am idülischsten in der abschnit zur Kreuzstraße. Da is halt nix
Stimmt, da gibts ja nicht mal Handynetz 😂
Ist schon mal ne gute Voraussetzung für ne idyllische Strecke
Gibt es eine Verlängerung bis Augsburg geben
Nein, da Augsburg extrem weit für eine S-Bahn (aus München) entfernt liegt. Da würde sich ein Regionalexpress wesentlich mehr lohnen, vor allem zeittechnisch.
Mit der 2. Stammstrecke theoretisch. Ob das am Ende des Tages wirklich kommt ist fraglich.
👍👍👍
Dankeschön
Fahr gerne nur zu wenig Sicherheit Wach Mitarbeiter oder besser Bahn Polizei fehlt
Der erste kommentar
👍👍👍
Danke