Люблю японцев и Японию,у вас лучшая электронника и автомобили в мире,жил когда в России была первая машина toyota camry sv10 она до сих пор ездиет,а nissan skyline убийца спорткаров,час живу в Германии принципиально не езжу на немецком авто ,Япония сделала из меня специалиста по тюнингу,хочу в Японию
作業場の片隅で置き物になって24時間眺めていても飽きない自信あるw 最後戻ってくる斉藤さんの頭がポヨポヨ跳ねてるのが、「ローダウン」じゃなくて「シャコタン」って感じでよいですねぇ。
3:58 きちんと外れるかの確認、いつか交換が必要になったとき斉藤商会さんに頼んだ場合に交換が楽なようにだけでなく他のお店に頼んだ場合にもメカニックさんがすんなり作業出来るようにという後を考えた配慮、こういうその場しのぎじゃない丁寧なお仕事をされるから気がつくと斉藤商会さんの所に戻ってくるのでしょうね。
前編見入りました！職人さんは凄い。そしてタツキさんに指示をだしながらも自身は車体を磨いている斉藤さん。こういうのがプロなんだなあと思います。
無粋ですけどエアサスキットと工賃とか考えると経済的に相当余裕がありつつ愛車を大切にされるオーナーさんなのでしょうね、40年前の車がこれだけピカピカなのも素晴らしい
よくこんな大変な仕事を引き受けるもんだと、感心しました。流石のプロ魂。
チャレンジ心と好きでないと出来ないですよね😲自分の車ならともかく高額な工賃もらって取り付け説明書も無く絶対失敗出来ないなんて私には無理ですわ💦
職人さんの極みですね。つけたら完成ではなく、作動状況、乗り心地、干渉等を再チェックされて
お客さんの了承を取って初めて完成するんですね。👏👏
今思ったけど編集すごいですよね。
斎藤さんに質問する内容からするに知識がそれほどないのに、前回までのおさらい〜として説明できてるのは勉強してる証拠
しょうがないとはいえピットに入れる超低速でも相当跳ねてますねえ
でも昭和のシャコタン！て感じでいいですね。私は遠慮しますけどw
しれっとボディを拭き上げてる所がカッコいい
一昨年くらいにやってもらったアドミラルのステアリングリペア、価格のわりにとても綺麗に仕上げていただいて握り心地も良くとても気に入っています♪
改造で強度が不足することはあってはいけないし、もちろん穴開ける位置間違えたらダメだし、アライメントも取れないとダメだし…
設計図無しでここまでやるの相当だと思います
いつ観ても酒のつまみになる動画です！眼福眼福^_^
素晴らしい完成度でお客さんも喜びますね。社長さんの経験と技術力がなせる業だと思います。
そういえば今朝通勤中にあのサニトラどうなったんだろうと思っていたら皆さん気になっているんですね。
続編楽しみです。
まってました！
幸せな鬼クラやね😊
流石の職人技ですよね、トライ&エラーの繰り返しで出来上がりましたね、自分は昔その当時は、モンローのマックスエアでけつあげしてました、時代を感じております、これからも頑張ってください、応援しております‼️
動画アップ！待ってました！！
カッコいいですねー！鬼クラ！
久しぶりにTバーの水中花見ました 昔コスモのミッションにTバーの水中花着けてたんですよね 懐かしい
合わせた時の抜けるかな！？
が
出口と袋小路が同時に見えたけど抜けてホッとしました。
イケるとダメだが同時に見れて共感できました。
いい感じですね😊👍
最後の走行動画みると割と腹下余裕なくて安全に走れる車高はあれくらいだなーって納得できました。
やっぱ現代の車と違って気を使うことが多いですね。
現物合わせのスペシャル版ですね！
これは大変な作業💦
Люблю японцев и Японию,у вас лучшая электронника и автомобили в мире,жил когда в России была первая машина toyota camry sv10 она до сих пор ездиет,а nissan skyline убийца спорткаров,час живу в Германии принципиально не езжу на немецком авто ,Япония сделала из меня специалиста по тюнингу,хочу в Японию
しかし何度見ても綺麗な下回り... 大事に乗られてきたんですねえ(*Ü*)
7:08 ド正面にハコスカがあるわ隣の白い車もハコスカ？しっかりしたお店は来る車も凄いですね
こういう編集の仕方もあるのか！勉強になります。
何時も長柄に、素晴らしい腕前ですね~🐵🍂
後編待ってました！
フロントエプロンにショックアブソーバーはヤバい！
まず衝撃をモロに食らい、耐えられる強度がない。
跳ねて当然です。
取り付け変更が無難かと思われますが…
このクラウン親戚のおじさんがセダン版で乗っていたので懐かしいです。
エアサス取付お疲れ様でした
斉藤さん、昨日のハイキャラット京都で岡崎公園でお見かけしましたが、もうお酒呑んでリラックスされてたので、お声がけ出来ませんでした笑😹😹
これからも応援しております✨✨🥳🥳
また機会がありましたら、一緒に写真撮ってください🙏🙇♂️
待ってました！
いろいろいろいろと、、、お疲れ様でしたーー！
素人が見ても臨機応変なアイデアと手際の良さがわかる。今一番更新が待ち遠しいチャンネルです。
2:16 頭部にモザイク掛けてるのかと思った
06:50 曲が良いです。
意外となんでも綺麗にできるもんだなあ
職人魂に感動！
これの方がもしかしたら純正のエアサスの修理よりは安く上がるかもしれないと想像してしまいました。
編集こってますね！
お疲れ様です！
依頼する方もある程度のリスクは承知でしょう😊
これが目にはいらぬか！のルームミラーのやつって誰がこんなん買うねん思うけど付けてる人結構おおいですよね。
ルー
フロントサスは、MS137用を流用するとコンパクトに出來そう。
フレームにアブソーバーも収まるし。
クラウンは、フレームとキャビンがフローティングしているので柔らかい乗り心地になっています。
フロントエプロンにアブソーバーを取付けるともろに路面のショックを受けるようになります。
エプロンに緩衝装置に耐える強度はありません。
アブソーバーの位置変更は、必要かと思います。
フェンダエプロンは簡単に外せます。フレームを直接見るとアブソーバーの位置も決められそうです。
続編に期待しています。
やっぱりある程度車高を下げると跳ねますね…
同じ車を同じ作業で3日くらい触ってると頭おかしくなってくる！
高っ！水中バー(？)高っ！🤣🤣🤣
オトナのオシャレだなぁ👏😂💦
ハンドルの完成度も高い！そういう技術もあるんですね！
目からウロコです👏😊✨
いやしかし､クラウン運転する斎藤さん､画になるなぁ🚙💨💨
お疲れ様でした。
サッパリ分からないけど
きっと凄まじい技術だ！
Zも気になるけど、働きながら合間にやってるだけですもんね！素晴らしい！斎藤商会の斎藤一家
NISMOのハンドル 昔使っていました
すげぇなぁ〜
これが出来るSHOPは凄い。
鬼クラ が１番かっこいい
天才ですか
1からエアサス付くように足回りの調整やボディの加工は本当に大変ですね(^_^;
12:54 なついなぁ～、賀茂川
お疲れ様でございます💦
サニトラとZも気になる〜
お疲れ様です！🙇
鬼クラ、格好良いですね！🙇
俺的には、２ＤｒＨＴ好きですね！🙇
気持ちもう少し下げたいですね！🙇
いつか斎藤さんの所で車みてもらいたいです🎵
フロントもリアもライトの長方形がめっちゃかっこいいです ロシアの変わらないデザインも日本もやってほしいです
ジャグラーで稼いで買ってやｗ
GAZとかいいですよね
エアサスと言ったらガスモンキー
国産はアメ車と違って狭いから大変そうだ
メカニック、増えとる！ モザイク掛かってるから試用期間中？ 斎藤さんの顔付が少し厳しく、コメントが固い。予想とは違った出来だったのかな？
凄いです(゜▽゜)
きっと大満足ですね☆
ハンドルリペアも凄いΣ(ﾟдﾟ；) シフトノブや内装にもいいかもしれましれませんね☆
ロアーアームにショック結べば良きかな
経験の差が、物言う世界だと思います。整備屋って!
インパネにサスの減衰力を表示を出来るようにするとよいと思います。
なんか動画の演出が凄くなってる( ﾟдﾟ )
でも音量がいつもより小さいような?
3年も経過したら気力も根性もやる気も枯れ果てそうです。何より不動車を3年間いじれるスペースがありません。
工賃だけでも数百万円しそう(;^_^A
職人技を見せてもらいました 感動しました
👍😃😄💪
京産大前走ってて、めっちゃ懐かしい！ってなりました
水中花アイテム、今時の女の子はめっちゃかわい～って言うらしいですよ
なるほど…だから今プレミア価格なんですねw
若かりし頃は水中花が付いてると「おっさん臭いなぁ」って思ってましたが…
二週間に1回(゜o゜;
こんばんわ、スキニーライト私も愛用してます、ﾆｽﾓハンドルも二本愛用してます一生物です。
ボディに取り付けはヤバい
割に合わん仕事やけど、案外やってるときは、あーしてこーしてしてるから、楽しいのかも。
斎藤さんほどウデと経験は、無いですが一応整備士なので…
旧車はお金持ちの道楽ですね。
維持するにもお金が必要世の中お金持ちしか出来ないコトばかり
世知辛い世の中ですもんね。
水中花のフェンダーミラーとか高値ですもんね。
ロシア人日本車大好きで、ハイエースなんか盗んででも持ってくからね
Потому что японские автомобили самые лучшие в мире
後ろにある赤い車、SR311でしょうか？めっちゃ気になります。テストドライブは上賀茂ですか、MKボウル写ってますね。
ドレントラップとかはコンプレッサータンクに付かないんですかね
まえ話してたアイシングの話してほしい
水中花のシフトノブ昔ニッカで2980円 AT用レバー5980円でしたね
自分もシフトノブは3本ストックで持ってますけど 使う日が来るんだろうかｗ
エアサス汎用キットもいいですねー。
エアサスのレスポンスが速くて静かだけど、エアタンクにエアを溜める音が耳障りで多少は気になるけど。
ちなみに、このクラウンにキットを取り付けた費用が知りたいです。
確かエアサス化って要公認でしたよね？
改造車検も含めたら、大まかに総額いくらくらいになったのでしょう？
40歳か
エアサスだと
構造変更を陸運局にださないと
ですね
しかしこの跳ねぷりだと
段差は斜め走りを駆使しないと
華麗に『ガガガ』と
擦りますなー( ノД`)…
まあオーナーさんは
シャコタン好きなんだろから
大丈夫かな
昔は火花だして擦りまくってる人
いたなあ…
エア圧高すぎですよ
自分はロシア人に Y60サファリ売りました ポケットから現金出してきて これでどうですか？って 昔の話です😎
サニトラの進行が気になります😀
保険は日新火災なんや。一緒だ
ビールで充電。
これ総額いくらなんだろう…
オーナーは金に糸目はつけないんだろうけど。
気になったんですが、
このクラウンってフレーム車ですよね？
イメージで行くと構造的に｢フレームに走行装置、制動装置、舵取り装置、原動機が備わっていて、クルマとしての機能はフレームに取り付けされて完結する｣ってイメージなんですけど、フロントのショックの取り付けがボデー側に取り付けされてますが、構造的にモノコックに近いような気もするんですが、陸運局はこの仕様でOKでるんですか？
(語彙力なくてすみません。)
フロントのショックの下側の取り付けもダブルウィッシュボーンのアッパーアームに穴あけにて取り付けされてると思いますが、強度検討書的な書類審査は要らないのですか？
私もこの辺のルール的なところに興味があります。中々簡単に調べてわかるものでもないですよね。
公認を取るにあたってはまずは都道府県により大きな差があると思います。
アッパーアーム自体が巨大なラダーフレームと接合されているので取り付け方法としては問題ないような気がしますが書類はどうなるのでしょうかね
そもそも公認取れてないのに公道走ることに疑問を感じます。
ペリメタフレームのクラウンは、フレームサスペンション取付部以外、緩衝装置の取付は、強度的に無理かと思います。フェンダエプロンは、M8ボルト数本でしか結合されていません。フレーム側に収めたほうが良いです。
やってることがど素人だよね！フレーム車のインナーにショック付けるって笑笑
@@FM-to9uh 仕事はやっぱりプロですよ。素人はボデーにショック付けるにしろワッシャー噛まして直付けでしょうし。
自分も仕事でクルマを整備する身ですが、どこまでが合法でどこからが違法なのかまだまだわからない事が多いので質問した次第なので、自分は一概に素人とは言い放てないです。
何気にサニトラのハンドル、旧NISMOロゴの当時90年代80年代のハンドルじゃんww。
ドレンライン採ったのかいな。吸入口にシリカゲル有ると良さ気。
いつもチラチラ映る古いアバルトが気になります
跳ねてるから、ビルのダンパー奢れば、多少よくなりますかね？
突き上げは許せても、バウンドはなぁ・・・
との感想です🙋♂️
めちゃピョコピョコ跳ねてるの、ちょっと残念な感じします・・・せっかく苦労して付けたのに～
工賃…
あゆや